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智慧加持 创新驱动 菜鸟网络助力交通运输高质量发展

菜鸟驿站里，全套IoT（物联网）设备实现了包裹入库上架、取件寄件的便捷操作；菜鸟乡村共配模式使快递下沉农村，农产品上行城市；新冠肺炎疫情期间，菜鸟网络开通的国际航空物流包机提供了稳定、经济、高效的运力保障……8月19日，交通运输部部长李小鹏来到菜鸟网络科技有限公司（简称菜鸟网络）总部，调研阿里巴巴、菜鸟网络在促进国内国际双循环、加快交通基础设施建设、物流数智化升级、助力脱贫攻坚等相关工作情况。

菜鸟网络成立于2013年5月，成立伊始即以“全国24小时、全球72小时必达”作为自身使命，希望建设一张可以支撑未来每天10亿件包裹的智能骨干网，同时成为“加速物流行业数智化转型的引擎”，助力全社会物流降本增效。成立7年多来，菜鸟网络坚守初心不断探索，逐步形成消费者物流、国内和国际供应链、基础设施、物流科技等5大业务板块，面向全球商家、消费者、物流合作伙伴提供数智化服务。

搭建国内智慧仓储网络体系

自成立起，菜鸟网络就积极打造中国智能骨干网项目，通过在核心节点布局数智化物流枢纽，辅以自主开发建设的全流程物流信息系统，打造开放共享的综合服务体，供电商企业、品牌商家、仓储企业、快递快运等各行业合作伙伴入驻运营。中国智能骨干网以持续改善电商用户体验、全面提升电商用户满意度为战略目标；以提升物流服务品质、降低物流服务成本为战略重点；以构建衔接顺畅的物流仓储网络体系、互联互通的物流信息体系和优质高效的物流运营服务体系为支撑体系。

中国智能骨干网金义园区。

在仓储枢纽的网络化建设方面，菜鸟网络选取位于重要节点城市的电商物流配送中心，与国家高速公路网、铁路网和航空网等运输干线网络，共同构成布局合理、层次分明、衔接顺畅、功能齐全的电子商务仓储设施网络，辐射所在区域的城市和乡村，保障电商物流配送便捷、安全、经济、可靠。

在仓储枢纽的信息化建设方面，菜鸟网络利用云计算、物联网、大数据等技术，为新型制造业企业、农业企业、电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业和电子商务用户提供优质的物流信息服务，实现物流供应链全程管理的数字化，打造标准统一、数据开放、信息透明、社会共享的新型供应链数据平台，提升配送效率和服务标准，优化企业库存，引导制造业企业按需定制，进行“多品种、小批量、快周转”的柔性化生产。

机器人在仓内运输货物。

基于物流枢纽和物流能力，菜鸟网络面向不同行业和场景提供新零售物流供应链解决方案，帮助制造商、品牌商实现智能分仓、智能履约、智能配送，降低库存实现“一盘货”管理，同时也让消费者享受高效、便捷的购物体验。通过提升物流效率、降低物流成本、提高物流服务质量，促进国内消费升级与增长。

推动实现全球72小时必达

为落实稳外贸和构建双循环工作，促进跨境电商的蓬勃发展，助力交通强国建设，菜鸟网络积极建设跨境电商全球物流枢纽，充分利用数字化优势，协同各方合作伙伴，为商家提供便捷、经济的全链路供应链解决方案。通过开通空中航线、海运专线和中欧班列，形成了全链路可控的全球供应链网络以及空、海、铁等多种运输方式并行的综合干线运输网络，努力实现全球72小时必达的目标。

2016年，阿里巴巴集团创始人马云提出了世界电子贸易平台（Electronic　World　Trade　Platform，简称eWTP）倡议，旨在通过促进公私合作、分享最佳实践，推动数字经济发展，创造更加自由、创新和普惠的国际贸易环境。围绕eWTP项目，菜鸟网络积极开展全球数字贸易中枢（eHub）布局，通过选址物流枢纽城市，建立区域性综合物流枢纽节点，服务全球跨境电商的物流需求，为实现全球72小时必达提供战略支持。2018年以来，菜鸟网络陆续在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、列日等地布局eHub，作为铺设全球网络的支点，未来将作为菜鸟网络布局海外的高端仓储物流设施，辐射影响目的国及其所在区域。

货运包机。

疫情期间，菜鸟网络与阿里巴巴1688、天猫等电商平台紧密合作，面向全球寻找医疗应急物资货源，组织全链路、端到端的供应链解决方案。同时，搭建全球应急物资运输绿色通道，免费从海内外向中国运输社会捐赠的救援物资。国内疫情稳定后，菜鸟网络与50多家快递、航空、清关、仓储、配送等企业合作，通过从上海、杭州、广州、郑州、昆明等地开通包机的方式，将口罩、防护服、检测试剂盒、呼吸机等医疗物资送往世界各个国家和地区。

在全球物流供应链方面，菜鸟网络围绕保障应急运输通道畅通、市场供应和对外贸易稳定等重点任务，加快物流网络的建设工作。为落实中央关于稳外贸的工作部署，菜鸟网络在近两个季度密集新开洲际航线，每月使用的包机从40架次增加到近150架次。在全球航空业大面积停航、客机腹舱几乎熔断的情况下，菜鸟通过全货机、专用全球仓库及智能清关系统，提供了稳定的进出口履约解决方案，并协助联合国世界粮食计划署等多个国际组织开展全球应急支持。

对外经济贸易大学国际经贸学院教授王健认为，菜鸟物流网络的建设已经在国内和国际两大循环中都起到了非常重要的保障作用，特别是在疫情期间经受住了极大的考验，不仅为我国经济稳步运行提供了保障，而且在稳外贸中也提供了有力支撑。

在中小企业保障方面，受疫情影响，海外买家包裹拒收、退货或订单取消率增加，导致电商包裹退货需求相应增加。菜鸟网络协同地方海关部门，共同推动“互联网＋海关监管”政策创新，开辟电商包裹退运海关申报模式，实现跨境电商物流闭环，减轻疫情对中国卖家的冲击。3月至4月，菜鸟网络开通近200架次货运包机，保证了我国中小企业较为正常地向全球发货。

此外，菜鸟网络还将持续发挥海外仓重要节点优势，拓展海外国际化运营能力。通过做大海外仓配供应链，提升消费者体验和商家的供应链效率。目前，菜鸟网络已建成涵盖国内端揽收、国际干线运输、海外支线和海外末端配送四个环节的全球包裹出口运营网，实现了集货能力、航线运营能力、海外执行能力和面向消费者的配送能力。数据显示，从业务规模看，菜鸟网络已成为全球新四大跨境包裹网络之一。

王健建议，国家在对外经济合作和丝路电商的建设中，应该把全球网络智能化供应链创新发展纳入其中，让菜鸟网络在全球跨境电商迅猛发展时期迅速提升业务规模，依靠中国制造和消费动力，强化我国在国际物流市场中的竞争力。

驶上物流新基建快车道

2020年政府工作报告提出，重点支持“两新一重”建设（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）。受疫情冲击，国际货航运力骤减、运价猛增，严重影响了抗疫物资、生产资料和民生物资的进出口，更加显示出稳定可靠的全球供应链具有类似于“水电煤”一样的民生基础设施属性，承担着维护产业安全、经济安全甚至是国家安全的战略使命。在加快交通物流新基建、助力行业高质量发展方面，菜鸟网络致力于成为快递物流数智化转型的引擎。

菜鸟网络自2014年牵头研发了菜鸟电子面单，现已成为快递行业名副其实的数字化基础设施，具有降本增效、稳定可靠、安全隐私、绿色环保等特点，被国家邮政局评为2018年度邮政行业科学进步奖一等奖。今年，菜鸟网络升级推出了一联单电子面单，截至7月，通达系快递公司对二联单的更新替换率已接近90％。新型电子面单降低了物流成本，以中通快递为例，菜鸟网络一联单在第二季度帮助中通节约单票物料成本近60％。

依托中国智能骨干网的基础，菜鸟网络将物流园区与应用互联网、物联网、大数据、人工智能等技术深度融合，支撑传统基础设施转型升级，进而形成先进物流技术与高标准物流园区相融合的基础设施，即菜鸟“未来园区”。

“未来园区”为所有设备配备传感器，应用远距离无线电物联网协议，通过传感器将整个园区内的各种设备、设施连接在一起，从而实现对园区电表、水表、温度、湿度、仓内堆高情况、地下室浸水情况等进行实时感知和监控。此外，在“未来园区”仓库内广泛应用机械臂、全自动流水线、智能选包（包装）系统等机器人作业场景，利用自动导引运输车取代传统人工分拣，提高分拣效率、降低人工负担。

此外，菜鸟物联网、大数据等技术产品也开始在快递、仓储行业推广使用。例如菜鸟研发的极简PDA——LEMO，单价仅有传统PDA的十分之一，已经批量化在申通网点推广使用，大幅度提升了包裹扫描效率，降低了新员工培训成本，优化了一线工作体验；菜鸟裹裹累计用户超过2亿人，成为提升快递业服务体验的重要信息服务平台，保障高质量物流履约；菜鸟裹裹研发的智能寄件机，通过“融资租赁”方式与寄递企业及第三方服务商合作，面向消费者提供随时随地寄件服务，激发个人用户和中小商家的散件需求，提升行业利润水平，目前已在全国多个省份陆续落地；菜鸟无人车已在上海、成都、天津、杭州等地的小区、校园提供包裹自动配送服务，开展常态化运营。

交通运输部科学研究院现代物流中心主任萧赓认为，当前，我国物流行业发展处于由建设为主转为管理运营并重的阶段，菜鸟网络在新基建方面所做的工作，是通过科技手段对运输组织水平的提升、运输效率的提高有很大的促进作用的一个重要体现。

打造城乡末端共享服务模式

从行业发展来看，消费者对商品配送的速度、包装、安全、到门服务等方面均提出了更高的要求。加强快递物流业末端服务设施建设、创新末端共配服务模式，可为消费者提供更加便捷、满意的服务体验。菜鸟网络构建了“干支衔接、城乡结合”的城乡物流网络体系，加强乡村、社区“最后一公里”快递末端基础设施建设。

快递末端投递水平是快递行业服务质量最直接的体现，以菜鸟驿站为代表的快递末端综合服务站为各快递企业投递业务提供了集约化服务平台，成为解决投递问题、提升服务质量、给消费者带来更好服务体验的重要方案。截至今年6月底，菜鸟驿站已在全国100多个城市落地7万个站点，通过数字技术、物联网技术和网点建设提升快递末端运转效率，仅6月份处理的包裹量与去年同期相比增长100％。此外，菜鸟驿站在第二季度进行了战略性升级，从单一的包裹服务，向团购、洗衣、回收等社区服务中心进化，为社区居民提供更多元的便捷服务，探索将快递流量转化为商业增量，以商业增收反哺快递末端。

菜鸟驿站智能取件。

从农村市场来看，今年是我国脱贫攻坚决战决胜之年，国内消费市场和供应链也在不断向农村下沉延伸，但是我国农村经济发展总体水平较低，物流基础设施和发展政策支持乏力，农村快递配送服务水平与城市差距较大，仍存在物流成本高、末端乱收费、农货上行难等问题。

针对农村物流的发展，菜鸟网络成立了菜鸟乡村事业部，深耕县域物流市场，旨在通过共配系统优势，以商业模式创新为突破，为国内快递行业提供面向三四线以下城市的共同配送技术平台服务，以此降低农村快递物流成本，并为县域农产品企业提供基于仓储配送的一揽子供应链解决方案。

在交通、邮管等相关部门的支持下，菜鸟网络与邮政快递企业共建农村物流智慧共配网络，推动县域快递公司进行商业整合，并成立县级共配合资公司。利用快递共配技术链接智能投递设备，整合快递物流、信息流，升级物流设备和服务数智化水平，集中快件运配，降低运营成本，加快推进当地快递融合共配，用新运营模式和新智能化设备帮助末端站点增收提效。此外，共配网络还能够为当地注入电商资源和渠道，同诸多县域农货生产商和供应商开展电商直播等促销活动，帮助农货“出山出村”，提高当地农特产品影响力和附加值，扶贫助农增收。

湖北省南漳县共配中心，快递包裹处理流水线一派繁忙景象。

据菜鸟网络乡村事业部相关负责人介绍，农村物流智慧共配网络通过统一分拨、运配、末端站点、信息系统和服务标准，构建覆盖县—乡—村的集约共配体系，可为快递企业降低末端运输成本约15％—20％，提升末端分拣效率20％—30％。目前，该模式在四川、浙江、湖北、山东、河南、广西、江西等地交通运输主管部门支持下持续推进，成效初显。

“农村点多面广，农村物流单靠一家企业形成一定规模基础上的经济效益是比较困难的，如何把相关资源整合起来，通过共享的平台和终端，达到一种经济和社会的效益平衡，这是一种相对合理的状态。”萧赓表示，菜鸟网络初始定位就是打造行业公用的技术性平台，在向农村推进共配工作的时候，已经跟相关快递公司形成了黏性，具备一定的优势。

疫情期间，农村物流智慧共配网络帮助全国15个省（区、市）26个县推动滞销农产品走向各大城市。仅2月13日一天就卖出了15万单、共300吨农货。“共配＋农货上行”模式正在为农村经济和社会发展提供新选择，也将为农民增收和脱贫攻坚提供强有力的支持。

未来，菜鸟网络将推进农村物流末端网点建设，加强与运输、邮政、快递、供销、零售等各类基层站点资源合作，因地制宜建设由县域共配中心、乡镇级综合配送服务站、村级服务点等多层节点构成的共配服务网络。在各级节点投入符合农村业务场景需要的智能化分拣设备，通过共配技术优化货物流向和节奏，促进各级节点降本增效。

