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日照市交通运输局：绘就交通蓝图 完善“绿色”“智慧”交通体系

10月13日下午，日照市新闻办举行以“日照交通这十年”为主题的新闻发布会。日照市交通运输局党组成员、副局长王友星，市交通运输局三级调研员秦志武，市道路运输服务中心主任李政出席发布会并回答记者提问。

记者提问道：“交通运输与‘衣食住行’中的‘行’息息相关，请介绍一下十年来港城人民在出行方面的显著变化。”

日照市交通运输局党组成员、副局长王友星发言中表示，十年来，我们以方便人民出行为根本目的，加快交通基础设施建设，构筑综合交通运输网络，初步实现了“人享其行”。

从市际出行来看，机场、高铁从无到有，高速公路“三纵两横两连”织密成网，公路通车里程突破1万公里，是2012年的1.4倍。日照机场航线已通达北上广等20多个国内大中城市，从日照乘坐高铁可以非常便捷地到达90多个城市。过去，从日照到北京、上海，乘坐公共汽车需要10多个小时、坐绿皮火车需要7个多小时；现在，早上在日照吃上一碗海沙子面，坐上高铁中午就能在北京吃上地道的全聚德烤鸭，可以说到哪儿都很方便，随时都能来一次“说走就走的旅行”。

从市内出行来看，我们着眼于推进城乡交通一体化，率先启动城乡客运一体化改革，于2017年底，在全省率先建成市域内乘车3元一票制、县域内2元一票制的“低票价、全覆盖”运营体制，实现了全行政区域（包括两区两县）公共交通一体化，有力解决了群众“出行难、坐车贵”的问题。比如，市区至最偏远的莒县西北部出行费用，比原来降低了31元。

记者提问道：“新闻发布中提到了绿色交通建设，请介绍一下这方面的建设情况。”

日照市交通运输局党组成员、副局长王友星发言中表示，近年来，全市交通运输系统紧紧围绕市委、市政府污染防治工作部署，结合交通运输工作实际，打出一系列的“组合拳”，为打赢蓝天保卫战作出交通贡献。主要做了四个方面的工作。

一是优化调整运输结构、完善港口集疏运体系。制定了《日照市推进运输结构调整工作实施方案》，全面完成了省下达的“公转铁”三年行动任务目标；日照港集疏港铁路运输比例达到33%、公路运输比例下降至32%，铁路占比首次超过公路。2021年6月，瓦日铁路首次实现“双进双出”，日发送量达到3万吨，由单一煤炭万吨大列集港通道变为全货种全车型的集疏港通道。积极争取铁路部门的支持，2020年3月20日，岚山疏港铁路、山钢铁路专用线开工建设，计划今年底完工。2021年12月28日，临沂临港疏港铁路竣工通车。坪岚铁路扩能改造工程正在加快建设，计划2023年底完工。届时，港口集疏运体系将更加完善，服务保障港口扩能升级的能力进一步增强。

二是加快实施多式联运提质工程。推行“港口—铁路—公路”门到门多式联运实体化运作。2019—2021年，日照港多式联运货运量分别达20万标箱、30.67万标箱、35.3万标箱，年均增长率达到10%以上。日照港集装箱多式联运“一单制”工程列入全省试点。

三是加强移动源污染管控。先后完成了黄标车、国三重型营运柴油货车淘汰任务。全市新能源与清洁能源公交1472台，占比达89.42%，城市公交柴油车型全部停运；市区出租车1398台全部使用油、汽双动力或新能源，占比达到100%。

四是不断提升港口环境综合治理水平。港口企业全面落实堆场喷淋、苫盖或喷洒结壳抑尘剂等措施；易起尘物料装卸作业全部开启雾炮等抑尘装置；港区道路严格落实每天8次洒水的最低要求，确保道路常态保持湿润和整洁；建设完善港界防风抑尘网；进出港货车全部落实冲洗措施，确保不带尘上路，港口环保治理水平从根本上得到了全面提升。

记者提问道：“新闻发布中提到了智慧交通建设，请介绍一下这方面的建设情况。”

市道路运输服务中心主任李政发言中表示，近年来，我们以智慧交通建设为切入点，坚持硬件、软件两手抓，着力加快交通运输行业各领域智能互联，点燃行业高质量发展的新引擎。

一是建成启用交通运输监测指挥中心。汇聚整合公路、港航等各子行业数据资源88万余条，接入出租及“两客一危”车辆卫星定位数据2.3亿条，北斗等动态感知数据以每周1000万条的数量逐步增加。

二是打造智慧交通一站式信息服务平台全应用。大力推进动态监管，依托交通运输监测指挥中心，接入国省道干线重点路段、大型交通枢纽、两客一危等视频监控资源，实现综合交通大格局下视频监控全覆盖。建设交通运行监测系统、车辆管理智能化云平台、出租车实时动态音视频监管系统、行业从业人员及企业查询系统等，实现智慧交通一站式信息服务平台全应用。

三是大力推广行业科技和创新应用。深化科技攻关，对传统散杂货码头进行改造升级，建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，打破了主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局的模式，为全球港口传统码头改造升级为全自动化集装箱码头提供了样本范例。目前，已建设集装箱自动化堆场约20万平方米，配备14台自动化场桥，初步实现了堆场无人化作业。着力服务民生，创新打造全国一流的“ETC—优泊智慧停车平台项目”、全省领先的“日照学驾考一体化服务平台项目”和“日照交通运输便民服务系统项目”，实现科技创新赋能全行业智慧化发展。

齐鲁晚报网2022-10-13

江苏：数字赋能，让交通更“智慧”

5月20日，省交通运输厅召开数字交通产学研对接合作会议，搭建科研、产品、应用三方对接合作平台，首次发布22项数字交通技术需求清单及73个数字交通重点项目。一批产学研机构现场签约，共同推动全省数字交通创新资源和产业要素有机协同配置。

夯实基础，实现“人享其行”“物畅其流”

近年来，江苏交通领域基础设施数字化转型不断深入、交通数字化治理效能不断提高、数字交通产业规模不断扩大。

“江苏成立智慧交通研究院和智慧交通产业联盟，在综合交通运输大数据处理、自动驾驶技术应用等领域已建成获交通运输部认定的行业研发中心5家。建成省级行业数据中心，实现全省交通数据资源的汇聚。”省交通运输厅科技处处长杨桂新介绍，我省已建成五峰山未来高速、苏锡常南部高速太湖未来隧道、342省道无锡段智慧公路、太仓港集装箱自动化码头等智慧交通基础设施。推进沪宁智慧高速建设，沪宁高速无锡东段通行效率提升20%。目前，全省车联网覆盖近800个路口，实现信号灯与导航地图的信息实时推送和拥堵预警。

“互联网出行服务和物流组织体系不断完善。”杨桂新说，客运方面，公共交通一卡通实现全省互联互通，公交、地铁手机NFC和扫码支付实现设区市全覆盖。以“巴士管家”等道路客运平台为抓手，整合行业线上线下（300959）资源，推出定制客运班线和班车数量分别达250条、1164辆，居全国第一，“人享其行”的体验感逐年提升。货运方面，数字化网络货运稳步推广，运满满、中储智运等独角兽平台实现运力资源的高效精准匹配，目前全省共有85家网络货运平台，整合车辆超60万辆，数量居全国第一，年货运量超2亿吨、占公路货运的12%，承运人配货时间及成本大幅减少，“物畅其流”的获得感日渐显现。

数字交通产业规模不断扩大。建成全国首家智能商用车领域国家级检验中心，实现基于车路协同的城市公交安全辅助驾驶示范运营。苏州高铁新城聚焦车联网产业发展，集聚94家上下游相关企业，涉及软件算法、环境感知、仿真测试、通信网络等30余个细分领域，吸引大批智能驾驶头部企业，落地自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、无人环卫、无人物流、智慧泊车共5大类应用，自动驾驶公交车线路总长约15.3公里，累计运营里程超2万公里，创建相城数字交通示范区。

紧盯数字经济，做强转型发展增量

今年，我省推动建设73个数字交通重点项目，总投资51.65亿元，包括16个信息基础设施及数字化综合平台项目、25个智慧交通基础设施建设项目、12个智慧运输服务项目、15个行业数字化治理项目、5个数字交通产业发展项目。

“下一步，将着重打造高能级创新平台，高水平建设综合交通运输大数据处理及应用技术等交通运输部行业研发中心。”杨桂新介绍，加快数字公路、数字航道、车路协同自动驾驶相关标准指南制订修订。培育数字交通产业链，支持徐工等研发无人驾驶压路机、推土机、平地机等装备，探索开展无人作业机组施工。加速运输装备产业发展，支持江苏中车城市交通装备公司建设盐城中低速磁浮产业基地。在苏州太仓港、南通吕四港推广自动化轨道吊、智能集装箱等新型载运单元的应用。打造苏州工业园区、相城区、南京江心洲智慧交通产业集群。

强化数字赋能，未来3年，江苏将打造京沪智慧高速、沪宁智慧高速、苏台智慧高速、常泰未来智慧大桥、S126南京段、G312镇江段、G204南通段等一批智慧公路示范工程。依托江阴站综合客运枢纽、沪苏湖铁路苏州南站、北沿江高铁南京北站等枢纽，推广人脸识别自助购取票等智能设备，引导不同运输方式有效衔接。重点建设智慧机场，以点带面，实现民航各领域智慧化、信息化。在苏州、淮安、徐州等地开展城市级出行即服务试点，为旅客提供信息查询、跨方式出行规划、联程客票代购等全链条、一站式出行服务。

“我们把数字经济作为转型发展的关键增量，目前正加快推进宁沪、京沪、沿江等智慧高速建设，打造全方位交通感知网络，深入整合对外服务窗口，打造线上线下一体化公众服务平台。”江苏交控副总经理孙悉斌说。

产学研协同，推进数字交通发展

省交通运输厅发布的22项数字交通技术需求清单，分交通基础设施数字化建管养、交通智能装备及技术、高效便捷运输服务技术、安全保障及协同管控、交通新基建五大类别。其中，针对车位诱导、共享停车等技术难题，将开发新一代智慧停车管理与服务技术；针对驾驶员端服务手段简单等问题，开发基于交通数字孪生的车路协同信息服务平台等。

东部机场集团、苏交科（300284）集团、华设设计集团、东南大学、南京市交通综合执法局、徐工集团等18家产学研单位现场签约，联合攻克需求清单项目，共同推进数字交通发展。

以自动驾驶技术需求为例。此前，南京江心洲智能网联小巴自动驾驶取得多项创新突破，但在测试中发现，车辆用于计算的能耗占整车能耗一半以上，并面临指标体系不完备、评价体系单一等问题。需求清单要求综合考虑运营管理者和乘客需求，从安全性、舒适性、效率性和环保性等角度，建立全面的运营评价指标体系，华设设计集团与东南大学就此达成合作意向。“智能网联小巴需要处理大量数据，能耗很大，而每辆车的造价不会低于100万元，这实际上阻碍了自动驾驶技术的不断进步或商用化。我们与东大合作，希望降低车的计算及分析的需求，并且把车的造价降下来。”华设设计集团董事长杨卫东说。

省交通运输厅厅长吴永宏表示，此次召开产学研对接会，是搭建数字交通发展平台，完善数字交通发展体系，推动数字交通向深化应用、系统提升转变的一次尝试。全省交通运输系统要充分发挥新基建“一业带百业”的乘数效应，进一步打造先进可靠的交通信息“新网络”，建设融合高效的数字交通“新设施”，形成协同创新的科技研发“新集群”，建成一体高效的政务服务“新平台”，促进赋能交通的新兴技术“新应用”，努力将江苏数字交通做强做大。

新华日报2022-05-24

解码潍坊·幸福密码 | 数字赋能，让交通更“智慧”“安全”

交通是一座城市的大动脉，影响和改变着城市之间的交流互通，连接着千家万户的出行和幸福生活。在社会信息化迅速发展的今天，市民出行需求不断增加，交通路况逐渐复杂，安全成为热门话题。如何确保交通安全？

潍坊市活用创新，实施数字赋能升级行动，打造数字化、智能化监管利器，建立现代智慧交通管理体系，全面提升交通运输公共服务品质。

创建“两客一危”车辆监管平台

严查“两客一危”车辆，让回家的路更安全。所谓“两客一危”车辆，即从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。“这些车辆存在的安全隐患比较多，如果监管力度不够，就容易产生安全事故。”潍坊市交通运输局工作人员说。

