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类别:基层工作学习案例

提出单位:**市**区交通局

题目:全力推进城市交通环境品质大提升

资料提供时间:2022-05-30

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以交通大发展支撑城市能级大提升!张振丰专题研究交通基础设施建设工作 文章下载

以交通大发展支撑城市能级大提升!张振丰专题研究交通基础设施建设工作

基础设施是经济社会发展的基石,不仅具有战略性、基础性和先导性作用,也与群众民生福祉息息相关。22日,市委常委、区委书记张振丰专题研究交通基础设施建设和交通组织工作情况。区领导王建平、程晓东参加。

张振丰分别听取了交通基础设施基本情况以及核心区块交通组织情况的汇报。张振丰指出,加快推进交通基础设施建设,是完善城市功能、有效拉动经济增长的迫切需要,是提升城市综合能级和核心竞争力的重要支撑,是满足人民美好生活需要、打造优质营商环境的内在要求。要充分认识交通基础设施建设的重大意义,把握新阶段、贯彻新理念、构建新格局,立足实际、着眼全局、深谋长远,高标准、高效率、高质量推进交通基础设施建设,加速提升城市发展能级,不断提升群众获得感、幸福感,为高水平建设创新余杭、品质之区、文明圣地提供强有力支撑。

要把握重大机遇

攻坚城市发展能级提升硬仗

以重大改革为契机,坚持规划引领,自觉把交通基础设施建设工作放到经济社会发展全局中思考、定位,一体谋划基础设施规划和生产力布局、城乡空间布局,加大力度、持续推进,强化区内区外互联互通,以高等级城市道路为主体架构,加快形成以智慧高速、快速路为骨架,国省道、主次干路为支撑,农村公路和支路为基础的四通八达、城乡融合的道路网体系,真正把“交通先行”落到实处,不断拓展城市发展空间,促进人流、物流、信息流全面畅通,全面提升区域辐射带动能力。

要深化数字赋能

持续提升交通舒适畅行水平

把交通畅通与否作为城市发展建设水平的“试金石”,坚持系统观念、问题导向,更加注重交通建设、组织、管理的统筹协调,不断强化交通智慧管理,提升“城市大脑”运营能力,积极推动数字技术在交通领域的深度融合和广泛应用,充分利用交通流量、流速以及道路延误指数等大数据分析,对交通堵点逐个梳理、分类治理,加强交通疏导引流,打造立体化公共交通体系,推动闲置停车资源共享,加强道路工程监管,最大限度减少在建工程等对群众出行影响,打通“主动脉”、畅通“微循环”,切实提高路网的通行能力和通行效率。

腾讯网2021-4-22

 

 

以机制创新为突破点 济南轨道交通警务工作水平不断提升 文章下载

以机制创新为突破点 济南轨道交通警务工作水平不断提升

为深入贯彻总体国家安全观,全方位提升轨道交通治安管控能力和治理水平,济南市公安局轨道公交分局紧紧围绕“建设最安全城市公共交通、打造最满意过硬队伍”的总体目标,整合警力资源,完善指挥机制,通过组织结构调整和技术手段创新,逐渐建立起适合我市轨道交通警务工作特点的高效运行机制,在省系列大型活动安保工作中,发挥了突出作用。

以机制创新为突破点 济南轨道交通警务工作水平不断提升

突出政治建警,落实主体责任,打造坚强组织堡垒

始终坚持政治建警,着力锻造“四个铁一般”的过硬队伍,在坚强组织、健全机制、建强队伍中强堡垒、夯根基。

强化组织领导固根基。分局成立轨道警务机制改革领导小组,局长任组长,负责轨道警务总体规划和协调督导工作。领导小组办公室,统筹全局优势警力和资源,定期调度指导,推动警务机制工作高效稳固运行。将警务机制运行情况列入局长办公会常设议题,积极推动党政组织领导责任、交通部门主管责任、公安机关监管责任、运营单位主体责任“四个大责任体系”压紧压实。

以机制创新为突破点 济南轨道交通警务工作水平不断提升

健全组织机制通堵点。分局全面推进警力优化重组,设置三级勤务机制,打造“一室三队”(综合指挥室、案件办理队、站区警务队、巡防机动队)架构,最大限度将警力压向站点、线路等轨道安保一线。以分局情指中心为中枢,派出所综合指挥室为“点”,以人员密集的轨道站点为“线”,以智慧地铁和站点警务室建设为“面”,形成智慧警务“一张图”,通过地铁智慧平台一屏展示。

加强队伍建设补短板。把教育培训作为提升警务能力的基础工程,年度有方案、每月有计划、每周有落实,采取“车站学习”“值班学习”等多种教育模式把教学放到站点、推向一线。与市红十字会联合开展“应急救护·救在身边”、与市人民警察训练基地签订“应急处置送教上站”战略合作协议,推进场景化、实战化教学,切实把先进的警务理念和规范化警情处置带给一线民警,推动形成了“以教促学、以练促战、教学相融、练战合一”的练兵模式。

以机制创新为突破点 济南轨道交通警务工作水平不断提升

优化运行机制,加强规范落实,增强应急处突能力

大力推进警务机制和勤务制度创新,加快构建轨道交通现代警务体系,扎实抓好防风险、保安全、促稳定各项措施的落实,确保轨道交通持续稳定。

完善巡防机制提升见警率。坚持“预防为先、防处并举、全面覆盖、突出重点”的原则,从细化责任管控和处置范围着手,落实警企联巡联查制度,通过公开和便衣相结合、守点巡线控面相结合的方式,实行“定点执勤、动中备勤、警便合勤”的模式,提高见警率和管事率,做到重点车站站站驻警、重点时段站厅见警、突发情况迅速聚警,确保警力全覆盖。通过强大的威慑力,将案事件发生概率降到最低,将损失和影响降到最小。

改革勤务制度突出实战化。通过勤务等级分级、车站风险分类、精细化布警等措施,增加一线见警。经过改革,轨道常驻执勤站点三级勤务19个、二级勤务32个,一级勤务43个,确保平时“最大限度驻警”,战时“站站有警、全时有警”。

完善应急预案强化演训练。从职责任务出发,将防控风险作为工作基点,做到常态性查找风险部位时段,动态性评估研判风险等级,前瞻性制定风险处置预案。按照“站、车、线”的安保逻辑逐个制定工作预案,做到“一站一预案”“一站一演练”,每周组织开展一次以警务区为单位的处置演练,确保突发事件处置时做到分工明确、协调有序、处置有力。

以机制创新为突破点 济南轨道交通警务工作水平不断提升

夯实互联互动,靶向精准施治,推动治安防控一体化

构建由政府、公安、轨道交通集团和社会力量等多方参与的综合治理体系,努力形成城市轨道交通公共安全协同防范体系和专群结合的综治模式,实现群防群治、协同共治、共治共享。

建立站、地公安联勤联巡机制。推动由市局情指勤牵头,建立站、地公安联勤联巡机制,将站点警务区作为本辖区应急处突快速响应点,划分管理网格,落实管理主体责任,提高应急响应速度。重要敏感节点,分局联合特巡警支队开展轨道武装联合巡逻。“单打独斗”变为“联合行动”,轨道安保工作更加扎实有力。

建立警企共建模式。加强与轨道交通集团、物业公司等企业的协调联动,把“警企共建”等专群结合的综治模式,作为当前轨道交通警务工作的有力抓手和重要途径。建立民警与地铁站工作人员“联勤联动、有序运行、预防为主、有效处置”的共建体系,设立联席会议机制,全面提升车站应急处突能力。

以机制创新为突破点 济南轨道交通警务工作水平不断提升

做强“最小作战单元”。推行由驻站民警、值班站长、站务员、保安员、安检员、保洁员等一线力量构成的车站防范处置“最小作战单元”,在每座车站形成人员稳定、结构稳固、协作稳妥的战斗实体。各成员协同配合,共同做好安检督导、隐患排查、先期处置等工作,充分发挥了应急处置的整体合力。

舜网2022-5-26

 

 

杨伟军:优化交通运输结构 切实提升市场竞争力 文章下载

杨伟军:优化交通运输结构 切实提升市场竞争力

2021年两会期间,全国人大代表、中国铁路兰州局集团有限公司(以下简称兰州铁路局)党委书记、董事长杨伟军就去年的履职情况和今年的关注重点接受新华网采访,以下为访谈实录。

新华网:过去一年您的履职情况是怎样的?

杨伟军:去年我提出了《关于进一步加快<中华人民共和国铁路法>修改进程的议案》,被十三届全国人大常务委员会确定为第447号议案。还提出《关于加快推进建立铁路公益性补贴制度的建议》《关于优化调整运输结构的建议》《关于进一步加大对西部基础设施建设资金投入力度的建议》等。

此外,围绕西部铁路建设、确保产业链供应链稳定等问题,我们加强与地方政府的对接,主动走访重点企业,开展调研、听取意见,把履行人大代表职责与发挥铁路行业优势有机结合,做好2021年两会议案建议准备工作。

新华网:作为西部铁路重要枢纽,兰州铁路局在推进西部大开发形成新格局进程中如何发挥好“火车头”作用?取得了哪些成绩?

