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山西：建设更科学 出行更便捷 服务更贴心​智慧交通在身边

大同北收费站下高速的疫情防控政策怎样了解、180个路桥建设项目的物料进出如何管理、景区停车场出口拥堵排队怎么解决……社会发展，交通先行。在交通领域，看似纷繁复杂的各类问题，在“科技赋能”的力量下都能逐一化解，“智慧+交通”让“出行更便捷、建设更科学、服务更贴心”等一系列发展目标逐一实现。

在我省，基于智能交通的发展，智慧交通充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，一批交通新基建重点工程，一批可复制推广的应用场景，一批技术标准规范……一个多维度的“未来交通”体系正在搭建和完善。

互联网+物联网

搭建“睿智”物料管控体系

11月14日，昔榆高速公路LJ5-2标全线贯通。作为目前省内单公里造价最高的在建四车道高速公路项目，经过2年建设，昔榆高速已现雏形，宛如一条长龙盘旋山间。

投资巨大、单公里造价最高，昔榆高速公路项目是如何对进度计划及人员、机械、设备、材料的配置做分析和研判呢？

12月5日，走进昔榆高速LJ11标山西路桥昔榆高速智慧建设管理中心，智能物料管理平台清楚显示着当日、当月、当季、当年的收料车次、发料车次。点击平台上“钢筋”一项，与钢筋相关的计划用量、验收入库、出库数量、库存数量等信息一清二楚。

不仅运用于昔榆高速，更为整个集团所用，2020年7月，山西路桥集团对接开发了智能物料管理系统，使用“互联网+物联网”的模式，通过传感技术、云计算等手段建立了一套便捷、高效的物料管控体系，进一步推进了企业数字化发展进程。

“智能物料管理系统对施工项目部所用材料的进出场、库存盘点、混合料核算同步管控，做到了物料数据真实、过程留痕。”山西路桥集团工程管理部部长杨嵩桥介绍，智能化称重收料，杜绝重复称重、地磅作弊等人为漏洞，物资实物收发过程留痕，系统自动抓拍车辆进出场照片、实时上传、实时录像，过程数据永久留存，便于追溯查询，已生成数据不能人为更改，防止各类纠纷，实现了动态化、精细化的物料管理。

据介绍，目前山西路桥集团在建项目180个，年度累计收料车次536667次，发料车次712028次，混凝土实际用量394.95万方，水稳实际用量426.93万吨，沥青混凝土实际用量77.21万吨，钢筋验收入库47.48万吨，库存6.8万吨。智能物料管理系统更好地利用信息化技术手段深化物料管理，为各级管理人员减轻了工作负担，为各级领导科学决策分析提供了有力的数据支持，使各项目的物料管理逐步程序化、标准化、规范化。

互联网+大数据

构建“全能”信息服务矩阵

“盂县服务区有没有电动汽车充电桩？”“大同北收费站下高速的疫情防控政策是什么呀？”“我要去运城，大运高速路况怎么样”……一站式高速公路出行服务平台“晋e行”今年5月上线后，关于全省高速公路出行的诸多疑问，有了更便捷、更高效、更权威的信息查询平台。

查路况、查天气、查站点、搜导航、搜服务、搜防控……这款由山西交控集团组织建设、山西省智慧交通研究院有限公司设计开发的智慧平台，以“数据融合、移动互联、服务公众”为核心理念，汇聚高速路况、收费站、服务区、路网等交通基础数据，融合TIMS系统、视频云、ETC联网收费系统、稽核系统、移动支付系统、百度地图等系统资源，打造了“晋e行”服务品牌，为公众提供高速路况、疫情防控、出行导航、收费站状态、服务区服务信息、ETC服务信息等多元出行信息服务，以及交通广播、文化旅游、电子商城等综合服务，全面提升了高速公路公众出行服务能力。

“围绕山西高速公路出行信息服务，山西交控还以‘互联网+大数据’为核心，打造公众出行App、小程序、微信公众号等信息服务矩阵。”山西交控集团路网中心主任续宏介绍，目前信息服务矩阵已累计服务用户120余万人。

今年国庆长假，“晋e行”围绕安全畅通重点工作，密切关注拥堵、事故等路况事件，雨、雾等恶劣天气，收费站状态与防疫政策，服务区服务内容与防疫政策等最新动态，做到数据精确无误、信息及时更新，累计服务超40万人，圆满保障了国庆期间高速公路出行的畅通与安全。

“‘晋e行’平台将继续满足公众高品质、个性化出行需求，打造山西交控出行品牌，树立高速出行服务标杆。”续宏说。

互联网+ETC

贡献低碳节能绿色力量

在智慧交通时代，ETC不仅是一项技术，更提供了一种绿色便利、减员增效的先进管理服务模式，在我国构建低碳节能、集约高效的城市静态交通系统的过程中，发挥着重要的引领作用，其本身就是智能高效、低碳环保的代名词。

继太原火车南站、太原武宿国际机场等城市公共交通枢纽开通ETC停车场，山西省交通信息通信有限公司持续推进太原市城市停车场和全省5A级、4A级景区停车场ETC建设。

我省5A级景区有9个，4A级景区160多个，景区车辆流转率更与区域交通运行效率息息相关，体现交通运行效率和综合服务能力。

2022年，信通公司自主投资建设了皇城相府景区、云丘山景区停车场，并与云冈石窟景区、雁门关景区、绵山景区、洪洞大槐树景区等十余个景区达成建设意向。

在城市建设中，ETC停车场可以提高停车场流转率，解决停车场孤岛问题，与每个人的交通出行息息相关。在ETC停车场，平均收费时间为0.27秒/辆，通行效率达到人工收费车道的10倍—15倍，实现了“不停车、不扫码、不排队、不用现金”，为实现碳达峰碳中和目标贡献了ETC力量。

太原市龙城智迅停车资源管理有限公司是省内最大的停车管理公司，旗下拥有400多个停车场。近日，信通公司与龙城智迅就在其旗下收费最高的20个停车场建设ETC支付功能达成合作协议。

ETC进驻龙城智迅，不仅标志着这一成熟的运营体系从高速公路走进城市、融入生活，更是太原市城市建设紧跟国内先进城市步伐的体现。

业内专家表示，随着移动互联网技术、物联网技术不断发展，智慧停车平台、停车诱导系统及城市停车场所等之间的信息壁垒将逐步被打破，停车交费、加油、洗车、购物等多种涉车场景快速应用将不断增多，真正构建起城市智慧交通体系。

山西日报2022-12-12

为加快建设交通强国贡献江苏智慧和江苏力量

党的二十大报告进一步明确加快建设交通强国，江苏是第一批交通强国建设试点省份。交通运输部于2020年8月、2021年10月先后批复江苏14项试点任务：品质工程建设、多层次轨道网融合发展、打造新亚欧陆海联运通道、“四好农村路”高质量发展、打造枢纽经济新格局、智慧交通关键技术攻关、提升科技兴安水平、打造平安交通工程、推动综合交通改革创新、长江经济带运输结构调整、打造运河绿色文化带、危险货物运输跨区域全链条安全监管体系建设、交通运输综合行政执法改革探索、道路货运行业数智化工程。