中国交通新闻网2020-8-26

智能创新：智慧的交通 “聪明”的车子

鸣笛抓拍系统、国产高性能电动跑车、无人驾驶的矿卡……2019湖南(长沙)国际智慧交通暨智能网联新能源汽车产业博览会13日至15日在湖南国际会展中心举行，记者在此体验了各类热门的智慧交通、智能汽车产品。

在互联网、云计算、大数据和人工智能等技术的驱动下，交通行业网联化、共享化和智能化都得到了极大的发展，这些先进的理念、技术手段成为博览会上的突出看点。

本届博览会设置了智慧交通、智能网联和新能源汽车三大展示板块。在智慧交通展区，亚信科技的产品和解决方案引起了众多嘉宾关注。

“未来的出行体验，需要精准服务，一客一策，千人千面。”亚信科技业务发展部总经理杨通兵分享了亚信科技在智慧交通和数字化运营领域的技术创新与业务实践。他认为，交通行业已从大建设时代走向大客户运营时代，需要建设精细化、精准化的服务体系，以满足人民群众对多样化、人性化出行信息的需求。据了解，亚信科技目前正与交通部路网中心在客户服务体系、客户运营体系的规划设计等方面进行深度合作，为交通行业未来发展提供指导意见。

世邦通信展出了一款鸣笛抓拍产品，该系统可对机动车鸣笛违法行为进行实时采集与分析，准确率高达95%以上。抓拍后，证据采集信息会第一时间显示在民警手机中的APP软件上。工作人员介绍，以前违章鸣笛取证难，随着鸣笛抓拍系统的使用，取证变得非常简单。目前，该系统已在长沙部分路段服役。

有智慧的交通，还有“聪明”的车子。

希迪智驾研发的智慧矿山无人驾驶矿卡，让人们可以坐在办公室里舒适安全地驾驶矿卡。该产品通过安装在车辆上的通讯系统和控制系统，将车辆周围的场景实时回传远程数字虚拟驾驶舱中，同时将坐在虚拟驾驶舱里的驾驶员的操纵指令传送给车辆，对车辆进行远程控制。

“一直以来，矿区的生产运输存在安全事故频发、司机招聘困难、管理运营成本高等痛点。”希迪智驾研发工程师龙浩表示，矿区无人驾驶系统是一种兼具运营管理、在线状态监测、应急驾驶安全监管等功能的云端化网联自动驾驶集成解决方案，矿区中实现无人化驾驶不仅节省人工成本，还可以保证工作人员的安全。

亮眼的红与黑配色、流线的造型，在湖南首次亮相的前途国产电动跑车，引得很多参观者驻足拍照。

智能变道超车、自动识别障碍物与红绿灯，“聪明”的百度无人驾驶车也吸引了大量眼球。

在智能网联应用展区，湘江新区智能网联测试区展台特别显眼。湘江新区早在去年就获得“国家智能网联汽车(长沙)测试区”牌照，凭借其丰富的测试场景、齐全的配套服务吸引包括百度、京东、大陆、舍弗勒、嬴彻等国内外知名企业及造车新势力入驻长沙，目前有自动驾驶环卫车、自动驾驶公交车、自动泊车等多个智能网联汽车应用场景以及全国首条开放道路智慧公交示范线落地。

“网联化、智能化是汽车的发展方向。”中国工程院院士陈清泉在博览会论坛上说，智能网联汽车的创新永远在路上。

作者：周月桂 曾瀚

湖南日报2019-12-15

智慧高速在河北加快落地——从世界交通运输工程技术论坛看河北创新成果

6月16日至18日，在西安市举行的世界交通运输工程技术论坛上，我省有关专家就相关内容进行了发布，并与同行进行了探讨交流，吸引了与会嘉宾的关注。

形成智慧高速公路解决方案，提供更精准、高效的交通服务

目前，延崇高速河北段、京雄高速河北段、荣乌高速新线、京德高速河北段一期工程正在开展智慧高速公路建设，拟于年底前建成智慧高速。

“这就是智慧高速的模样。年底前，我省的智慧高速将实现智能管理模式。”在世界交通运输工程技术论坛河北省展示区域的大屏幕上，随着车辆陆续驶过，车辆的车牌号、行驶车道、速度等信息一一显示在车辆上方。

“这是高速公路感知系统里的数字孪生模块。在这个系统里，全路段车辆将实现唯一ID追踪，相关部门能够随时掌握所有车辆的实时状态。”河北省交通规划设计院工作人员介绍，以前，车辆在高速上行驶，一旦出现事故，司乘人员报警后救援人员才能赶去支持。但在智慧高速的系统里，车辆出现异常的瞬间，相关部门就能得到信息并主动联系询问，保证救援及时、高效。

“京津冀协同发展、雄安新区规划建设以及北京携手张家口承办2022年冬奥会，为河北交通积聚创新要素、转换增长动能、培育新兴科技产业提供了难得的战略机遇，为交通运输高质量发展和创新突破指明了方向。智慧高速就是重要的方向。”省交通规划设计院院长何勇海说。

面向智慧高速建设新需求，该院加大自主创新力度，形成了以车路云网一体化智慧高速公路解决方案为代表的系列创新成果，为智慧高速建设落地奠定了基础。

数字孪生模块就是车路云网一体化智慧高速公路解决方案的重要一环。该方案包含感知、控制等五大系统，搭建起智慧高速公路建设的完整体系架构，能够满足高速公路数字化、综合效率、融合交互、精准管理和服务提升需求。在世界交通运输工程技术论坛上，我省对车路云网一体化智慧高速公路解决方案进行了现场发布。

在该方案中，感知系统融合气象、视频、ETC等构建了多维交通大数据感知体系，并以高精度地图为载体实现了虚实结合的交通数字孪生及全路段车辆唯一ID追踪，为智慧交通其他系统提供数据支撑，为出行者提供超视距车道级数据服务。

控制系统利用数字感知系统采集的交通和气象数据，实时评估交通运行态势及风险辨识，形成融合多种场景的动态控制策略，通过分车道信息发布、雾区诱导、交通标志主动发光等措施实现信息发布及诱导，实现高速公路分时段、分路段、分车道实时交通管理与控制。

在实现感知、控制的基础上，该方案还包含了协同、管理、服务三大系统。

当前，作为我省自主研发成果，车路云网一体化智慧高速公路解决方案正在荣乌高速新线和京德高速河北段一期工程加速落地。其先进的全息感知手段、信息采集与处理机制、主动控制策略、云控平台等将为雄安新区提供更智慧、高效的交通服务。

突破技术瓶颈，构建可行、可靠运行平台

具体建设过程中，智慧高速有哪些突破？

“核心的突破之一在这里。”指着一个有着黑色面板的小盒子，工作人员介绍，这是毫米波雷达，能够准确地分辨在1千米范围内的车辆信息，实现车辆的连续跟踪和信息记录。这是省交通规划设计院在国内首次成功研发的千米超距交通毫米波雷达，极大提升了路网感知能力。

值得一提的是，该雷达研发成功之前，一直依靠国外进口，价格高昂。它的成功研发让同类进口产品价格大幅下降。凭借着优良的性能，它颇受市场欢迎。

为验证车路云网一体化智慧高速公路解决方案和各设施设备的可行、可靠性，省交通规划设计院打造了完整的测试验证支撑体系。目前，他们已建成新元高速公路测试场，还建成了我国首个达到欧洲标准的C-ITS（协同式智能交通系统）测试场，自主研发了全场景车路云网测试平台与体验平台。远期，结合交通需求，该院还将建设高寒、高海拔、沿海等复杂环境条件下的分布式测试场，充分论证软硬件产品可靠性。

“尽管解决方案已经相对成熟，但在智慧高速建设过程中，依照定位不同，我们在各条高速上也将有所调整。”省交通规划设计院总工程师雷伟介绍。

以荣乌高速新线为例，它是雄安新区通往天津港集疏运体系的主要组成部分，以货运交通为主。智慧高速方案重点解决货运车辆智能管理、复杂气象条件下准全天候通行等关键问题，开发目前管控里程最长、控制单元数量最多、场景策略最为复杂的高速公路主动管控系统，支撑货运车辆分车道、分时段、分路段公里级管控，并搭建支撑系统运行的云控基础平台。

“京德高速以客运交通为主，我们需重点解决客运交通安全保障和准全天候通行问题。开发交通运行风险辨识系统，基于交通运行实时状态，进行交通运行安全风险预测和预警，并与动态控制系统对接，实现交通风险识别、评估、研判、预警发布等功能。”雷伟介绍。

集成先进信息技术，搭建公路资产智能管理平台

智慧高速的建设已经贯穿到高速公路建设的方方面面。

面向智慧高速公路创新管理与创新服务需求，省交通规划设计院集成BIM、GIS、大数据、物联网等先进信息技术，建成了涵盖高速公路建设、运维全寿命周期的公路资产智能管理平台。

该平台以数据云中心建设为核心，以公路建设智能管理、公路运维智能管理、公路资产智能管理与辅助科学决策为核心架构，可为高速公路数字化建设、精细化管控、智能化分析、科学化决策提供全过程、全方位的技术服务。

“举个例子，假如要新建一条高速公路，从刚开始建设，这个平台就可以介入。一边修，一边在电脑上建模，所有的数据都集成到模型里。系统可以随时告诉我们建设中存在的问题是什么，工期是否落后。高速公路建成以后，还可以告诉我们什么时候该养护了，该把养护的钱花在哪些项目上，真正做到少花钱、办大事。”雷伟介绍。

后期，该平台还将支持设施服役状态、通行状态、路域环境、车路协同等数据接入，支撑全天候复杂交通场景下自动驾驶、大件运输等业务应用。

“近年来，我院面向交通行业需求，在智慧交通、永久路面、智能建造、智能养护、绿色建材、常规跨径钢结构桥梁、BIM等技术与装备领域持续探索，形成了一批具有自主知识产权并处于国内领先的科研成果。”何勇海说。

“我们坚定打造智慧交通，联合多所大学、聚合多位专家，深化硬件研发，攻克拥有自主知识产权的主动控制系统、车基反馈系统、云控平台和超距雷达四项技术，搭建感知、控制、协同、管理、服务五星架构。力争在年底前完成延崇高速河北段等四条高速公路的智慧公路建设。不久的将来，行驶其间肯定会有新的感受、新的体验，欢迎大家来河北观摩考察。”在世界交通运输工程技术论坛重要组成部分——第二届交通运输厅长论坛上，河北省交通运输厅党组书记、厅长王普清向外界发出热情邀请。

河北日报2021-7-12

智慧新交管！他用创新突破“瓶颈”

昨天我们一起认识了

省级交通监控指挥类专业教官曾逢坚。

今天要介绍的同样是个“牛人”，

他的专业让交警业务水平得到提高！

陈振光

2010年参加公安工作，

现为中山市公安局交通警察支队

科技管理科警务技术四级主管，

多年来致力于“智慧新交管”工作。

2021年受聘为公安交警系统

省级交通管理科技信息化类专业教官。

他刻苦耐劳，攻坚克难，

在工作中取得骄人成绩，

先后荣获广东省公安交管系统

“十佳科技应用能手”、

2018年新时代南粤交警之星、

2019年省厅交管局业务能手等荣誉称号

等多项荣誉。

研发“神器， 助力抗疫

疫情防控期间，

他升级改造“警务法眼”系统，

让全市41个检疫卡点查控效率

得到了有效提高。

Λ

解决了全市卡点民警“大海捞针”式的执法困境，填补了疫情突发事件的道路处置应急工具的空白，能准确地发现车辆有没有途经疫情发生地，实现精准查控。

据统计，

“警务法眼”累计核查机动车127万多辆，

日均核查量超过10万辆次！

还荣获公安部移动应用创新

三等奖！！！

潜心钻研，大胆创新

他根据一线执法需求出发，

不断完善、推出新应用，

包括人脸识别、“一键报警”、

“警务通车辆查验系统”等。

Λ

借助“互联网+移动警务”理念，最大限度地提高办事效率、节约警务成本，推进信息化与移动警务工作的深度融合，实现了数据资源汇聚、警务转型升级、人民群众满意的叠加效应，强力助推服务民生进入提质增速的快车道。

这些创新应用

创新了警务执法模式，

提升了路面执勤执法的灵活性和效率。

搭建模型，支撑实战

对于打击驾驶证买卖分违法行为，

他打造了效果显著的神器

——“分贩神捕”模型。

还获得广东省公安厅交通管理局

举办的大数据建模比赛一等奖！

Λ

“分贩神捕”模型充分运用各类公安大数据资源进行建模，从中挖掘线索及嫌疑人落地，为打击非法买卖记分提供精准情报，变传统的被动侦查模式为主动侦查模式，达到构筑聚类分析“防火墙”，严打买卖记分“老鼠仓”的目的。

除了搭建模型支撑实战，

他还带出一个大数据建模团队，

为解决公安工作痛点难点问题

提供了新手段、新视角、新路径！

一分耕耘，一分收获。

他刻苦钻研，默默奉献，

为中山交警交管工作

插上了科技的翅膀，

提高了执勤民警的工作效率，

也方便了市民出行，

得到了高度肯定。

中山公安交警2021-3-23

探索智慧运营 深挖路衍经济 河北交投创新创效行稳致远

随着高速公路建设成本逐年上升、运营效益降低，如何提升抗风险能力和可持续发展能力，已成为行业难题。“聚焦主责主业，一手全力保通保畅，一手深挖路衍经济，实现由单纯运营向综合经营转变，走稳高速公路企业高质量发展之路。”近日，在河北交通投资集团有限公司（简称河北交投）第五届创新创效工作推进会上，公司总经理齐树平如是说。