杨伟军:甘肃地域辽阔、地形狭长,实现高质量发展,铁路是十分重要的“通道”和“跑道”。兰州铁路局坚持通过铁路建设拉动经济社会发展,“十三五”期间,宝兰高铁建成通车,打通中国高铁横贯东西“最后一公里”;敦煌铁路全线开通投用,西北地区形成首条环形铁路网;银西高铁开通运营,庆阳革命老区融入国家高铁网。截至2020年底,甘肃省铁路营业里程达到4454.8公里,其中高铁1251.9公里,较五年前分别增加36.2%、86%。此外,中兰铁路、酒额铁路、兰张三四线等在建项目有序推进,西部铁路重要枢纽作用正在不断凸显。

甘肃山川秀美、文明璀璨,旅游资源十分丰富。兰州铁路局持续丰富铁路运输产品供给,科学配置运力资源,精准实施“一日一图”,“环西部火车游”开启“1+5”跨省旅游合作新模式,满足人民群众出行需求。“十三五”期间,兰州铁路局配属的动车组从21组增加至80组,担当运行的旅客列车从94对增加至169对,完成旅客发送量2.65亿人,较“十二五”增长67.7%,更好地满足了人民群众出行需要。

铁路具有绿色、低碳、环保等比较优势,在确保产业链供应链稳定上具有重要作用。兰州铁路局采取推动“公转铁”、拓展集装箱运输、定制运输方案等方式,“一对一”做好服务;持续优化货运布局,建成了以50个货场、87个货运办理站、162条企业专用线为支撑的铁路物流网络,为区域经济转型升级提供坚强的运输保障;充分发挥兰新、兰渝铁路通道优势,稳定开行中欧、中亚等国际班列,推动更多“甘肃制造”走向全国、走向世界。“十三五”期间,完成货物发送量3.8亿吨,铁路在综合交通运输体系中的骨干地位和作用更加凸显。

脱贫攻坚是一场必须要打赢的硬仗。兰州铁路局全力抓好铁路建设、运输、定点、消费、就业、党建等扶贫工作,开行贫困地区农产品“点对点”运输专列,持续提升11对公益性“慢火车”开行品质,建成8个无轨站,极大方便了沿线人民出行和物资外运。在帮扶村打造“一村一品”集体经济产业,推进扶贫产品进站上车销售,为帮扶企业可持续发展和贫困群众增收致富走出了一条新路子。

新华网:作为来自铁路系统的全国人大代表,关于如何充分发挥铁路“大动脉”作用,更好服务地方经济社会发展,您带来了哪些议案建议?

杨伟军:我带来了一条议案、两条建议:

一是提出了关于进一步加快推进《铁路法》修改进程的议案。建议国家有关部门进一步加快《铁路法》修改进程,尽早出台新的《铁路法》。

二是提出了优化调整交通运输结构的建议。建议通过出台规范综合运输市场竞争的意见、出台支持地方铁路专用线建设政策、补强公转铁运输“最后一公里”短板、建立补贴政策等措施,优化调整交通运输结构,继续增加铁路运量。

三是提出了建立铁路公益性补贴制度的建议。建议国家加快推进建立铁路公益性补贴制度,按中央和地方政府事权与支出责任划分,对承担的公益性运输给予据实补贴。

新华网:2021年是“十四五”规划开局起步之年,兰州铁路局如何开展工作,实现良好开局?

杨伟军:兰州铁路局将完整、准确、全面理解和贯彻新发展理念、着力服务和融入新发展格局,勇担“交通强国、铁路先行”历史使命,以推动高质量发展为主题,以深化铁路运输供给侧结构性改革为主线,大力弘扬“敬业爱岗、吃苦奉献、务实创新”的新时代兰铁精神,更好统筹发展和安全,科学有序推进铁路建设,充分释放铁路运能运力,全力服务乡村振兴战略,努力在推进西部大开发形成新格局中发挥好“火车头”作用,以优异成绩庆祝建党100周年。

新华网2021-3-10

 

 

推动交通物流转型融合发展 提升南宁城市群核心地位 文章下载

推动交通物流转型融合发展 提升南宁城市群核心地位

建设发展中的中新南宁国际物流园。

中欧班列的开行将带动周边物流向南宁聚集,使南宁成为面向东盟的国际物流枢纽。(黄维业摄)

当前,南宁市不断聚焦服务和融入新发展格局,积极参与西部陆海新通道建设,融入粤港澳大湾区建设,持续畅通“南宁渠道”,努力在全区构建全方位开放发展新格局中发挥好龙头带动作用,加快将南宁打造成为国内国际双循环战略链接核心城市、西部陆海新通道重要节点城市,以及联通北部湾物流网络、破解西南边境地区物流瓶颈、畅通国际陆海新通道、衔接“一带一路”重要门户的国家物流枢纽。

物流枢纽布局稳步实施

今年以来,我市着力构建以南宁为枢纽的国际物流大通道,积极培育物流企业。今年上半年,我市物流网建设项目累计完成投资55.61亿元,完成自治区下达年度投资任务(79.16亿元)的70.25%;新增3A级以上物流企业4家,至此,我市3A级以上物流企业共有42家,物流龙头企业培育成效显著。目前,“一带一路”中国—东盟国际物流枢纽、中国—东盟南宁空港物流枢纽、西部陆海新通道南宁国际铁路港及东融南向六景物流园区、牛湾物流园区、南宁农产品物流中心国家物流枢纽建设加快推进,南北向有效衔接“一带一路”,东西向高效承启粤港澳及中南半岛的物流枢纽雏形初显。

今年上半年,国家物流枢纽建设取得明显进展。南宁国际铁路港完成投资38154.88万元,占年度投资计划的54.51%。中新南宁国际物流园完成投资约31268万元,完成年度目标任务的62.54%;新中智慧园项目投入运营,目前两个项目库房出租率达100%,上半年货运量超过25万吨;南宁高铁物流基地正在开展可研编制工作,完成了前期筹备工作方案、工作清单和合资公司组织架构等研讨工作;南宁农产品交易中心项目二期二区土地已启动征地拆迁、建设项目用地预审与选址意见书前期工作;南宁玉洞铁路货运中心项目可研方案修编工作已完成并通过技术审查;中国—东盟粮食物流产业园区项目年内累计完成投资7375万元;京东南宁电子商务产业园及运营结算中心项目(一期)、顺丰创新产业基地等项目年内建成并投入运营;苏宁广西智慧电商产业园、中国智能骨干网申通南宁智慧物流产业园等项目顺利开工建设,南宁市物流基础设施建设进展顺利。

南宁市融入西部陆海新通道运输规模不断扩大,通道基础设施建设取得显著成效。国际铁路货运枢纽通道建设进展顺利,中越跨境集装箱班列实现常态化运行。今年上半年,中越铁路跨境班列开行145列,同比增长64.7%,预计将顺利完成全年开行200列的目标任务。南宁吴圩国际机场共加密4条面向东盟的国际货运全货机航线,拓宽了航空物流大通道,上半年国际货邮吞吐量达4973.44吨,同比增加1330.77吨,增幅36.53%,保持高速增长态势。同时,结合枢纽经济发展开展多式联运、通关便利及跨境运输等方面一系列政策研究,目前已印发实施《南宁市鼓励多式联运发展若干措施》,今年计划培育两条以南宁为集散的对外水铁联运、铁路集装箱等多式联运线路,并逐步扩大运输规模,着力推动海铁联运、水铁联运、江铁海联动发展。

下一步,我市将依托西部陆海新通道,充分发挥区位优势和产业特色,打造国家级物流枢纽,有力衔接中国—东盟物流基地合作渠道,畅通西部陆海新通道,联通国家各区域间物流枢纽网络,在构建内循环主体发展地位的同时,充分发挥区位优势,重点发展面向东盟的国际外循环,全方位挖掘跨境运输优势条件,提升物流园区产业集聚发展带动能力,形成内外联通、相互衔接、安全高效的物流网络,打造双循环供应链平台城市的南宁样板。

多式联运体系加快构建

今年上半年,我市规模以上多式联运和运输代理业营业收入同比增长10.2%。西津水利枢纽二线船闸工程计划2021年建成试通航,离打通南宁至粤港澳大湾区3000吨级航道更近一步。目前西部陆海新通道(平陆)运河已纳入《珠江流域综合规划(2012—2030年)》《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家规划,目前该项目已完成工可报告编制及相关专题研究等前期招标,项目建成后南宁港将成为江海联运启运港,南宁市水运能力将得到稳步提升。

我市上半年出台《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》,从多式联运经营主体的培育及引进,多式联运枢纽节点降本、增效、提质,多式联运国际国内物流大通道的拓展三个方面入手,有力推动南宁市多式联运发展,对多式联运企业在南宁市集货组货达到一定量标准的情况下,给予资金扶持,鼓励逐步开拓以南宁为中心的各个方向的多式联运物流运输通道,吸引更多的多式联运物流企业落户南宁,构建南宁市现代多式联运发展新体系,有力推动强首府战略实施,提升首府经济竞争力,南宁市多式联运集疏运体系得到不断完善。