省委省政府高度重视交通强国建设试点工作，将构建现代综合交通运输体系作为高质量发展“最迫切”的任务加以推进。为切实担负起交通强国建设试点任务和使命，江苏交通坚持高点定位，统筹推进交通强国建设试点工作落地实施。以“一年启动出亮点、两年推进见成效、三年总结出经验”为目标，先后印发相关意见和年度要点，动员部署全省上下全面推进试点工作。三年来，瞄准一流设施、一流技术、一流管理、一流服务“四个一流”和安全、便捷、高效、绿色、经济“五个基本特征”，开拓创新，勇于突破，积极推进14项试点任务，在多个领域形成了全国率先、行业首创的试点成果和经验。

基础设施建设

综合立体交通网日趋完善

2021年底，苏锡常南部高速公路常州至无锡段通车，与之同步实现通车的太湖隧道全长10.79公里，是新时代我国水平领先的品质、绿色、安全、舒适的超长超宽隧道示范工程，实现了“天衣无缝、滴水不漏”。

优化出行感受，升级产业结构。江苏新一轮交通基础设施建设在数量增长的同时，更注重打造耐久性强、造型美观的“品质工程”。“江苏是全国唯一实现部省市三级平安百年品质工程创建示范全覆盖的省份，并且是全国唯一持续开展省级年度评价的省份。”省交通运输厅相关负责人表示，三年来，建成了一批国际上具有突出影响力的品质工程，已通车的沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、南京江心洲长江大桥等均创下多个“世界第一”。三年来，全省共有13个交通工程项目获“国家优质工程奖”、4项工程获鲁班奖、5项工程获詹天佑奖，进一步擦亮了江苏交通建设质量品牌。同时实现一批关键技术突破，完善交通工程建设行业治理制度体系。

目前，全省高铁里程达2212公里，跃居全国前列，12个设区市通高铁，设区市全部通动车。基本实现设区市之间2.5小时通达，高速铁路县级节点覆盖率达65%。当前，南沿江城际、宁淮、沪苏湖、沪苏嘉和沪苏通二期等铁路项目正在稳步推进。今年以来，先后开工建设北沿江高铁江苏段、通苏嘉甬铁路江苏段。

“三年来，通过完善铁路规划体系，推动重点铁路设施建设，提升运输服务水平，江苏多层次轨道网融合发展呈现新局面。”省交通运输厅相关负责人表示，多层次轨道网规划体系基本构建，多网融合试点工程取得阶段性成效。重点设施建设顺利推进，建成运营连淮扬镇、盐通、徐连等高铁项目。有序推动沿江城市群地区地铁线路建设。体制机制深化改革创新，轨道产业链集聚效应显著。

“围绕打造枢纽经济新格局，三年来，江苏交通枢纽网络格局基本确立，枢纽综合服务能力显著提升，建成了一批有代表性的枢纽经济区。交通枢纽优势逐步转变为经济发展优势，有力支撑‘一中心一基地一枢纽’建设。”省交通运输厅相关负责人表示，南京、苏州、连云港入选国家物流枢纽建设名单。2021年，苏州（太仓港）集装箱吞吐量达到703.8万标箱，跃居全球25位；淮安港、宿迁港内河集装箱吞吐量分别达到31.1万、13.8万标箱，较2019年分别增长27%、49%。已建及在建综合客运枢纽达41个，县级及以上节点覆盖率56.6%。

一批枢纽经济区建设取得显著成效。南京临空经济示范区初步形成了航空制造业和航空物流业两大产业集群，集聚20多家航空制造企业和60多家航空物流企业，2022年上半年，完成地区生产总值188.1亿元，同比增长1.9%。无锡航空航天产业园已集聚瑞丽航空、航亚科技、亚太航空、屹信航天等一大批航空航天领域龙头企业。连云港徐圩新区形成盛虹石化、卫星化学、中化国际三大石化产业集群。南通通州湾建成海门绿色精品钢基地、洋口LNG能源岛、三夹沙高端装备制造园等产业基地。运河宿迁港产业园吸引现代物流、绿色建材等产业加速集聚，规上企业41家，产业园2021年工业总产值、服务业营收超50亿元、13亿元。苏州北站高铁新城在人工智能、大数据、区块链等新兴科技领域吸引注册企业超1000家，产值超400亿元。

聚力打造运河绿色文化带，展现绿色之美。三年来，江苏着力建设京杭运河绿色现代航运示范区4个示范段，推进航道建设向网络转型、运输船舶向环保高效转型、运输方式向集装箱运输转型、发展理念向强调生态绿色转型、发展方式向智慧创新驱动转型、航运功能向文旅交融合发展转型。航运设施初见集约协同之美，为全面推进京杭运河绿色现代航运示范工程提供了可复制、可推广、可持续的经验。运河沿线港口、船闸、水上服务区基本具备岸电供应能力。航道沿线可绿化区域绿化率100%，公用港口码头可绿化区域实现100%绿化，沿线全部建成星级绿色港口。

路线持续拓展

运输服务保障能力更强大

11月15日，江苏首趟商品车铁路运输专用车中欧班列，满载261台中国自主品牌商品车，从南京出发，之后经由新疆霍尔果斯口岸出境，运抵欧洲国家。

自1992年连云港开行中亚过境班列以来，截至今年10月底，江苏省中欧班列开行量累计超过18800列。今年1至10月，全省班列共开行1625列，同比增长11.9%。

围绕打造新亚欧陆海联运通道，三年来，江苏发挥公铁水空管多种运输方式齐聚发展的优势，加快连云港港国际枢纽海港、南通通州湾新出海口建设，强化徐州铁路枢纽、淮安机场货运枢纽功能，拓展国际合作，加强国内合作，打造面向新亚欧大陆桥等的国际海陆联运网络，提升联运效率和品质，有力支撑了“一带一路”交汇点建设。

——国际陆海联运通道能级大幅提升，网络覆盖更为广泛。枢纽能级方面，连云港港国际枢纽海港功能取得突破，30万吨级进港航道全面建成。徐圩港区铁路支线、上合组织（连云港）国际物流园铁路专用线等建成投运。南通通州湾新出海口吕四起步港区开港运营。2021年，南通港完成LNG接收量924万吨，全国第一。航线覆盖方面，连云港港内河集装箱航线实现苏鲁皖豫全覆盖。

——国际物流供应链体系更加稳定，运输更加经济高效。现已开通23条中欧（亚）班列国际物流通道，覆盖欧亚等22个国家、76个城市。中哈（连云港）物流合作基地建成数字化指挥中心，班列运输组织和通关效率明显提升，至阿拉木图最快用时仅需6.5天。“一带一路”供应链基地（连云港）项目建成投用，依托平台集聚日韩、长三角等制造企业资源，通过中欧班列点对点运输，打通里海五国消费品供应链通道。徐州在全国首创干熄焦敞顶箱铁水联运模式，通过整箱吊装减少卸货分装多个环节，减少货物破损和损耗，效率提升2倍，成本降低一半。

——沿线产业集聚效应更加显著，实现港产城融合发展。徐州依托淮海国际陆港形成以铜山货场为核心的“一区引领、多点协同”铁路物流体系，集聚了一批高产值高税收的临港、临铁产业园区。南通港通州湾港区落户一批百亿级重特大临港产业项目，2020年以来累计招引10亿元以上产业项目89个，总投资超过3000亿元，在港产城融合发展中走出一条高质量发展的新路径。