为了减少安全事故，潍坊市创新性搭建重点营运车辆监管平台，形成重点营运车辆“市县企”三级监管体系，实现“事前、事中、事后”全程监管。

2月24日，潍坊市交通运输局工作人员和往常一样打开电脑，登录“潍坊市重点营运车辆监管系统”开始了一天的网上巡查工作。透过监控大屏，工作人员便可将全市“两客一危”车辆动态尽收眼底，一旦发现违章车辆，立即记录。并于次日，将所有违章车辆统计汇总以日报形式通报到各县市区交通运输局，督促各县市区交通运输局负责对所属企业违章车辆进行相应的教育及行政处罚。

据了解，潍坊市交通运输局每周、每月都会进行总结分析，对违章率较高的县市区交通运输局及“两客一危”运输企业进行约谈，“一对一”召集交通局分管人员、企业负责人进行业务培训，深入剖析问题原因并制定解决方案。

“我的职业是危险化学品运输司机，常年在路上奔波，交通安全问题对我来说是第一位的，现在潍坊市出台了这么多措施就是为了保障我们的安全，这对于我来说就是幸福。”市民李先生表示。

目前，潍坊市已成为全省道路运输处理通报中数量最少的地级市，重点营运车辆违规违章数量从2020年月均500起以上，下降到月均380起以下，交通运输业安全态势稳定。

增设非现场治超执法设施

潍坊市创新推行非现场治超模式，改变人海战术，不停车也能“秒查”超限超载。该模式借助非现场执法信息中心，将过往车辆的车牌、轴数、超限数据及图像等信息，实时传送至检测站治超非现场执法系统的执法平台。一旦出现超限情况，就可以对违法超限超载车辆立案调查，并通知当事人接受处理。

“以前，很多超限超载违法车辆司机抱有侥幸心理，通过绕路、跟踪执法避查、夜间集中出动等方式躲避执法。治超执法新模式推行之后，检测站治超非现场执法系统全时段工作，让超限超载车辆无处遁形。”潍坊市交通运输综合执法工作人员说。

目前，潍坊市已批准治超非现场执法设施建设规划45处，待批准规划28处，覆盖全市6条国道、11条省道、23条县道。现已建成14处，在建6处，已进入招投标程序11处。已建成的路段由原来的车辆通行超限率15%，下降到现在的1.5%，且单车超限率向轻微转变，已经杜绝了重度超限现象。

潍坊市创新治超执法新模式，促使治超执法由“人防”转向“技防”，做到了执法者与违法者立案前“不见面”，科技检测对违法车辆“无情面”，后台处理与路面违法“难谋面”，提高了执法效率和通行效率，切实保障了公路基础设施和人民群众生命财产安全。

2021年11月19日，山东省交通厅在潍坊昌邑召开了全省非现场治超现场会，潍坊市治超非现场执法工作得到了省交通厅的充分肯定。

创新实施出租车、网约车全时监控

出租车、网约车出行极大地方便了市民的日常生活，但“司乘纠纷”问题时有发生。出租车、网约车出行存在的安全隐患引起市民担忧，这一问题如何理智解决？

潍坊市创新实施全时监控，全面升级巡游出租车车载信息监管系统、建设“网约车监管平台”。

“一旦发生纠纷，可实时调取证据。”潍坊市交通运输局工作人员说，针对巡游车驾乘纠纷取证难、老幼特殊群体乘车难、原信息系统功能少等问题，潍坊市全面升级巡游出租车车载信息监管系统，推进多方数据共享，将监控系统纳入社会治安综合防控体系，与交警、大数据局等部门数据共享，做到全时监控。

这一系统有效解决了取证难的问题，目前已根据行车视频解决司乘纠纷1000多起。并且依托这个系统，潍坊市建成“95128潍坊”出租车在线叫车系统，该系统可覆盖潍坊市所有乘车人群，同时解决了巡游车驾乘纠纷取证、老幼特殊群体乘车“双难题”。

在升级巡游出租车车载信息监管系统基础上，潍坊市针对非法网约车隐蔽性强、网约车公司平台管理缺位等问题，在全省率先建设“网约车监管平台”。

乘客、驾驶员、行业管理部门三方可通过“爱山东 · 潍事通”查询车辆是否合法。

该平台与交通部网约车监管平台、市大数据局以及网约车公司对接共享信息，为乘客、驾驶员、行业管理部门三方提供了一个公开、透明的查询渠道。乘客可通过手机APP“爱山东 · 潍事通”查询乘坐的车辆是否合法。驾驶员遇到突发情况时可通过监管平台一键报警，快速处置突发事件。行业管理部门可随时查询车辆情况，及时处理驾驶员未注册等问题，保护合法业户利益，震慑非法违规人员。

目前，潍坊市已有43家网约车公司、1985辆网约车入网，市民群众和合法网约车运营者纷纷点赞。

智慧“一子落”，安全“满盘活”。潍坊市紧扣市民出行需求，摆脱路径依赖和思维惯性，有针对性地开发、建设、升级交通智慧管理系统，确保信息化手段用到点、管到位、见真章，为城市交通安全“保驾护航”。

潍坊新闻网 2022-02-24

数字政府｜西和县“智慧交通”护航群众平安出行

近年来，西和县坚持把信息化建设及应用作为巩固拓展“四好农村路”建设成果的重要抓手，以“路网运行可视化、建设管理精细化、巡查监督智能化、养护管理高效化、运营服务便捷化”为指引，高起点谋划、高标准规划、高效率实施，全面建成了功能模块齐备的智能交通管理平台，以数字化管理提升全县交通运输事业高质量发展。

一是夯实平台基础，实现管理数字化。紧扣新基建时代下的公路养护智能发展趋势，将“建”“管”“养”“运”和“路衍经济”全部纳入平台模块设计。围绕“建”，建设了工程建设和参建单位信息管理系统。对村组道路、县际联网公路、危桥改造等在建工程项目建立电子档案，采集录入从立项、设计、招投标、施工到竣工验收等5个阶段和各参建单位信息，实现了在建项目的进度、质检、安监等的全方位数字化管理。围绕“管”，建设了路资管理数据库、路长制和综合执法管理系统。在农村公路标识标牌、桥涵等重要点位安装了5000个物联网控制器（芯片），建立了公路资产基础数据库，实现了“一物一档”信息数据管理。对448个县、乡、村三级路长实行网格化管理，通过监测“掌上养护”APP运行，实现对日常巡查的快速定位和监控调度。在交通量较大的省道S223麦川段和S327兴隆叶河段分别安装了综合治超系统，实现对过往车辆的重量、图像、时速等信息的采集，实时查询各超限监测点过车信息、超限情况，实时调看各点位、交通流量、超限比例，调看各监控点视频信息，切实为交通管理部门提供了治超执法依据，超限超载非现场执法管理为公平、公正执法创造了条件。围绕“养”，建设了路产状态监控、养护业务管理和考核监督管理系统。安装路网监测设备3个、水位监测设备3个、视频监控设备1组，实时采集路况监测数据并进行分析研判，通过AI算法综合评估道路病害情况，有效解决传统养护技术力量薄弱、养护不及时造成病害扩大、养护成本增加等问题。对2家养护公司实行电子化管理，通过公路巡查手持机对巡查人员进行定位调度、实时监管，实现了数字化管理。围绕“运”，建设了安全监控、应急保障和动态车辆巡查系统。把全县所有公交车、出租车监控设备纳入智慧化动态监控管理，通过对道路进行视频巡查，智能识别并及时发布交通流量检测、道路异物入侵、路面湿滑状态等信息，实现了运输安全的数字化管理。围绕“路衍经济”，建设了服务巩固脱贫攻坚成果有效衔接乡村振兴系统。致力于智慧出行条件创建，利用手机APP、微信小程序等工具，广泛宣传乡村景区、美食、特产和各产业园区，放大路衍经济效应，赋能乡村振兴。

二是健全管理机制，实现运行规范化。始终把平台规范运行作为重中之重，深入开展加强业务学习和监管能力提升活动，健全完善“党政牵头、行业指导、部门协同、齐抓共管”的管理机制，确保信息化平台建得好、用得好、管得准。健全组织领导机制。制定《平台管理运行维护工作方案》，成立西和县农村公路信息化建设领导小组，明确责任分工，健全完善日常管理、信息采集、病害处置、应急保障和考核监督等工作机制，确保信息化平台管理规范、运转高效。健全责任落实机制。建立“定人定路”精细化管理机制，对平台指挥中心和各个系统分别确定了责任领导和数据维护人员，明确了硬件管理、安全、运用方面的具体任务，做到每个模块都有专人管理、专人运转、专人维护。健全协同联动机制。建立42个特色示范村和138个村镇管理模块，对接智慧出行和路域经济发展，助力乡村振兴。县交通综合执法队同交警大队建立联合执法机制，常态化开展联合治超；将平台和各项业务系统有机融合，实现了信息同源同步。

三是做好日常运转，实现服务效能化。牢固树立建好是基础、管好是关键、用好才是核心的理念，切实把问题解决在日常，确保作用发挥在经常。统筹力量增效能。顺应信息化管理需要，统筹局机关业务力量，优化指挥中心值班调度安排，加强日常管理，保持平台运转高效有序。处置数据保运行。围绕“建管养运”一体发展，对各模块数据全面进行录入、更新、推送、处置，实现闭环管理。对各级路长和养护单位反馈问题及智能监控点发现货车超限超载行为，全部完成了线上推送处置。查找问题促改善。针对试运行过程中暴露出的问题，县交通运输局第一时间反馈承建公司，提出意见建议，不断优化建设方案，提升平台整体功能。针对动态巡查精准度不够的问题，为四条主干线路的农村客运车辆新安装了高清摄像头，切实提升了动态巡查质效。

“数智”交通、降本增效。智慧交通平台的建成，为“一屏统揽、一网通管”创造了条件，实现了农村公路养护管理线上线下同步联动和服务水平的提档升级，必将为“高效、快捷、安全、智能”的交通运输服务事业发展注入新动能。

陇南交通2022-11-11

兰州丨“智慧交管”让交通管理更高效市民出行更便捷

创新应用大数据 数据可视化 “互联网+”等技术

“智慧交管”让交通管理更高效市民出行更便捷

近年来，为治理交通拥堵“城市病”，确保人民群众安全畅通出行，兰州公安交警创新应用大数据、数据可视化、“互联网+”等技术，制定了“智慧交管”建设实施方案，建立并完善了智慧感知预警体系、指挥调度体系、勤务管控体系、业务监管体系、便民服务体系、宣传教育体系等6个方面28项“智慧交管”内容，实现了交通管理工作从被动应对到主动作为、从粗放运作到集约管理、从经验用警到精准投放的巨大转变，不仅让道路通行能力和通行效率显著提升，有力整治了各类交通违法行为，也为人们带来更安全、更便利的出行新体验。

“互联网+交管”服务

让“数据多跑路，群众少跑腿”

市民苏庆的驾驶证到期该换证了，只见他从手机上登录“交管12123”手机APP，上传自己的体检信息、照片后，完成了网上换证。三天后他顺利地收到了新驾驶证。“没想到换证这么简单，太方便了。”苏庆说。

近年来，我市大力推行交管业务“足不出户”网上办，将大量的传统交管业务向网上延伸、向线上拓展，并对近年来推出的“互联网+交管”服务事项进行了全面梳理和服务升级。目前，市民可通过“交管12123”手机APP、“兰州公安交警”微信公众号等渠道办理网上预约、车驾管、违法处理、事故处理、货车通行证、出行服务、信息查询等近百项交管业务。特别是疫情防控期间，兰州市公安交警出台便民措施40余项业务可网上申请、网上受理、邮寄送达，实现让“数据多跑路，群众少跑腿”。

智慧停车管理平台

实现公共停车资源“一体化”管理

周末，驾驶员单军驾车行驶至西关十字后，发现周边的停车场都没有停车位。只见他熟练地打开“兰停序”微信停车小程序，查找周边的停车场，很快就查到金达大厦立体停车场有停车位，几分钟后单军就停好了车。

近年来，我市不断践行“小泊位、大民生”的服务理念，运用科技化手段逐步建成了兰州市智慧停车管理平台，实现了公共停车资源“一体化”管理。目前，兰州市机动车总量已经突破120万辆，为最大限度地解决群众停车服务需求，市公安局交警支队已经建成兰州市智慧停车管理服务系统及“兰停序”微信小程序，可实现动态交通监管和静态交通停车管理的互联互动。“兰停序”微信停车小程序已实现972处144317个泊位的动态数据传输，终端用户达到5.2万人次。未来，智慧停车管理服务平台将与智慧停车管理服务系统实现数据共享，全面推行地磁+PDA、高位视频、ETC管理模式，升级城市级静态交通管理服务大数据应用平台建设，实现全市停车场资源规模化、集约化管理，智能化、数字化调度。