下一步,我市将持续培育国际国内多式联运通道。培育开辟以南宁为中心,联系粤港澳大湾区、西部陆海新通道方向的水铁联运线路。8月将开通经南宁国际铁路港连接的云南—北部湾港班列,力争10月底前再开通一条铁路班列(南宁—广州货运班列),以及水铁联运示范线[云南—六景作业区—(铁路)—北部湾/北方沿海,云南—六景作业区—(水路)—粤港澳大湾区/北方沿海]。加快推进南宁国际铁路港、中新南宁国际物流园、南宁农产品物流中心、牛湾物流园等大型物流枢纽项目建设,以及玉洞铁路货运中心、南宁高铁物流基地等项目前期工作,依托云桂铁路、湘桂铁路、南防铁路等铁路干线以及南友高速、兰海高等公路主干线,发展规模化公铁联运,辐射西南、中南以及泛珠三角区域,完善物流网络布局。

升级南宁港地位,加快建设牛湾港铁路专用线、六景港铁路专用线及张村至六景一级公路项目,完善南宁港集疏运体系建设,争取《南宁港总体规划修编》尽快获批,结合南宁港总体布局及功能定位,统筹港区产业布局,逐步实现港产城一体化发展。

大力创新政策保障措施

推广使用先进运输装备,创新政策措施,推广使用标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。加快运载单元、快速转运设备等升级改造,提高不同运输方式之间的衔接转换效率。加快道路货运车辆装备升级改造及中置轴汽车列车等先进车型推广应用,持续开展货运车辆标准化专项行动,加快淘汰落后运能;提高物流装备现代化水平,鼓励和扶持大型物流园区推广应用机械化、自动化的装卸、搬运、传送、分拣设备。支持仓储型物流企业建设立体仓、无人仓,引进AGV仓储机器人、码垛机器人等高端设备,延伸业务链条,实现仓配一体化。支持配送企业投入自动分拣系统、电子订货系统等信息技术。积极推广标准运载单元,提高干线运输中集装箱、半挂车、交换箱体使用率,鼓励企业在末端配送中加大手持机应用力度,提升服务效率。

推进城市货运绿色配送,积极申报城市绿色货运配送示范工程创建城市,完善城市配送网络节点,建设主城区、县域综合配送中心,完善城市配送网络,鼓励使用新能源标准化配送车辆,加快推广各快递、物流企业统仓共配运营模式,提升物流效率,降低物流成本。加强配送车辆技术管理,推广符合标准的新能源、清洁能源配送车辆发展和使用,加快制定绿色货运配送车辆便利通行政策,落实关于新能源货车的便利通行政策,对新能源配送车辆发放专用通行证。

推进临时泊位建设,鼓励在城市商贸区、居住区、交易市场等区域,利用现有停车泊位资源,合理规划设置城市货运配送车辆专用装卸货场地和临时停车泊位;设立城市共同配送示范区,大力推行“统仓统配”“多仓共配”“社区物流”等仓配一体化的先进物流模式,开展标准化集中统一仓储配送服务。积极组织开展公交化、夜间配送等城市配送模式研究,实现夜间城市配送资源最大化利用。积极发展便利配送、便民收发的末端自助配送模式;强化冷链物流基础设施建设,大力发展“互联网+冷链物流”,构建现代冷链物流体系。推广“冷链直销+冷链配送”“生鲜电商+冷链宅配”“社会化冷链共同配送”等新型冷链物流运作模式。

统筹物流节点广泛布局,实施快递“进村入厂出海”工程,实现全产业链服务。建立市县乡三级农村物流网络,推进“路、站、运、邮”融合发展,按照“多站合一、资源共享”模式,加快农产品进城和快消品下乡的双向物流配送体系建设。提升农村邮政网点、村邮站等物流服务功能。服务“互联网+农业”等新型农业发展需求,推广快邮合作、快交合作、快商合作等多模式融合发展,充分发挥邮政快递业服务农村电商主渠道功能,实现村村通快递;引导邮政快递企业与制造企业协同发展,推进与南宁优势产业联动发展的典型示范项目的推广应用;培育发展新业态新模式,推动快递“上车、上船、上飞机”工程,鼓励中欧、中越、中国—东盟等国际班列发展邮件快递业务,引导机场、车站、码头快件绿色通道建设,实现邮件、快件高水平多式联运和跨境运输开放发展。

新华网2021-8-9

 

 

青岛市交通运输局创新拓宽公共交通融资渠道 助力城市品质改善提升 文章下载

青岛市交通运输局创新拓宽公共交通融资渠道 助力城市品质改善提升

随着城市化进程不断推进,李沧中东部交通压力急剧凸显,交通拥堵和市民出行难较为严重。为进一步改善市民公共交通出行环境,我市今年启动了唐山路公交换乘枢纽工程项目,并列入2021年市办实事重点推进。但公交场站属于公益性基础设施,较难引入社会投资,加之当前财力紧张,建设资金成为困扰项目建设的难题。市交通运输局自觉用市场的逻辑谋事、用资本的力量干事,创新发行政府专项债券方式筹措建设资金2亿元,有效解决了公交场站融资建设问题,这也是我市首次在公共交通行业探索使用政府专项债筹措资金的项目。

一、拓宽融资渠道,缓解资金压力

“地方政府专项债券”是为有一定收益的公益性项目发行的、约定一定期限内以公益性项目对应的政府性基金或专项收入还本付息的政府债券。以往我市专项债券主要用于轨道交通、城市停车场等交通基础设施,城乡电网、天然气管网和储气设施等能源项目,农林水利,城镇污水垃圾处理等生态环保项目以及职业教育和托幼、医疗、养老等民生服务等基础设施项目建设。考虑到该项目对于改善李沧区中东部片区市民出行的重要意义,市交通运输局主动协调对接市发改、财政等部门,对照“地方政府专项债券”发行条件,创新运用“公交场站建设+公交车辆运营”模式,将专项债券应用范围由城市停车场拓展至公交场站,公交场站建设投资模式也由原先单一的市财力投资拓展至专项债券投资。项目通过地方政府专项债券筹措2亿元建设资金,期限10年,专项债利率仅比同期限国债利率高25个点(国债是最低利率,1个点是万分之一),以2021年5月11日我市发行的10年期专项债券为例,票面利率仅为3.41%,远低于市场化利率水平。这种方式既缓解了当前财政压力,也大大降低了融资成本。

二、多元组合还债,创新实施模式

按照专项债有关要求,存续期间覆盖项目建设期和运营期,需要长期稳定的资金流进行偿还,即每年收益必须覆盖每年需偿还本金和利息2800万元。若按照单一公交场站建设运营模式,项目专项债券偿还资金只包括社会停车位出租收入和充电收入,远远达不到专项债券每年收益要求。为此,市交通运输局将公交场站建设成本与公交车辆运营收益进行捆绑,将该项目配套运营的125辆新能源公交车各项收入全部作为偿债主体,包括客运收入、广告收入、充电收入、财政补贴收入及配建社会停车位出租收入、充电收入,可超额完成专项债券每年收益要求,这种还债模式获得发行评审专家高度认可,已确定纳入2021年发行范围。

三、集约利用土地,综合立体开发

城市建成区公益性用地普遍偏少,市交通运输局坚持集约节约用地原则,在项目启动前就深入研究优化空间布局,挖潜存量土地资源,进行综合立体开发,提高建设用地利用效率。唐山路公交换乘枢纽设计为地上3层公交停车、地下1层社会停车的立体车库,公交停车数量由平面1层停放70辆提高至立体3层停放125辆、提升近80%,提供社会停车位近140个,配套建设公交充电设施125个、社会车辆充电设施近140个。项目建成后,有助于优化区域公交线网布局,提高线网覆盖率,增加公交服务功能,进一步提升公交服务质量。同时,将释放当前85辆公交车占路停放使用的约120辆社会车辆停车空间,有效缓解周边道路通行拥堵情况。该项目社会车辆充电设施向社会提供服务,通过构建快速充电节点,可以进一步完善新能源车辆充电网络,促进城市节能减排和低碳发展。

青岛市交通运输局2021-11-8

 

 

内蒙古全面提升改造农村牧区公路及危桥 文章下载

内蒙古全面提升改造农村牧区公路及危桥

“十三五”期,投入自治区本级农村牧区公路养护资金22.4亿元,改造危桥771座,处置安防工程隐患路段1.6万公里……如今的内蒙古,16.9万公里农村牧区公路将林田湖草、城镇乡村串联成片,“修一条路、造一片景、富一方百姓”的美好愿景正成为现实。

然而,内蒙古自治区地貌复杂、气候多样,沙阻、水毁等恶劣天气都会导致农村牧区公路路面、桥涵等严重受损,建养并重成为必然选择。今年,内蒙古交通运输部门全面提升农村牧区公路及桥梁的使用性能和服务水平,让农牧民家门口的路更安全、更通畅。