近日，“深圳平湖南—苏州太仓港”快速货运班列抵达太仓港疏港铁路专用线浮桥作业站，标志着苏州至粤港澳大湾区开辟了一条新的物流通道。

围绕长江经济带运输结构调整，三年来，充分发挥江苏水运资源得天独厚的优势，以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运为主攻方向，围绕公铁水、江海河联运打造样板，为全国提供江苏经验。

——形成干支有效衔接、多式联运高效的现代铁路集疏运系统。南京港、镇江港、苏州港、连云港港等4个国家沿海主要港口和徐州港、无锡内河港、苏州内河港、淮安港等4个内河港口实现铁路进港。

——通道线路持续拓展加密。国际海运方面，全省共有国际航线89条，内河集装箱方面，全省共有88条内河集装箱航线，多式联运方面，全省共开行100余条稳定运行的多式联运线路。

——物流信息服务水平显著提升。港口EDI应用和铁水联运信息服务加快推广，实现铁路需求车提报及车辆运行实时追踪。推动网络货运蓬勃发展，目前，江苏已许可网络货运平台160余家，数量居全国前列。

——节能降碳成效日益显著。开展运输结构调整试点工作，以2021年为例，全省铁路货运量较2018年增长783万吨，多式联运量年均增长38%，直接带动物流降本约50亿元，推动我省社会物流总费用与GDP比率下降约0.05%。

在江苏，原来农村物流配送平均需要2—3天，目前基本上在一天半左右。

“‘四好农村路’高质量发展，带来了乡村巨变。”省交通运输厅相关负责人介绍，围绕支撑产业兴旺、服务乡村生态宜居、助推乡风文明提升、提升高效治理能力、提高生活富裕水平等试点任务要求，深化“农村公路+产业”“农村公路+生态”“农村公路+文化”等融合发展模式，为农业产业化、农民富裕、农村文明发挥了基础和支撑作用。截至目前，全省农村公路二级及以上占比达20%，列各省区第一，实现建制村双车道四级公路全覆盖；率先开展农村公路“一县一品牌”建设，形成82个品牌；镇村公交覆盖率100%；全面建成县、乡、村三级物流体系，率先实现乡镇快递网点覆盖率100%，所有行政村设置“村邮站”；江苏入选全国深化农村公路管理养护体制改革10个省级试点地区之一，南京、苏州、南通、宜兴、溧阳入选全国试点地区。乡镇至普通国省道、建制村至县道、自然村至等级公路，平均时间分别缩短到20分钟、12分钟、6分钟。

出台《江苏省农村公路条例》，将实施农村公路“路长制”纳入地方法规，填补了法律空白。推动建立农村公路路长会议、巡路、督查、信息公示和报送“四项制度”，健全完善了农村公路“路长制”长效机制。基本完成通行客运班线和接送学生车辆集中的村道、急弯陡坡、临水临崖等重点路段安全防护，农村交通安全水平显著提升。坚持数字赋能，建成农村公路建管养运“一网一平台”智能化管理服务平台。

交通科技创新

数字驱动交通高质量发展

日前，在苏州高铁新城和金鸡湖畔，一批特殊的公交车吸引人们注意，只见车身上下安装了激光雷达、摄像头等传感设备。公交车无人驾驶，可实现跟车减速、变道超车、停车掉头。

“聚焦智慧交通关键技术攻关，三年来，我省重点围绕高新技术在交通行业的融合应用，开展技术攻关和落地应用，推进实施一批数字交通重点工程，形成了一批全国领先示范的创新成果，高新技术对交通转型发展的支撑作用更加凸显。”省交通运输厅相关负责人表示，江苏在全国率先完成新一代国家交通控制网江苏（常州）试点工程建设。建成全国首家智能商用车领域国家级检测中心——国家智能商用车质量监督检验中心。率先探索高速公路与普通公路融合的一张网协同治理机制。在五峰山未来高速完成了车路协同条件下的单车自动驾驶以及重载车队编队自动驾驶的实车测试。

打造智慧公路示范样本。建成沪宁高速无锡段42公里车道级管控应用实施示范区，建成全国首个面向已建、大流量普通国省道的智慧公路科技示范工程——S342智慧公路科技示范工程。建成五峰山过江通道接线“未来智慧高速”，建成全省和沿江首个堆场自动化码头——太仓港集装箱四期码头，建成并推广全国首个内河船舶手机导航系统。

打造江苏智慧交通生态圈。苏州相城区成为我省首个省级数字交通示范区，已累计改造智能网联道路超60公里，示范应用运营车辆500余辆，试乘体验超15万人次。通过示范区内的示范应用场景，带动一批服务于自动驾驶领域的创新型企业落地集聚。无锡成为全国首个国家级车联网先导区及智能网联汽车协同发展“双智”试点城市。“交通产业数字化示范区+数字交通产业化集聚区”创新模式突飞猛进，省交通运输厅与南通市政府共建的南通数字交通产业园成功揭牌。

聚焦提升科技兴安水平。三年来，江苏持续推进交通运输安全生产治理体系和治理能力现代化，推动源头治理更加便捷、过程管控更加高效、执法检查更加精准，不断夯实交通运输行业安全发展基础。目前，率先推广应用“两客一危”主动安全智能防控系统。率先创新运用“大数据+智能化”手段，开发“非法营运智能化整治系统”。

聚焦道路货运行业数智化工程。江苏加速推动“互联网+车货匹配”和网络货运发展，实现物流需求与供给高效匹配和精准对接，提升了车货匹配效率和运输效能，促进我国公路物流行业高质量发展。

综合治理探索

交通现代化发展底色更鲜明

坚持“生命至上、安全第一”，围绕打造平安交通工程，三年来，江苏健全完善科学规范、运行有效的安全生产责任体系，构建交通安全综合治理与防控体系和交通运输系统的安全标准与技术体系，着力防范化解重大风险，坚决遏制重特大安全生产事故，为人民群众的美好生活提供可靠的安全保障。

“安全责任体系、法规制度体系、风险防控体系基本建立。”省交通运输厅相关负责人说，深入推进“一年小灶”和“三年大灶”，将涉及安全生产法律法规明确的相关权利事项全部纳入交通运输安全生产领域权力事项清单。率先形成省市县三级上下贯通的交通运输安全监管权责体系。制定相关信用管理制度，初步构建了交通运输安全生产信用制度体系。

围绕推动综合交通改革创新，三年来，江苏在管理体制机制、投融资体制、法治工作体制机制、监管体制机制、现代服务体系等5个领域改革任务取得突破，为加快构建全省现代综合交通运输体系提供体制机制保障。

围绕危险货物运输跨区域全链条安全监管体系建设，江苏以常州、盐城、苏州和泰兴等地区为试点，加快建成覆盖危险货物托运、承运、查验、运输、停车、装卸等环节的监管体系，打造全覆盖、全链条、全周期的体系化监管模式，进一步提高企业安全管理和危险货物运输环节安全水平。