河北交投是河北省政府出资的国有独资企业，资产规模3318亿元，运营高速公路30条段共3049公里，所属京石、津石、荣乌、京德、太行山高速公路等一条条大动脉，构成了京津冀区域纵横有序、四通八达的高速公路网。在探索企业高质量发展方面，河北交投以创新创效为“牛鼻子”，通过技术、经营、管理、融资4方面创新，盘活高速公路场地、机械设备、人力、技术成果4方面资源，在保通保畅的基础上，大力发展路衍经济，全面提升企业社会效益、经济效益。

“五朵云”运营管理智能化

京石高速公路运用智慧收费机器人，实施无人发卡收费、特情智能引导，车辆通行速度平均提升5到10秒；京德、荣乌高速公路在国内率先启动全天候通行技术保障测试，实现雾天和雪天安全通行……打造核心竞争力始终离不开自主创新。近年来，河北交投集中开展智慧高速公路、车路协同等技术应用，在荣乌新线、京德高速公路等雄安新区对外骨干路网建设中，创造了雄安质量和雄安标准。

其中，“永久路面、智能建造、智慧高速”三大创新被纳入交通强国河北雄安新区建设试点范围；以车路云网一体化智慧高速公路解决方案为核心的智慧交通产业落地，其先进成果在一些博览会上引起广泛关注。

据了解，河北交投通过开发“会员云、调度云、收费云、机电云、安全云”五朵云，建成高速公路智慧管理与服务平台，显著提升运营管理智能化水平；通过与大型科研院所深度对接，与华为、中国联通、河北省北斗导航位置服务公司签署战略合作协议，推动5G、北斗、大数据、人工智能等新技术与交通运输行业深度融合。

河北交投还专门出台《全员创新创效专项激励办法》《创新工作室管理办法》，持续激发全员创造性、积极性。自开展创新创效工作以来，集团累计获得创新成果182项、国家发明专利139项，参与制定地方、协会标准26项，成为河北省职工（技师）技术创新协会会长单位。去年9月，河北省总工会召开全省职工“五小”创新观摩交流会，河北交投精选展示的20余项职工创新成果，获得同行广泛赞誉。

保通保畅、便民惠民，是高速公路企业的首要社会责任。近年来，河北交投通过创建路警一体化机制，制定路警联勤联巡、交通事故快速处理等工作规范，建立高速公路企业、交警、路政三方协调联动机制，共建高速公路运输安全通道。针对疫情防控、恶劣天气等特殊情况，河北交投通过路网引导、压车带道、单方向放行、区域闭合等措施，最大限度少封路、不封路，全力保通保畅。去年以来，河北交投各路段服务引导车流量30万辆次。

路产交融服务“一条龙”

除了全面提升出行品质，河北交投还大力发展路衍经济，培育关联产业。“发展路衍经济，就是坚持高速公路为本、产业为王，统筹盘活闲置资源，拓展关联产业、新兴产业，培育企业新的效益增长极。”齐树平表示，集团拥有198个收费站、65对服务区、47个养护工区，均是中心城市或县城的出入口，是客流、货流、信息流的交织点，更是沿线地方文化、特色产品的流通窗口，产业开发价值高，综合效益可观。

针对撤销省界收费站带来的闲置场地以及沿线存量资源，河北交投按照“宜改则改、宜租则租、宜产则产”的原则不断进行整合，发展了停车区、光伏发电、苗木种植等多种经营业态。各路段利用站区、车棚、屋顶等场地发展光伏发电，总装机容量达15.8兆瓦，实现路段自用、余电上网，综合收益达506.9万元；通过实施路树更新工程、“大苗换小苗”等措施，优化沿线景观，发展苗木产业。

河北交投还以高速公路服务区为节点，联合路域旅游景点，打造“沿着高速去旅游”新模式，衍生吃、住、行、文、旅、养服务业态“一条龙”；发展“高速＋物流”，将站区交通节点最大限度地开发成为物流仓储、配送节点；联合开发石家庄城市绿色货运配送公共信息服务平台，打造同城配送体系；与邮政快递等物流企业洽谈，引进专业化公司参加资源开发，共建社会物流体系。

闲置场地被盘活，人力资源也应加速流转。传统高速公路企业属于人力密集型企业，在顺应智慧化运营的同时，大量富余人员急需稳妥安置。河北交投结合新开通路段人员需求和原有收费人员转岗实际，推行“共享员工”新模式。今年，河北交投专门组建了养护、机电等专业技术人才库，囊括各级技术职称人员2207名，梳理了路段机械设备资源585台，通过调剂共享、双向选择，建立资源供给和需求信息共享平台。

会员制平台激活沿线资源

为了让过往驾乘人员享受到更便捷、更贴心的服务，河北交投率先打造高速公路会员制，专门开发了“冀交万里行”会员制平台，将长期在集团路网行驶的驾乘人员发展为高速公路会员。该平台自去年7月1日上线以来，高速公路会员已累计突破210万人。广大驾乘人员通过手机客户端，能全方位获取实时路况、站口管控、空车捎配货、出行服务指南等信息。

会员制平台更进一步激活了高速公路的沿线资源。去年11月，河北交投以“创新·合作·共赢”为主题，组织召开会员制平台对外招商恳谈会，联合地方企业拓展商贸、旅游、物流等合作。

目前，“冀交万里行”会员制平台已入驻景区、酒店、餐饮、民宿、特产、汽车维修等各类商户1000余家，上架商品5000余种。司机既可使用积分在线上商城换购商品，也能在线下服务区、旅游景区、酒店餐饮等直接兑换，得到真金白银的实惠。

今年以来，河北交投进一步拓展“冀交万里行”会员制平台应用深度，开通直播账号，成功举办了“亿元钜惠宠你过年”大型会员特惠活动，建立直播带货常态化机制，推介望都辣椒、蔚县小米、徐水驴肉、藁城宫面等路域特色产品。目前，平台已累计直播64场，消费客源地达20个省份，累计销售额近1000万元。

中国交通新闻网2022-5-30

沈阳建立智慧交通创新平台

记者 刘桐

沈阳市建立涵盖交通安全运行、交通运输管理、应急指挥调度以及综合信息服务等功能的智慧交通创新平台。

昨日，沈阳市政府发布《沈阳市未来产业培育和发展规划(2018-2035年)》（以下简称《规划》），目前，沈阳市开展了智慧交通建设，全面整合了公交、客运等公共交通信息，为市民提供各种出行方式的线路走向、参考运价、学车、修车等信息查询服务。

沈阳机场、中德园等

推广智能网联汽车示范运营

在智能网联汽车领域，加快开展智能网联汽车测试区建设，部署新一代车用无线通信网络5G-V2X，实施道路基础设施信息化改造，利用沈阳机场、中德高端装备产业园等区域，开展智能网联汽车示范运营和推广应用。

据了解，智能网联汽车是汽车与信息通信技术等融合发展的产物，已成为汽车产业技术变革和转型升级的战略制高点。智能网联汽车产业链的上游由芯片、传感器和操作系统等组成，中游为智能网联汽车整车，下游由智能网联汽车测试区、车辆运维服务和信息内容服务等组成。

智慧交通体系初步建成

提供出行路线、修车等信息

目前，沈阳市开展了智慧交通建设，全面整合了公交、客运等公共交通信息，为市民提供各种出行方式的线路走向、参考运价、学车、修车等信息查询服务，智慧交通体系初步建成。

智慧交通的重点产品与服务包括：计算平台、电子警察系统、车型二次识别系统、违章变道抓拍系统、高清智能卡口、交通事故检测系统、路口流量采集系统、路测设备（RSU）/车载设备（OBU）、交通行业营运车辆卫星定位监控系统、公众出行信息服务系统等。

在发展路径上，建立智慧交通创新平台。发展以城市道路智能化交通为主体，利用云计算平台的大数据存储和处理能力，借助并行计算、视频内容智能识别、语义理解等先进技术，建立涵盖交通安全运行、交通运输管理、应急指挥调度以及综合信息服务等功能的智慧交通创新平台。

为高层次人才户口转迁等

提供“一站式”服务

在人才队伍建设工程上，《规划》提出，依托“盛京人才计划”，加大对未来产业重点领域人才的培育和引进力度，重点引进一批掌握核心技术、拥有自主知识产权的国际顶尖科学家、青年领军人才等高层次人才和创新团队。

构建高层次人才“磁力系统”。建立科学规范的人才评价机制，以能力和业绩为主要尺度，建立政府为主导、用人单位为主体、第三方专业评价机构参加的人才评价机制。

创新高层次人才分配机制，建立健全重实绩、重贡献，向优秀人才和关键岗位倾斜的分配机制。

加大人才创业融资扶持，引导社会资本投资人才项目和企业，提高财政资金间接扶持力度。

搭建“一站式”人才服务平台，设立人才服务“绿色通道”，为引进的高层次人才及其家属在信息咨询、户口转迁、身份证办理、提供人才公寓、简化出入境手续、税务登记、社会保障等方面提供“一站式”服务。

华商晨报2018-12-26

长三角地铁“通票”再扩容 是中国智慧交通的创新

今天，随着常州宣布加入长三角互联互通城市群，地铁“通票“扩容为长三角10城，实现长三角地铁城市全覆盖。截止目前，长三角上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州、无锡、徐州、常州10城市民及厦门、青岛共计全国12城实现互通。

2019年可谓是长三角一体化的开拓之年。从地铁到政务、司法，区域一体化进程日益“畅通”。而这背后，是阿里巴巴在长三角一体化战略下用数字经济推动一体化进程。

长三角扫码互通城市从1城到10城

目前，上海市民只需要用上海Metro大都会地铁APP，就能在其他9个城市扫码过闸机。反之，另9城地铁App也可在上海地铁扫码坐车。过去一年，长三角地铁通票覆盖近1900公里累，计服务近300万人次，纸质单程票购买率降低20%，节省乘客排队时间50万小时，可绕地球飞行1.2万次。

杭州地铁相关负责人陆杰钢表示，长三角城市群往来密切，人口流动多，对于出行的需求量大，过去都要一地一卡，现在一个手机全搞定，对老百姓来说确实方便很多。

最受长三角人青睐的还有“亲子票”，即孩子没手机、没有支付宝账户也可用同行亲友的账号扫码进站。上线4月，已累计服务30多万人次。

阿里巴巴数字经济体助力长三角区域一体化发展

从传统的点对点1.0模式，到应用支付宝区块链的2.0网状模式上线，互联互通不止是“通票”的扩容，这背后，是以支付宝的蚂蚁区块链技术为代表的创新科技的成功实践。透明与不可篡改的技术特征，改变了中国人出行必须每城单独购票的模式，是中国智慧交通的创新。

“长三角10城地铁互联互通，是在技术、政策上的一次尝试和探索，这给未来更多业务的互联互通带来了无穷的想象力。”阿里巴巴战略发展部合作总监石祥波说。

2019年9月，菜鸟宣传联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布，在长三角经济圈率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达，以加快区域一体化流通。这意味着长三角经济圈已经率先实现24小时达的目标。

而盒马鲜生、星巴克臻选烘焙工坊、天猫新零售智慧门店作为新零售新消费的“网红”，也在居民消费力高的长三角发挥着活跃作用，推动长三角从包邮区到新零售城市群。

此外，长三角三省一市都可以通过支付宝小程序网上办事“一次都不用跑”。长三角司法链降低跨省打官司成本，打造“全流程记录、全链路可信、全节点见证”的司法级别信任机制。城市大脑已覆盖交通治理、环境保护、城市精细化管理、区域经济等诸多城市治理领域，在杭州、衢州、上海、苏州等长三角城市先后落地。长三角数字政府服务一体化，正在加速。

蚂蚁金服董事长井贤栋表示，在推进长三角一体化过程中，要注重发挥数字技术的先导和带动作用，建设数字长三角，为数字中国建设探路。浙江数字经济发展迅猛，应成为数字长三角建设的重要倡导者、推动者。

南报网2021-3-8

新中新智慧交通：智慧创新，行者四方

就城市而言，完善的智慧交通系统建成后，将通过基础交通设施和智慧交通工具，及时解决公共出行的所有难题，进一步提高公众的服务水平，使居民对社会治安状况有更高的认识。

通过有效利用多种交通数据资源，社会管理将逐步由人来管理。向以信息为主要手段、以数据资源为主要支持的自动化管理过渡。为实现智慧城市打下坚实基础。

图源网络

在智慧城市建设中，考虑经济效益的同时更要关注社会效益，主要表现在四个方面：

1、节能环保

智慧交通可以有效缩短出行时间，降低能耗，减少汽车尾气排放，从而减少空气污染。在交通拥堵中，噪声往往成为一个社会问题，对城市的建设影响较大。智慧交通的发展，让道路畅通，出行方便，有效减少噪声污染和车辆停放时间。

2、提高城市交通服务管理水平

智慧交通促进了现有交通管理体制和体系的改革和完善，增强了交通管理的服务意识，实现了交通系统科学技术和服务的双重飞跃，达到了现代交通系统和现代服务管理的水平，使交通管理由“进”向“出”的转变。

图源网络

3、促进相关产业发展

除了传统的交通运输和计算机信息产业外，通信产业还受到智慧交通发展的带动，为城市创造了更高的效益。

4、促进科技进步

智慧交通需要多个高科技产业的结合，才能有效地作用于交通系统。为实现智慧交通，除了提高交通系统的管理和服务水平外，相关的具有技术支持的高新技术产业也应继续研究和创新，为智慧交通提供更强有力的保障。只有同心协力、共同进步，才能尽快实现智慧交通，推动智能城市建设进程。