今年开工改造危桥107座

“这座桥快完成改造了,真是及时!”在赤峰市松山区计代沟3号桥梁改造现场,几位路过的村民愉快地交谈着。

随着河水冲刷与交通量的日益增大,一些农村牧区桥梁陆续出现病害,为群众出行带来安全隐患。为改善县乡农村公路的通行条件,赤峰市巴林右旗公路管护和运输保障中心于近期申请了专项小修保养资金,对县乡农村公路受损路面进行整修,覆盖194县道、196县道等11条线路、38座危桥以及18处过水路面,目前已完成80%公路修复工程。

各地养路、护路工作全面铺开。呼和浩特市交通运输局将实施公路危桥改造、安全生命防护工程作为2021年贴近民生的十件实事之一,预计于9月底全部办结。巴彦淖尔市临河区将李贵桥、新华渠桥等46座桥纳入改造范围,现已全部开工建设。

走上“放心桥”,通往幸福路。近年来,内蒙古将农村牧区公路危桥改造列入重点民生工程,全面提高牧区农村公路养护管理水平。截至5月底,全区农村牧区公路危桥改造工程共有107座开工,完成投资603万元。

加强安防设施管理

近日,阿拉善盟阿拉善左旗巴彦诺日公公路养护工区接到了牧民娜仁花的电话,她反映自己家位于公路两侧的草场围栏遭到不同程度破坏,牛羊不时上路,增加了交通安全隐患。

在实地勘踏后,巴彦诺日公公路养护工区很快就安排工作人员在距离路边4米处开挖边沟,并设置一道简易拦水坝,解决了娜仁花家的生产生活困扰,也消除了交通安全隐患。夫妇俩放下心来,对养护工区的工作赞不绝口。

今年以来,自治区各地公路养护部门进一步加强防护栏、标志线等安防设施管理,将提高农村牧区公路安全防护水平作为一项重点工作。霍林郭勒市提出对新建农村公路交通安全防护设施安装与道路建设同步设计、同步实施、同步验收,保障群众安全出行。

今年4月,内蒙古自治区交通运输厅又联合区财政厅印发《内蒙古自治区深化农村牧区公路管理养护体制改革试点工作推进方案》,确定了农村牧区公路信息化管理、美丽农村路、“路长制”、创新养护生产模式4个方面的试点任务,夯实安全基础。截至6月底,全区已实施农村牧区公路养护工程47处,开工处治里程220公里,完成投资1087万元。

中国交通新闻网2021-7-21

 

 

绵阳市安州区开展“三大工程” 奋力提升交通运输服务水平 文章下载

绵阳市安州区开展“三大工程” 奋力提升交通运输服务水平

针对两项改革后因原有路网与群众出行路线及目的地不完全匹配,导致群众出行需求不能得到充分满足的问题,四川省绵阳市安州区聚焦体系建设、产业发展和民生服务,全面提升交通运输服务水平,谋深做实两项改革“后半篇”文章。

发挥党建引领作用,开展“畅通联片”布网工程,探索区域协作新模式。坚持发挥党建把关定向的作用,围绕成德绵一体化发展、科技城新区建设和撤并建制村畅通工程,局党组抢抓发展机会,组织召开专题会议10余次,部署研究相关工作,打通区域性路网脉络。围绕主轴优化外出节点。针对乡镇区划调整后全区外出通道节点分布较散、提升改造量大的问题,围绕成德绵主轴,将河黄路、雎拱路等7个外出通道节点调整为花荄、雎水、塔水、黄土4个区域性综合节点,规划绵阳威马汽车自动驾驶示范园至北川机场、S216雎水至拱星二级公路等9条外部连接通道。围绕主城优化连接道路。针对绵阳城市新中心及科技城新区建设交通运输量增大、需求增多的问题,围绕绵阳主城建设同城化交通路网体系,规划安州至高新区、安州至江油等10个连接道路项目,形成全方位多点式对接主城交通格局;规划威马至京东方环线公路等6条道路,打通到京东方、长虹双创等重点企业道路瓶颈。围绕新村优化硬化道路。针对新组建镇村辖区范围扩大,原有路网不能更好满足出行需求的问题,编制十四五农村公路规划,全面推进撤并建制村畅通工程,在被撤并村与中心村之间、常住人口30户以上村民小组之间修建完善硬化道路,目前,全区建制村通硬化路率达100%。

九合村公路驿站

发挥党建助推作用,实施“融通合作”联产工程,延伸产业发展新链条。坚持发挥党建助推发展的作用,围绕农业基础、工旅游融合和工业发展,成立主要由党员干部组成课题小组,进行实地调研8次,积极构建完整产业链条。“交通+农业”夯基础。针对原有农副产品基地配套道路散、碎、短、旧的问题,新、改建九合村、龙桥村等涉改村产业道路16条,形成整、长、新的连片道路网,推动花荄“杂柑产业园”、河清“粮食银行”等4个农业基地集中连片发展。“交通+旅游”强整合。按照罗浮山、幸福七里等景区位置分布,打造齐枫路、齐黄路等3条旅游精品环线,新改建道路26公里,开通5条区内主要景区旅游客运直通车,将普通公路服务区及沿线养护工区打造为旅游驿站,提供便民搭乘、旅游观光、土特产展销等服务,满足旅游运输需求。延伸“交通+工业”重发展。瞄准安州高新区、凯江工业园区、雎水客货运中心三大重点工业园区建设,以S418、雎宝路为主线,建成永雎路、磨秀路等连接成兰铁路安州站的配套路网,打造九州北斗物流货运平台,建设交通综合服务站等重点工业企业配套设施,推进运输市场信息资源整合和共享。

齐枫路

齐枫路鸟瞰

发挥党建服务作用,推行“金通连心”便民工程,探索服务民生新方向。坚持全心全意为人民的宗旨,围绕公共交通、物流运输和配套服务,积极发动全局党员干部深入基层,累计走访230余次,收集意见建议30余条,完成民生实事26项,不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。一是分类客运优配套。针对山区、丘区、坝区不同地形以及道路、安全和市场差异等情况,以驻地镇为中心,常规化开通到绵阳城区的公交线路2条、其他乡镇公交线路8条;针对塔水、秀水等坝区乡镇,开通滚动班次客运路线73条;安排便民小客车常驻高川、千佛等偏远山区乡镇,通过电话动态预约用车服务,实现半小时内快速响应。二是整合资源优运输。针对部分乡镇客运场站闲置、邮乐购与村级交通服务站资源重复等问题,探索交邮结合、交快合作模式,整合邮乐购快递功能与交通服务站运输功能,建成36个乡村物流驿站,提供收发邮政快递和小件快递等运输服务,实现“一站多用”。目前每日收发量达80余件,为群众每人次节省交通费约10元。三是定制专车优服务。根据不同群体的用车需求,分时段开通定时接送学生、村民就医、赶集等不同方式的“赶场车”“学生车”“医疗车”和“惠农车”,累计发车13000余车次,运送旅客7万余人次;为中南高科、威马汽车等区内重点企业开通3条定制专线,实现从企业到城镇集中生活区“一站式”到达。

中新网2021-12-7

 

 

建设综合交通枢纽,提升城市交通首位度 文章下载

建设综合交通枢纽,提升城市交通首位度

市第十四次党代会以来的这5年,是南京交通建设投资规模最大、投资效益最好的5年,共完成投资2035亿元,交通建设投资拉动超过5300亿元GDP,为高水平全面建成小康社会提供了有力支撑。

重点围绕打造“综合交通枢纽”和“综合运输服务”两个“升级版”,南京综合交通运输体系建设成效显著,目前已基本形成开放畅达、安全便捷、经济高效、绿色智能的综合交通运输体系,全面服务和支撑南京都市圈、“强富美高”新南京和“创新名城、美丽古都”建设。

过江通道建设“井喷”,建设数量接近此前两个5年的数量之和,“双主城”得到有力支撑

【镜头一】

2021年10月2日17时,经过近22个小时的连续奋战,主跨1760米的双塔单跨悬索桥——南京仙新路长江大桥北主塔下横梁开始首次混凝土浇筑,这是目前在同类桥型跨径中国内第一、世界第二的跨江大桥。

【解读】近年来南京过江通道建设全面提速。去年12月24日,江心洲长江大桥和上坝夹江大桥同时建成通车,南京从此正式开启“双主城”发展的新格局。过去的5年,我市还先后开工建设和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭等过江通道,建设数量接近此前两个5年的数量之和。

打造核心交通枢纽,全力提升“首位度”

【镜头二】

2020年7月30日早上6:45,禄口机场正式实现双航站楼联合运行。机场客货保障能力分别达3000万人次/年、80万吨/年。

【解读】去年正式获批的《禄口国际机场总体规划修编(2020版)》,将禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场。同年7月,阔别6年的T1航站楼“盛装归来”。随着双航站楼同时运行,南京的民航国际运输能力显著提升。