持续推动交通运输综合行政执法改革探索，实现综合执法管理体制机制更加优化、智慧执法助推执法效能提升明显、都市圈协同联动执法取得实效。

持续推进

交通强国建设试点工作走深走实

“作为第一批交通强国建设试点省份，经过三年努力，江苏14项任务取得了丰硕的成果，形成了系列经验。”省交通运输厅相关负责人表示。

——坚持系统观念，强化顶层设计。省委省政府高度重视交通强国建设试点工作，将构建现代综合交通运输体系作为高质量发展“最迫切”任务加以推进。

——完善工作机制，健全工作载体。构建由省厅试点牵头部门、参与单位、实施单位共同组成的交通强国建设试点工作机制。同时，强化动态监测与研讨交流，不定期召开交通强国建设试点工作推进会，不断丰富试点工作内涵。

——强化规划协同，推动多规融合。将规划编制工作布置到所有县（市、区），促进综合立体交通网主骨架在市、县层面的落地落细。主动加强与自然资源部门等对接，把看得准的交通基础设施空间、线位落实到位。

——加强统筹协调，补短板锻长板。始终坚持系统观念，统筹推进交通基础设施布局与城镇化发展、交通运输与生态环境保护的关系，促进各种运输方式立体互联、有机融合，实现整体性推进、一体化发展。

——坚持创新驱动，加强示范引领。实施创新驱动发展战略，以数字化为关键要素，不断赋能全省交通运输发展。加强政策标准和建设指南制定，出台了一系列全国领先的标准规范、技术指南。

——加大政策支持，强化要素保障。各级各部门充分调动相关领域资源，强化政策支持和制度保障，形成了综合交通运输齐抓共管、上下联动的发展格局，有力保障交通强国建设试点工作顺利推进。

下阶段，江苏交通将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面学习贯彻党的二十大精神，深入落实习近平总书记对交通运输工作和对江苏工作重要指示精神，大力推进交通强省建设，着力打造交通运输现代化示范区。持续推进交通强国建设试点工作走深走实，系统总结提炼试点工作成效经验，尽早形成一批可复制、可推广的江苏经验和江苏智慧。

新华日报2022-12-15

乐山：发动“智慧交通”引擎 助力交通强市建设

过去的十年，乐山聚焦“智慧+交通”深度融合发展，推动“智慧交通”建设取得长足进步，实时智能交通实现从无到有、从有到优的跨越，为我市交通运输行业腾飞插上信息化、数字化的翅膀。

交通基础设施数字化

对标对表交通强国、交通强省、交通强市战略部署，在国省干线建成视频监控195路、连续交通流量调查站20个、可变情报板14个、不停车监测点6个、桥隧安全监测设备3处，实现全市国省干线关键路段、桥梁、隧道全覆盖监测、精准感知、精确分析。全市主要通航航道实现数字化，建设167公里电子江图，重点水域、码头实现全覆盖监控，建设监控110路，410条船舶安装北斗定位终端，岷江大件航道乐山段AIS基站和VHF甚高频信号实现全覆盖。建成400余平方米的交通数据中心，构建联通省级、直达县级的交通数据中枢，配套云平台、大数据平台等支撑系统，整合相关视频1.6万余路，归集公路、水路、道路运输、城市交通、应急资源和综合管理6大类201项结构化数据24亿条、1TB，全市交通运输情况实现一网揽尽。

客货运输调度信息化

全市3036辆“两客一危”车辆、287艘重要客渡船（危险品船舶），以及中心城区568辆公交车、935辆出租车实现实时运行监测调度。中心城区236个公交站台建成电子站牌系统、51条公交线路实现公交到站情况实时查询，“绿色出行”方便快捷。全市所有乡村运输“金通工程”安装卫星定位和主动安全防御系统，实时监控车辆运行状态，农村群众可通过APP预约车辆，“出门上车门，下车进家门”愿景成真。 

交通业务办理智能化

有序建成公路、道路运输、水上交通等7个交通行业智能运行系统，行业监管赋智增能、实时掌控；持续推动行政审批“一网通办”；应急管理新增风险信息监测、应急队伍建设功能，建成静中通卫星通信保障平台，保障通信不中断。建成市县两级交通运输部门的视频会议系统，实现部、省、市、县四级视频会议联动。

公众出行便捷化

市级交通运输部门深耕出行服务、践行MaaS（出行即服务）理念，全市11个二级及以上客运站实现联网售票并支持电子客票，到站刷身份证即可乘车，无需排队换取纸质车票，节约出行时间；城市公交支持全国交通一卡通、银联、支付宝、微信等多种支付方式，通过实时公交信息查询，公众可“卡点出门”到站乘车。自驾出行可事先通过乐山交通出行服务网和微信公众号一站式查询出行服务信息，道路通断、高速收费站开闭等信息做到了然于胸，为市民和游客合理规划路线，规避拥堵提供交通信息辅助。

乐山市交通数据中心机房

目前，乐山正积极搭建“运行监测一张图、运输服务一张网、行业管理一平台”构架，纵深推进以“客运一票到底、货运一单到底、出行一码通行、服务一站解决”为目标的智慧交通体系建设，推动乐山数字交通领域高质量发展，切实为建成区域综合交通枢纽提供坚强有力的信息化支撑。

乐山市交通运输局2022-12-05

2022智能交通热点技术盘点：交通OS扎堆，数字孪生不退烧

技术创新引领着市场风向，受大环境影响，2022年智能交通行业的市场和技术发展也受到了阻碍。但细数盘来，仍有不少受到追捧的技术，也有部分创新技术试图开辟一条新的道路。

赛文交通网盘点了2022年智能交通行业7项热点技术，一起复盘2022智能交通技术发展情况。

1、AI技术

“AI+交通”是近两年智慧交通领域持续探索的方向之一，从去年的交博会上AI展位上的热闹场景不难窥见AI在智慧交通领域的热度。 今年AI在交通领域的落地场景更为细分，“AI+信控”、“AI+视频”等项目为“AI+交通”拓展了新的可能。

今年6月，赛文交通网和百度apollo联合主办的“AI赋能·交管创新”交通治理新模式研讨会中，“AI+信控”在株洲的实际应用情况引起了大家的关注，信控系统上线稳定运行，联网路口接入，区域优化开启，路口的车均延误下降7.8%，干线的拥堵指数下降13.4%，整个区域内区域拥堵指数下降9.7%，区域的平均速度上升10.6%。

7月，赛文交通网和闪马智能联合主办的AI智能交通管理创新应用研讨会中，“车脸”识别、交通事件检测等“AI+视频”技术在武汉的实践情况同样亮眼。

相较于同样具备巨大开发潜力的数字孪生等技术，AI（人工智能）技术提出的更早，发展时间更长，但如今“AI+交通”的模式仍不算完全成熟，这其中有技术发展制约的因素，但“AI+交通”仍应以交通为本，更多的探索实践道路。

2、全光路网

随着智慧交通的快速发展，道路、车辆的数字化程度提高，所产生的数据也相较此前呈指数的增长，大量产生的数据成为掌控道路情况的主要信息来源的同时，也对现有数据传输设施带来了考验，尤其是随着车路协同技术的发展，对数据的传输速率、延时等都提出了更高要求。

2021年，华为与攸亮科技推出了的全光路口方案，将近五十根线缆整合到一根光电复合缆上，具备了传输速率高、低延时、易于维护、施工方便等多种优点，运用简单的原理实现了更大价值。