交通指挥综合实战应用平台

让出行更畅通

天水北路是我市一条重要的交通要道，全长4.6公里，有15个交叉路口，日均车流量超过44万辆。为了解决该路段高峰期交通拥堵、潮汐现象明显的问题，兰州公安交警扩充感知源和系统建设，深化“情指勤督服宣”一体化警务模式，推动警务流程再造，形成天水路智慧赋能交通畅通提升方案，全力打造了省市共建示范路。

今年5月，兰州公安交警对天水路信号灯实行自适应双向绿波协调，车辆在绿波速度内通过各路口时均遇“绿灯”。“这里出现拥堵的现象明显减少。”一位执勤的东岗交警大队民警告诉记者，自采用双向绿波以来，天水路平峰期平均行程时间减少26%，早晚高峰拥堵持续时间缩短13%，信号调控成效初显。据了解，全市30条路段已实现绿波保障。

近年来，我市争取资金推进智能防控平台和“全息路口”建设，再造警务流程、提升管控效能，全力打造城市道路交通治理“兰州样板”。其中，我市先后建成应用非现场执法系统一、二、三期及“交通指挥综合实战应用平台”等36个信息化项目，购置自助服务等便民设备150余台；陆续建成使用电子警察、电子卡口、违停抓拍、路口监控、微波采集及交通诱导屏等设备1298套，智能信号机398处，购置多功能执勤执法记录仪2790台，每日产生900万余条交管数据。此外，还逐步构建起以“交通指挥综合实战应用平台”为“大脑”，汇聚“122接处警、警情处置、视频监控、信号控制、勤务部署、督导考核、停车服务、运维管理、诱导发布”等21项功能的实战应用格局，形成以指挥中心为“龙头”，以“金城快骑”“网格化路长”为骨干的“情指勤督服宣”新型警务模式，初步搭建起 “一体运作、精准高效”的三级指挥体系。

“智慧交管”试验田

由“人工巡检”走向“系统检测”

兰海高速公路兰临段是我市连接定西、临夏、甘南的重要交通道路，日均车流量2.1万辆。以前由于路段地处山区，地势落差大、坡陡弯急，春运期间雨雪天气多，重载货车下坡时极易因频繁制动导致刹车失灵，车辆失控。为了改变该路段的现状，2022年春节期间，兰州市公安局、定西市公安局和高速路政执法总队等多方力量，在此设立兰临高速联防联控交管站，24小时驻守执勤，着力打造全省“智慧交管”试验田。“我们实行‘五班三运转’的24小时勤务模式，确保道路交通安全畅通，途经的每一辆车、每一位驾驶人都能平安回家过年。”市公安局交警支队韩家河大队副大队长王丰年说。

近年来，我市依托大数据研判分析平台，紧密结合实战需要，加强数据模型构建，开发数据分析辅助决策系统。其中，高速公路隐患管控治理和城市道路重点车辆隐患治理等2个数据模型在实际工作中取得显著质效。同时，我市升级六位一体实战应用平台和信号智能管控平台，进一步提升信号配时自动分析、问题隐患自动发现、应对方案自动生成的能力，提高道路交通智能管控水平。此外，还建设完成了AI视频检测系统，实现对前端海量视频由“人工巡检”向“系统检测”的深度转变，有效节约警力，提高警情发现效率。

兰州日报2022-09-17

权威发布｜深化信息化赋能，构建淄博交通智慧执法新体系

6月8日，淄博市政府新闻办公室组织召开“建设高品质民生”主题系列新闻发布会第二场，邀请淄博市交通运输局党组副书记、副局长宋敏就深化交通执法信息化赋能及“智慧+”推广进行新闻发布。

自2021年起，淄博市交通运输局以开展交通运输执法领域突出问题专项整治行动为契机，充分运用“互联网+监管”赋能交通执法，在全国范围内率先推行的“智慧+”服务，被列为全市第一批“有解思维”典型案例，被省交通运输厅列为改革创新典型案例并推广，多家央级媒体进行了集中报道。

为进一步巩固这一成果，今年以来，淄博市交通运输局以“品质提升年”为契机，持续深化交通执法信息化赋能，不断加大科技执法投入，大力推行“互联网+治超”智能化非现场执法新体系，高效调动执法资源，精准打击超限超载行为，重点围绕以下几个方面。

加大创新力度，构建交通智慧执法新体系

在全市普通国省道治超重点路段、事故易发生路段建成并启用治超非现场执法系统23处，基本覆盖全市普通国省道和重点县乡公路。

在此基础上，整合现有信息资源，将市及区县治超相关部门、治超检测站点、非现场执法点及卸货场的信息联网，开发“互联网＋监管”交通综合执法信息平台，逐步实现统筹调度、超限车辆货物源头地追溯、车辆行驶轨迹还原等功能，为源头治超提供数据支撑。

同时，依托该体系建立健全联合治超、违法车辆信息抄告的信息互通共享机制，打破信息壁垒，交通运输、公安交警、生态环境等执法机构携手建立起联动执法长效联络机制，真正形成了执法合力，构建起全市“互联网+治超”智能化非现场执法新体系。

彰显执法温度，营造智慧执法良好氛围

在严管的同时，市交通运输局推行“执法+服务”的理念，让执法有力度更有温度。依托智能化非现场执法平台，大力推行“智慧+”服务，超限超载车辆经过非现场执法点位时，系统自动记录车牌号、超限额度等信息，上传至远程数据处理中心，并通过点位前方电子显示屏提示驾驶员，同时通过“电子围栏”给车主发送超限提醒短信，短信内容包括超限违法行为提示和卸货停车场位置信息链接，车主可根据自己的货运路线直接导航到就近卸货停车场自行实施卸货转运。

卸货停车场内张贴机械装备、倒运车辆和联系人以及物价部门规定的相关收费标准等信息，方便车主进行卸货转运，及时消除违法行为。卸货转运后可在卸货停车场进行复磅称重，并将称重计量单留存卸货停车场违章处理室即可完成违法行为的处理。同时，坚持“首违不罚、轻微免罚”原则，对检测到首次违法且符合轻微违法的车辆，又能主动到卸货停车场消除违法行为的，不予处罚或者从轻处罚，让交通执法更有温度，扭转了从业者对“执法就是为了罚款”的片面认知，营造了良好执法氛围。

提升群众满意度，打造交通执法服务品牌

以建设“互联网+治超”智能化非现场执法体系和推行“执法+服务”为突破口，以点带面，多措并举，用心用情用力打造执法服务品牌。积极开放交通执法站所，建成6处“卡车司机之家”，免费为大货车司机提供加水、充电、休息、法律咨询等7项服务，从细节体现对大货车司机的关爱。

同时，通过张贴二维码、联系服务企业等活动，广泛征求意见，深入了解企业所急、所难、所盼。通过宣传服务做在前，执法严管为辅助，督促道路运输企业守法经营，实现了超限超载率和因超限超载违法行为引发的道路交通事故数量“双下降”，公路通行环境得到进一步改善。

总之，通过“互联网+治超”与“执法+服务”的深度融合，实现了让群众出行更安心、让企业运输更便捷，用务实举措赢得了群众点赞。

齐鲁晚报2022-06-08

赵县交通运输局优化营商环境 推进智慧交通

按照赵县关于加快落实智慧交通建设理念、进一步推动数据共享和信息化建设的部署要求，把坚持民生第一，特色发展，走创新发展路子，把推进智慧交通建设作为提高交通运输效率、保障交通安全、优化营商环境的重要民生工程加快推进。

一、推进智慧交通阵地建设。加快推进数据整合，充分利用信息化技术，拟于2025年前建立一套智慧交通综合管理平台来协助进行各种数据的统计、分析，重点车辆管理系统开发、智慧交通解决方案。全面推进数据资源赋能交通发展，打造了集综合管理、日常监管、应急处置、辅助决策等功能于一体的智慧交通系统。

二、推动信息化与交通行业安全监管深度融合。以“一中心、二服务（公众服务、物流服务）、 三管理（基础设施管理、重点车辆动态管理、日常管理）为总体框架，充分利用交通信息监控平台、车载视频、北斗动态监管等信息化措施，强化行业监管，督促客运、出租、货运企业和危货车辆严格落实防控措施，把全县客运班线、公交、出租车辆全部纳入重点监控范围，实现车辆运行“全天候、无缝隙”实时监控和管理，及时消除安全隐患；将全县普通货运车辆全部纳入信息化平台监控，确保对普货运输车辆日抽查率达到10 %，对危化品运输车辆的日抽查率达到100%。

赵县交通运输局通过GPS卫星定位系统能够对“两客一危”车辆是否按照规定线路行驶、车辆在线率等情况进行实时监管，有效预防驾驶员超速行车及疲劳驾驶、夜间禁行时间违规行车及突发事件等情况的发生；车辆动态视频监控对驾乘人员驾驶车辆过程中打电话、吃零食、不系安全带等情况实时监控。信息化与行业监管的深度融合，极大提高了交通管理效率，保障了交通安全。

三、为交通安全科学决策提供有力支撑。依托智慧交通体系，拟于2025年对全县国、省道重点路口的实时视频监控，能够实时掌握主要路口交通状况，对夏季防汛、冬季雨雪、雾霾极端天气及其他突发道路事件提供实时交通信息，同时可以为交通执法、路政管理等部门及时提供路面车辆抛洒、道路养护管理等方面的信息。依托大量的数据信息资源，赵县交通运输局将实现“对下整合、对上融合、对外联合”的机制，实现交通信息资源的统一存储、管理和发布，为保障道路交通安全提供科学决策和应急指挥调度的信息化支撑。

四、通过多种形式向广大居民宣传我县公交发展的政策、措施和成就，公交出行常识、绿色出行理念等，引导广大市民选择公交出行；广泛征询群众对城市公共交通的意见和建议，改善公交服务、规范运营管理。此次活动以降低空气环境污染、节约不可再生能源、改善城市公交服务、方便市民出行为出发点，倡导“绿色出行”，通过广泛宣传，在全县营造了绿色公交，绿色出行的良好氛围，培育了“绿色出行”的城市公共交通文化，为城市公共交通优先发展、科学发展起到了良好的开端，也取得了明显的成效。

交通运输局2022-09-08

建设智慧交通指挥中心“超级大脑”，让城市“脉搏”更强劲

随着智慧城市建设工作全面推进，作为城市“生长”的脉搏——交通网络也越来越发达，现如今，与日俱增的人车出行需求和复杂的线路之间的矛盾日益突出，正在给交通管理和运营提出新的挑战。

交通出行是影响民众幸福感的关键因素，我们该如何创建良好的道路交通环境，更好地满足人民群众的需求？

超级大脑护航，让路“快”起来

针对交通影响因素的变化，各地交通部门积极聚焦智慧交通全新理念，建立现代化智慧交通指挥中心，塑造城市脉搏“超级大脑”，打造多要素数据集成平台，创新交通管理新模式，不断提升道路交通管理水平。

随着人工智能、大数据等技术与交通指挥中心的深度融合，使得交通指挥中心具备了警力实时定位、道路通行状况监控指挥、通行峰谷预警、交通信息综合检测、交通信号远程控制、电子路牌诱导信息发布、潮汐车道换向等实战应用功能，初步形成城市交通智慧化管控架构，让路“快”了起来。

打破孤岛，让信息“流”起来

漫长的交通体系构建工期使得交通指挥中心形成了“崭新而滞后”的局面，一方面，随着技术迭代，道路信息感知终端分属不同业务公司，之间存在的差异使得资源无法共享，容易形成信息孤岛；另一方面，智慧城市理念的应用让交通体系不再孤立，需要与城市管理、应急指挥、医疗消防等各部门协作建立在线联动机制，这对交通指挥体系的信息处理能力及结构有了新的要求。

作为控制台设备及解决方案综合服务商，巧夺天工科技以实时信息处理需求和实战决策需求为导向，推出智慧交通指挥中心调度台解决方案，包含电子沙盘、控制台、调度台等设备。

调度台设备具有独特的多屏显示结构，支持多种接口适配外接设备拓展，能使各类数据展示更全面，信息获取更直观，轻松破局指挥中心面临的信息孤岛局面。设备“联席”的结构，方便决策者实时交互沟通，打造高效协作的指挥模式。