为加速推进全国智慧交通建设，新中新集团子公司上海新中新猎豹交通科技股份有限公司，推出新中新智慧交通全套解决方案，以自主研发的三套产品为切入口，打破传统智能交通企业营销状态，打造创新型智慧交通品牌，开拓全国市场。

新中新智慧交通2021-9-2

新基建赋能河南交通信息融合，智慧公路应用不断创新

近年来，河南探索发展集聚融合、开放共享、互联互通的智慧交通体系，不断提升行业信息服务质量和行业决策支撑能力。

货车画像分析应用、公路安全主动防护、无人驾驶洒水车和清扫车开展智能养护……不久之后，这些智慧公路创新应用将在河南落地。

近年来，河南围绕中部地区崛起、中原城市群交通一体化发展和交通强国建设试点，探索发展集聚融合、开放共享、互联互通的智慧交通体系，不断提升行业信息服务质量和行业决策支撑能力。

目前，河南已完成首个普通国省干线公路5G基站搭建，成为率先在车路协同、无人驾驶试验路段中应用5G模组的省份;建成智慧化、网格化、专业化的高速公路动态管理体系，实现了行业管理“一盘棋”、应急指挥“一令达”、公众服务“一片云”、监督热线“一号通”、运营监测“一幅图”。

普通公路探索车路协同

河南普通公路车路协同试验路段位于310国道中牟段，该路段已建成普通公路5G基站，通过北斗高精度差分基站、5G气象站、网联超速预警系统、云控平台等设施，可为自动驾驶车辆、网联车辆及社会车辆提供服务。

作为全国普通干线公路车路协同应用的先行者，该试验路段应用场景丰富，共设置了23个车辆协同应用场景，其中国标场景16个、独特创新场景7个，包括招呼站停车、公交站台预警、道路养护作业预警、紧急车辆优先通行等。“本次普通公路智慧公路车路协同试验路段提供了全域的车路协同服务，进一步探索车路协同技术和应用。”河南省交通事业发展中心负责人表示。

智慧高速“看得清少拥堵”

驱车行驶在郑州机西高速公路中牟东互通至郑民枢纽间，路旁不时闪现的白杆引起了记者的注意。“这些白杆上面架设了AI分析摄像机、毫米波雷达、边缘计算服务器等新设备，为后续开展车路协同系统示范应用做准备。”机西智慧高速公路试点工程负责人介绍，眼前4.2公里长的路段已实现了5G信号全覆盖。

机西高速公路是全国首批新一代国家交通控制网和智慧公路工程建设试点，也是河南唯一的智慧高速公路试点项目。河南智慧高速公路试点工程将立足服务郑州航空港区，充分结合5G、北斗、车路协同等新技术，积极打造“看得清、少拥堵、更安全”的高速公路综合智慧管理新模式。

“我们尝试将5G网联自动驾驶车辆应用于高速公路道路清扫，希望未来能够替代人工清扫和其他人工养护作业。”机西智慧高速公路试点工程负责人表示，该试点路段通过利用5G低延时、大容量、高速率特点，打造人、车、路、网的数字闭环，实现网联车辆和云数据中心实时通信，配合5G摄像机、北斗定位和激光雷达等装备，使车辆按照既定路线自动行驶，精准清扫垃圾。

未来，机西高速公路在并入国家高速公路网后，将连通河北雄安新区和湖北武汉，成为我国中部一条重要的南北干线。机西高速公路也将成为中欧班列(郑州)、郑州机场“卡车航班”等多式联运货运车辆的重要运输通道。

该试点路段率先开展了基于信用体系的路企合作新模式。试点工程负责人告诉记者，通过与物流企业共享数据，高速公路可提前获取物流车辆称重等信息，使符合规定的车辆免入口称重通行试点收费站ETC车道。该项目实施后，将有效提升高速公路综合运营管理水平，疏导和缓解周边路网通行压力，助力全国智慧高速公路建设。

“中部交通动脉”数字化

机西智慧高速公路试点工程只是河南发力新基建的一个示范。“在‘两新一重’的政策背景下，我们坚决落实河南省交通运输厅大力推动5G有关建设工作的部署，努力在交通建设和高速公路管理中寻找5G契合点。”河南省收费还贷高速公路管理中心相关负责人说。

今年6月初，河南省交通运输厅提出借助新基建、人工智能、北斗等融合应用契机，以大数据思维，推动交通网与信息网融合，实现交通基础设施智能养护、全省路网交通智能运行控制、客运枢纽服务设施智能化升级、货运多式联运枢纽平台互联互通等系列转型。

在新基建赋能下，河南全力打造新型基础设施网络，推动全省综合交通感知和时空信息网络建设，全面提升高速公路数字化水平，为全天候实时采集道路设施状态和道路运行状态奠定坚实基础，打造“数字孪生”的道路管理新模式。河南将以高质量“数字孪生”公路建设为基础，全面提升道路运行管理效能和应急处置能力，提高道路通畅水平和通行效率，提升人民出行满意度、获得感。加强以郑州为中心的“米”字形运输通道和中原城市群主要城市间“中部交通动脉”基础设施数字化，着力打造“一张网”;结合5G商用部署，逐步在高速公路重点路段、智慧服务区、重要综合客运枢纽、港口和多式联运物流园区等实现固移结合、宽窄结合、公专结合的网络覆盖。

依托北斗卫星导航系统，河南构建交通运输北斗时空信息基础服务网，在交通强国建设试点中多式联运枢纽区域、典型港口作业区域，完善高精度地图导航与位置服务等技术的落地应用，探索推动北斗系统与车路协同、ETC等技术融合应用，让中原智慧交通建设更加出彩。

建筑界2020-9-21

科技+创新 世纪高通助力济南打造智慧新交管

12月25日,“2020智慧交通创新应用发展论坛暨济南交通大脑2.0发布仪式”在济南举行,四维图新旗下专业大数据公司世纪高通作为项目共建单位及论坛承办单位之一应邀出席并发表演讲。山东省交警总队总队长田玉国、政委刘福宏,济南市工业和信息化局党组书记、局长汲佩德,山东大学党委副书记王君松,中国智能交通协会常务理事、专家委员会委员关积珍,原全国“畅通工程”专家组副组长姜廷顺等相关领导和专家出席论坛。论坛期间,山东大学党委副书记王君松发表了欢迎辞,济南市公安局交警支队支队长曹凤阳对济南交通大脑2.0亮点功能进行了简要介绍。

图1:论坛现场

“2020智慧交通创新应用发展论坛暨济南交通大脑2.0发布仪式”由济南市人民政府指导,济南市公安局主办,世纪高通联合山东大学、浪潮智慧泉城、滴滴智慧交通、青岛以萨等共同承办。本次论坛以“智治泉城 慧捷出行”为主题,旨在进一步做好 “市民出行一路通”的牵头示范工作,推进济南交通大脑项目建设成果的落地实施和宣传推广。论坛主要由济南交通大脑2.0发布仪式、优秀共建单位颁奖仪式以及案例汇报等环节组成。

“济南交通大脑”是济南交警紧紧围绕科技强警、“放管服”改革等工作大局,按照山东省委省政府“政务资源整合共享”和“互联网+政务”改革的要求,借力智慧泉城建设打造而成。济南交通大脑搭建了 “一云四中枢,一环十服务”的整体架构,构建了具有实时感知交通体征、动态分析交通行为、科学评估交通状态、智能下达交通决策的“全感知、细分析、快行动和准评估”的智能交通管理生态系统,已具备自我进化逐步成长的能力。自落地以来,业界给予了济南交通大脑项目高度评价,已相继获得“2018-2019年新型智慧城市建设评价典型优秀案例”、“2018智慧交通建设卓越实践奖”、“2019年山东公安科学技术进步一等奖”等诸多荣誉,这同时也体现了相关主管部门及业界对世纪高通及参与企业技术实力的高度认可。

三年精心打磨 实现本地化、精准化定制

“经过三年时间的精心打磨,我们为济南交通大脑项目所打造的服务实现了本地化、精准化定制,可提供符合济南城市路网结构、公众出行特征的交通精细化服务。“世纪高通客户中心华北区总经理谷恒在发布仪式现场说道。

图2:发布仪式现场

谷恒表示,世纪高通在济南交通大脑项目初始阶段加入,从济南交通大脑项目1.0到现在的项目2.0发布,已过去近三年时间。在这期间,随着对项目建设的持续拓展和深入,以及跟济南交警相关业务部门的深入沟通和接触,公司对济南交通大脑项目的建设需求有了更为深入的理解。日前,世纪高通再次中标济南交通大脑项目(一期)第二批次采购,这是业主对公司技术实力和服务能力的高度认可。未来,公司将会和项目共建单位继续倾力合作,共推智慧泉城建设,为济南市智慧交通建设做出更大贡献。

公司创新服务获认可 荣获“济南市智慧交通建设单位卓越贡献奖”

为表彰在济南交通大脑1.0建设中做出贡献的优秀团队,本次论坛设立了由济南市智慧城市建设与产业发展专项小组办公室、济南交警共同签发的济南市智慧交通建设单位卓越贡献奖。世纪高通凭借相关创新服务和技术实力被授予“济南市智慧交通建设单位卓越贡献奖”荣誉称号,该奖项的获得是业主及行业对世纪高通在交通大脑1.0建设中所取得成果的认可和肯定。世纪高通市场部副总监白宇出席了颁奖仪式。

图3:颁奖现场

赋能济南交通大脑 助力创新探索与实践

智慧交通事业部副总经理曹晶峥在下午论坛演讲并表示,“大数据、人工智能、互联网等信息技术与济南交通大脑项目的深度融合,为济南交通大脑的优化升级提供了技术支撑。世纪高通以“数据+计算”能力为核心,以创新服务应业主业务需求,赋能济南交通大脑建设,助力智慧交管精细化管理。”期间,他首先就世纪高通位置服务在济南交通大脑建设中相关创新服务进行了现场分享。

图4:智慧交通事业部副总经理曹晶峥演讲现场

在精准治理方面,创新打造 “精细化路网”服务。该服务是参考济南交通大脑业务需求,编制符合本地业务需求的精细化路网数据标准,可精准描绘交通运行状态,精准识别交通流冲突位置,找到拥堵原因,并制定相关解决方案,实现城市交通拥堵精准治理。

图5:精细化路网服务

在精准应用方面,创新实现互联网数据和交警本地卡口数据相融合,发布全面、精准、权威的城市交通路况服务,为城市交通拥堵分析和治理提供更好的数据支撑。

图6:路口融合服务

在应急出行保障层面,创新打造“一键护航”服务,融合信控打造城市绿色通道。该服务适用于生命财产安全通道、特勤保障等应急出行场景,可精准预估达到时间,实现协同调度,保障110、120等车辆快速通行。

图7:一键护航服务

在交通安全预防方面,创新打造“出行平安指数”。该服务围绕安全指数监测、交通事故研判、三急安全隐患排查等展开,可通过安全指数监测,监控交通安全变化趋势,指导勤务响应模式;通过交通事故研判,指导交通管控,有效降低事故率,为交警、公众提供安全服务,让公众出行更安全。

图8:出行平安指数

在创新探索与实践方面,联合开展“快速路专题”,率先实现城市快速路管控。该专题从快速路运行态势感知检测、运行状态分析、贴合整个济南交通大脑四个中枢建设思路,形成业务闭环,并基于相关数据进行精准分析,实现精准管控。

图9:快速路专题

演讲期间,曹晶峥同时就世纪高通在交通安全风险预防方面的相关创新和探索进行了分享。他表示,世纪高通依托海量位置大数据、GIS服务等核心能力,基于道路、气象、事件、事故等多源数据,经过融合分析建模创新打造道路安全风险地图,面向交通安全管理、企业重点车辆安全监管、公众安全出行等道路安全应用场景提供相关服务,可全面服务政府、企业、个人客户。面向不同用户可提供包括道路网结构安全风险评估、高速公路道路安全风险预测预警、车辆安全管理、气象设备布设方案建议、重点车辆出行安全路线推荐、以及公众出行安全提醒等在内的相关道路交通安全服务。

图10:道路安全风险地图

未来,面对“十四五”智能交通建设新格局,世纪高通将联合项目共建单位不断优化提升交通大脑各项功能,助力济南城市交通治理体系和治理能力现代化建设,满足济南市智能交通建设需求,实现济南市智慧交管数字化升级。

中国交通在线2020-12-25

山东莱州创新交通要素管控 探索智慧交通警务

基层基础建设三年攻坚战推进工作中，山东省莱州市公安局探索建立集要素汇集、研判、核查、监管于一体的交通要素管控平台，积极构建以“一标六实”为支撑的交通管理新模式，有效提升了基层交通管理效能。据统计，今年以来，通过运用交通要素管控平台，莱州市驾驶人审验率、机动车检审率、机动车报废率、严重交通违法查处率同比提高5%、12%、6.8%、8.5%，交通事故同比下降5%。

建立交通要素管控平台

数据集约化管理、特征化创建、精细化研判

为更好地适应动态交通管理，莱州市公安局为交警中队量身搭建交通要素管控平台，实现数据集约化管理、特征化创建、精细化研判，聚力打通基层交通管理“最后一公里”。

交通要素管控平台借助全局治安要素管控系统现有信息资源和数据成果，通过与稳固的标准地址关联，以身份证号、企业组织机构代码为唯一标志，把人、车、路、企业、交通设施等要素的非标准地址全部替换成标准地址，以“块”为承载建起涉地交通基础数据，强制嵌入交通管理信息系统，确保以往分散的交通要素信息整合集成、“落地生根”，并在PGIS上精准定位、标点上图，实现可视化、立体化“一张图”展示，由此构建起以“标准地址，实有驾驶人、实有房屋、实有单位、实有机动车、实有道路、实有交通设施”为基石、以“警务区交警→网格交通协管员→村庄（社区）交通警务助理”为主干的交通警务“一标六实”管理体系。