今年5月，华为智慧公路军团与易华录签署战略合作协议，再加上前几年与华为就“智慧公路物联网联合解决方案”签署了合作备忘录的榕亨集团，华为联合了包括攸亮、科力、榕亨、易华录等多家信号机厂商，基于数十年ICT技术的积累，正在助力建设城市交通全光通信网。

全光路网采用独立专网，不仅具有高效高速的数据传输能力，在未来更多的车路协同应用场景中也具备更高的数据安全性能。

华为助力深圳交警架设的智能交通传输网，可以有效支撑与深圳交警有关的各部门各类业务，同时能够降低综合成本，节约单独建网费用，并且网络自主安全可控，运营与运维更灵活高效。

全光方案相较于现有的数据传输设施，具备多项优势，也能更好承接未来的智慧交通发展需求。

3、雷视一体

以雷视融合为代表的感知融合一直是近两年感知行业的最热点话题。

但雷视一体不是单纯的将两种设备合并到一个设备上，重点在于两种数据信息的结合处理，实现1+1>2的效果。相较此前更像是雷视配合的机型，大华股份、海康威视、华为、雷森电子、宇视科技等多家企业都相继推出更为成熟雷视一体机型。

数字孪生概念的发展也推动了雷视融合的发展，拉动了雷视一体机的需求，市场闻风而动，多家厂商此前相继完成千万级融资。

2021年9月博研智通获Pre-A轮数千万融资，12月雷森雷达获Pre-A轮数千万融资，今年10月象德信息完成数千万元的A轮融资，哇牛资本、信熹资本等参投，市场热度可见一斑。

目前，海口，烟台等多地均已试点应用雷视一体机型。雷视融合感知技术具有感知面广、准确度高、数据多样、运行稳定等特点，在未来智慧交通建设中，必将承担更多重任。

4、电子标识

非机动车作为城市人员流通的重要方式，在城市交通中同样占据不容忽视的作用，但因为非机动车数量庞大、管理覆盖面广，其治理与监管一直是城市交通中的难题，多以现场监察模式为主，为此投入了大量警力，但受限于人员数量、管控范围、管控时段等因素，效率有限。

近年，公安部交管局下发了《关于加强电动自行车安全管理工作的通知》《关于进一步加强电动自行车交通安全综合治理工作的通知》等文件，鼓励各地使用内嵌芯片、外印二维码的新型数字化号牌，便于监控识别和通过移动终端查询信息，实现溯源核查及非现场取证管理。

深圳、上海、南京、广东等多省市已经开展基于电子标识的非机动车治理管理工作，2022年2月，石家庄市交管局以1960万投资建设电动车综合管理服务系统项目，建设内容包括电动自行车数字化号牌、电动自行车登记备案服务等，这也是2022年第一个电动自行车交通管控千万级别项目。

当前，数字号牌和双基一体化识别产品通过公安部交科所和国家道路交通安全产品质量监督检验中心质量检测的共有12企业，包括无锡大华锐频、海康威视、本能科技、高新兴智联、雄帝科技等。以RFID技术为基础的电动自行车管理解决方案目前来看较为成熟。

随着电动自行车管理需求日益强烈及相关政策标准的出台，电子标识在电动自行车领域的需求进一步扩大。电子标识头部企业开始加速布局该领域，希望电子标识在电动自行车领域交通管控中的应用，也可以为机动车领域应用带来启发。

5、高清数字底图

高清数字底图，是以高精度地图数据为基础，结合高速公路行业数据，面向高速公路行业应用的基础数据平台。

近年，《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《国际综合立体交通网规划纲要》等文件，明确提出要求，“构建高精度交通地理信息平台，加快各领域建筑信息模型技术自主创新应用”。

2021年贵州路网中心研发了路网调度指挥“一张图”综合数据监管平台。平台基于公有云，采用“云网边端”架构，融合视频监测、路况感知、卫星定位等信息技术，实现全省高速应急管理业务统一和数据汇聚。

今年9月，广东利通科技投资有限公司发布广东省交通集团高速公路高精度数字底图构建及应用项目云与图集成项目招标公告。

相较于贵州“一张图”综合数据监管平台以高速公路应急事件处理作为主要建设点的探索，此次项目重点开展精细化数据采集与融合治理、高精度数字化资源服务引擎集成以及支撑资产管理、养护管理、应急指挥调度、路网服务等“一张图”应用于对接车路协同、自动驾驶等创新应用的高速公路数字化资源服务开放平台。

10月31日项目中标候选人公示发布，腾讯、百度位列其中，据赛文交通网了解，阿里、华为以及其他科技企业也参与了该项目的招标竞争。

涵盖高速公路全业务的“一张图”建设已经成为未来一段时间内，值得互联网科技企业角逐竞争的新的市场突破点。

6、交通OS

OS即OperatingSystem（操作系统）的简称，简单来说，可以将其理解为智能交通行业的windows平台。

交通作为国家动脉，其信息安全重要性无需多言，目前，我国交管领域信息化装备缺乏自主可控系统，都是基于windows和Unix开发，一旦被外侵，后果难以想象。

其次，智慧交通经过几年发展，各类系统与设备不断迭代更新，但设备与设备之间，系统与系统之间很多相互不兼容难以实现真正的互联互通。如果能统一在同一个OS基础上进行开发适配，这些问题或许能得到解决。

早在2018年，中控信息就启动了一个名为“eCityOS”的研发计划，着手打造一个泛在的操作系统。2019年中控信息发布Intellific OS交通信号控制操作系统。

阿里云也在2020年12月对外发布了“智慧交通操作系统TBOS”。

今年更是交通OS产品涌现的一年。

2022年7月15日，腾讯发布“腾讯交通OS高速版”，这也是继去年11月腾讯发布交通OS通用产品方案后，结合高速业务特性形成的专业操作系统，目前已在腾讯与蜀道四川数字的合作中得到应用。

7月，华为基于OpenHarmony计划推出了针对公路行业开放底座“路鸿技术框架”，同月，拓维信息及旗下开鸿智谷重磅发布了首个基于OpenHarmony面向交通行业打造的“公路在鸿OS发行版”。

2022年8月1日，百度联合多方发布全球首个开源开放智能网联路侧单元操作系统——智路OS。目前，智路OS与生态合作伙伴已经完成了一系列的场景应用实践，其生态和应用实践还在持续成长。

各家的交通OS方案向我们勾勒了一幅美好的蓝图，但是市场接受消化仍需要一段时间，OS的商业模式也需要厘清。

7、数字孪生

数字孪生在交通领域的应用，并非今年的新话题，从概念刚提出起就备受关注。交通运输部2019年7月印发的《数字交通发展规划纲要》、2021年10月印发的《数字交通“十四五”发展规划》也为数字孪生的发展提供了政策背书。

今年，数字孪生技术及相关概念热度不减，仍是各大展会的“当红炸子鸡”，7月在长沙举办的高速公路信息化大会，8月在杭州举办的智能交通市场年会上,多项基于数字孪生的解决方案与产品成为参会焦点。

近几年，卓视智通自主研发了基于5G+AI的交通视频融合感知及数字孪生公路系统。

腾讯先后推出“数字安途”智慧高速解决方案以及“实时孪生+交通OS”双轮驱智慧高速解决方案2.0；

华为推出的全息路口、全息路网，应用于智慧高速、智能隧道等领域建设的全息感知数字化产品和解决方案；

百度在河北京雄高速的建设中，研发应用了基于数字孪生技术的高速公路运行管理平台；

阿里云推出“阿里云产业智能OpenTrek”，利用数字孪生技术，实现高速公路道路、车辆、交通设施设备、地貌气象等要素数字化还原...