智慧交通，让出行“幸福”起来

近年来，新基建发展不断提速，交通强国建设疾步向前，智慧交通已经成为出行需求井喷式发展背景下的最优解，智慧交通指挥中心的建设，更能推动交管事业的管理体系和综合治理能力不断发展，也能让人民出行体验幸福起来。

百度网2022-11-03

西和县“智慧交通”护航群众平安出行

近年来，西和县坚持把信息化建设及应用作为巩固拓展“四好农村路”建设成果的重要抓手，以“路网运行可视化、建设管理精细化、巡查监督智能化、养护管理高效化、运营服务便捷化”为指引，高起点谋划、高标准规划、高效率实施，全面建成了功能模块齐备的智能交通管理平台，以数字化管理提升全县交通运输事业高质量发展。

二是健全管理机制，实现运行规范化。始终把平台规范运行作为重中之重，深入开展加强业务学习和监管能力提升活动，健全完善“党政牵头、行业指导、部门协同、齐抓共管”的管理机制，确保信息化平台建得好、用得好、管得准。健全组织领导机制。制定《平台管理运行维护工作方案》，成立西和县农村公路信息化建设领导小组，明确责任分工，健全完善日常管理、信息采集、病害处置、应急保障和考核监督等工作机制，确保信息化平台管理规范、运转高效。健全责任落实机制。建立“定人定路”精细化管理机制，对平台指挥中心和各个系统分别确定了责任领导和数据维护人员，明确了硬件管理、安全、运用方面的具体任务，做到每个模块都有专人管理、专人运转、专人维护。健全协同联动机制。建立42个特色示范村和138个村镇管理模块，对接智慧出行和路域经济发展，助力乡村振兴。县交通综合执法队同交警大队建立联合执法机制，常态化开展联合治超；将平台和各项业务系统有机融合，实现了信息同源同步。

三是做好日常运转，实现服务效能化。牢固树立建好是基础、管好是关键、用好才是核心的理念，切实把问题解决在日常，确保作用发挥在经常。统筹力量增效能。顺应信息化管理需要，统筹局机关业务力量，优化指挥中心值班调度安排，加强日常管理，保持平台运转高效有序。处置数据保运行。围绕“建管养运”一体发展，对各模块数据全面进行录入、更新、推送、处置，实现闭环管理。对各级路长和养护单位反馈问题及智能监控点发现货车超限超载行为，全部完成了线上推送处置。查找问题促改善。针对试运行过程中暴露出的问题，县交通运输局第一时间反馈承建公司，提出意见建议，不断优化建设方案，提升平台整体功能。针对动态巡查精准度不够的问题，为四条主干线路的农村客运车辆新安装了高清摄像头，切实提升了动态巡查质效。

“数智”交通、降本增效。智慧交通平台的建成，为“一屏统揽、一网通管”创造了条件，实现了农村公路养护管理线上线下同步联动和服务水平的提档升级，必将为“高效、快捷、安全、智能”的交通运输服务事业发展注入新动能。

大西北消息速览2022-10-29

打造智慧交通大脑，综合交通虚拟仿真破解城市“堵点”

如今的重庆街头，大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”，助力着城市打通交通堵点。在重庆市新型数字交通物联网大数据服务平台上，重庆每天产生的6000多万条机动车行驶信息，都会被收集汇总到这里。

平台会根据实际工作需要，实时将部分采集到的数据传递给基于“交运之星-TranStar”（以下简称交运之星）研发的重庆城市数字交通仿真平台。后者会根据道路基础设施、车流量、驾驶人出行习惯、时间等不同的参数，预测道路拥堵情况。5分钟、10分钟、30分钟后哪里“水泄不通”，哪里“一马平川”一目了然。有了这些数据，城市交通管理便能运筹帷幄之中，决胜千里之外。

“交运之星”是东南大学首席教授、土建交通学部主任王炜带领团队历经多年研发的一款虚拟交通仿真软件。近日，在第十七届中国智能交通年会上，以交运之星为核心的研究成果“多网融合与多任务协同的综合交通虚拟仿真技术及其应用”，荣获中国智能交通协会技术发明一等奖。

打破交通数据孤岛，“多网融合”构建交通大脑

“当下，我们在从交通大国向交通强国迈进的过程中，城市及区域综合交通体系的运输效率、服务质量、系统韧性还有待提升；交通系统产生的运输成本、污染排放还有待降低；综合交通体系高质量发展的科技创新能力还有待提高。”王炜认为，这种阶段性特征，也表现为交通运输结构不合理，各运输方式之间缺乏优势互补；居民出行结构不合理，道路利用效率高的公交出行比例偏小，道路交通拥堵严重。

综合交通体系的建设，需要开放协作的行业生态。王炜认为，我国综合交通体系包括城市交通与区域交通，城市交通涉及城市规划、交通建设、交通管理、公共交通等行业/部门，区域交通涉及公路、铁路、水运、航空、管道等行业/部门，需要跨部门、跨行业、跨地区的协作才能实现综合交通体系的高质量发展。

“这首先要打破数据孤岛，建立‘多网合一’的交通网络，把公路、铁路、水路、航空等网络相互结合，用数学模型建立一张数字化网络，分析交通系统运行状态，进一步优化交通网络结构，建立支撑综合运输多式联运与联程出行的‘门到门’运输体系。”王炜介绍，团队综合利用图论、复杂网络理论、大数据挖掘技术，建立综合交通系统基础数据库、交通解决方案场景预案库、交通需求分析模型库，构建了基于“多网融合”的综合交通系统供需平衡分析模型体系，实现了综合交通系统“多网合一”交通供需的科学分析和精准预测。

剖析居民出行方式，描绘大城市“出行画像”

有了多网融合的交通网络，下一步就是如何激活，使数据释放活力。

随着交通基础设施的建设愈发完善，人们的出行需求更加多样化，居民可以选择的出行方式越来越多元化，这让每一次出行都兼具规律性与随机性，对城市交通管理提出挑战。

“传统的交通方式单一、以交通小区为基本分析单元的交通网络分配技术与方法，已经无法适用于当下大规模、多方式一体化交通网络分析，城市组合出行与区域联程出行等交通行为与特征的解析，需要交通分析方法实现点到点（门到门）的跨越式变革。”王炜介绍。

王炜带领团队提出“超大规模多模式异质交通网络一体化交通分配方法”，将大城市道路、公交、慢行交通、轨道交通网络，以及区域公路、铁路、水路、航空网络等进行多网融合，并根据不同交通行为的特点，进行一体化的交通网络分析。通过出行者的出发地、目的地的信息，推演获取出行者的具体出行路径，进而得到各交通方式、各网络路段的交通流量。

“在大城市或者城市群，居民出行方式多元，公交+地铁、自行车+地铁、汽车+飞机等组合方式很普遍。”团队成员、东南大学副教授华雪东介绍，将多模式交通网络做成一张网络后，起终点间的交通出行量能直接在融合后的一张网络上进行分析，这就能模拟出居民整体的出行分布情况及其规律。

然而，居民交通出行有很大的差异性和随机性，即使是同一条路线，也难以确保每天采用的交通方式是完全相同的，如何确保出行路径模拟准确可靠？华雪东表示，出行者的职业、经济情况、是否有自驾车等因素，都会影响出行方式，“综合这些因素，再平衡个体的偏差，最终就可以体现出整体性的出行趋势。”

王炜介绍，这套交通分配方法与快速求解算法，可以将交通分配响应时间从传统单模式网络的数十分钟，降低到多模式网络的一分钟以内，突破了超大规模多模式异质网络高效交通分配的技术瓶颈，为交通管理提供了决策依据。

模拟道路通行“万般姿态”，缓解拥堵、评估风险

城市化进程的加快和人们生活水平的提高，在丰富人们出行方式的同时，也加速了居民出行从自行车主导向机动车主导的转型变迁。“在转型期，交通供给能力的建设跟不上机动化交通需求的增长，容易造成交通拥堵。”王炜表示。

于是，“交运之星”应运而生。王炜介绍，该软件的城市交通版具有城市土地开发、交通设施建设、交通管理控制、公交运营组织、交通政策制定等交通应用场景的方案设计与定量化、精细化、可视化虚拟仿真分析。

支撑这个智慧大脑运行的，有3类关键数据。华雪东介绍，一类是公交、地铁、机场等交通基础设施布局、土地利用和人口分布等静态数据，一类是人们的出行分布动态数据；还有一类是实时的流量数据，即不同路段、交叉口、枢纽点在不同时间的车流或人流通行情况。他打了个比方：“例如，如果想缓解学校周边的拥堵，可以在平台上输入拟实施的相关缓堵策略，如新增的停车位、沿校园设置单行线、调整信号灯配时方案等，平台就能模拟出方案实施后的拥堵疏解效果，城市交通管理者可以根据平台提供的解决方案及其效果采取措施，应对现实拥堵。”

在重庆，城市数字交通仿真平台让市民享受到智慧交通提供的便利。团队成员、东南大学副研究员赵德介绍，团队利用“交运之星”与重庆独有的机动车电子标识数据，通过平台仿真分析发现，重庆的交通堵点主要是长江和嘉陵江的过江通道，于是结合有关部门建议论证得出：对长江和嘉陵江上的15座桥和1条隧道，在周一到周五的高峰时段，每天限行两个机动车车牌尾号，可有效缓解拥堵。

后来，这一方案扩展到重庆主城区的“16桥4隧道”，错峰通行方案实施后，重庆市中心城区干路网平均机动车车速提升6.8%，地面公交车速提升5.2%，机动车出行时耗缩短7.5%，车辆尾气污染排放量减少3%。

虚拟交通仿真不仅可以防堵，也能指导道路规划设计。重庆应用仿真平台的相关单位技术部门负责人介绍，有的断头路要打通，就可以在平台上输入打通道路后的车道、车流等信息，判断对周围道路的交通情况是否有影响；有的匝道如果需要封闭施工，在平台输入现在和封闭后的道路通行数据，就能模拟、评估施工后对交通影响的程度，指导后续建设。

“我们希望通过构建综合交通信息共享平台，用统一的交通网络、统一的基础数据、统一的分析模型、统一的系统软件，解决目前我国交通系统存在的问题，推动综合交通体系的高质量发展。”王炜说。

科技日报2022-11-15

河南开封：推动数字赋能 打造智慧交通

“通过智慧交通的作用，截至5月底，开封市综合交通运输管理服务平台违规线索处理率连续两个月在河南全省排名第一；长途客车、旅游包车和危险品运输车辆日均超速次数由4月份的500余次下降至5月份的40余次；12328热线服务质量考评综合排名全省第一”。开封市交通运输局党组书记、局长高本山说。

今年以来，开封市交通运输局以综合交通运输调度指挥中心为平台，加快“交通大脑”建设，创新推进数字赋能，全力打造智慧交通运输体系，不断提升综合交通运输监管效能和服务水平。

聚焦“数字化管理”，建设新型监管体系

注重发挥智慧交通在交通运输高质量发展中的支撑引领和服务作用，开封市交通运输局聚焦“数字化管理”“智能化建设”“智慧化出行”，把市综合交通运输调度指挥中心建设作为“一把手”工程，集中人力、物力、财力，高起点谋划，大力度推进，高效建成以市综合交通运输管理服务平台为依托的市综合交通运输调度指挥平台。设置客运监管席、货运监管席、运输综合席、指挥调度席、违法处置席、综合执法席、数据分析席、督查督办席等9个席位，接入运政许可、“两客一危”车辆动态数据、旅游包车数据、危险品电子运单、网络平台等数据，初步实现了交通运输系统内部数据信息共享。

为提升工作效能，开封市综合交通运输调度指挥中心实行联合办公，分别对“两客一危”车辆违法违规信息的认领、核查、处置、办结实行全流程监管，接受省级指挥中心指令，调度四县一区指挥中心，形成以监管平台为依托，以统一指挥为纽带，各部门各单位协同配合、上下联动、高效处置的新型省市县三级监管体系。同时，以数字赋能、科技监管为原则，每周对平台数据进行统计分析，及时发现处理风险隐患。

实现信息共享，强力打造“智慧交通”

为确保公平、阳光、科学，开封市交通运输局从规范工作流程着手，对全市888辆长途客车、133辆旅游包车、2321辆危险品货物运输车辆和11452辆普通货运车辆，以及规模较大的货运平台，排查多类违规事项，以报警信息形式，每天自动派发到运管、执法部门和各县指挥中心，并每天对处理结果进行抽查和督办，形成问题“发现、处置、反馈、复核”管理闭环。同时，推进事后监管向事前预警和事中监管转变。由市指挥平台汇聚“两客一危”车辆运营数据，按照“大数据”应用思维进行整理、分析和比对，重点监测车辆道路运输证过期仍在营运、客运班车不进站和大件运输车辆不按审批路线行驶等传统模式难以监管的安全隐患大的违法行为，将自动监测到的异常情况推送市运管、执法部门和各县指挥平台，随时纠正，消除隐患，从“事后追责”转变到“事前预警和事中监管”。