铁路方面,以南京为中心构建的“米”字形高铁网日渐成型。镇江、滁州、溧阳、马鞍山均已进入南京“半小时交通圈”,同城化水平进一步提升。正在建设的南沿江铁路,为“米”字形高铁网补上了重要的“一横”,它将串联起南京和苏锡常地区多个百强县。客运通道北沿江高铁也正在紧锣密鼓推进。预计今年底开建的宁淮铁路南京段,不仅将让南京至淮安缩短至1小时,还将把宿迁、连云港、盐城一并揽入南京“1.5小时交通圈”。

高速公路方面,南京联系安徽的交通大动脉宁马高速,正在进行改扩建工程,全线预计2023年底建成通车。双向车道“四改八”后,宁马高速将从目前的日通行量5万辆发展到日通行能力10万辆。同样“四改八”的宁合高速公路(张店枢纽至苏皖省界段)改扩建工程,今年年底就将建成。

加密轨道交通网,成为全国首个区区通地铁的城市,公交建设成“示范”

【镜头三】

上月10日起,丁香色的宁句城际列车穿梭在城东地区。

同时在进行不载客试运行的,除了宁句城际,还有从油坊桥至河西鱼嘴的南京地铁2号线西延线,如无意外,它们均将于今年底正式投入运营。

【解读】

市交通运输局相关负责人介绍,自2017年南京成为首批“国家公交都市建设示范城市”以来,南京已经基本形成以轨道交通为骨干、地面公交为网络、其他公共交通方式为延伸和补充、多种运输方式无缝衔接的多元公共交通网络体系。

过去5年,南京共建成地铁4号线一期、宁和线S3、宁溧线S7、宁高线S9及麒麟有轨电车二号线,开工建设1号线北延线、5号线、6号线、7号线、宁句线S6、宁天线S8南延线等,成为全国首个区区通地铁的城市,轨道里程达到395公里。南京轨道交通网不断加密,继续带动城乡经济与区域经济发展共振。

铁路修到港口,区域性航运物流中心建设再突破

【镜头四】

10月1日上午10时,“环海168”驶离九江红光国际港,满载集装箱开往南京港龙潭集装箱码头,九江红光国际港至南京龙潭港的集装箱航线正式开通。这是南京港开辟的又一条内陆货运航线,也是交通部门积极畅通国内国际双循环主动脉的又一落实行动。

【解读】

市交通运输局相关负责人介绍,5年来,南京沿江港口综合通过能力达到1.98亿吨,其中,集装箱183万标箱。内河港口综合通过能力达289万吨。

尤其是2018年5月南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通后,不仅为构建高效畅通的长江综合立体交通走廊,深化水运供给侧结构性改革,推动长江经济带高质量发展和交通强国建设发挥了重要作用,也让南京港的竞争力有了显著提升。

今年1月23日,“国裕702”号成功在南京港停靠。这是史上首艘船长突破230米、7万吨级的运输船舶驶入南京,长江黄金航道“黄金效能”得到进一步释放,这正得益于长江12.5米深水航道直通南京的建设工程。

今年1月,南京港龙潭港区铁路专用线工程也正式建成,开创了地方自主实施铁路项目的先例。铁路延伸到港口码头,进一步推动了运输结构调整,实现公铁水多式联运,提升了龙潭港服务长江中下游地区及国际运输的能力,极大提升龙潭港核心竞争力和服务长江中下游地区的能力。

“没有交通首位度,就没有城市首位度”,提升交通首位度,为城市能级“加码”,南京正全力以赴,跑出跨越发展的加速度。

金陵晚报2021-10-12

 

 

借力“交通大会战” 提升城市品质 文章下载

借力“交通大会战” 提升城市品质

城市发展,交通先行。交通建设既事关城市面貌,又与市民出行息息相关。今年南海区政府工作报告提出,突出抓好实验区大建设、村改大攻坚、产业大招商、交通大会战四大重点任务。

深入开展“交通大会战”,南海将如何发力?各镇街有哪些期待?在昨日下午举行的南海区人大十六届六次会议分组审议中,代表们纷纷围绕交通基础设施建设、城市交通治理等热点展开热烈讨论。

南海新交通试跑成功,力争今年年中试运营。珠江时报记者/廖明璨摄

畅通城市发展路

加快“六纵六横”路网建设

在城市交通基础设施建设方面,今年的区政府工作报告提出,南海将启动“六纵六横”路网首批8个项目,加快推进桂澜路北延线、文华路北延线、海五路西延线、佛平路快速化改造、禅西大道南延线等重点工程。

对此,区人大代表、九江镇党委书记徐永强充满期待。“希望南海加快实施‘交通大会战’,加快推进禅西大道南延线工程项目,加速‘六纵六横’路网中樵江路的提升改造,解决九江交通外联互通问题。”徐永强说。

在南海区规划建设的“六纵六横”路网中,多条骨干路网都经过大沥镇。在参加大沥代表团分组审议时,市委常委、南海区委书记闫昊波寄语大沥,要在“交通大会战”中借力,全力推动“交通大会战”中涉及大沥段的建设,同时,要对全镇交通基础设施做重新的摸排,全面提升该镇交通基础设施建设,在广佛全域同城化中走在前列,作示范。

提升城市功能

参与建设“轨道上的大湾区”

轨道交通是城市交通大动脉,也是推动广佛全域同城化的重要抓手。当前,南海正积极参与建设“轨道上的大湾区”,助力城市功能提升。

报告提出,完善全区现代有轨电车线网规划,启动狮山、西樵有轨电车项目,提速推进有轨电车里水示范段,确保南海新交通试验段全线通车,加快佛山地铁2、3、4、11号线建设。

其中,佛山地铁2号线二期将途经西樵。对此,市、区人大代表、西樵镇党委书记关海权很是激动,“这意味着西樵将正式进入广佛都市圈‘一小时生活圈’,意义十分重大。”

南海“交通大会战”的六纵六横中有三纵三横在狮山,“希望大家都支持这些重大利好的落地,否则错失一个机遇就会错失一个时代。”区人大代表、狮山镇党委书记林健表示。

破解城市拥堵难题

探索打造高品质智慧公交体系

报告提出,以打造智慧交通为抓手,对症下药全域推进交通拥堵治理,攻克一批“断头路”,努力提升交通秩序新观感。

“以前去机场一个小时就到了,由于塞车,现在提前1个半小时都可能错过飞机。”区人大代表、佛山达泰创业投资管理有限公司副总经理陈洪在分组审议中说出了自身经历,表达市民对提升交通通行能力的迫切期望。

“利用现有道路,提升通行能力才是最快速的方法。”陈洪说,桂澜路-南桂路路口设置的待行区,就对缓解交通秩序混乱问题有很大的帮助,建议推广到全区。

此外,在公共交通建设方面,陈洪希望继续健全南海公共交通体系,通过定制化公共交通服务,引导市民使用公共交通出行,进一步节约道路占用成本。

对此,区人大代表、南海佛广交通集团有限公司党总支书记、总经理王军也持相同观点。王军建议,借助互联网技术的力量,探索打造高品质智慧公交体系,根据乘客需求定制线路,把离散出行变成集约性出行。这将打破传统公交定时定点发车的模式,提升公交运营的效率。

佛山市南海区西樵镇人民政府2021-2-22

 

 

黑龙江专项行动提升公共交通服务水平 文章下载

黑龙江专项行动提升公共交通服务水平

“213延长到小区门口,太方便了,再不用去几公里外的地方等车,携带大件东西也不怕了。”近日,在黑龙江省哈尔滨市江北凤栖湖小区门口的213支路公交车站,小区居民万长富正准备乘车前往亲戚家做客,他旁边还有很多居民一同等车。

响应呼声、方便出行。213支路公交线路延长,是黑龙江交通运输部门为群众办实事的生动实践。自党史学习教育开展以来,黑龙江省交通运输厅在全省积极实施公共交通服务提升专项行动、公路质量提升专项行动等,补短板、惠民生,着力解决人民群众关心关注的公共交通服务不完善、出行不便等问题,建设人民满意交通。

群众呼声是第一信号

凤栖湖小区有几千户居民,过去213支路公交停在学院路上,居民从小区出来,要走15分钟才能到公交车站,很不方便。

群众呼声是第一信号。哈尔滨市公共交通和出租汽车事业发展中心规划管理科副科长杨爽说,经滨才城小区、凤栖湖小区申请,1月份交通运输部门及时联系相关企业赴现场勘查。在小区管理方配合下,两个月后,213路区间车开行路线由学院路西侧,优化调整为经学院路、梧桐街至凤栖湖公交停车场终点,线路延伸约1.5公里,增加公交站点4处,解决了周边凤栖湖小区一期和二期、滨才城小区等居民的出行难题。