数字孪生在智慧高速领域及隧道、路口等细分场景的应用受到了市场最多的关注。

但是，当前的数字孪生产品仍只是应用了数字孪生的部分概念与功能，行业专家认为，在当前交通行业中还没有出现能够较为真正展示交通行为的数字孪生。

真正的数字孪生并非是一项单纯的技术，而是由云计算、边缘计算、5G、卫星通讯系统、雷达、信号机等多项基础设施构成的技术体系，多家厂商对部分功能的落地实现，正在不断拓宽数字孪生的应用场景。今年在计算、网络、感知终端等方面的技术推进也为数字孪生的未来道路不断铺垫，但在整体发展上数字孪生仍然道阻且长。

搜狐网2023-01-11

厦门市交通局监测中心创新“智美交通” 让城市交通拥有“智慧大脑”

目前，大交通平台的大数据资源池，汇聚了交通、公安、规划、气象等全市34家单位的动静态业务数据。

位于交通大厦28楼的市交通运行监测指挥中心（以下简称“市交通局监测中心”）里，中心建设维护科负责人、高级工程师林亚婷正在用“公交行业监管系统”，对我市12月以来公交站点、线路、车辆、人员、场站等基础数据的新增、调整进行管理。

今年以来，市交通局监测中心结合市交通运输党工委精心打造的“一心向党 一路为民”党建品牌体系，积极创建“智美交通，监测先行”党建品牌，并对大交通信息共享服务平台进行迭代优化和升级。林亚婷操作的公交行业监管系统，便是大交通信息共享服务平台（简称大交通平台）的一个子系统。

“党的二十大报告强调要坚定不移全面从严治党，深入推进新时代党的建设新的伟大工程。”市交通局监测中心党支部书记、主任李传明表示，作为智慧交通建设的主力军，该中心注重发挥党建工作的引领作用，把党的领导贯穿于单位工作各方面全过程。“大交通平台实现系统功能的更新迭代，正是监测中心党支部坚持以党建带业务，以业务促党建，不断取得新进展新成效的标志性成果。”李传明说。

大数据资源池日更新记录超1亿条

在市交通局监测中心大屏幕前，林亚婷向记者介绍说，大交通平台拥有行业全覆盖的大数据资源池、所见即所管的交通时空大数据GIS平台、综合业务应用的支撑平台，即“一库一图一平台”。她说:“这个‘智慧交通大脑’在我市智慧交通体系建设中发挥了基础性作用，并进一步提升了行业单位间的信息共享、安全监管、业务协同和决策分析水平。”

目前，大交通平台的大数据资源池，汇聚了交通、公安、规划、气象等全市34家单位的动静态业务数据，日更新记录超过1亿条，初步构建了大交通数据资源的集约化和标准化管理能力，推动实现了跨部门、跨层级信息互联互通和政务信息资源共享交换。交通时空大数据GIS平台，打造了涵盖基础设施和运行监测的交通静动态数据资源“上图工程”，建立200多个地理信息图层的综合交通运输一张图，为行业管理、决策分析提供了“数据全局视图”的信息支持。

另外，大交通平台还着眼于行业治理与数据应用，建立综合业务应用的支撑平台，在数据汇聚与图层管理、以及市交通局监测中心的建设基础上，完成科创兴安、行业管理、应急指挥、决策支持、公众服务等五大应用板块建设，提升监管服务新效能。

坚持党建引领技术赋能

“党的二十大报告提出要加快建设交通强国、网络强国、数字中国，并强调加快实施创新驱动发展战略，加快实现高水平科技自立自强。”市交通局监测中心运行监测科负责人陈捷说，身为智慧交通的建设者，在学习了党的二十大精神后，更觉得责任在肩、使命光荣，更有干劲和信心把大交通平台建设好、运行好。林亚婷感触也颇深，“我们将凝心聚力，深入推进大数据、云计算、视频分析等新一代信息技术与行业深度融合，为加快建设智慧厦门贡献智慧和力量。”

智慧交通是建设交通强国的强大动力。李传明透露，当前和今后一个时期，监测中心将贯彻落实党的二十大精神，重点推进数据赋能、“平安交通”建设，创新打造城市交通行业数据中台，构建大交通数据资源集约化管理体系，增强交通运输系统网络安全防护和维护政治安全能力。“党建工作与业务工作之间是具有紧密联系的，要提升业务必须做好党建工作。”李传明说，“监测中心将坚持党建引领技术赋能，厚植智慧交通板块领域独特竞争实力，不断把党建工作优势转化为推动交通运输事业高质量发展的强大动力。”

【学习手记】

掌握未来交通创新发展主动权

在市交通局监测中心，我们可以深刻感受到，他们是将党的二十大精神落到实处、落到深处的积极践行者。

创新“精准交通执法”应用，提升行业监管与运行监测能力，提升应急指挥和联动响应效率，实现交通态势分析，辅助行业决策，加强公众服务，提升智慧出行服务水平……这一项项功能的实现，离不开监测中心党支部全体党员的努力奋斗。他们始终秉持争当“交通强国”先行官、急先锋的精神，走在前、冲在前、干在前，为开创厦门智慧交通新局面、加快建设交通强国做出积极贡献。

“尽管大交通平台取得了长足发展，但是还存在不足之处。”李传明表示，智慧交通建设任重道远，重在先行先试的勇气和久久为功的定力。他说，手机App是可以不断更新升级的，“所以我们也在不断对大交通平台进行迭代和升级，掌握未来交通创新发展主动权。”

党的二十大报告强调要加快建设交通强国，这为监测中心的发展指明了方向。相信这一战斗堡垒，在当前党建工作新形势、新任务、新要求下，将变得更加坚强有力，努力实现党建成果倍增。

厦门日报2022-12-20

重磅文件出台！智慧交通哪些领域是未来发展重点？

12月15日消息，近日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》(下称《规划纲要》)。《规划纲要》提出，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

目前，中国汽车新车销量连续13年位居全球第一。在智慧交通、汽车电动化、网联化和智能化方面，近年来，中国也取得诸多标志性成果，多项技术领域全球领先。

据交通运输部有关专家介绍，自动驾驶涉及汽车制造、电子芯片、移动通信、人工智能等产业，是未来诸多新兴产业融合发展的重要领域。我国自动驾驶起步较晚，但发展动能强劲，技术和产业体系不断健全。

交通运输部科技司有关负责人日前在解读《交通运输智慧物流标准体系建设指南》时介绍，近年来新型交通基础设施、自动驾驶与智能航运、网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈。

在地方层面，自动驾驶已经在不同场景中得到应用，一些企业已在北京、上海、长沙等地，面向公众提供自动驾驶出行体验服务。

近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品，发布了规范性文件，以编码形式给予无人接驳车在特定区域内的相应路权。

上海市交通委员会主任于福林做客“中国上海”门户网站时表示，当前，交通与城市、经济融合发展，数字化、低碳化转型迫在眉睫。未来上海交通发展将坚持创新驱动和数字化转型，推进交通基础设施智能化、交通工具自动化。