开封市指挥平台通过与河南省平台的信息共享，接收省平台指令，准确排查出非法营运车辆和运行轨迹，并在其上路或途中快速反应，建立指挥调度一线执法人员布控拦截、实时预警、轨迹预判、布控调度、动态跟踪、现场查扣、结果反馈的工作闭环。今年1—6月份，开封全市接收省指挥平台指令在各高速路口布控疑似非法营运车辆76台次，拦截成功率100%。

深入推进改革，促进行业转型升级

通过大力运用平台，开封市交通运输局实现了多数工作线上开展，有针对性的线下处置，通过及时有效治理，非法营运空间大幅压缩，客运市场秩序得到有效规范。同时，降低了传统模式对执法人员综合素质的依赖，确保监管过程公开透明，切实做到阳光监管、阳光执法。

“如今，省市县三级监管指挥中心互联互通，通过“7x24”小时值班监控，各部门均可实时查看、互相监督，大幅提升了处置效能。今年5月份，开封市12328交通运输服务监督电话24小时办结率100%、5日办结率100%，平均办结时长缩短至0.38天，在全省领先。”开封市交通运输局党组书记、局长高本山表示。

通过综合交通运输指挥中心建设形成的三级监管体系，是开封市交通运输行业现代化治理体系和治理能力建设的一次重要改革，体现了从线下到线上的监控模式、从人管到数管的监管手段、从人工流转到为自动流转的监管流程、从原来的边界不清到现在的公开透明的监管制度的“四个再造”，有效提升了开封全市综合交通运输管理效能和服务水平。

中新网河南2022-07-01

佛山：“智慧交通”引领让出行更畅通更安全

今年以来，佛山公安在全市范围内开展“最严交通整治”专项行动，深入推进隐患清理、货车整治、摩电整治、突出违法整治等。11月29日，佛山公安部门公布数据显示，1-10月全市实际发生一般交通事故宗数、死亡人数同比分别下降16.6%、9.9%；涉货交通事故宗数、死亡人数同比下降28.1%、24.4%；查处涉酒驾醉驾1万多宗。

智慧交通，提升群众交通出行体验

根据《佛山市城市“畅通工程”两年行动方案》部署，市公安局狠抓各项工作任务落实，全力以赴破解人民群众反映强烈的城市交通拥堵、交通安全等突出问题，按照“人民满意”标准，让群众交通出行更顺心、更安心。

在平峰期时段，不少市民通过禅城的绿景路、南海的桂澜路等10条主干道时，发现在十字路口很少碰到红灯，或者只需等待很短时间。这是交警部门运用“绿波带”这一智能交通管理手段，根据车流变化智能调整信号灯，有效减少通行车辆停车次数，行程时间减少15%左右。

以现代“交通+”的概念，推进大数据、互联网、人工智能等新技术赋能交通发展，努力让群众出行更高效更科学。佛山公安推动智能交通由碎片化向一体化发展，启动市级交通信号配时优化平台建设，逐步实现市、区两级信号联动和闭环调控。

目前，全市1913个信号灯配时完成优化，解决放行顺序不合理、信号时长不匹配等群众关切问题。推广建设20个自适应控制路口，通过传感设备采集路口车流量数据，自动调整红绿灯时间，减少路口空等时间。精细化设置路口全方向待行区，每个信号周期通行效率提升约19%。

同时，佛山公安组建了全市740人的交警铁骑力量，对重点区域、主干道路开展机动巡逻，通过“智慧交通+铁骑巡控”的模式，快速处置节点交通疏堵和交通事故快处快撤等突发情况，及时为群众紧急求助供帮助服务。截至目前，铁骑队为群众提供服务2100余次、解决群众求助500余宗。

一堵点一方案，缓解民生热点区域交通压力

在佛山市第三中学南门，上下学高峰时段道路单侧拥堵情况严重。为缓解拥堵，交警部门联合交通运输部门在双向路段设置500米的马路机器人，

根据交通状况灵活调整车道由“2+2”变为“1+3”，同时增加路边临时停车位，并在路段两侧设置LED信息发布屏，实时显示道路交通状况、停车位等信息。

佛山公安联合交通部门，实施一堵点一方案，制定“短平快”改善措施，对201处交通拥堵节点、路段及片区开展精细化治理。针对禅城区人民路、佛山大道等市民反映强烈的拥堵点，通过设置路口待行区、增设蓝色公交共停区、封闭路口中央分隔带、实施借道左转等措施，有效提升路口通行效率；持续推进自行车电动自行车专用道建设提升工程，在核心区打造8条高品质的专用道示范路，增设电动自行车安全驾驶提示标牌，提升专用道的安全性、连续性、舒适性、便捷性，减少机动车与非机动车混行。

在禅城区人民路（汾江路至佛山大道段）增设交通信号灯、迁移公交站、拓宽车道等优化措施，沿线主要路口高峰期通行能力提高16.6%以上，绿景路-南海大道节点设置公交和社会车辆的共停区；南海区黄海路-鄱阳路口增加各方向进出口车道数，优化信号配时等。通过对交通拥堵节点微改造，改善交通微循环。

多措并举缓解重点区域交通压力，在禅城区实验小学、环湖小学、华英学校片区设置“送学车道+护学通道+智慧潮汐车道”，在南海区灯湖小学周边道路开通“错峰共享车道”，有效缓解学校片区上下学时段路段拥堵。据悉，全市投入共享校车40辆，服务学校21间，并为32所学校开通定制公交线路198条，累计接送学生40.8万人次。

严整治清隐患，道路交通安全形势平稳向好

今年以来，佛山公安在全市范围内开展“最严交通整治”专项行动，深入推进隐患清理、货车整治、摩电整治、突出违法整治等。据统计，1-10月全市实际发生一般交通事故宗数、死亡人数同比分别下降16.6%、9.9%；涉货交通事故宗数、死亡人数同比下降28.1%、24.4%；查处涉酒驾醉驾1万多宗。

持续开展摩电交通违法常态化整治，落实最严执法、最严管理的要求，在全市27个“文明路口”示范点交通路口，每逢早晚高峰时段，全市公安机关每日投入1000多名警辅力量，联合交通志愿者，对路口交通秩序严管严控，重点整治电动自行车不戴头盔、电动自行车载人、无牌上路、不走非机动车、闯红灯道等违法行为；并在全市每天共设摩电宣传教育点110个，坚持现场执法和“五选一”劝导教育相结合，对交通违法的摩电驾驶人实施现场教育劝导，以最大力度震慑摩电交通违法行为的发生，全力提升摩电头盔佩戴率和通行守法率。

今年7月份，佛山市公安局、市住建局、市交通运输局、市市场监管局、市城管执法局等部门成立了“电动自行车专项整治行动”工作专班，开展联合执法，覆盖电动自行车的生产、销售、使用、停放等全链条。

同时，佛山公安围绕“人车路企救”五要素，排查清理安全隐患。年内共清理隐患驾驶人4.6万人、八类重点隐患车辆9000余辆。排查整改占道施工隐患路段8处，推动治理道路隐患467处，完成农村平安村口建设117个。排查整改风险隐患重点运输企业550余家、警示约谈100余家。

羊城派2022-11-29

积极创新执法模式嘉兴交通执法车辆有了智慧“大脑”

“嘉兴高铁南站上下客平台区域执法人员请注意车辆浙FXXX，该车辆疑似未持有有效的道路运输经营许可证，请检查。”中秋假期，嘉兴市交通执法队执法人员通过执法车辆上安装的电子终端进行“道路数字巡航”，借助系统预警及时布控，极大提高了执法精准性，为假期的道路安全出行提供了坚实保障。

据悉，“道路数字巡航”功能模块为省厅数字化改革试点项目“快速响应协同指挥”的子模块，是嘉兴市交通执法部门扎实推进项目建设、积极创新执法模式，自主研发而成。

该功能模块的运用，彻底改变了传统“人盯车”的执法模式，实现了道路车辆全过程智能监管，推动交通执法模式向精准化转型升级，有效助力嘉兴市交通执法能力再上新台阶。

“‘道路数字巡航’功能模块的运用，犹如给执法车戴上了高清‘眼镜’、开启了智慧‘大脑’，让道路监管如虎添翼。”嘉兴市交通执法队信息装备科副科长栾东晓介绍，不管在车辆高速行驶还是静止状态下，“道路数字巡航”车载电子终端都能实现对周边车辆车牌号的精准抓拍、识别，即时在相关数据库自动比对，从而对捕获的嫌疑车辆实时预警，及时提醒车内执法人员进行针对性布控抓捕。

“我们在车载终端上安装了360度影像收集比对系统，执法人员在收到预警信息后，可随时调阅嫌疑车辆的照片、视频等，进行快速拦截。”栾东晓表示，这一数字化功能模块的运用，不仅在一定程度上提升了证据采集的完整度，大大降低了交通执法的道路巡查综合成本，还极大提升了交通执法人员的路面巡查效能和安全性，提高了我市对重点场站区域的管控和治理能力。

此外，“道路数字巡航”功能模块作为省厅“快速响应协同指挥”项目的执行端，是全省各类业务数字化应用的数据结晶化、集成化的体现。该项目适用于我市交通执法的全部路面业务，包括但不限于超限运输、网约车非法营运等。

据了解，该功能模块于9月初开始在嘉兴市交通执法部门投入试运行，截至目前，已精准识别、预警各类道路违法行为7起。

“我们将在试运行的基础上，对该功能模块进行优化升级，计划于年底前实现‘道路数字巡航’在全市交通执法部门的运用。”栾东晓表示，嘉兴交通执法部门将以此为契机，持续推进数字化改革项目建设、加强数据共享和应用、创新执法模式与机制，高效治理辖区各类道路非法营运行为，全力维护道路运输市场秩序。

浙江日报2022-09-13

哈尔滨：城市交通配“智慧大脑”百姓出行路更畅

“我每天上下班要坐1个小时公交车，现在有了公交优先廊道，早晚通勤能省下20多分钟，真是太方便了。”提起公交廊道，哈尔滨市民孙女士赞不绝口。随着哈尔滨市公交优先廊道智能信号灯系统正式投用，标志着公交廊道带来的便捷真正走进市民生活。

全市“能力作风建设年”活动开展以来，哈尔滨市交通运输局改进工作作风、增强工作实效，依托“哈尔滨高寒城市智能公交系统”项目有力支撑，通过“互联网+”、大数据、云计算、物联网等新技术，充分利用数字化、网络化、智能化提升治理能力，不断推进公共交通数字化转型，助推行业管理提质增效，进一步提升群众出行满意度。

公交优先即百姓优先

近日，记者来到南直路公交优先廊道看到，公交车辆在廊道内快速通行。记者登上一辆53路公交车，车行一路顺畅，在途经6站后，到达先锋路站，用时12分钟，而在过去不堵车时这段路需要近20分钟。

“廊道采用信号优先后，运行效率提升了17%~32%，每天有16条线路的550台次公交车可以享受到优先，直接受益人群达2万余人次。”哈市公共交通和出租汽车事业发展中心科技信息管理科科长李雪告诉记者，公交优先信号可让晚点的公交车在即将到达路口时，通过延长绿灯的方式保障公交车顺利通过。

“智能信号优先系统让公交优先成为现实，在车辆接近路口时，路侧物联网识别设备可以实时接收到车辆的运营数据，比如载客人数、车辆延误情况、当前速度、距路口的距离等，路侧端与信号机进行实时通信，掌握信号机的相位情况和剩余时间，利用事先设定好的优先策略进行相对优先的控制。”李雪说。

公交优先即百姓优先，公交优先不仅仅是哈尔滨交通发展的现实抉择，更是惠及百姓的民心工程。多年来，哈尔滨市交通运输局始终以市民需求为导向，投资2200万元启动了南直路、长江路、新阳路公交快速廊道建设，助力百姓便捷出行。

大数据服务智慧交通建设

公交优先廊道的投用，只是哈市为破解公共交通发展“瓶颈”，推进交通运输治理体系和治理能力现代化的一个缩影。为了打造真正的城市“智慧交通运输大脑”，哈市交通运输局依托数据中心建设，深度融合大数据技术、数据挖掘技术，整合各类基础资源搭建数据集成与可视化平台，全面支撑公交、出租、网约等150余类行业数据的集中处理与分析。