这个平台从不同数据库汇总提取数据，对重点违法驾驶人信息；渣土车、“两客一危”等重点车辆信息；车辆和驾驶人异常信息；重点路段、交通安全隐患部位、事故高发多发路段；交通管理设施分布、渣土车行驶轨迹等要素创建专属标签，实时预警提醒、推送基层交警跟进管控，并结合管控情况实时更新标签数据。综合实有车辆、驾驶人、交通案事件等各项数据分析，对辖区运输企业划分重点、关注、一般三级，将辖区道路划分秩序平稳、混乱、复杂三类，借助大数据碰撞比对，精细开展事故成因和事故多发时段、路段、车辆类型等同比、环比、综合分析，对车辆和驾驶人交通违法情况进行研判，自动生成研判分析报告，指导风险评估、基层一线动态管控。

做实信息采集、核录、交换工作

确保信息数据准确、全面、鲜活

交通要素信息是支撑“一标六实”体系的基础，为保证信息数据准确、全面、鲜活，莱州市公安局从信息采集、信息核录、信息交换三个维度推动形成基层交通信息“大采集”格局。

在信息采集方面，按照全角色、全要素采集思路，莱州市公安局普及配发面向交警中队警务区民警、交通协管员、交通警务助理的社区治理一体化平台APP，坚持“区不漏路、格不漏企、村不漏车、户不漏人”，广泛开展“六实”信息采集，尤其是对交通隐患点段、桥梁、涵洞、停车场、新增交通设施等信息，即采即录。派出所警务室民警和基层“网格员”，对日常工作中发现的非属地驾驶人、机动车及其他交通异常信息，也能利用手机APP即时采集上传。目前，共采集交通要素信息2.3万余条。在信息核录方面，交通要素管控平台把整合集成的信息数据，通过后台地址自动关联匹配，推送给交警中队警务区民警，民警采取系统比对方式，逐条核实信息数据，并指导网格交通协管员、村庄（社区）交通警务助理上门核对，对地址不准、车辆变动、驾驶人联系方式变更、“人车不一致”以及“人户不一致”等信息进行纠错，并当即录入移动终端，保证“一标六实”数据准确。今年以来，共核录信息1.2万余条。在信息交换方面，平台打通工商管理部门企业登记管理系统、交通部门重点车辆安全监管系统、公交部门GPS智能调度系统等数据链路，既能实时获取辖区运输企业登记、重点车辆行驶轨迹和交通违法等信息，进一步丰富交通要素信息资源，又能把公安机关掌握的涉及驾驶人、车辆违法和交通事故、道路安全隐患等数据及时推送给主管部门，为监督管理提供信息支持。目前，与相关部门共交换信息1.5万余条。

数据落地、责任落地、管理落地

提升基层交通管控效能

莱州市公安局以交通要素管控平台为支撑，以“数据落地+责任落地+管理落地”为导向，切实提高基层交通管控能力。

实行精准化源头监管，莱州市公安局将中心城区和农村地区划分为42个交警中队警务区，每个警务区设置若干勤务网格，以勤务网格为最小实战单元，建立以数据落地指令为指挥棒的全要素情勤对接机制，以交通要素管控平台为枢纽，将海量交通要素信息根据标准地址自动比对产生“块”数据，定向同步推送给警务区民警、网格交通协管员，根据职责要求，合理设定规定动作提示，跟进落实告知提醒、督促整改、隐患治理、宣传教育等措施，实现源头监管责任落地。精细化动态管控，依托交通要素管控平台，通过大数据开展交通违法情况研判，自动生成分析成果，以此指导交警中队落实动态管控，采取卡口抓拍与系统查缉相结合、定点打击和集中整治相结合，严厉查处夜间“飙车”、渣土车“闯禁行”、酒驾、毒驾、超员、农用车违法载人等严重交通违法，不断提高“灵活布警、快速处置、机动查控”的动态用警效益。联动化高效管理，通过车辆、驾驶人、交通案事件等各项数据分析，以对辖区重点单位、运输企业、事故多发路段分级分色标定管理为引导，交警中队联合教育、交通、公路、农机、住建等部门，跟进落实安全监管、隐患整改、设施维护、联合执法等措施，实现了不同对象不同业务场景的业务协同。

新华网2018-12-24

对创新推进竹山“智慧交通”建设运用的理性思考

“智慧交通”是现代交通安全管理模式发展的必然趋势，是提升公安交警核心战斗力的重要途径。近年来，为适应新形势下公安交通管理需求，满足新时代人民群众对出行安全的新期盼，十堰市竹山县公安局交警大队立足辖区实际，积极主动作为，坚持以警务实战创新为动力，以智慧交通建设为抓手，依托“互联网+”、大数据思维等，注重总体谋划，强化综合保障，深化智能应用，破解瓶颈难题，基本实现了执法管理服务从“传统到现代”、从“人工到智能”的转型升级，为防控交通事故、规范行车秩序、助力案件侦破、提升服务质效发挥了巨大促进作用。下面，笔者结合工作实践，就如何进一步创新推进我县“智慧交通”建设运用谈点个人拙见。

一、竹山“智慧交通”建设运用现状

十堰市竹山县地处鄂西北边缘，辖17个乡镇47万人，总通车里程4600余公里，拥有机动7.8万余台车辆8.9万余名驾驶人。近年来，随着经济社会快速高质量发展，人车路之间的矛盾逐渐加剧，交通秩序维护和事故防控压力日渐增大，实施科技强警战略，向科技要警力，以智能保畅安成为“焦点”。对此，在县委县政府的重视支持下，交警部门坚持建用并举，深化应用，先后投资1000余万元建设了集指令发布、交通组织、勤务管理、电子纠违、信息研判、查缉布控、执法监督、网络服务等功能于一体，并在事故预防、应急处突、执法规范、服务群众等领域拓展应用的智慧交通系统，有力提升了警务效能和服务水平，实现了智能管理交通安全质的飞跃。

(一)监控设施实现局部覆盖。聘请湖北晨智系统工程有限责任公司结合竹山实际对“智慧交通工程”建设进行了总体规划，整体工程分三期进行，其中首期工程先行投资800万元，重点建设城区及G346、G242两条国道及新建的281省道(竹十路)等重点区域。首期工程主要包括69套违停抓拍系统(涉及城关、宝丰、麻家渡、溢水等乡镇，对机动车不礼让行人、违法停车等交通违法实施自动抓拍)，7个监控制高点(均在城区范围)、7套单点加区间测速(其中G346国道5套、S281省道2套)、1套机动车不礼让行人抓拍(城关镇纵横大道圣心桥北桥头)。同时对原建10套红绿灯及32套违停抓拍设施进行了维修改造，对监控指挥调度中心机房进行了扩建升级，基本实现了城区主干道、国省道沿线重要集镇智能交通高清化、数字化管理，指挥调度、事故处警、勤务组织、信息采集、区域联动得以大幅提速。

(二)交通信号实现智能调控。城区(人民路加油站路口、北大街路口，纵横大道圣水桥路口、庸都大桥路口、经纬大道国际酒店路口、恒升小学入口)及国省道沿线集镇(宝丰、麻家渡、溢水、得胜、秦古、擂鼓等)等所有路口信号灯全部实现智能联网控制。在大队监控指挥中心即可进行远程调整时间参数和放行方案，实现了重大交通警卫活动“绿波带”控制和视频检测自动感应放行，为导控交通流量、助力交通安保提供了有力支撑。

(三)肇事犯罪实现精准打击。利用东西南北四个进出城及G346、G242、S229、S281等4条国省道县际交通治安卡口监测系统，全天候记录过往车辆的动态录像和数字照片，并进行信息存储和号牌自动识别对比，确保违法犯罪嫌疑车辆第一时间报警拦截。与公安“雪亮”工程、乡镇村组微视频联网共享，对交通肇事逃逸案件第一时间开展信息研判、轨迹分析，全面提高破案效率。近3年来全县5起致人死亡交通肇事逃逸案件均通过智能交通系统及时得以成功侦破。

(四)缉查布控实现实时拦截。新建迁建5处(目前已启用3处)缉查布控卡口，由各勤务中队按辖区分块负责，联动联勤，实行全天候24小时网络巡查管控机制，通过对车牌、人脸精准识别和系统自动比对，对无牌、假牌、套牌、遮挡号牌、肇事逃逸、逾期未年检车辆及涉嫌重大违法车辆、被盗抢等涉案车辆进行精准查纠。该系统运行以来，通过线上线下紧密配合、人机联动快速响应，先后拦截查处各类违法或涉案车辆及其驾驶人2500余台(人)次。

(五)轻微事故实现快处快赔。建立交通事故12123快处快赔平台，对车能动、人未伤、车损在5000元以内的轻微财损交通事故，由交通事故当事人或现场勘查民警通过手机客户端将相关照片、资料传输至事故快处平台即可实现快速处理，快速理赔，搭建起了事故处理网上“直通桥”。今年8月警保联动机制建立运行后，对轻微交通事故还可通过“12123”事故快处、移动协赔系统理赔，利用集审平台实现小额事故快处快赔到位，做到即时案结事了，不留后患。

(六)“一长两员”实现动态联网。按照“大交管”机制推进要求，在全县17个乡镇建起了34个标准化农村道路劝导站，选聘了68名劝导员(一站二员)及34名“乡级路长”，将所有劝导站监控管理信息全部接入大队智慧交通监控平台，同时开通了农村道路交通安全管理信息系统手机APP，通过在线模式下达指令、开展视频巡查督导，劝导站及乡级路长及时将工作动态上传平台系统，实现了道路交通信息共享、“一长两员”绩效据实考核，有效破解了长期以来农村道路管理死角多、盲区多及“一长两员”工作绩效无法考核问题。目前，全县农村道路交通事故“四项指数”已连续三年保持稳中有降，无一次死亡3人(含)以上事故发生。

二、“智慧交通”当前存在的主要“短板”

尽管竹山“智慧交通”的创新应用成效已经凸显，但对标新时代交通安全管理面临的新形势、新要求，笔者认为，在思路理念、体制机制、方法手段、基础设施、实战运用等方面还存在诸多短板和不足，亟待“补齐”改进。

(一)系统前瞻谋划不够周全。“智慧交通”是新一轮警务机制和勤务模式改革与发展的潮流，是建设现代化交通安全管理模式的必由之路。因受资金投入、专业技术等因素影响，现有思想观念还停留对交通违法行为的发现、新兴技术的初步应用上，尚缺乏顶层设计、系统谋划、长远规划，“大整合、高共享、深应用”机制还未全面建立，全警主动研究、积极探索、广泛应用的氛围远未形成。

(二)基础设施建设不够完善。“智慧交通”建设涉及系列高新技术，科技含量高，资金投入大。受人才、技术、资金等客观条件制约，全县视频监控、智能终端等前端感知设备分布密度不足，城区部分区域(如明清大道、北大街、潘口新区、国际绿松石城、通济沟及邓坪工业园区等)、国省主干道路(如346国道东线、242国道南线、229省道全段、南北东乡镇集镇等)交通科技设施数量少、覆盖率较低，急待实现全覆盖。尤其是农村道路除建有劝导站点路段外，其余路段、路口基本为空白，缺口很大。且可视化、智能化指挥体系尚不完备，系统安全保障软硬件建设不到位，安全等级低。

(三)数据共享采集不够充分。目前大队交通监控大数据中心还未建成，公安内部、政府机构以及各类社会信息的采集应用机制还不够健全完善，各职能部门(如交通运输、应急管理)之间“数据壁垒”现象突出，数据标准不统一、共享应用不深入等问题未得到有效解决。对民警利用执法记录仪采集、“一长两员”上传的海量数据的存储、疏理及应用有待加力深化。

(四)实战应用整合不够到位。实战应用中，多平台间自动分析、关联匹配不够，对各类数据缺乏深度分析应用，大数据全面支撑预测预警、服务民生、打防管控能力需要进一步提升。视频巡控、信息审核等主要依靠人工完成，工作量大，警力不足。同时，自主研发能力不强，维护运用水平不高，警企合作、联动整合机制有待加强完善。

(五)人才经费保障不够给力。“智慧交通”建设涉及现代科技众多领域知识，专业性很强，需要雄厚的人才储备和巨额资金保障。目前基层公安交警部门严重缺乏懂技术、懂应用的专业科技人才(如竹山交警大队目前仅有一名略懂智能交通运用的协警，主要依托专业企业建设维护指导)，规划设计、系统研发、整体建设、维护保障都远远滞后于发展形势和应用需求，致功能与实战应用脱节，大大削弱了新兴技术助力公安交管工作的效能。同时资金争取难度大、落实慢，致建设规划无法按照预定计划落地，设施维护无足够资金保障，智慧交通建设和应用支撑缺乏后劲。

三、强化“智慧交通”建设运用的几点思考

“智慧交通”建设运用是新时代创新交通安全管理的必然要求，是有效解决警力不足矛盾、提升公安交警战斗力的重要途径。笔者认为，要把构建智能交通体系作为建设现代交通警务机制的切入点和突破口，紧紧抓住理念、建设、保障和应用等要素，从加强统筹谋划、加快平台建设、深化实战应用、提高综合保障等方面狠下功夫，努力构建快速高效的常态实战管理防控机制，着力实现“勤务更科学、指挥更高效、管控更给力、服务更便捷”之奋斗目标。