于福林介绍，上海将打造智慧机场、智慧港口、智慧公路、智慧航道、智慧枢纽、智慧邮政，推广自助式、无人化服务，提高运行效率、服务品质和防疫能力。推动自动驾驶在出租汽车、共享出行、无人配送等方面的应用，结合新城发展特色，开展公交车、园区物流车、集装箱卡车等自动驾驶试点示范。

今年10月发布的《上海市交通发展白皮书》也介绍，上海将以数字化、网联化、智能化为导向，基本建成交通基础设施智能化、交通工具自动化、交通服务管家化、交通治理孪生化的智慧交通体系。有序推广全自动轨道交通运行系统。拓展自动驾驶车辆应用场景，推动自动驾驶在出租汽车、共享出行、无人配送等方面的应用，结合新城发展特色，开展公交车、园区物流车、集装箱卡车等自动驾驶试点示范。

今年9月，交通运输部发布通知，公布了“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”“广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点”等18个项目已作为第一批智能交通先导应用试点。

其中，“广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点”项目将在2022年8月至2023年12月期间，在广州塔环线、生物岛环线等投入50辆自动驾驶巴士，累计服务不少于100万人次。在广州人工智能与数字经济试验区投入210辆自动驾驶乘用车，累计服务不少于30万人次，运行里程不少于400万公里，运行时长不少于20万小时。

“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”项目从2022年8月至2023年12月，将开展自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等试点应用。试点内容包括投入38辆自动驾驶乘用车，累计提供出行服务不少于6万人次，运行里程不少于100万公里，运行时长不少于3万小时；投入5辆自动驾驶巴士，累计运行里程不少于2万公里，服务不少于4000人次；投入65辆无人配送车，累计完成订单不少于10万单；投入80辆无人售卖车，累计服务不少于20万人次。

在日前召开的全国交通运输科技创新工作会议上，交通运输部部长李小鹏强调，要准确把握新形势新要求，走自立自强、创新驱动、人才引领、改革开放、协同融合、数字赋能之路，推动实现由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。

第一财经记者从交通运输部公路科学研究院了解到，我国已着手调整公路工程附属设施，以更好地支撑车辆部分或完全自动化运行。

未来，公路工程附属设施将具备实现车辆与道路附属设施通过无线通信网络进行信息交换的车路通信；有交通标线、标志、护栏等基本要素，每100米相对误差不超过0.1米的高精度地图；有数字化交通标志标线、自动驾驶专用车道，以及观测、监测基准站，高精度定位控制站等。

广东安防协会2022-12-16

广东佛山：“智慧交通”引领 让出行更畅通更安全

11月15日下午，佛山110接到一群众因意外割断手指需尽快赶往医院救治的求助电话，迅速启动“智慧交通+铁骑巡控”模式。交警铁骑队员开路护送伤员，沿途信号灯开启绿波放行，仅用5分钟就将伤员送到医院。

根据《佛山市城市“畅通工程”两年行动方案》部署，佛山市公安局狠抓各项工作任务落实，全力以赴破解人民群众反映强烈的城市交通拥堵、交通安全等突出问题，按照“人民满意”标准，让群众交通出行更顺心、更安心。

智慧交通，提升群众交通出行体验

在平峰期时段，不少市民通过禅城的绿景路、南海的桂澜路等10条主干道时，发现在十字路口很少碰到红灯，或者只需等待很短时间。这是交警部门运用“绿波带”这一智能交通管理手段，根据车流变化智能调整信号灯，有效减少通行车辆停车次数，行程时间平均减少15%左右。

以现代“交通+”的概念，推进大数据、互联网、人工智能等新技术赋能交通发展，努力让群众出行更高效更科学。佛山公安推动智能交通由碎片化向一体化发展，启动市级交通信号配时优化平台建设，逐步实现市、区两级信号联动和闭环调控。

目前，佛山市1913个信号灯配时完成优化，解决放行顺序不合理、信号时长不匹配等群众关切问题。推广建设20个自适应控制路口，通过传感设备采集路口车流量数据，自动调整红绿灯时间，减少路口空等时间。精细化设置路口全方向待行区，每个信号周期通行效率提升约19%。

同时，佛山公安组建了全市740人的交警铁骑力量，对重点区域、主干道路开展机动巡逻，通过“智慧交通+铁骑巡控”的模式，快速处置节点交通疏堵和交通事故快处快撤等突发情况，及时为群众紧急求助供帮助服务。截至目前，铁骑队为群众提供服务2100余次、解决群众求助500余宗。

一堵点一方案，缓解民生热点区域交通压力

在佛山市第三中学南门，上下学高峰时段道路单侧拥堵情况严重。为缓解拥堵，交警部门联合交通运输部门在双向路段设置500米的马路机器人，根据交通状况灵活调整车道由“2+2”变为“1+3”，同时增加路边临时停车位，并在路段两侧设置LED信息发布屏，实时显示道路交通状况、停车位等信息。

佛山公安联合交通部门，实施一堵点一方案，制定“短平快”改善措施，对201处交通拥堵节点、路段及片区开展精细化治理。针对禅城区人民路、佛山大道等市民反映强烈的拥堵点，通过设置路口待行区、增设蓝色公交共停区、封闭路口中央分隔带、实施借道左转等措施，有效提升路口通行效率；持续推进自行车电动自行车专用道建设提升工程，在核心区打造8条高品质的专用道示范路，增设电动自行车安全驾驶提示标牌，提升专用道的安全性、连续性、舒适性、便捷性，减少机动车与非机动车混行。

在禅城区人民路(汾江路至佛山大道段)增设交通信号灯、迁移公交站、拓宽车道等优化措施，沿线主要路口高峰期通行能力提高16.6%以上，绿景路-南海大道节点设置公交和社会车辆的共停区；南海区黄海路-鄱阳路口增加各方向进出口车道数，优化信号配时等。通过对交通拥堵节点微改造，改善交通微循环。

多措并举缓解重点区域交通压力，在禅城区实验小学、环湖小学、华英学校片区设置“送学车道+护学通道+智慧潮汐车道”，在南海区灯湖小学周边道路开通“错峰共享车道”，有效缓解学校片区上下学时段路段拥堵。据悉，全市投入共享校车40辆，服务学校21间，并为32所学校开通定制公交线路198条，累计接送学生40.8万人次。

严整治清隐患，道路交通安全形势平稳向好

2022年以来，佛山公安在全市范围内开展“最严交通整治”专项行动，深入推进隐患清理、货车整治、摩电整治、突出违法整治等。据统计，1-10月全市实际发生一般交通事故宗数、死亡人数同比分别下降16.6%、9.9%；涉货交通事故宗数、死亡人数同比下降28.1%、24.4%；查处涉酒驾醉驾1万多宗。

持续开展摩电交通违法常态化整治，落实最严执法、最严管理的要求，在全市27个“文明路口”示范点交通路口，每逢早晚高峰时段，全市公安机关每日投入1000多名警辅力量，联合交通志愿者，对路口交通秩序严管严控，重点整治电动自行车不戴头盔、电动自行车载人、无牌上路、不走非机动车、闯红灯道等违法行为；并在全市每天共设摩电宣传教育点110个，坚持现场执法和“五选一”劝导教育相结合，对交通违法的摩电驾驶人实施现场教育劝导，以最大力度震慑摩电交通违法行为的发生，全力提升摩电头盔佩戴率和通行守法率。