记者在哈尔滨智能交通数据中心看到，巨型屏幕上实时显示着哈市公交出行数据分析。“目前，该平台入网了哈市所有运输车辆的运营管理信息，将运行状况进行实时监测和专题分析，有效解决了客流数据采集样本过低的传统性难题。”现场工作人员告诉记者。

数据集成与可视化平台是整个智慧交通建设的成果展示平台之一，现场记者注意到，通过指挥中心显示屏，全市公交车分布位置一目了然，工作人员轻轻点击某一辆车，该车的线路、详细位置、行驶速度都呈现出来，甚至还能远程看到车厢内司机开车是否接电话、车厢内是否拥挤等实时情况。

“通过数据可视化技术，哈市智能交通数据中心将各大平台、子系统、实时数据等集中展示到大屏幕上，清晰准确掌握公交车运行情况、网约车运营状态等实时信息，并且通过专用网络链路及车载终端设备，可以实现预设点位的精准监测，通过视频监控掌握车内、车前、驾驶位的实时状态，通过精准定位技术规范公交车辆运营状态。”现场工作人员告诉记者。

乘客掐点乘车不再焦虑

“车到哪里了，还有几站能到，通过手机和站台电子站牌能看得清清楚楚。”据悉，哈市借助智慧公交管理“云”平台统筹规划了2300余块电子站牌，并开发了“哈尔滨交通出行”APP，注册了微信公众号，实时推送公交车信息。通过手机APP和电子站牌，市民可提前了解目标线路的运行情况及到站信息，然后掐点乘车，减少等车焦虑。

数据显示，目前“哈尔滨交通出行”APP已经为60余万市民提供实时交通出行服务，公交电子站牌每天为380余万人次的乘客提供公共交通工具的动态运营信息服务。

哈市交通运输局相关负责人告诉记者，APP和公众号设置了查询、投诉、评价体系及增值服务，可以多角度让百姓享受智慧交通带来的方便快捷。

黑龙江日报2022-07-29

“智慧交管”深度赋能交通安全

交通是城市发展的基础，体现着社会文明程度，彰显着城市治理水平。交通安全不仅涉及经济社会发展的诸多方面，也关乎人民群众的生命财产安全。今年12月2日第11个“全国交通安全日”的主题为“文明守法 平安回家”。如何让道路更安全畅通、群众出行更文明？“智慧交管”建设为城市“交通动脉”畅通提供了有益的探索，也为群众出行带来了更多实惠。让城市交通拥有“聪明大脑”，“智慧交管”正深度赋能交通安全领域。

■ 应用“黑科技” 守护平安出行路

在人口超千万、机动车保有量突破480万辆的西安，如何打造安全有序的道路交通环境？近日，记者走进西安市公安局交警支队寻找答案。

“科学研判、精确指挥、快速反应、服务决策”，11月30日，记者走进西安市公安局交警支队指挥中心，墙上的16个字映入眼帘。10时许，指挥调度员王锦正通过视频监控、指挥平台对西安重点路段交通运行情况进行实时监测，对“122”转接警情进行调度处理。

面对各类交通情况，以“秒”为单位的快速精准反应，“智慧”二字究竟体现在何处？

“我们依托‘三大系统+五大平台’形成的‘智慧交管’大脑，通过‘一屏观全域、一网管全城’，实现‘情指勤舆’的一体化实战应用，打造智慧战车400辆、铁骑360辆，做到警情感知、指挥调度、反馈处置、跟进督导‘一张图’融合应用。”西安市公安局交警支队科技处接警科副科长李一波介绍。

目前，西安交警建成了全国领先的城市大脑指挥实战平台、路况大数据平台、智能信号控制系统，创新应用数据可视化、人工智能等技术，着力推进“智慧交管”建设，涉及感知预警、指挥调度、秩序管理、便民服务、宣传教育等诸多方面。

科技创新推动公安交管工作朝着智慧化方向发展。从事指挥调度工作13年的王锦对此深有感触。从小屏幕到“大地图”，从人工处置到智能辅助，面对指挥中心日均5000起左右的接警量，王锦和同事们的工作越发得心应手。

警力跟着警情走。如今巡逻交警搭档“同事”电子警察，从以前的被动应急、接警调度变为前置预防、主动介入，道路交通安全的“防火墙”正随着“黑科技”的深度应用被筑牢。

11月21日12时许，驾驶鄂FL×××3号牌重型半挂牵引车的卓某存在疲劳驾驶。通过“西安交警货运车辆监管平台”了解到这一情况的民警随即对该车辆行车路线进行研判，将其拦停检查。

疲劳驾驶与超员、超速等违法行为相比，发现难、取证难、界定难。今年6月，“西安交警货运车辆监管平台”上线应用，通过科技辅助使交警练就“火眼金睛”，对疲劳驾驶等违法行为精准识别，提高现场查处、预警处置能力，降低事故发生风险，守护群众平安出行。

在陕西，为强化省级交通安全指挥中心实战应用，省公安厅交警总队接入全省各地数万个视频监控。在全国率先建成的“三客两危一隧道”智能监管服务平台和大货车监控平台，起到了强大的事故预防作用，今年全省重点车辆事故同比大幅减少。

西安市利用现代科技手段，不仅降低了道路交通安全风险、消除车辆安全隐患，还优化了道路交通秩序，让市民享受到“一路绿灯”的畅行体验。

■ 精细化管理 畅通城市“交通动脉”

机动车在西太路上行驶，可畅享“一路绿灯”，这条全长9公里的绿波带，串联22个路口；

西安27处“溢出”多发路口的智能信号灯再升级，可根据实时数据自主评估，智能信号控制系统在拥堵状态下，可自动截断上游路口绿灯，缓堵防“溢出”效果明显；

在西安北大街—莲湖路十字路口，“智慧可变车道”根据路口及周边道路交通需求的变化可实时自主调整车道导向；

……

群众的出行体验在一个个交通细节中得到提升，城市“交通动脉”经过一次次“把脉问诊”后更加畅通。

现在红绿灯拥有“随机应变”的感知能力，自动优化配时，从之前的“车看灯”变为现在的“灯看车”，车辆通行效率得到提高。截至目前，西安市完成智能信号灯改造1640处，683处信号灯实现单点自适应，打造绿波带168条，区域绿波网正多点开花。

“信号灯变‘聪明’，主要依托西安交警‘大数据+信号智能调优平台’，该平台根据实时显示的流量数据，及时调整信号控制，在真正意义上实现信号灯的‘自适应’优化。”西安市公安局交警支队秩序处工程队副队长李冯斌表示，随着交通道路网的升级优化，未来交通将更加智能化、人性化。

“智慧交管”不仅体现在“硬件”科技应用上，更体现在每一个为民服务的“软件”细节中。

围绕“畅行交通”年度攻坚行动，西安交警部门联合住建、城管、交通运输等相关部门综合施策，从优化道路交通组织、加强静态交通管理、强化治乱疏堵等方面入手，逐点逐段提升，破解拥堵难题。

“截至11月底，‘一点一策’精细治理拥堵点段102处，对西沣路与西沣一路十字等群众关心的89处堵点和路段开展‘微改造’，实现交通效能‘大提升’，通行效率提升8%至12.4%。”西安市公安局交警支队秩序处规划科副科长谢非介绍。

对于交通安全，“静”与“动”管理同样重要。

“手机提前查看停车位，不再是‘人找车位’而是‘车位等人’，这样的体验很便捷。”11月28日，前往西安大雁塔附近办事的市民郭刚说。日前，“西安市智慧停车综合服务平台”上线试运行，为广大市民提供停车信息检索、停车泊位诱导、ETC便捷支付等服务，平台上线仅一周，便接入2.5万个停车位数据。

用好创新管理服务，缓解停车难、化解停车乱。

限时车位、潮汐车位、共享车位……在西安，各方通过新增施划“海绵泊位”，最大限度实现停车资源“扩容”。去年底，《西安市解决“停车难”问题三年行动方案(2021—2023年)》出台，将城市规划、建设、管理等各个方面协调联动起来形成合力，全力破题。

■ 创新宣传教育 打通服务“最末端”

建立40处“马路学堂”，开设交警45分钟交通安全文明小学堂，月均受教育群众2.6万余人，开展交通安全“七进”近3万次……自2017年起在西安市开展的“车让人”文明交通创建活动，如今成为一张亮丽的城市名片。

中小学生安全教育一向是学校和家长关心的话题。为维护校园周边交通秩序，西安交警通过增设固定“护学岗”值守和流动巡逻岗兼顾，同学校、家长积极推广“交警+学校+家长”联合管理护学机制，三方合力为学生打造“平安上学路”。

西安市公安局交警支队雁塔大队民警巨雷，便是孩子上学放学路上的交通安全守护者之一。巨雷负责吉祥路小学“护学岗”工作，同时担任校外交通安全辅导员，每天上学放学时段他总是出现在学校周边，引导车辆行人通行，维护交通秩序。执勤之余，他和同事多次进校园举办讲座，把“安全体检”送上门，通过寓教于乐的方式，激发孩子们学习交通安全知识的热情。

“智慧”二字不仅体现在新媒体传播方式上，更随着宣传教育方式线上线下的创新融合，带给群众更多沉浸式的学习体验。

城郊地区群众安全意识较为薄弱，今年以来，省市县三级相关部门持续深入开展“美丽乡村行”交通安全巡回宣讲活动，不断拓展交通安全宣传阵地，加强交通安全文化建设。今年前三季度，全省累计建成交通安全主题公园40处、交通安全主题服务区15处、交通安全主题广场8处。众多艺术团体用农民画、信天游、秦腔、快板等多种艺术形式宣传交通安全知识成为常态。

金台资讯2022-12-05

寰旗科技数智赋能 助力道路运输安全 乾安交通运输局建立“智慧交通综合管理信息化平台”

9月14日，为保障全省秋收期间道路交通安全，预防和减少交通事故发生，吉林省交通安全委员会在松原市召开“保秋收、保安全”预防道路交通事故现场观摩会，吉林省交通运输厅副厅长朱韶星带队，在乾安县交通运输局考察智慧公路监管平台建设应用情况。

随着人工智能、大数据时代的来临，乾安县交通运输局以科技赋能提效率，自今年5月正式接入吉林省寰旗科技股份有限公司的“智慧交通综合管理信息化平台”，交通运输安全状况得到改善，主动发现和处置问题的效率明显提升。

乾安县交通运输综合行政执法大队副大队长张立新针对交通指挥中心的智慧平台系统做了现场讲解。公安机关提供的道路监控系统，覆盖全县境内两条国道一条省道。系统连接84处摄像头，中心通过视频监控系统，可对重点公路路段及过往车辆进行远程查看；农村公路智慧管理系统，以“一图、一库、一云、一端”为核心，完成全县公路的资产管理、养护管理、巡查管理、项目管理。目前，中心已完成491条乡道村道的录入管理工作；将客运站、公路治超站、大车驿站、维修企业M站等重点场站21家单位、70处视频监控进行了整合。针对疫情期间不带口罩、三品检查不认真等违规行为，中心及时发出指令进行纠正。到目前为止共计检查场站203次；“两客一危”智能动态视频监控系统，可对全县班车客运、包车客运、危险品、公交车共计243台车辆进行实时监控，实现对驾驶员和车辆自动识别、自动检测、自动报警，有效降低事故发生率，全面提升了道路交通运输安全治理水平。

除此之外，乾安县交通运输局正在建设中的护路平台，吉林省寰旗科技股份有限公司也给予强大的技术支持，开发了“智能管养动态巡查系统”。该系统运用“两客一危”车辆前端的ADAS安全驾驶辅助功能，完成对公路的智能巡查，对公路的养护事件、安全事件实施自动报警和预警。目前，系统规划出养护事件、安全事件共10项、91种行为，保障全县道路畅通。据张立新介绍，该系统创新交通运输行业监管模式，实现了由“人防”向“技防”的转变，做到事前预判、主动干预，对全县的道路运输安全进行有效监管，让交通管理更高效，让城市运转更畅通。

今日财富报2022-09-17

曹国利：让智慧交通为城市高质量发展赋能

10日，在长春市轨道交通集团有限公司行车调度中心，4块巨型显示屏环绕在直径50米的圆形大厅内。“这里是长春轨道交通的‘大脑’，主要承担着轨道交通线网运营协调与应急处置工作。”刚刚荣获“长春市优秀企业家”称号的长春城市公共交通发展集团有限公司、长春市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长曹国利介绍，大屏幕实时反映着路网线路的运行情况，一条条移动的红线，代表着一列列穿梭运行的列车。