“如今,213支路公交车开到了小区门口,出门就有车坐。线路还直接通达松北商业中心,未来还能与地铁接驳,我们特别满意。”万长富说。

哈尔滨公交站点500米覆盖率近100%

“以前从家到大剧院需要换2趟车,现在乘坐新区1号线直达,非常方便。”家住哈尔滨市红星威尼斯小区的房思涵同样感受到了冰城公交的暖心变化。

为解决哈尔滨大剧院和大学城周边学生及居民出行需求,今年4月,哈尔滨交通运输部门开通了新区1号线公交,在新区大型商场、小区和高校沿线设站,沿线百姓出行更加方便。

杨爽表示,今年哈尔滨交通运输部门以“我为群众办实事”为出发点,填补公交线网空白,上半年完成了市区10条公交线路的优化调整工作;重点对松北新区、南岗区等地区的公交线网进行优化,为10余个小区提供公交配套服务。目前,哈尔滨市公交站点500米覆盖率接近100%。

九成网约车“一键叫车”

放眼黑龙江,哈尔滨公共交通服务水平提升并非个例。

黑龙江省交通运输厅副厅长张志权说,全省将重点推进常住人口100万以上城市建成区公交站点500米覆盖率达到100%,全面提升公共交通服务。目前,常住人口100万以上的哈尔滨、齐齐哈尔、大庆,已通过规划调控、线网优化、调整运力等方式不断完善公交线网布局,基本实现了城市建成区公交站点500米全覆盖。

为服务好老年人出行,黑龙江交通运输部门在七台河、大庆等7个地市率先推动开通95128约车服务电话,推动全省主要网约车平台增加方便老年人使用的“一键叫车”功能,目前开通该功能的网约车占全省网约车90%以上。

下一步,黑龙江省交通运输厅将针对城市外扩新区公交覆盖盲点,通过线路分设支线、开通区间车等方式,完善城市公共交通网络;帮助指导各地加快推广应用95128约车服务电话,进一步方便老年人出行。

中国交通新闻网2021-7-13

 

 

打通政策“最后一公里”持续提升交通运输科技创新成果转化效能 文章下载

打通政策“最后一公里”持续提升交通运输科技创新成果转化效能

近日,交通运输部印发了《交通运输部促进科技成果转化办法》(以下简称《办法》),《办法》包括总则、转化方式、技术权益、机制建设、收益分配、转化激励、经费投入、绩效评价、人员兼职、离岗创业、法律责任、附则共12章45条。

交通运输部相关负责人告诉记者,制定《办法》,是交通运输部全面贯彻落实党中央、国务院关于促进科技成果转化决策部署、保持行业政策延续性和一致性、持续提升交通运输科技创新成果转化效能的重要举措。交通运输部属各单位应结合本单位实际,完善相关内部管理规定,打通政策落地“最后一公里”,切实保障《办法》在促进交通运输部系统单位科技成果转化、激励科技人员创新热情等方面持续发挥作用。

科技成果转化有效激发科技人员创新活力

一直以来,交通运输部都高度重视交通运输领域科技成果转化工作。

“十三五”期间,为贯彻落实《中华人民共和国促进科技成果转化法》及《国务院关于印发实施〈中华人民共和国促进科技成果转化法〉若干规定的通知》《中共中央办公厅、国务院办公厅印发<关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见>》等法规、文件要求,交通运输部出台了《交通运输部促进科技成果转化暂行办法》(以下简称《暂行办法》),就部属研究开发机构、高等院校及具有研究开发能力的单位科技成果转化工作作出规定,有效期5年。

据该负责人介绍,《暂行办法》实施5年来,交通运输部属各单位深入领会文件精神,结合自身实际,制定实施细则、健全组织机构、规范过程管理,在激发科技人员创新积极性、促进科技成果转化方面开展了一系列富有成效的工作。

数据显示,五年来,交通运输部属单位共完成各类型成果转化6525项,总合同额34.8亿元,奖励科技人员31023人次,计6.27亿元,有效促进了部系统单位并带动行业成果转化规模稳步增长,有效稳定了科技人才队伍,有效激发了科技人员创新活力,收到了预期效果。

近年来,党中央、国务院高度重视科技创新,不断深化科技改革,在促进科技成果转化方面出台了一系列新政策、提出了一系列新要求。该负责人指出,交通运输部属各单位特别是广大一线科技人员对于《暂行办法》期满后政策的延续性和一致性充满期待。对标党中央、国务院要求和服务加快建设交通强国需要,对标部属科研单位和科研人员期待,《暂行办法》部分条款存在不适应的地方,亟需修订完善。为此,交通运输部在系统总结《暂行办法》实施情况的基础上,研究制定了《办法》。

利用社会资金、专项基金等开展科技成果转化工作

该负责人表示,《办法》的制定工作遵循了“能留尽留、应改尽改”的原则,具体体现在:

一是对于《暂行办法》实施以来运行良好,且内容可涵盖或体现近年党中央、国务院及有关部门文件精神的条款尽可能予以保留,以体现政策的延续性和稳定性。二是对于《暂行办法》原有条款中不再适用或已经发生变化的内容,根据实际情况做了更新、调整和优化;三是对于《暂行办法》原有条款未能涵盖、但2017年以来党中央、国务院及有关部门文件细化明确的新规定、新精神,通过新增或修订相关条款进行补充完善;四是对《暂行办法》部分条款进行了优化整合、规范完善。

该负责人对《办法》进行了详细介绍,他表示,总则部分主要对《办法》的法律依据、适用范围、科技成果和成果转化活动的概念、成果转化单位的职责等做出了规定。转化方式及技术权益部分主要是明确了科技成果转化的主要方式,规定了相应的公示、保密、资产评估、作价入股工作等方面的工作要求,进一步明确了单位、成果完成人及双方对于促进成果转化的责任义务等。

机制建设部分主要是明确了支持建立新型研发机构、引导规范成果评价、积极培育和发展交通运输技术市场、综合利用部科技管理政策工具、鼓励产学研联合开展成果转化的政策导向等,强调各单位应建立健全科技成果转化工作机制、加强成果转化能力建设、加快推进交通运输技术转移机构和技术经理人队伍建设等。

收益分配和转化激励部分主要是明确了各单位成果转化收入处置、科技人员成果转化奖励报酬、技术合同认定登记、奖励报酬支出的财务处置、奖励公示、税收优惠条件等要求,及现金奖励减按50%计算个人所得税等具体内容。对于转化激励,主要是规定了担任领导职务的科技人员获得科技成果转化奖励按照分类管理的原则执行及各类情况下成果转化奖励的具体要求,并鼓励各单位在合法合规的前提下参照执行所在地省级党委、政府出台的促进成果转化的激励政策等。

成果转化经费投入部分主要是明确了鼓励综合利用社会资金、专项基金、单位自有资金、有偿开放共享科研设施等多种资金渠道支持开展科技成果转化工作。成果转化工作绩效评价部分主要是明确了各单位要建立科技成果转化年度报告制度、报告的主要内容、各单位应将科技成果转化纳入绩效考评体系等。

人员兼职和离岗创业部分主要是明确了领导班子成员、中层领导人员、一般科技人员兼职兼薪的有关要求,明确了科技人员离岗创业期间有关责任任、义务及其与所在单位的关系处理,及各单位可出台具体管理办法并报部备案等。

人民网2022-5-30

 

 

杭州全力推进城市交通环境品质大提升 文章下载

杭州全力推进城市交通环境品质大提升

按照迎亚运推进城市环境品质提升的统一部署,杭州市交通运输局迅速行动,运用“七有”“六查”工作法,全力推进“三化一平”整治工作,取得阶段性进展。

截至3月14日,前两批下发的公铁两侧集中整治任务清单上的1647处问题点位,已完成整治1629处,完成率为98.9%;各区县市动态排查的1151处问题已全部完成整治,完成率为100%。同时,主动介入湖杭高铁(在建铁路)外部环境整治工作,排查问题803个,完成整治505个,计划3月底全部完成,为湖杭高铁联调联试工作打好基础。

一、制定行动方案,组建工作专班

在杭州市政府的统一领导下,杭州市交通运输局积极落实工作部署会和推进会精神,牵头专项整治并具体抓好公路、铁路“三化一平”整治工作,制定了行动方案,明确了“七有”(有任务清单、有标准执行、有专班运作、有目标时间、有督查通报、有信息反馈、有长效机制)总体要求,确定了整治目标、整治范围、重点任务、实施步骤、职责分工和工作要求。

组建专项整治工作专班,抽调人员集中办公,下发任务清单、问题清单、督查清单,建立了通报制度,坚持边部署、边整治,迅速开展整治工作。指导各区、县(市)成立了区县级整治专班,制定区县级整治方案,形成了省市县三级联动的工作机制。明确将“三化一平”整治工作纳入“美丽杭州”考核工作,开展“日检查、周排名、月评比”动态考核工作。