2022年7月份，市公安局、市住建局、市交通运输局、市市场监管局、市城管执法局等部门成立了“电动自行车专项整治行动”工作专班，开展联合执法，覆盖电动自行车的生产、销售、使用、停放等全链条。

同时，佛山公安围绕“人车路企救”五要素，排查清理安全隐患。年内共清理隐患驾驶人4.6万人、八类重点隐患车辆9千余辆。排查整改占道施工隐患路段8处，推动治理道路隐患467处，完成农村平安村口建设117个。排查整改风险隐患重点运输企业550余家、警示约谈100余家。处置事故伤者送院救治1000多人次。

佛山公安2022-12-09

抚州市交通运输局：智慧交通赋能政务服务“一键触办”

“道路运输证和从业资格证均可以通过手机等方式网上办理了！我们不用再跑到市政务中心窗口了！”近日，张某在抚州市某机动车检测站通过手机网上办理完成车辆年审和从业资格证诚信考核时，高兴不已，他连忙打电话把这个好消息告诉同行好友。这是抚州市交通运输局全面开展智慧交通赋能政务服务又一便民、智慧服务政策落地实施的亲民举措。

近年来，抚州市交通运输局围绕智慧交通赋能政务服务建设，积极探索创新，先后推出“免证办理”“掌上办理”“跨省通办”“一网通办”等便利化、智慧化办理方式，探索出了智慧交通在政务服务中的“一键触办”。

免证办、掌上办，创新服务途径。政务服务免证办、掌上办是深化“放管服”、优化营商环境的一个创新，也是政务服务智能化的一个举措，网上办事平台和实体大厅“线上线下、虚实一体”的政务服务模式，让群众一次不跑就可在智能终端上办理，部分事项更是实现了“免证办理”，办事群众无需携带任何材料，通过“赣服通”即可调取查询电子证照，完成证件换发，整个办理过程不到2分钟，不仅深化了“不见面审批”服务，更是深化和延伸了政务服务由“最多跑一次”向“一次都不跑”改革，实现“数据多交互，群众少跑路”的同时，提高了群众办事的便捷化、效率化、智能化。目前该局已将55个事项入驻“赣服通”APP，实现率达70%。

异地办、网上办，助力服务“零距离”。为解决运输企业及驾驶员办理车辆年度审验需要在检测站、政务服务中心多地跑问题，为运输企业、驾驶员提供便捷的一站式车辆审验服务，该局充分运用互联网信息化手段，将车辆年度审验服务前置到检测站，实现营运车辆审验与车辆行驶证审验无纸化同步进行，运输企业及驾驶员无需到办事大厅，在检测站就可快速完成车辆审验，与传统的现场车辆审验相比，既提高了审验效率，缩短了审验时间，也为运输企业及驾驶员节省了资金，进一步助力办事服务“零距离”。同时结合道路运输电子证照的启用和高频事项“跨省通办”的开展，减少了群众往返奔波之苦，解决了“最后一公里”难题。目前，13600余名异地从业的驾驶员和3300余货运车辆通过手机等方式完成了业务办理。

大江网2023-01-09

智慧交通行业发展前景 智慧交通行业发展预测

“智慧交通”一词起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，在2010年提出的“智慧城市”愿景中，“智慧交通”被认为是智慧城市的核心系统之一。智慧交通是在智能交通系统的基础上集成物联网、大数据、云计算、人工智能等高新技术，实现人、车、路、环境4要素的全面感知、协同互联、高效服务，具备一定判断、创新、自组织能力的智慧型综合交通运输系统。

智慧交通行业产业链覆盖范围广，其覆盖的细分领域包括：传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商和算法提供商等各类公司。在行业上游，企业主要提供数据、算法和电子器件制造;中游企业主要提供智慧交通硬件制造、软件开发与解决方案提供;下游企业主要提供规划咨询与运营服务。

据中国智能交通协会数据显示，我国智能交通行业市场规模由2016年的973亿元增长至2020年的1658亿元，预计未来我国智能交通行业仍将保持增长态势。

智慧交通行业发展前景

随着移动互联网技术、物联网技术不断发展，智慧停车平台、停车诱导系统及城市停车场所等之间的信息壁垒将逐步被打破，停车交费、加油、洗车、购物等多种涉车场景快速应用将不断增多，真正构建起城市智慧交通体系。

车路协同是智慧交通的根基之一，通过5G和C-V2X等技术，将道路、车辆以及相关交通要素进行有效融合，实现车与车、车与路、车与人、车与网络的实时数据交互，对智慧交通建设起到至关重要的作用。

在新基建背景下，中国车路协同的后发优势更大，已经成为智慧交通规划的重要组成部分，并在政府的引导下展开有序竞争。目前，全国的车路协同示范区已经超过40个，测试场景也逐步从封闭走向开放、从单一走向多元化、从区域走向城市乃至高速公路。

截止2020年12月底，我国智慧交通千万项目(不含公路信息化，以下同)市场规模约为296.12亿，项目数1400个，市场项目平均规模约为2115.12万。其中，2020年电信系、移动系、海信网络与中交系四者的中标金额均超亿元，占据15%以上的市场。在中标金额TOP10企业中，基本为运营商、互联网与传统交通建设企业。

在产业数字化、智能化的背景下，新型智慧交通业务不断涌现，智能驾驶发展日新月异，智慧道路建设需求迫切。我国政府出台智慧交通相关政策，鼓励建设智能铁路、智慧民航、智慧港口、数字航道、智慧停车、智慧交管等各个领域，推动交通体系向智能化转型，以此提升国内物流运输效率、解决民众出行问题。受政策利好智慧交通行业前景可期。

随着智慧交通产业进入高速发展期，拥有全栈技术和落地运营能力的公司估值将快速增长。而近两年,自动驾驶公司积极拥抱智慧交通产业,头部初创自动驾驶公司融资活跃。大部分公司进入到C+轮次，小马智行、蘑菇车联、文远知行、智加科技、滴滴自动驾驶和momenta估值达到百亿人民币级别。

智慧交通行业发展预测

为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。

展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)基本形成，基本建成交通强国。

智慧城市基础设施和智能网联汽车的协同发展，有可能给智慧交通发展带来一个根本性契机和重大的转型。智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展有可能解决交通拥堵、信息获取不对等、车辆协同等现存问题。但发展路上仍然存在挑战：一方面，智慧交通技术密集，关系到国家战略安全，自动驾驶公司是否建立了自主可控的技术壁垒?另一方面，是否能够全面保障数据安全，解决方案是否着眼于社会公共痛点问题等都是自动驾驶公司参与智慧交通的关键。

到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。

2020年，智慧交通正在迈入新阶段。作为数字基建的重要组成部分，交通强国战略的主要发力点，中国智慧交通建设驶入快车道，加快推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，对交通运输传统基建进行数字化、智能化改造和升级。实现人、车、路信息互联互通，促进各种运输方式融合发展，推动运输服务模式创新，最终建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合运输交通体系。

未来随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智慧的服务，将是智慧交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智慧交通等行业的融合发展将是大趋势。

中研网2022-12-15