线路从1条到5条，运营里程从13.9公里到106.7公里，日均客运量从不足1万人次，到最高94万人次……一组组鲜活的数字见证着长春轨道交通的发展历程，从组建谋划到“智慧城轨”的转型升级，从一条线到一张网的公共交通体系构建。

“‘引领城市发展，承载市民幸福，共创美好生活’是我们企业的使命，也是轨道交通人坚守的责任与担当。”曹国利言语中充满自豪。

为了提升轨道交通绿色出行占比，缓解城市交通拥堵，长春市轨道交通集团有限公司全面优化调整业务布局，聚焦主责主业，形成高质量发展格局，满足人民群众高品质、多样化、个性化出行需求，提升轨道交通服务品质和线网效能，让城市生活更有活力、更有温度。

“目前实施的第三期轨道交通项目正按计划稳步推进，全部建成后，轨道交通线网总里程达到235公里，同时正在谋划第四期轨道交通建设规划。”曹国利对长春轨道交通未来发展充满信心。

2020年，为了加快推进城市公共交通一体化发展进程，长春城市公共交通发展集团有限公司正式成立。曹国利勇挑重担，成为国内第一家融合轨道、公交、客运为一体的大型市属国有公共交通平台企业领头人。

如何让“轨道+公交+客运”体系高效运转？未来城市公共交通将迎来怎样的挑战？这些问题让曹国利陷入了深深的思考。“一切以人民需求为出发点，人民满意是我们永远的追求。”曹国利针对长春公共交通发展状况，提出打造“一主两翼多点”的公共交通战略体系，形成以“轨道为骨干、公交为主体”的公共交通运营模式，将轨道、公交线路资源整合，取消或减少公交与轨道重叠的线路，优化线路，实现全域科学线网布局。

截至目前，长春公交与轨道接驳线路达110条，城市公交主干线路车隔大幅缩短，出车率由原来的80%提升到92%；轨道、公交一体换乘站点和交通配套设施加速建设，真正实现“轻轨、地铁送到站+公交送到家”模式；着力打造“智慧城轨+智慧公交”的交通出行系统，全面助力市民安全便捷出行。

创新是城市公共交通体系发展的强劲动能。为了深入贯彻新发展理念，探索轨道、公交可持续发展新道路，曹国利积极从多元化混合商业开发模式切入，通过成立长春万科地铁置业发展有限公司、长春公交特来电充电网运营有限公司等多个合资公司，打造TOD城市综合体，布局城市新能源基础建设，实现企业经济效益和社会效益双丰收。

“我们建立收益反哺机制，让轨道、公交等民生企业轻装上阵。”曹国利表示，未来，他们将逐步探索公共交通一体化建设的新方法、新技术，进一步推出“长春公交特色一张网”，向着“国内一流、东北领先”的目标迈进。

长春日报2022-11-16

建设便捷高效绿色智慧的现代化交通强市

党的二十大报告提出“加快建设交通强国”“加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化”，鼓舞了张家口市交通运输行业干部职工建功立业的激情和斗志。市交通运输局党组书记、局长张多顺表示，要切实把思想和行动统一到党的二十大精神和省委十届三次全会、市委十二届五次全会决策部署上来，全力以赴抓好交通运输疫情防控、物流保通保畅、安全生产和行业稳定、投资建设等重点工作，为加快建设交通强国贡献张家口力量。

张多顺表示，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上，将进一步优化与京津及周边地区间的高速公路通道布局，完善内部高速公路骨架；提高普通干线公路技术水平和服务能力，加速推进普通干线公路建设；提升农村公路建设质量和整体效能，加快“农村公路+产业”融合发展，推进城乡交通一体化。持续完善“轨道上的张家口”主骨架建设，加密普速铁路网布局，推进太锡铁路崇礼至黑城子段项目开工建设，立足城市发展实际需要，研究城市轨道交通。根据客源分布，织密航线网络，打造区域性航空机场集群，因地制宜推进通用机场建设，满足后奥运时期城市发展需要。

在提高运输服务品质方面，进一步提升城乡客运一体化水平，推进旅客联程运输发展，大力发展城市公共交通，谋划开展国家公交都市建设示范工程创建工作；推进运输结构优化，积极推广多式联运，推进物流智慧平台建设，提高乡村地区物流服务质量，健全应急物流体系，加强市、县重要商品储备。同时，通过完善行业管理体制机制、健全交通运输依法决策机制等，强化协同规范治理体系建设。

在打造绿色智慧交通方面，立足自身优势，加强氢能、电能等绿色基础设施建设、节能装备配备，打造集约环保的绿色交通体系；推进建设交通运输新型基础设施，加快完善全市交通运输大数据中心，打造科技先进的智慧交通体系；健全安全生产监管体系，加强建设交通安全设施、交通应急救援体系，打造安全可靠的平安交通体系。

张家口新闻网2022-11-16

安阳市：科技赋能交通 智慧引领发展

公路建设提质升级，铁路发展取得突破，豫北航空枢纽加快形成。随着安阳市多层次综合交通枢纽系统初见雏形，交通运输部门在科技方面加大投入，运用大数据智能化，释放交通运输潜能。通过十年来不断耕耘，智慧公交系统、治超非现场执法平台相继建成投入使用，智慧化示范路段开工建设，交通运输行业的安全性得到进一步保障，科技感、细节化和人情味为广大交通参与者所感知。

智慧化服务提供便捷出行

“看，公交车还有一站就到了，咱们马上就能坐车回家喽！”9月26日，安阳日报社前的智能公交候车亭处，一位年轻的女士指着候车亭一侧的电子站牌对怀中的孩子说。电子站牌的显示屏上，车辆信息、行驶状况、路线等动态信息清清楚楚。

几公里外的另一处公交候车亭，一辆公交车缓缓驶入站台，一位五十多岁的男士看见后，掏出手机打开了“安阳行”APP的支付页面等待乘车。

与此同时，安阳公交集团智能调度中心内的大屏上，正显示着不同线路公交车运行的情况。“这是咱们各个站点的实时监控。那是车内不同角度的动态影像。我们还能随时调取任意车辆的运行速度、载客情况等详细信息。如果到了出行高峰时段，我们系统还可以实时统计客流量，及时调整发车时间，减少乘客等待时间，避免客流积压。”在安阳公交集团调度中心，工作人员一边操作一边详细地向记者介绍。

近年，安阳市不断加快建设和完善城市公共交通智能化系统建设。特别是2014年，安阳市借助创建河南省首批“公交优先”示范城市的契机加大投入。公交智能化水平不断提升，分期分批建设了GPS调度系统、ERP管理系统、4G视频监控系统、车载客流调查系统、智能公交候车亭系统、全国交通“一卡通”系统、电动车充电管理系统等八大子系统。这些系统的建设除了提升安全监管、科学调度能力外，更重要的是为市民出行提供便利。此外，安阳公交还不断升级公交出行支付系统，开发了“安阳行”APP软件系统，实现了微信、支付宝等多种方式的扫码支付。

2020年安阳市成功创建成为全省首批公交优先示范城市之一。安阳市在公交智能化服务方面也迈入了新阶段，在精细化、适老化方面做出努力。公交IC卡实现了网络充值，“老年卡”也实现了线上年审。

非现场执法开启精准化、常态化治超新模式

治理货车超限一直是交通运输管理部门的重点工作，也是难点所在。以往治理货车超限主要依靠“人海战术”。近年来，国家交通运输部不断强调各级各地市交通运输管理部门在日常工作中要加强科技支撑。市交通运输局以“执法转型”为统领，在治理货运车辆违法超限运输上，提升科技支撑，着力推动执法工作向信息化执法转型。2021年7月，安阳市7个非现场执法点及综合治超监管平台建设完工并启用，初步形成精准化、常态化的非现场治超新模式。

“你看这辆大货车，几分钟前途经S301路段的地磅称重系统时发生了‘跳磅’。这个过程被咱们的非现场执法点监控全程拍了下来。”9月27日，在市交通运输局，综合交通运输监管平台工作人员正在向记者介绍综合交通运输监管平台日常工作流程，“这个画面被现场摄像头采集之后，经过平台工作人员审核采集画面、机器判定违法违规、人工审核判定结果等环节后进入待录入状态，会有专门工作人员进行录入，并出具违法违规告知单。生成的违法违规信息会以纸质和短信两种形式告知车主或者车辆所属企业。”

但在执法实践中，因安阳治超非现场执法作为全省试点，执法监管信息化新型监管模式还未被执法对象接受，接到通知主动来处理的当事人少。所以，路面执法人员在日常路面执法中会对查扣的车辆进行查询，如果存在非现场违法超限运输数据，会现场告知车主并和路面检查发现案件一并处理。对于多次、严重违法超限运输车辆，执法人员将车辆信息录入综合治超监管平台违法信息库，列入“黑名单”。这些车辆一旦进入安阳市综合治超监管区域，就会触发平台电子围栏警报，违法车辆附近区域执法人员会对车辆实施精准布控。此外，市交通运输部门根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》的规定，对安阳市8家存在多个超限违法数据的货运企业立案开展调查，督促其尽早处理违法数据，消除事故隐患。对采取上述措施之后，仍未处理违法数据的当事人，在处罚决定书下达后经6个月复议诉讼期，移送法院强制执行，最终以司法力保障行政力，确保每一条数据都能处理到位。

据统计，截至目前市交通运输局共处理非现场案件816起。仅今年9月超限车辆数量同比下降74.98%，“百吨王”数量同比下降79.48%；超限车辆占比下降80.7%。科技治超的应用震慑了违法超限运输行为，保持了治超工作的高压态势。未来安阳市将陆续建设完成约50套非现场执法织系统，进一步织密超限超载的治理网络。

十年来，市交通运输部门将科技全面引入交通运输领域，智慧引领作用凸显；按照上级统一安排部署，顺利完成市域内高速公路省界收费站撒站并网，高速公路通行效率进一步提升；持续完善道路客运信息技术服务手段，安阳市二级及以上客运站全部实现联网售票。G341率先在安阳市建设智慧示范路段，力争成为包括电子警察、视频监控及卡口管理系统、非现场执法系统、黑烟车智能识别系统、智慧灯杆等在内的“5G”示范路段。

人民网2022-11-30

大数据为交通赋能，广州将打造“2.0版城市智慧交通体系”

8月25日上午，广州市政府新闻办举行《广州市数字政府改革建设“十四五”规划》专题新闻发布会。市交通运输局党组成员、总工程师邹小江参加发布会，并对广州智慧交通规划建设总体情况答记者问。

按照市委市政府部署，市交通运输局坚持以人民为中心的发展思想，坚持创新驱动发展战略，持续推动交通信息化建设。经过多年实践，按照“统一规划、分步实施”的原则，围绕“行业管理、市民出行、企业运营”三个方面应用需求，运用大数据、人工智能等新兴技术，有序推进“一个中心，三大平台”的智慧交通体系（即智慧交通大数据中心，智慧交通感知平台、综合业务平台和创新服务平台）。

在行业管理方面

◆ 统筹实现对全市公交地铁、出租网约、客货运输、停车服务、维修驾培、公路桥梁等交通行业信息化的全覆盖，支撑春运等重大节假日交通保障及日常出行服务管理。

◆ 创新打造国内首个交通行业智能视频分析平台“交通慧眼”，辅助提升交通管理和执法监管效率。

在市民出行服务方面

◆ 创新推广全国首款交通综合信息服务应用“广州交通·行讯通”，集聚实时公交、地铁等20多项便民信息服务功能，用户总量已超过1200万。

◆ 率先实现二维码在中国特大城市公交的全面应用，日交易量超过100万人次。

◆ 推出定制公交等响应式公交服务，提升公共交通出行品质。

在企业运营方面

◆ 推出国内首条5G快速公交智能调度示范线路，实现公交自动调度排班，提升企业运营效率。

◆ 创新出台国内智能网联车辆道路示范运营工作指引，在全国率先实现智能网联汽车真正商业化运营。

◆ 相关成果荣获世界C40城市“绿色技术”奖、中国交通运输协会科学技术奖一等奖。

邹小江表示，“十四五”期间，市交通运输局将继续打造“2.0版城市智慧交通体系”，智慧交通大数据中心将进一步升级为智慧交通赋能中心。建设重点在以下几个方面：

01

加强新兴技术行业应用

聚焦特大城市客流动向分析、城市级停车智能服务、综合交通枢纽运力调度、交通科技执法等领域，强化人工智能、大数据等技术在交通行业的应用。

02

深化大数据挖掘分析

研究构建多层次交通数据模型算法，深入开展视角更宏观、场景更丰富的多源异构数据关联分析和综合研判，构建综合交通应用场景，提升行业管理和市民出行服务的信息化管理水平。