(一)聚力站位提升，注重在强化学习培训上下功夫。“智慧交通”的本质在于以大数据、云计算、物联网、互联网等信息技术融合发展为支撑，以开发、共享、实时、互动、精准、高效的建设运行机制为引领，高效推动警务活动与信息化的深度融合，以优化警务流程、创新勤务模式、提升执法能力、提高服务效能。对此，在智慧交通建设运用中，务必坚持“以人民为中心”的发展理念，着力践行满足群众新时代的新需求、保障人民生命财产安全之宗旨，进一步提高思想站位，凝聚全警共识，坚持改革强警、科技兴警，紧紧瞄准现代科技发展前沿，依托大数据、云计算、人工智能等，通过理论培训、专家讲座、相互交流、个人自学等多种途径，引导全警开展大学习、大培训、大研讨、大应用，努力构建敢于探索、敢于实践、敢于担当、敢于突破的建设运用格局，为全面深化警务信息化建设打实坚实基础。

(二)聚力融合共享，注重在前瞻统筹谋划上下功夫。“智慧交通”建设是一项涉及面广、技术含量高、业务流程复杂的系统工程，必须以“前瞻性”高度从整体上进行统筹谋划。在设计理念上，要顺应大数据时代潮流，把数据应用作为推动警务变革的重要驱动，将“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”理念贯穿于建设应用全过程，促进警务效能的全面提升。在发展方向上，要准确把握辖区交通安全管理实际，瞄准长远发展目标，突出智能化、集成化、移动化、便民化，采取分步实施、分批推进、边建边用、边用边完善举措，统筹社会信息采集，统一数据交换标准，推动相关数据与公安数据资源的深度共享，实现与上级公安机关、相关职能部门相互融合、共同促进。如加强与交通、教育等部门的信息互通，对“两客一危一校”等重点车辆GPS监控信息一律联网接入交通监控中心，实行24小时动态监管，以推动企业安全管理主体责任落实落地。在工作重点上，要借力专业科技公司，统筹谋划技术层、应用层、主体层建设，着力构建“纵向贯通、横向集成、互联互通、高度共享”的警务信息应用平台，以最大限度地增强“智慧交通”的系统性、整体性、协同性。

(三)聚力改革创新，注重在服务实战应用上下功夫。一要加快网络设施建设更新步伐。要紧紧抓住当前正在进行的“雪亮工程”建设契机，充分利用政府投入、自行筹款等多渠道加大智能交通投入，全面强化视频监控布点、硬件设施改造、视频联网整合、运行维护管理、系统优化升级等，不断完善道路监控网络。即在用好管好首期智慧交通工程设施设备的基础上，要积极争取资金加快二期、三期工程建设推进步伐，力争在三至五年内实现城区目前“空白”区域及全县国省主干道、重点集镇和农村道路主要路口等监控设施“全覆盖”，同时对原有设施设备、监控平台同步进行升级完善。二要加快警务信息实战应用步伐。要认真研判全县交通违法、路网布局、车辆人流、事故发生等特点，以全要素的系统谋划为统领，以高效能的快速处置为目标，针对事故处理、拥堵疏导、应急救援、反恐处突、违法查缉、安全防护等重点，建立大数据实战应用平台，不断完善各类应急预案，通过经常性开展线上线下联动演练，努力实现警务实战反应快、打得准、效果好目标。三要加快服务群众高效便捷步伐。要以深入推进公安交管30项“放管服”改革措施为动力，加大“互联网+公安交管服务”模块研发力度，全面提升网上服务功能，进一步精简办事程序，缩短办理时限，使“一次办、马上办;网上办、掌上办;就近办、便捷办”真正落到实处，努力使公安交管服务更精准、更便利、更贴心，让“数据多跑路，群众少跑腿”成为现实。

(四)聚力保障支撑，注重在不断健全完善机制上下功夫。一要加强责任机制落实。要把“智慧交通”建设作为提升交通安全管理能力及交警队伍核心战斗力的重要举措，将其作为“一把手”工程置于推进整体工作的突出位置，扛责上肩，不打折扣。要按照统一规划、分步实施、持续推进、建用并重的原则，不断强化协调督导，确保稳步推进见效。二要加强专业人才培养。要立足长远发展，紧紧围绕人才培养、评价、使用、激励、保障等关键环节，通过招警、选聘、调入、培训等途径，切实加强公安交警科技人才队伍建设，建立适应时代发展需要的自有专业人才体系，为推进公安交警科技发展提供坚实的人才保障。三要加强经费保障。要积极争取党委政府、上级公安机关及相关部门的大力支持，将“智慧交通”建设经费纳入财政支持保障范围，提前谋划，定期研究，主动汇报，积极沟通，加快推进不同阶段重点项目建设步伐，努力通过智慧交通的高效建设运用不断提升新时代人民群众安全出行的获得感、幸福感。

作者: 徐家定

中国警察网2020-3-31

景向前：海信在智慧交通新征程上的传承与创新

近日，第三届“交通安全万里行”在深圳举行，青岛海信网络科技公司华南分公司总设计师景向前受邀发表演讲，以《海信在数字交通新征程上的传承与创新》为题，介绍了海信历经20余年的发展，以及在智能交通领域的一系列创新实践。

传承二十三载，历经风雨，砥砺前行

演讲伊始，景向前表示，“做更懂业务的产品”是海信在智能交通行业始终坚守的“初心”。在智能交通领域深耕了二十余年，海信始终秉承“技术立企”的企业发展理念，用不断升级迭代的专业技术，去帮助客户解决实际问题。

景总举例说，过去在业内，公安交管指挥中心的数据展示与指挥调度之间长期存在脱节问题，海信经过细致地调研和探讨，通过海信自助研发的云脑平台赋能指挥中心，进行数据监测、数据分析，并实现了数据的层层钻取和多系统联控，真正激发数据可视化的价值，同时，创新地引入语音交互实现数据获取和指令下达，去帮助领导高效决策。

“诸如此类的例子还有很多，”景向前表示，“海信在业内发展的二十三年里，对技术的攻坚是我们始终不变的追求。”

在上面举例中提到的云脑，是海信经验和技术积累下的创新成果。在复杂的交通场景中，由于来自摄像头、流量检测器、电子警察、卡口、车载GPS等，每天产生海量的原始交通数据，而这些数据形式又涵盖包括文本、图片、视频等非结构化数据格式。因此，交通数据管理混乱，数据分离难以共享，海量数据价值密度低的问题一直是行业的难题。对此，海信打造的云脑便深度聚焦业内数据孤岛，将多源数据融合汇聚，通过行业统一标准和体系进行整理，为向业务提供精准的数据支撑夯实基础。

除了技术上的深耕，海信在客户服务领域也有独特的管理模式。海信面对客户独创性提出“三段五步设计法”的项目售前咨询服务，即从第一阶段的交通问题识别，到第二阶段的系统方案设计，再到第三阶段的整体方案融合，结合公安交管业务真实需求，贴合交通现实场景，每个阶段分五个步骤进行咨询设计，系统规划、通盘考虑、适当超前，在顶层设计上始终为客户量身定做地提供最具价值的解决方案。

景总举例说，当年在筹备青岛上合峰会项目的外场视频点位设计时，团队在充分调研了杭州和厦门等地大型活动安保项目建设经验后，以问题和效果为导向，重视外场建设的前期勘察调研，确保最终达到平滑流畅的视频跟随效果的同时，使得摄像头复用率达到了65%，大大减少了建设投资。景向前总结到：“如果前期只盲目依靠历史经验和统计数据进行点位建设，会严重影设效果。这是海信文化坚决不允许的，海信的服务永远以结果为导向、以向客户交付价值为最终目标。”

在项目交付和运维服务上，海信也秉承“价值导向”，把每个项目都当成精品工程进行交付和服务。在实施交付方面，科学的施工管理体系、专业化的施工队伍、丰富的重大工程经验，确保了海信多年来项目100%履约交付的优秀成绩；在服务保障方面，海信通过专业化的运营服务团队、科学高效的运维管理工具、长效化的服务保障机制，实现了服务NPS达到95%的良好口碑。

展望未来，创新求变，新变化带来新机遇

市场风云变幻，行业此消彼长。智慧交通发展至此，理念和方向已经发生了根本转变。景向前分析说，我们认为智慧交通行业的发展呈现出以下三大特征：在智慧交通设计方面，已逐步由各部门分散规划向大交通规划发展；智慧交通建设方面，大数据等新技术应用促进智慧交通建设需求由业务驱动向数据驱动发展；在智慧交通服务上， 出行即服务的理念推动交通管理者从交通管控面向市民全面、主动提供交通服务的方向发展。

其中，对大数据的深度应用、赋能具体的业务问题，将是关键核心。对此，海信云脑基于智能交通全过程、全场景业务实战需求，以AI核心技术为引擎，打造了包括图像分析、知识图谱、数据融合等AI核心技术的算法仓，可提高整体系统智慧化水平。

在不同的业务领域，海信也做了许多创新实践。

在信号控制方面，海信打造了行业首个面向交警的信号智能调优平台，融合了互联网数据、电警过车数据和路口交通等多源数据，系统可以自动适应不同时间、不同流量的交通状态，不仅能够主动对方案运行效果进行评价，还可以随时更新控制方案，极大程度上保障了调优的实时性和持续性。

在交管警情快速处置方面，海信情报分析系统全面汇集3大类18种情报来源数据，情报自动化归集、去重与分拣，准确率大于85%。多源情报归集与自动去重，能够提高警情分析效率。

在公共交通服务方面，海信以大数据和AI技术的公交云脑为核心，构建了智慧公交云平台，基于此平台，智慧公交与路口信号机无缝联动，通过路口优先、全局优化，提高车辆到站准点率。结合辅助安全驾驶，实现公交安全、准点行驶。不仅能让公交公司的运营管理降本提速增效，还可以让市民安全准点到达目的地。

在公交运营监管管理方面，海信中心监控系统实现了运营安全防控、调度质量监管、车辆故障远程诊断，主动发现运营生产过程中的问题并及时处置，做实监控中心职能，进一步解放警力，为管理提供抓手。

此外，在智慧停车方面，海信云脑同样也能从技术上给出合理的解决之策，通过实时查看车场营运、利用率等数据，全面掌握泊位动态，在热点商圈利用率热力分析，优化停车场布设，快速发现运营短板及时纠偏，并通过动态定价、共享错峰停车等手段，提高泊位利用率。

演讲最后，景向前说，虽然目前智能交通行业传统集成商正在经历阵痛、面临挑战，但海信仍将“保持初心、独具匠心、坚守使命”，以创新的技术、高品质的产品与服务，持续引领行业发展！

搜狐网2021-8-31

创新开局释放动能 智慧交通驶向下一程

除夕夜，四川省成都市的成渝高速公路监控运营指挥中心灯火通明。这里是成渝、成雅、成乐等6条高速公路的“数字大脑”，春节期间，工作人员保持7×24小时值班，远程监测路况、发布指令，守护着群众的回家路。

在江苏五峰山过江通道公路接线工程施工现场，工程建设者紧张有序地忙碌着。为了实现工程年内建成的目标，春节期间，124名工人坚守在工地，全力以赴建设这条5G全覆盖应用的“未来智慧高速”。

新技术赋能传统基础设施提质增效，交通领域也为新技术提供了广阔应用场景。“十四五”开局之年，各省（区、市）抢抓“新基建”风口，积极谋划传统基建转型升级，推进信息技术与交通运输深度融合，加强数字化和智能化改造，提升基础设施效能和运输服务效率。从做好整体规划布局到加大科研创新力度，再到遍地开花的智慧工程，新基建画卷徐徐铺展，未来交通值得期待。

科技赋能　全息感知　基础设施

翻阅各省交通运输工作会议报告，“智慧”一词高频出现。可以预见，未来智慧交通应用场景将进一步增多，相关工程建设掀起热潮，更聪明、更便捷的交通基础设施将为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

今年，江苏将围绕全息感知、车路协同、主动防堵、安全运输、便捷服务等目标，建设沪宁高速公路、苏台高速公路等智慧公路，建成五峰山智慧高速公路、苏锡常南部高速公路智慧隧道，出台《普通国省道智慧公路建设技术典型案例》并推广应用；构建航道全方位交通感知网络，引导新一代自动化码头、堆场建设改造，加快推进京杭运河、南京港、镇江港、太仓港等智慧航道、智慧港口示范工程建设。

推进项目建设的同时，江苏致力于实现科技信息向促创新、促产业转型，以智慧交通的新成效增添发展动能；以筹办2023年苏州第29届智能交通世界大会为契机，打造车路协同、自动驾驶等智能交通产业集群。

良港众多的福建省正在规划建设厦门港海沧港区智能化无人集装箱码头，建立“一站式”“一网通”等信息服务平台，加快全省港口物流单证全程电子化和标准化；加快高速公路车路协同、智慧公路、智慧港口、智慧造价等应用试点，打造交通感知“一张网”。

更智慧的基础设施，意味着旅客出行体验的提升。目前，湖北正在大力推进个性化、定制化出行服务，在武汉、宜昌等地探索推广“互联网＋道路客运”“互联网＋旅游客运”发展模式；鼓励和引导城际客运公交化，探索推进联程联运和客运一票制服务；通过发行老年人城市公共交通出行“一卡通”、引导网约车增设“一键叫车”功能等措施，便利老年人日常交通出行。

运营管理　数字大脑　一体协同

智慧交通基础设施对运营管理系统提出了智能化、数字化等要求。各地正致力于打造更便民的管理体系、更高效的监测体系、更开放的数据平台，让数字化管理赋能交通运输产业转型升级。