二、突出问题排查,持续强化整治力度

全面落实“六查”(自查、核查、抽查、协查、督查、巡查)工作法。

党委班子每周实地督导。杭州交通运输执法部门党委班子成员对全市824公里高速公路和21条铁路实行包干督导制,按照“路长制”工作要求,每周对公路、铁路和属地专班进行实地督导。督察组每周上路督查。成立专项督察组,每周开展督查,并形成督查通报。首周通报196个问题点位,涉及9个区县共6条高速公路。开展路面病案重点督查。根据巡查发现的S302省道路面病害问题,杭州交通运输管理服务部门增加淳安段11公里和桐庐段28公里专项整治提升计划,属地政府制定整治方案,确保8月底前完成整治。强化问题整治闭环管理。对于整治好的问题点位,建立整治问题销号责任制,由整治责任部门建立销号台账。

三、着力重点突破,解决难点问题

针对督查中发现的难点问题,积极协调各方力量进行重点突破。

针对上城区笕桥街道85亩连片蔬菜大棚及软漂浮物问题,上城区政府主要领导组织现场调研,实地排查问题,召开专题会议,并投入专项资金,已顺利完成青苗收割、大棚拆除、土地平整工作,已经着手绿化美化工作。针对路面平整度存在的问题,已下发整治任务书,将全市普通国道、普通省道养护大中修工程和桥头跳车处治项目,列入省交通亚运保障项目和2022年省政府民生实事项目,确保4月底前完成13处桥头跳车处治,6月底前完成210公里养护大中修工程施工。

下一步,在集中排查整治的基础上,将继续开展动态排查整治,对全市“两路两侧”进行全天候无死角问题点位排查,每周汇总问题清单,分类施策开展整治。

同时,将以亚运通勤道路和铁路沿线为重点,进一步提升路域环境、路况水平和路面质量,进一步营造“畅通、安全、舒适、优美”的交通通行环境,实现全市道路、铁路沿线干净整洁、绿化景色美观、环境优美协调、道路路面平整,推进城市交通环境品质大提升,为打造独特韵味的新天堂贡献交通力量。

浙江省交通运输厅2022-03-16

 

 

安丘市高度重视交通能力提升建设——路网四通八达 百姓尽享“康庄大道” 文章下载

安丘市高度重视交通能力提升建设——路网四通八达 百姓尽享“康庄大道”

近年来,我市高度重视道路建设工作,积极开展农村公路三年集中攻坚行动,稳步推进路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善等工程建设,近5年共建设农村公路1067公里,农村公路通车里程、三级路以上比例和优良路率稳步提升,农村公路安全通行能力进一步提高,乡村振兴交通保障能力进一步加强。

开启智慧公交

方便市民出行

一辆辆穿梭于安丘大街的公交车,就像城市骨架中流淌的血液,不仅缓解着交通压力,更给人们带来出行便利。

近年来,随着公共交通设施的不断完善和电子智能设备的普及,市畅达公交公司适时推出了实时公交查询系统,市民通过手机下载“公交E出行”小程序,就可以实时查询所运营的13条公交线路车辆的运行情况和到站信息。

市民孙娜是一名上班族,对于日常习惯乘坐公交车的她,有了“公交E出行”小程序后,实现了对公交车动向“了如指掌”。不仅可以准确查询目标公交车与候车站点的距离、到站、离站等实时信息,还可以设置预约服务,让手机自动提醒,减少不必要的盲目等待。

加快智慧交通建设,提供便民运政服务。在公共交通电子支付方面,市畅达公交公司也是实现了一卡通、支付宝、云闪付、微信等各类公交移动支付功能全覆盖,不断提升市民出行体验和公共服务水平,方便市民乘坐公交车时便利支付。

公交先行,就是百姓先行。大力发展公共交通是推动城市缓堵保畅、绿色出行的重要举措。为此,我市为年满60周岁老人、退役军人、民警、辅警等群众实行了免费乘车政策;安丘公交与潍坊公交实现了零距离换乘,使得公交线路进一步延伸,极大地方便了广大市民的出行。

织密科技天网

打击非法行为

为更好地推动全市公路治超工作,保护公路路产路权和道路运输安全,减轻大气污染,降低执法成本,市交通运输局对推进公路治超非现场执法新模式建设和高质量推动全市公路治超工作进行了积极探索与实践。

今年,我市加大科技治超力度,投资3500余万元,在全市国省道和重要县乡公路建设了11个站点、40条车道的非现场治超执法系统。通过预先安装的动态称重设备、车辆识别摄像机、信息处理分析设备等一系列高科技感应设备,让远在几十公里外的市交通运输局智慧交通综合管理中心的交通监察员可以实时掌握行驶中车辆的精准信息,织密全天候不停车治超网,最大限度保障公路基础设施完好和广大人民群众的生命财产安全。

自建成启用以来,累计检测45000余辆次,其中138辆次进入处罚程序,效果比较明显,公路超载现象明显降低,道路交通事故明显减少。对超限超载车辆进行精准、高效管控,积极营造不敢超、不能超、不想超的社会氛围,更好地保护人民群众财产安全和公路基础设施完好。

一站式服务

方便业务办理

市交通运输局在潍坊市交通运输行业率先构建了“互联网+运政”一站式服务新模式。便民服务系统通过检测机构前台综合受理,后台分类审批。检测机构通过道路运输便民服务系统将需要审核的信息上传到市交通运输局监管平台,而在市道路运输服务大厅,监管人员可以及时对提交的申请进行在线审核。审核通过后,道路运输便民服务站即可打印证件。这样以来,道路运输经营者的业务办理在检测机构就能“一站式”完成,实现了“就近办、快捷办”的目标。

目前,市交通运输局已在市联运机动车综合性能检测站、市顺泰机动车检测有限公司等5家综合检测公司(站)设立道路运输便民服务站,先期开设了普通货运车辆年审、营运证的换发、补发,新增车辆营运证核发等高频办理事项,实现了让“数据多跑路,让群众少跑腿”的目标,极大方便了道路运输经营者的业务办理,为常年奔波的货车经营者带来了实实在在的幸福感。

 

济青中线安丘段

优化路网结构

绘就便利出行图

近年来,我市不断加快建设现代化高品质城市步伐,加强交通基础设施建设,优化路网结构,交通运输环境进一步提升。备受关注的S222央赣线安丘威汕路口至七里庄段大中修工程,总投资6964万元,项目全长9.28公里,于5月7日开工,经过两个多月的紧张施工,已于7月底全面通车。如今的道路焕然一新,沥青路面平坦宽阔,新安装的am级波型梁钢护栏醒目美观,道路标线整齐有序,市民的出行也变得更加便捷、通畅。

潍青高速作为济青中线高速公路的一部分,我市境内全长23.6公里,于2020年6月份开工建设。项目开工以来,市交通运输局加大协调力度,立足服务质量提升,强力推进潍青高速公路拆迁和民事纠纷处理,截至目前,安丘段障碍物迁改工作已全部完成,在沿线县市区中位居第一。日前,各施工单位正抓住施工的有利时期,加紧推进项目建设进度,确保2022年底建成通车。

朱常路孟戈村至常家庄段作为全市重点农村公路改造提升工程,总投资3200万元,全长6.8公里,改造完成后,将大大提升当地百姓的通行条件,更为经济发展提供便利的交通环境。日前,记者在改造工程现场看到,路基铺设已经完成,工人师傅们正在进行水泥稳定碎石层的摊铺工作。

今年以来,市交通运输局把建设“四好农村路”作为推动乡村振兴的基础支撑,以实施“全省四好农村路示范县”、为群众办实事为抓手,稳步推进路网提档升级、自然村庄通达和路面状况改善等工程建设,进一步提高了农村公路通行能力。稳步推进农村公路管理养护体制改革,全面提升农村公路管理养护水平。同时,采取项目化方式,对重点农村公路和所有旅游道路进行了高标准绿化美化。今年,县道十徐路(安丘天路)被交通运输部评为“我家门口那条路——最具人气的路”,进一步肯定了我市“四好农村路”的建设成果。

今年以来,我市投资2.7亿元对4条23.2公里重点农村公路进行升级改造,目前,全部项目均已开工,除文化路南延项目明年完工之外,其他项目均计划年底前完工通车。项目完成后,全市农村路网结构将进一步完善,运输服务能力将得到进一步提升。

安丘新闻2021-11-2

 

 

河北保定探索高科技手段 提升交通治理水平 文章下载

河北保定探索高科技手段 提升交通治理水平

随着机动车保有量不断增长,一些城市的交通治理面临违规行为多、交警警力不足等情况。

河北省保定市探索用好高科技手段,构建起集“智慧车管”“智慧指挥”“智慧监管”于一体的智慧交管平台,方便群众办事、及时处理警情、做好服务监督,提升了交通治理的精细化、法治化水平。

随着机动车保有量不断增长,一些城市的交通治理面临很多挑战,出现了车辆管理任务重、违法违规行为多、交警警力不足等情况。在河北省保定市,全市机动车保有量已达282万多辆,优化交通治理成为当地面临的民生考题。保定市公安局交警支队探索用好大数据、云计算等技术,通过构建集“智慧车管”“智慧指挥”“智慧监管”于一体的智慧交管平台,方便群众办事、及时处理警情、做好服务监督,进一步提升交通治理精细化、法治化水平。