03

推动行业企业构建智慧服务应用

发挥企业创新主体作用，指导推进交通运输领域企业的业务转型升级，打造智慧公交云脑、智慧轨道交通、智慧高速公路等企业智能化服务平台，培育发展数字交通领域新场景、新业态，全面推动广州交通高质量发展。

广州交通 2022-08-25

“智慧交管”让交通管理更高效 市民出行更便捷

近年来，为治理交通拥堵“城市病”，确保人民群众安全畅通出行，兰州公安交警创新应用大数据、数据可视化、“互联网+”等技术，制定了“智慧交管”建设实施方案，建立并完善了智慧感知预警体系、指挥调度体系、勤务管控体系、业务监管体系、便民服务体系、宣传教育体系等6个方面28项“智慧交管”内容，实现了交通管理工作从被动应对到主动作为、从粗放运作到集约管理、从经验用警到精准投放的转变，不仅让道路通行能力和通行效率显著提升，有力整治了各类交通违法行为，也为人们带来更安全、更便利的出行新体验。

“互联网+交管”服务

让“数据多跑路，群众少跑腿”

市民苏庆的驾驶证到期该换证了，只见他从手机上登录“交管12123”手机APP，上传自己的体检信息、照片后，完成了网上换证。三天后他顺利地收到了新驾驶证。“没想到换证这么简单，太方便了。”苏庆说。

申请、网上受理、邮寄送达，实现了让“数据多跑路，群众少跑腿”。

智慧停车管理平台

实现公共停车资源“一体化”管理

周末，驾驶员单某驾车行驶至西关十字后，发现周边的停车场都没有停车位。只见他熟练地打开“兰停序”微信停车小程序，查找周边的停车场，很快就查到金达大厦立体停车场有停车位，几分钟后单某就停好了车。

近年来，兰州市不断践行“小泊位、大民生”的服务理念，运用科技化手段逐步建成了兰州市智慧停车管理平台，实现了公共停车资源“一体化”管理。目前，兰州市机动车总量已经突破120万辆，为最大限度地解决群众停车服务需求，市公安局交警支队已经建成兰州市智慧停车管理服务系统及“兰停序”微信小程序，可实现动态交通监管和静态交通停车管理的互联互动。

“兰停序”微信停车小程序已实现972处144317个泊位的动态数据传输，终端用户达到5.2万人次。今后，智慧停车管理服务平台将与智慧停车管理服务系统实现数据共享，全面推行地磁+PDA、高位视频、ETC管理模式，升级城市静态交通管理服务大数据应用平台建设，实现全市停车场资源规模化、集约化管理、智能化、数字化调度。

交通指挥综合实战应用平台

让出行更畅通

天水北路是我市一条重要的交通要道，全长4.6公里，有15个交叉路口，日均车流量超过44万辆。为了解决该路段高峰期交通拥堵、潮汐现象明显的问题，兰州公安交警扩充感知源和系统建设，深化“情指勤督服宣”一体化警务模式，推动警务流程再造，形成天水路智慧赋能交通畅通提升方案，全力打造了省市共建示范路。

今年5月，兰州公安交警对天水路信号灯实行自适应双向绿波协调，车辆在绿波速度内通过各路口时均遇“绿灯”。自采用双向绿波以来，天水路平峰期平均行程时间减少26%，早晚高峰拥堵持续时间缩短13%，信号调控成效初显。据了解，全市30条路段已实现绿波保障。

近年来，兰州市争取资金推进智能防控平台和“全息路口”建设，再造警务流程、提升管控效能，全力打造城市道路交通治理“兰州样板”。其中，先后建成应用非现场执法系统一、二、三期及“交通指挥综合实战应用平台”等36个信息化项目，购置自助服务等便民设备150余台；陆续建成使用电子警察、电子卡口、违停抓拍、路口监控、微波采集及交通诱导屏等设备1298套，智能信号机398处，购置多功能执勤执法记录仪2790台，每日产生900万余条交管数据。此外，还逐步构建起以“交通指挥综合实战应用平台”为“大脑”，汇聚“122接处警、警情处置、视频监控、信号控制、勤务部署、督导考核、停车服务、运维管理、诱导发布”等21项功能的实战应用格局，形成以指挥中心为“龙头”，以“金城快骑”“网格化路长”为骨干的“情指勤督服宣”新型警务模式，初步搭建起 “一体运作、精准高效”的三级指挥体系。

“智慧交管”试验田

由“人工巡检”走向“系统检测”

兰海高速公路兰临段是兰州市连接定西、临夏、甘南的重要交通道路，日均车流量2.1万辆。以前由于路段地处山区，地势落差大、坡陡弯急，春运期间雨雪天气多，重载货车下坡时极易因频繁制动导致刹车失灵，车辆失控。为了改变该路段的现状，2022年春节期间，兰州市公安局、定西市公安局和高速路政执法总队等多方力量，在此设立兰临高速联防联控交管站，24小时驻守执勤，着力打造全省“智慧交管”试验田。

近年来，兰州市依托大数据研判分析平台，紧密结合实战需要，加强数据模型构建，开发数据分析辅助决策系统。其中，高速公路隐患管控治理和城市道路重点车辆隐患治理等2个数据模型在实际工作中取得显著质效。同时，兰州市升级六位一体实战应用平台和信号智能管控平台，进一步提升信号配时自动分析、问题隐患自动发现、应对方案自动生成的能力，提高道路交通智能管控水平。此外，还建设完成了AI视频检测系统，实现对前端海量视频由“人工巡检”向“系统检测”的深度转变，有效节约警力，提高警情发现率。

澎湃政务 2022-09-18

“智慧交管”赋能“城市大脑”“实战应用平台”开启兰州交通管理新模式

机动车保有量快速增长，路网通行能力有限，高峰期城区道路交通拥堵……这些综合现状一度成为困扰省城市民出行的“痛点”和“难点”。

为强化城市交通管理，确保群众安全畅通出行，近年来，兰州公安交警制定了“智慧交管”建设实施方案，运用科技手段赋能交管业务、停车服务、交通设施、警情处置等方面，让城市交通实现智慧化、精细化、数字化管理，让道路通行能力和通行效率显著提升，也让群众享受更便利的出行新体验和更贴心的服务。

目前，兰州市已经构建起以“兰州公安交管实战应用平台”为“大脑”、汇聚“122接处警、警情处置、视频监控、信号控制、勤务部署、督导考核、停车服务、运维管理、诱导发布”等21项功能的实战应用格局。

“智慧服务”：让交管业务“足不出户”

“没想到，现在驾驶证到期换证这么简单，太方便了……”刚刚拿到新驾驶证的兰州市民王佳敏告诉记者，她全程自助完成驾驶证到期换证业务，先在12123查找到联网医院并前往体检，医院上传信息，3天后就收到了新驾驶证。

为更好地服务广大市民，近年来，兰州公安交警各部门在完成好日常线下业务办理工作的同时，不断转变理念，大力推行交管业务足不出户“网上办”，将大量传统交管业务向网上延伸、向线上拓展，并对近年来推出的“互联网+交管”服务事项进行了全面梳理和服务升级。目前，市民可通过“交管12123”手机APP、“兰州公安交警”微信公众号等渠道办理网上预约、车驾管、违法处理、事故处理、货车通行证、出行服务、信息查询等近百项交管业务。特别是疫情防控期间，兰州市公安交警出台便民措施40余项业务可网上申请、网上受理、邮寄送达，让广大群众充分享受了“人在家中坐、业务全办妥”的交管服务体验。

“智慧停车”：破解“车等位、位等车”难题

“以前是开着车绕圈找车位，现在打开微信小程序一查就知道附近哪里有停车场，哪里的停车场有空位，几分钟就可以搞定……”周末带孩子去西关什字附近上美术班的陈媛，通过小程序很快就在金达大厦立体停车场找到了停车位。而陈媛口中的小程序，就是兰州公安交警开发的集车位查询、目的地导航、车位共享等功能于一体的“兰停序”微信停车小程序。

目前，兰州市机动车总量已经突破120万辆。受各方面因素制约，停车难一直是城市管理的难题。近年来，兰州交警部门秉持“小泊位、大民生”的服务理念，想方设法解决群众停车需求，设计开发的“兰停序”微信停车小程序，缓解了重点区域信息不对等导致的“车等位、位等车”现象。

“兰停序”微信停车小程序目前已覆盖兰州市共计1560个公共停车场和部分对外开放专用停车场，实现972处144317个泊位的动态数据传输，终端用户达到5.2万人次。

“智慧检测”：以实际通行数据提高车辆通行率

“开车出行，有时候会遇到一路绿灯的情况，大家可能会说，今天运气真好，但实际上，这种情况，是信号灯实行自适应双向绿波协调的结果……”兰州市公安局交警支队科设大队大队长李周智介绍道：“绿波是在指定路段通过分析预设某路段车辆的行驶速度，设置信号机响应时长，以确保该车流到达每个路口时‘正好’遇到绿灯。”目前，兰州市公安局交警支队还利用路口地磁等机动车流量采集设备，通过“兰州公安交管实战应用平台”信号机自主分析实现了感应式绿波，进一步提升了原有绿波的使用效率，达到了尽快缓解拥堵的目的。

今年1月，兰州公安交警对天水路信号灯实行自适应双向绿波协调，车辆在绿波速度内通过各路口时均遇“绿灯”。数据显示，自采用双向绿波以来，天水路平峰期平均行程时间减少26%，早晚高峰拥堵持续时间缩短13%，信号调控成效初显。目前，兰州市23条路段已实现绿波保障。

“以前有特勤任务或者哪里的信号灯配时不合理，就得派民警去现场手动调控，但是道路通行情况受天气、假日节点等诸多因素影响，所以，人工手动调控总是滞后和被动的……”兰州市公安局交警支队科设大队副大队长杨懿告诉记者，自2015年“兰州公安交管实战应用平台”建成以来，截至目前，兰州城区的信号灯90%实现了“自动控制、联网协调、优化配时”。如今，哪里的斑马线行人等待时间过长，哪里的路口拥堵需要调整车辆放行时长，这些都能被系统远程检测到并自动进行调优。通过机动车流量采集设备，全市主要道路通行情况已实现了全面实时感知，通过收集汇总拥堵、事故、交通违法等路面数据，研判分析秩序乱点、流量异常等情报信息，为疏堵保畅、路面管控等提供及时准确的决策依据。

“智慧警务”：有效节约警力，提高警情发现效率

“9月27日18时34分，指挥系统显示122报警，安宁区安宁医药公司附近一辆甘A3×××8小型汽车与电动车甘A2×××5发生剐蹭，事故有人员受伤，且造成该路段交通拥堵。经过警情定位，发现附近有两名安宁交警大队执勤警员，系统立即发出指令，派警前往处置……”记者从指挥系统平台上看到，这起事故从派警到事故处置完毕，再到该路段交通正常，仅用了8分钟，且整个处置过程及结果，均清晰完整地反馈到了指挥系统里。

及时发现拥堵，快速指派就近警力处置，智慧平台赋能下的警务工作，以122报警、视频自动检测等多维警情发现为起点，以警情、警员定位和警情下发为手段，让指挥中心第一时间发现拥堵和可能引发拥堵的事故警情，实行扁平化指挥，做到最短时间发现、最近警力调配、最快时间处置。

近年来，兰州市争取资金推进智能防控平台和“全息路口”建设，再造警务流程、提升管控效能，全力打造城市道路交通治理“兰州样板”，陆续建成使用电子警察、电子卡口、违停抓拍、路口监控、微波采集及交通诱导屏等设备1298套，每日产生900万余条交管数据。

智慧感知预警、指挥调度、勤务管控、业务监管、便民服务、宣传教育六维一体的实战应用指挥平台，让交通管理工作从被动应对到主动作为、从粗放运作到集约管理、从经验用警到精准投放的巨大转变。经过不断升级的六维一体实战应用平台，在信号灯配时自动分析、问题隐患自动发现、应对方案自动生成等方面有了很大提升，进一步提高了对道路交通智能管控水平。此外，去年建设完成的AI视频检测系统，实现了对前端海量视频由“人工巡检”向“系统检测”的深度转变，有效节约警力，提高警情发现效率，让原有的“汗水警务”大步迈向了“智慧警务”。

中国甘肃网2022-09-30