深圳提出，高标准打造全行业全要素交通智慧体，面向行业管理、交通运行和技术创新，打造交通最亮双眼、最强大脑、最快双手，实现运行一张图、出行一张脸、运输一张单；建成世界领先的交通运输一体化智慧平台，创新数据驱动型业务管理模式，围绕审批、监管、信用、执法和规划、设计、建设、养护两条业务主线，构建全链条、全周期行业治理体系，提升海陆空铁多方式联网联控水平。

未来，深圳将建设成为世界一流智能网联汽车创新发展城市。深圳交通将率先出台管理法规，推动无人小巴、无人出租汽车等落地运行；创新建设智慧出行（MaaS）平台，坚持市场化理念，以交通为核心，融合餐饮、旅游、住宿等领域需求，引导企业创新开发特色交通服务产品。

山西将力促“数字政府”建设在交通运输行业率先落实，出台《山西省数字交通建设规划（2021—2023年）》。到2023年，山西将初步建成“基础数据一门进出、行业治理一体协同、政务服务一网通办”的综合交通运输信息平台，全面完成治超联网管理信息系统升级改造工程、山西省危险货物道路运输安全监管系统、山西省国省干线公路交通情况调查系统3个部省共建项目。

吉林坚持实际实用实效原则，以先进信息技术赋能交通运输发展。到2025年，吉林将基本建成“交通设施数字感知、信息网络广泛覆盖、运输服务便捷智能、行业治理在线协同、技术应用创新活跃、网络数据安全可控”的数字交通体系。

“十四五”期间，吉林交通将打造“数字大脑”，通过智慧交通信息平台，实现交通信息资源的整合共享与社会信息资源的综合利用。今年，吉林交通运输部门将投资4.8亿元，基本建成“互联网＋”交通运输监管与服务系统，开工建设路网运行监测与综合管理系统、综合交通运输大数据中心、“互联网＋”交通运输指挥中心、科技治超与全国联网系统、高速公路视频云联网二期工程等信息化项目。

湖北正在利用人工智能、区块链、5G、物联网、大数据、云计算、移动互联网技术打造完全覆盖汉江水域、航道、岸线、船舶的海事智能监管服务网络体系，构建充分适应未来航道建设、养护、应急、管理的智慧监管运行系统。未来，汉江水路“万物互联”感知网络将统一汇聚各类视频资源，提升汉江“视觉感知”能力。

安徽今年将启动智慧交通建设三年行动计划，建设综合交通运行监测和协调指挥、联网治超等6个省级政务信息化平台，谋划推进智慧交通大数据中心等14个省级政务信息化项目建设，加快行业治理数字化进程。

产学研用　汇智聚力　深度融合

发展交通新基建，必须夯实基础研究和技术研发体系底层支撑，以解决从“不能用”到“可以用”的技术瓶颈，从“可以用”到“很实用、很好用”的生产技术瓶颈。“十四五”期，完善技术创新平台，构建“产学研用”深度融合的创新体系，全面提升交通运输创新发展水平也是着力重点。

今年，福建交通运输领域企业研究与试验发展经费投入增速将超15％。试点开展科技示范工程，推进重点领域关键技术科技攻关，加快科技项目成果转化，形成技术标准和地方标准；依托福建船政交通职业学院等高校、科研院所的人才和技术优势，强化基础研究和源头创新，推动产学研用深度融合。

科技创新“揭榜挂帅”，千方百计加大创新投入。甘肃将强化交通企业创新主体地位，引导激励企业增加研发投入；推进“政产学研用”一体化，大力支持推进交通科技创新中心、智慧交通重点实验室、新基建智慧交通产业港建设，争取行业科研平台纳入国家和省级科技创新基地布局建设。

安徽支持交通领军企业组建体系化、任务型的创新团队，推进交通智能制造研发中心等6个部省科技创新平台建设，加强关键核心技术攻关，推进“高速公路工业化智能建造技术科技示范工程”等重点科技项目研究，加速科技成果的产业化应用；加强长三角区域标准和基础设施、绿色环保、智慧交通等重点领域的标准制定工作。

山东将促进项目、人才和技术等创新要素向企业集聚，强化交通运输企业的科技创新主体地位和主导作用；以产学研结合为纽带，加快汇聚科研开发、工程技术和管理等方面优质资源，实施一批高水平的交通技术创新项目；抓好科研平台管理，对认定的省级行业实验室和研发中心开展中期评估，实行动态管理、末位淘汰；加快智慧交通重点实验室软硬件建设，年内完成室外测试基地二期建设任务。

辽宁支持龙头企业牵头组建创新联合体，开展科技项目研究，加大部省科技项目申报力度，组织企业申报省部级科研平台，加强温拌沥青、基层注浆等成熟适用技术推广应用。

中国交通新闻网2021-2-24

坚持创新驱动发展 把握智慧交通发展主动权

交通运输是经济社会发展的先行官，也是国家现代化程度的重要标志。党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标，这是以习近平同志为核心的党中央站在党和国家事业发展全局的高度作出的重大战略部署。2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出要建设现代化高质量综合立体交通网络。近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出了未来我国综合立体交通网建设的总体要求、布局方案、重点任务和保障措施。《规划纲要》要求注重科技创新赋能交通发展，积极贯彻落实国家创新驱动发展战略，着力推进科技创新和新技术在交通运输领域的应用和发展，促进国家综合立体交通网的建设更加合理、完善、高效。

深刻认识科技创新对

综合立体交通网建设的影响✎ 载运工具的技术进步将进一步改变综合立体交通系统的运营速度结构

交通运输一直追求用快捷、经济的方式实现人或物的位置移动。快捷和经济是影响综合交通运输布局的最重要技术经济因素，决定了轨道、公路、水运、民航等运输方式在整个综合交通运输系统中分别所占的比例。快捷的前提就是速度的提升，快捷性与载运工具的运行速度直接相关，会带动交通运输系统需求结构的变化。

在可预期的未来，道路交通系统和民航运输系统的运营速度不会有显著变化。目前预期最明确的运输速度变化来自轨道运输。轨道运输速度的提升，将进一步改变综合立体交通系统的运营速度结构。一方面，将进一步压缩高速铁路沿线的道路客运，并进一步分流中短途民航运输部分客运需求;另一方面，高速货运列车的出现，将进一步分流道路运输和民航运输承担的零担运输。

需要关注的是，在出行方面，我国已经形成了高速铁路、民航、高速公路构建的快速运输网络，在干线上已经获得了较高的出行速度，但在出行两端花费了大量的时间，有时甚至超过了干线上花费的时间（比如北京到天津）。所以，相对通过不断提升干线运营速度而言，减少安检、候机（候车）、城市交通拥堵带来的时间损失，降低整个出行链的时间成本，对提升出行快捷性方面的竞争力，显得更有意义。

✎ 载运工具的技术进步将进一步改变综合立体交通系统的能源结构

长期以来，以汽油、柴油、航空煤油为代表的化石能源占据交通系统能源绝对地位。众所周知，化石能源是不可再生资源，而由于电力生产方式的多样化（太阳能、水力资源、风力资源、原子能），电动化一直以来都是交通动力发展的一个重要方向。

我国新能源汽车发展较为迅速，市场占有率不断提升。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》提出：到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。力争经过15年的持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从能源安全和环保约束角度出发，传统燃油车向以使用电能驱动为主的新能源车过渡是大势所趋。

不仅是电动汽车发展迅速，电动船、电动飞机也都在研发中，同时燃料电池、替代燃料以及整车共性节能技术的研发也不断深入。可以预见，化石能源在交通运输领域的占比会大幅下降，电力的使用占比会不断增加。

✎ 信息化、数字化、智能化、网联化的发展将改变交通系统运营的业态与模式

科技创新，不仅改变交通载运工具，还改变交通的运营模式、管理模式和服务模式，从而使整个交通系统更加高效安全、节能环保。信息化、数字化、智能化和网联化技术成果能够促进交通系统时空资源优化利用，并推动既有交通时空资源利用最大化。

✔ 促进对既有资源的充分利用

以交通大数据为基础，通过对物流需求、出行规律的深度智能化分析，发现交通需求及其规律，从而为交通需求与供给的更合理匹配与调度提供依据，为交通运营、管理、决策、服务以及主动安全防范提供科学支撑，促进既有交通资源的充分利用。

✔ 加速运输方式内部的协同运行

以信息化、数字化为基础的交通大数据及其智能化分析技术，对交通系统高效运营提供了技术保障，并促进车联网、智能航运、智能铁路等协同运行系统的发展。以城市道路交通运营为例，通过交通大数据平台分析城市各交叉口及路段车辆数据，全面掌握城市道路交通拥堵情况，根据交叉口和路段实时动态自适应调整信号灯配时方案，可有效减少交通堵塞或堵塞时间，提高城市交通出行通畅性。

✔推动各运输方式的运营协同

交通信息互联共享不断完善，形成高品质、高容量网络和信息服务系统，开展综合性交通信息服务，降低物流和客运企业信息获取成本，将充分发挥各运输方式的比较优势，实现综合运输协调发展，对支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”具有重要意义。到2035年，基础设施、运载装备、装卸设备等硬技术自动化及数字化程度不断提高，车联网、船联网、空地通信网、基础设施网的完善，将有助于数据和信息高度共享，实现物流和客运系统中枢纽环节高度自动化和高效协同化，降低社会整体物流成本。各种交通运输方式运行将从当前静态协调，逐步向实时动态协同发展。

✔ 促使运输服务智能化、即时化

无人驾驶系统的成熟和交通大数据的应用，会促进传统运输业更加自动化，服务响应更加即时。更频繁、更个性化的客货运服务需求，要求运输服务的组织更加智能化与动态优化，要求以实时、全过程的交通状态获知能力、多方式协同的运输资源实时配置能力作为支撑。由此，也提出了对多源、异构的交通大数据处理与计算能力，对时空资源动态配置决策能力的新要求。

业态多元化、服务一体化在更好满足运输服务需求的同时，也会进一步诱增运输服务需求，给交通网络承载能力带来影响，对交通网络的供需调控能力提出更高要求。未来交通高品质与可持续发展更依赖于交通系统供需的动态调整，要求大幅提升交通网络的调控能力，包括精准化调控技术、法治化调控手段和动态化调控过程管理等。

✔ 推动共享出行的深度发展

自动驾驶的成熟将改变现有的小汽车市场机制，从私人购买占绝对主导向共享使用、商业运营的模式转移。在共享交通新服务替代下，共享出行服务用户会改变购车计划，创造前景广阔的替代性出行服务市场新需求。

技术的发展将促进城际公路班车市场结构变化。在都市圈一体化发展、轨道交通建设和共享出行市场繁荣发展等综合作用下，要求公路客运必须与城市群、都市圈范围内功能中心、就业中心和公共服务中心等紧密结合，通过中小型车辆、大规模的服务供需匹配及生产组织平台，提供高频次、广覆盖、灵活、一体化的客运服务。

拥车行为和小汽车市场机制转变要求更多非住宅端的停车设施供给。商业化、一体化的出行服务供给市场增长，将削减私人交通工具拥有带来的住宅端停车设施需求，增加城市活动中心、功能场所等停车设施需求。

多方式整合、动态响应需求和共享化的出行服务，需要以高时效性、高频次、多方式无缝衔接等特征的运输组织来实现。传统大型交通枢纽不能完全满足新的运输组织要求，未来将依托智慧城市建设，围绕覆盖广、辨识性高、设施齐全的城市公共交通站点、公共服务设施等，建设微型智慧枢纽，提供运输服务组织实施空间和便捷、高效的信息服务。

✔ 提升运输服务组织一体化水平

随着区块链和人工智能技术深度植入于物流市场，航运智能交易结算平台、一体化出行服务提供商、面向生产链和消费链的“第四方物流”将进一步发展。大型物流运输集团将依托电子商务平台，实现客货运服务交易线上操作。第三方运输交易与服务电子商务平台，将为中小微航运企业和广大客户提供线上交易服务、信息服务和延伸服务。

✎ 提升道路交通系统通行效率

充分网联、高度智能的自动驾驶车辆可推动新一代智能交通体系建立，实现出行工具合理调配与管理，极大改善交通状况。相比于人工驾驶车辆，自动驾驶车辆的车间距可以更小，行车安全性可以更高，从而使道路通行效率大幅提升。国家发展改革委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。可以预见智能网联汽车的发展对道路通行效能的提升在2025年会取得一定成效。

准确把握国家综合立体交通网

建设科技创新驱动的总体要求

《规划纲要》对交通智慧发展提出了总体要求：到2035年，基本建成智能先进的国家综合立体交通网，交通基础设施智能化水平居世界前列。到21世纪中叶，交通领域新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。提升智慧发展水平，推进交通基础设施数字化、网联化。加快既有设施智慧化，利用新技术赋能交通基础设施发展，促进交通运输提质增效。

✎ 科技创新赋能交通发展

20世纪80年代之前，交通运输变革的主要动力来源于载运工具的发展，特别是动力系统的技术进步。但20世纪80年代之后，对交通运输发展影响最大的是信息技术的进步。信息技术正在推动交通运输信息化和数字化进程，并使交通运输系统出现了智能化和网联化的趋势。

✔ 信息化驱动

信息化技术在交通领域得到了广泛应用。交通管理部门建立了一系列交通管控中心，极大地提高了管理效率，推动了交通管理现代化进程。信息化技术同时也是交通运输数字化、智能化和网联化发展的重要基础。交通运输的数字化、智能化和网联化趋势给信息化技术提出了更高需求。因此，《规划纲要》高度重视卫星通信技术、新一代通信技术、人工智能技术等新一代信息技术在交通运输领域的深度应用。

✔数字化驱动

在交通运输发展过程中，数字化紧随信息化起步，在交通管控和交通服务方面发挥着重要作用。关于交通数字化的进一步发展，《规划纲要》提出：构建综合交通大数据中心体系，完善综合交通运输信息平台。随着智能化和网联化的发展，交通系统的数字化面临更高的要求。以高精度三维地图、高精度电子海图/电子航道图为代表的数字化公路、数字航道建设是推动智能网联汽车、智能船舶应用的重要条件。针对这一需求，《规划纲要》提出：要打造全覆盖、可替代、保安全的行业北斗高精度基础服务网，推动行业北斗终端规模化应用。以建筑信息模型应用为特征的交通基础设施数字化在交通管控、交通资产管理、交通服务、交通应急等信息化应用和交通系统智能化发展中扮演着愈加重要的角色。高分遥感卫星等技术在交通领域深度应用会助力高精度交通地理信息平台的构建，进而加快各领域建筑信息模型技术自主创新应用。

✔ 智能化驱动

交通系统的智能化几乎与信息化同时起步，近年来随着感知系统、高性能计算和自动化等技术的发展，交通智能化取得了突破性进展，其中具有代表性的就是以智能网联汽车、智能船舶、智能列车、智能化通用航空器等为代表的智能化载运工具和以智能管控、智能服务为特征的智能交通系统。未来一段时间，以智能网联汽车为代表的智能化载运工具将大规模应用，智能化载运工具和关键专用装备的研发还应继续加强。智能交通系统方面，要全方位布局交通感知系统，与交通基础设施同步规划建设，部署关键部位主动预警设施，提升多维监测、智能网联、精准管控、系统服务能力。智能化技术还将驱动物流领域的智慧发展，要利用自动化技术全面升级物流园区、港口、机场、货运站场等，推广应用自动化立体仓库、引导运输车、智能输送分拣和装卸设备。

✔ 网联化驱动

在移动互联技术的推动下，物联网得到了快速的发展。网联化与信息化、数字化、智能化相辅相成，共同驱动交通运输智慧发展。和智能化驱动相似，网联化也同时驱动载运工具和交通系统两方面的发展。《规划纲要》高度重视智能网联汽车的发展和应用。在载运工具方面，要进一步推动网联协同感知、协同决策与控制技术不断发展，并促进载运工具与其他交通参与者、基础设施的互联互通。在交通系统方面，网联化技术要在出行服务、物流服务、交通管控等方面持续发力，推动智能交通系统的持续发展。

✎ 推动交通运输领域新型基础设施建设

《交通强国建设纲要》指出要大力发展智慧交通。《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出了到2035年交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效的具体目标和主要任务。智慧交通的发展对交通基础设施提出了新的要求，同时交通运输领域新型基础设施的建设也会进一步推动智慧交通的发展。

✔ 轨道运输领域

轨道运输领域的新型基础设施建设主要服务于智能列车的发展及应用、列车调度指挥和运输管理、载运装备和关键设施服役状态的检测监测等方面。工信部与中国国家铁路集团已加快推进第五代移动通信技术在铁路上的应用（5G-R）。除通信基础设施建设外，轨道交通领域还需加强智能检测监测设施建设，实现动车组、机车、客车、货车等载运装备和轨道、桥隧、大型客运站等关键设施服役状态在线监测、远程诊断和智能维护;建设智能供电设施，实现智能故障诊断、自愈恢复等;针对轨道运输领域的既有设施，需要通过运用现代控制技术、人工智能和大数据技术等手段提升全线网列车调度指挥和运输管理智能化水平。

✔ 道路运输领域

《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》提出到2035年，纯电动汽车力争要成为新销售车辆的主流。《交通强国建设纲要》要求加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。《交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》提出：到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破;出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。因此，道路运输领域的新型基础设施要为未来实现全面电动化、智能化和网联化提供基础条件保障，包括充电设置、路侧智能化设施和无线通信等。针对道路运输领域的既有设施，推动路网管理和出行信息服务智能化，完善道路交通监控设备及配套网络。同时推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台。

✔ 民航运输领域

要加快机场信息基础设施建设，推进各项设施全面物联，打造数据共享、协同高效、智能运行的智慧机场。鼓励应用智能化作业装备，在智能运行监控、少人机坪、机坪自主驾驶、自助智能服务设备、智能化行李系统、智能仓储、自动化物流、智慧能源管理、智能视频分析等领域取得突破，推进内外联通的机场智能综合交通运输体系建设。突破空中交通四维精细化运行、自主式空中交通运行、机场终端区高效智能运行管理、有人无人航空器融合运行、空管智能化决策控制等空管新技术，发展新一代智慧空管系统，提高空中交通精细化、智慧化运行水平，实现空管系统的扩容增效。突破航班智能化运力调控与运行控制、智能飞行驾驶、航空器智慧运维、全流程智能旅客服务、智能化航空物流、通航维修自给等智慧航空器运行与运输服务关键技术，构建航空公司、空管、机场一体化智慧协同运行服务及管理体系。

✔ 水路运输领域

水路运输领域的新型基础设施建设主要包括航道、港口和航海保障三个方面。航道方面，要建成“全面在线、广泛感知、信息融合、高度共享”的数字航道，建设内河航道数据信息采集基础设施、内河航道气象信息采集基础设施、内河船舶交通态势岸基感知与预警基础设施、内河航道网运行监测基础设施，完善高等级航道电子航道图，支撑全天候复杂环境下的船舶智能辅助航行。建设高等级航道感知网络，推动通航建筑物数字化监管。建设适应智能船舶的岸基设施，推进航道、船闸等设施与智能船舶自主航行的配套衔接。在既有设施基础上，加强内河高等级航道运行状态在线监测，推动船岸协同发展。港口方面，主要在既有设施基础上进行智能化升级，引导自动化集装箱码头、堆场库场建设与改造，推动港口建设养护运行全过程、全周期数字化，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。建设港口智慧物流服务平台，推动“一站式”“一网通”等信息服务系统建设。推动自主航行港口（MassPorts）工作开展，通过开展港口与智能船舶衔接的分布式船港协同感知、智能调度、智能引航、智能靠离泊、智能装卸等港口关键衔接技术基础设施建设，实现船港协同。在航海保障方面，对原有基础设施开展感知网络、通信传输、电子海图、信息服务等升级改造，推动传统航海保障实现智能化、互联化和协同化。探索建设满足船舶智能航行需求、覆盖主要航行场景的示范航线，包含实验测试的自主航行船舶、能够开展港船协同的港口基础设施、能够支撑船舶智能航行的航海保障基础设施、能够保障航行安全的智能监管设施，对智能航运新基建进行全面示范应用。

千龙网2021-3-26

江北区将打造智慧交通创新谷 智能产业精细化城市管理

记者 林森

今（13）日，记者从重庆市江北区获悉，结合以“智能+”为切入点，推进人工智能技术在民生服务、政府管理、社会治理、生态环保和产业经济的创新应用上取得重大突破，江北区与浙江进取科技公司签署合作协议，双方将共同打造重庆智慧交通创新谷项目，围绕汽车销售、服务产业链，围绕智慧交通和生活服务企业，开展招商和运营落地服务，打造产业生态合作园区。

重庆智慧交通创新谷项目由江北区经信委（区智能产业发展局）牵头实施招商引资工作，项目方浙江进取科技公司成立于2011年，是阿里云静态交通生态合作伙伴，负责阿里云静态交通板块业务落地，将依托阿里云落地智慧交通产业园、打造重庆市静态交通管理服务平台，引进交通行业上下游销售和服务企业落户园区。

“重庆市停车办下属重庆市智能化停车管理服务中心及服务平台将落户园区。”江北区经信委相关负责人告诉记者，以江北区绿地保税中心作为智慧交通创新谷落地园区一期，项目将于年内在江北区选择10万方左右场地作为二期，夯实和筑牢项目基础。

记者了解到，重庆智慧交通创新谷由阿里云提供平台技术服务和业务引进，由杭州运河汽车互联网产业园有限公司提供园区服务，由进取科技负责互联网平台开发和运营，积极推动引进智慧交通上下游企业，打造产业生态合作园区。

园区将围绕汽车销售、服务产业链，立足智慧交通和生活服务企业，开展招商和运营落地服务。同时，在传统科技园区服务内容之外，还将引入金融服务、互联网服务和行业数据服务，为入园企业开展生产经营活动提供全方位的资金、技术和流量支持，力争将“智慧交通创新谷”园区打造成全国知名的特色园区。

据悉，重庆智慧交通创新谷项目计划前三年园区企业累计缴纳的增值税、营业税、企业所得税合计不少于3亿元，产值不少于100亿元，力争在五年内实现产值300亿元、税收9亿元。

江北区经信委相关负责人还告诉记者，随着智能产业的引进和布局，“智能江北”将不断推动数据资源成为江北区经济转型和社会发展的新动能，实现优势产业转型升级，战略性新兴产业快速发展，以此打造江北成为全市领先的智能产业示范区。

华龙网2018-7-13

“刷脸安检”、“无人机交警”……各地积极探索智慧交通创新应用

冯文雅

“无人机交警”、“刷脸安检门”、“声呐电子警察”、交通违法人像识别……智慧交通正慢慢走进我们的生活，为我们营造了更加安全、舒适、便捷的出行环境。

随着智慧城市建设的全面深入推进，智慧交通越来越成为人们关注的焦点。今年以来，各地直面城市交通难点、痛点问题，积极探索适合自身特色的发展之路，运用大数据等高科技手段，不断提升智慧交通水平，让群众有更多获得感。

会抓拍能喊话 “无人机交警”助力智慧交通

——江苏

今年6月，常州交警启用无人机巡查高架路段，机动车压线、不系安全带、开车打电话这样的“小动作”，都会被无人机“一览无余”，实时抓拍。

无人机拍摄的实时画面通过4G信号传回指挥中心，车辆牌照清晰可辨。这些都会被录入交通违法数据库，作为执法依据。警方目前投入3架无人机进行抓拍工作，未来会覆盖全部高架路段。

据介绍，这种警用交通管理无人机具有续航时间长、操控距离远、飞行稳定性好等优点，其搭载变焦镜头清晰度达600万像素，最大拍摄范围1平方公里。即便在雨雪恶劣天气，无人机也能正常工作。

此外，无人机还能协助交管部门监控车流量，通知轻微事故车辆及时撤离。有些车主发生轻微事故后不愿离开，导致后方拥堵，警车难以立即赶到，这时就可以派无人机飞到现场上空拍照取证，记录涉事车牌。无人机上安装了喇叭，民警通过无人机喊话，可以引导当事人快速处置并撤离现场，恢复路面交通。

行人闯红灯大屏幕曝光

——天津

行人过马路时不看交通信号灯、闯红灯一直是交管部门在交通大整治中治理的重点。近期，天津市交管部门在南京路与营口道交口启动了行人交通违法人像识别系统首个试点。利用“电子警察”设备抓拍行人闯红灯的违法行为，通过人像识别软件确定当事人相关信息，并通过行人闯红灯曝光台显示屏进行曝光，再由交警对违法者进行处罚。这一设备将陆续在全市主要路口推广使用。

天津不是首个试用“人像识别”系统的城市。多地已经启用此系统。

“声呐电子警察”上线

——杭州

杭州交警试点在市区部分道路安装“声呐电子警察”抓拍设备，专治机动车乱按喇叭。

“声呐电子警察”通过采集声音信号和车辆图像信号的方式，经后台自动检测识别，对鸣号车辆进行精准查控。鸣号车辆被抓拍后，将立即通过电子显示屏现场实时显示车牌。

杭州不是全国首个应用“声呐电子警察”的城市。2016年8月，上海启用6套类似设备，一个月后增加19套。据上海交警发布的数据，首次启用的6套“电子警察”一个多月里查获4211起违法鸣号行为。深圳、北京也于2017年4月、2018年4月上线“声呐电子警察”。

交警黑科技专治滥用远光灯

——西安

夜间滥用远光灯，容易使对向车辆驾驶员视觉上瞬间致盲，造成极大的安全隐患。但因取证难，滥用远光灯违法行为十分普遍。近期，西安交警又一“黑科技”投入使用，用摄像设备对乱用远光灯行为进行信息采集。

据了解，随着技术的成熟，今后西安交警将借助新型科技手段，加大管理力度，组织全市性的整治行动，对滥用远光灯等影响安全驾驶行为进行严查，杜绝事故隐患。希望广大司机在夜间开车当中能够合理使用灯光，顾及他人感受，也确保自己和他人的驾驶安全。

路灯竟能发射WIFI 首条智慧道路黑科技满满

——深圳

侨香路将建全市首条“智慧道路”，路灯发射WiFi、预留5G微基站安装空间、直接粘贴于路面具有蓝牙双向通讯功能的太阳能智能地磁道钉，满满都是黑科技。

“智慧道路”到底有何智慧？智慧道路是借助物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术，构建以数据为核心的城市交通信息采集与发布的智慧载体，实现道路服务品质化、管理科学化和运行高效化，将有效提升出行体验。侨香路将建设智能信号控制系统和智能违法监管系统，实现交通自适应控制，提高路口运行效率，规范全路段交通秩序。同时，通过智慧路灯，提供免费公共WiFi服务和慢行信息指引。

地铁设“刷脸安检门”

——广州

广州地铁安检将率先试水“人脸识别”技术，目前在珠江新城站、万胜围站、嘉禾望岗站设置人工智能安检门，但暂时未向乘客启用。

广州地铁高峰期快速安检服务基于人脸识别技术，对具有良好出行信用的上班族、常客实现快速安检服务。集合了互联网、脱机二维码、生物识别、大数据分析等多种创新技术，通过乘客实名认证大数据、公交生态大数据、地铁乘客大数据分析等手段对乘客进行精准分类。

新华网2018-8-10