便利

辅助体检、送证上门,驾驶证到期足不出户即可换发

“没想到,足不出户就完成了驾驶证到期换发业务!”近日,保定市民高云在当地邮政局工作人员的上门指导下,自助完成了驾驶人身高、色觉、听力等体检环节,信息上传三天后,就收到了邮寄来的新驾驶证。以往,市民换发驾驶证需要先跑医院体检,再跑车管所办手续。用上“警医邮·家”小程序后,高云轻松完成了换证。“警医邮·家”是保定市去年秋季上线的“智慧车管”服务平台的重要组成部分。

“通过‘警医邮·家’,可实现机动车补换领牌证、抵押登记、申领免检标志、临时号牌核发等20项业务。”保定市交警支队车管所副所长赵保山说,“其中‘驾驶人微信自助体检’功能十分方便。驾驶人提交申请后,附近邮局的工作人员将上门指导并拍摄视频,上传给医院医生审核,省去了驾驶人来回奔波、排队等繁琐流程。”

“警医邮·家”上的“绿色通道”功能,则为企业办理试验车临时号牌提供了极大便利。前不久,保定某物流有限公司车管业务经理高锁山急需办理一批试验车临时号牌,但恰逢周末,车管所不上班。“公司催得急,试着用了下绿色通道加急服务,当天下午就拿到了牌照。”

除了线上服务,智慧车管的线下服务也很是实用。过去,在保定市车管所,车辆查验区有时混入非法中介,称“通不过查验有渠道解决”,骗取驾驶人钱财。得靠民警盯着,占用了不少警力。车辆智慧查验通道启动后,车辆查验区加装车辆物理隔离通道,“一车一码”认证后开启道闸,查验结果实时公示,查验效率提升30%以上。对一天内多次进入查验区人员,系统将预警锁定、禁止进入,有效减少了非法中介的活动。

快捷

有效掌握路网运行情况,及时发现拥堵、事故警情

“朝阳大街万博广场对面发生一起轿车剐蹭交通事故,请立即前往处理!”4月1日7时24分,正在附近执勤的交警司季风,接到指挥中心指令后,立即驾摩托车出警。

仅几分钟,交警出现,这让正在查看车辆的两位车主很安心。经快速处理事故,疏导交通,路面秩序恢复正常。

为提升城市交通管理智能化水平,保定市交警支队搭建了“智慧指挥”平台,提升了接处警效率。该平台可通过“一张图”显现辖区内各地路况,实现警力的精准定位、拥堵的实时预警以及出警过程的全程可视化。同时,通过运用AR实景调度方式,保定市交警支队可有效掌握路网运行情况,及时发现拥堵及事故警情。

“出现事故后,由群众上报,市交警支队指挥中心联系相关交警大队,大队再联系交警。这种方式大队无从得知哪位交警此刻距离现场最近,也无法确定所呼叫交警是否能快速赶往现场,导致出警效率不高、处置事故不及时。”保定市交警支队指挥中心副主任石超说。

现在,通过配备的执法记录仪,交警位置实现实时定位。根据警情发生地位置,“智慧指挥”平台按顺序自动关联距事故地点300米、500米、1000米包围圈内的警力,实现最近出警。“通过执法记录仪,指挥中心能以交警‘主观视角’实时查看其所处环境,确认其处于工作状态,并能全程监督出警过程。”石超说。据统计,自去年8月底智慧交管平台试运行以来,保定主城区平均每天处理各类交通警情200余起,民警到场时间大为缩短,警情处置平均耗时从原来的18.2分钟下降到13.4分钟,降幅达26%。

除了高效指挥处置警情外,“从另一个角度上看,‘智慧指挥’平台还实现了交警勤务的精准管理。”石超说。据了解,平台利用AR视频或路面视频,对异常情况进行记录保存,实现了勤务实时监督跟踪。“平台将对民警、辅警的离岗、迟到、早退等情况进行统计,按照一级岗、二级岗、三级岗的勤务标准进行检查,对民警辅警不在岗、不在位或者在岗不履职的现象进行记分管理,进一步规范警力运行,提升执法满意度。”石超说。

规范

实时监督业务办理情况,提升社会化机构管理服务质量

3月7日,易县泽润德二手车交易服务站,工作人员大厅内长时间接打电话;3月11日,望都县保南旧机动车交易服务站,查验岗位工作人员未按照规定查验车辆;3月22日,高阳县机动车驾驶人考场,行驶中安全员未系安全带……

在保定市交警支队车管所智慧监督管理中心大厅内,一份监管情况周报详细记录了市内各个车驾管服务机构工作中的违规行为,后面标注有办理民警和后续整改情况。在大厅的视频巡查区域内,十几名民警、辅警正聚精会神地通过“智慧监管”平台观看实时视频,从后台进行监督。

据介绍,自“放管服”改革实施以来,车管所的多项业务逐步下放至全市各地的银行、保险公司、二手车交易市场等约550家社会化服务机构。保定市交警支队综合监管大队民警杨占彬介绍,“早先办理这些业务需要民警在场,如今业务下放后,得跟进对这些服务机构的有效监管,确保群众办事便利。”

保定市交警支队去年启用了“智慧监管”平台,除了视频巡查,还利用数据分析、业务抽查等发现隐藏问题。今年1至3月,“智慧监管”平台通过数据分析发现,满城区的机动车检验合格率连续3个月过高。“检验合格率通常介于一定范围,如过高则可能存在检验标准过松或作弊现象。”杨占彬说。

发现异常后,综合监管大队立即对满城区所有检验机构进行历史视频调阅,发现该区发生多起违规行为。目前,涉事机构均受到整顿,违规人员被调离岗位或开除。据了解,自“智慧监管”平台投用以来,保定已抽查发现各类问题1400余个,视频巡查发现问题200余处,数据分析发现问题150余处。“公安交管业务既要放得开,还要管得住、服务好。通过智慧监管,及时打击违规行为、加强执法力度,才能减少交通安全事故隐患。”保定市交警支队支队长李鹏说。

人民日报2021-4-7

 

 

成都“三四三”举措提升超大城市通勤效率 文章下载

成都“三四三”举措提升超大城市通勤效率

创新公交轨道绿道“三网融合”构建便捷交通,推出“四微模式”有效提升通行效率,强化“三大服务”为民办实事……围绕解决群众长期反映的交通拥堵城市难题,四川省成都市公安局交警支队积极探索“三四三”系列举措,进一步整治顽瘴痼疾,提升超大城市的通勤效率,赢得群众点赞。

“三网融合”构建便捷交通

公交通道连线成网。成都交警优化调整173条支线公交,在市区单向3车道以上主次干道全部施划公交专用道,高架快速路全线设置双向BRT,方便地铁公交换乘接驳。

轨道线路加速成网。成都交警科学制定轨道交通三期、四期9条在建线路交通疏解方案,推动实现2021年年底前轨道交通开通运营近600公里。

绿道重组成网。成都交警改善慢行交通环境,变革路权分配,瘦身机动车道,拓宽非机动车道。配合建成全市自行车专用道300公里,打造安全连续、便捷舒适慢行空间,市民上班、回家的路更加绿色便捷。

“四微模式”提升通行效率

微循环治堵。针对解决车退人进、交通拥堵、停车难停车乱、占道施工拥堵、保障非机动车路权等群众诉求,成都交警推动实施奥林等5个片区微循环单向交通组织,交通事故周报警量同比下降75.2%,有力提升通行效率。

微手术除堵。成都交警对全市82个机非路口设置直行待行区和左转待转区,缩短路口车辆排队长度;联动城管部门通过交通工程微创手术消除43个拥堵节点,提高节点通行效率。

微联动排堵。成都交警建立公安机关与交通运输、住建等职能部门微信工作群,即时互通拥堵信息,定期开展交通堵点节点分析、对策研究,打通97条断头路,消除道路“肠梗阻”;优化道路利用率,综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道,提高道路通行能力。

微科技控堵。成都交警坚持干道优先,提高绿信比,在春熙路等主干道和重要环线构建50余条信号绿波带,市民上班、回家的路更加顺畅。

“三大服务”为群众办实事

便民服务靠前一步。成都交警将12项公安交管业务纳入川渝通办,推行临牌互认等3项便民措施,实现成渝两地车管业务异地办理。深化“警+医邮银保企”多元合作,借力1201家社会化服务机构,交管服务融入城市15分钟生活圈。

为民服务再进一步。依托蓉e行、天府市民云、成都职工3大平台,成都交警积极动员46家企业、31.8万辆(次)私家车错峰出行、弹性办公。在蓉e行平台新增自主预约接学时段、预约出行时段变更等功能,深受市民喜爱。

亲民服务更深一步。针对夜间运输车辆穿行频繁、随意鸣笛情况,成都交警重新规划货车夜间通道,加大夜间交通违法查处力度,增设500余套禁鸣抓拍设备。针对群众反映停车乱、停车难问题,联合综合执法部门、街道办、社区、物业公司,每日实时为社区群众提供车位共享信息等交管服务,最大限度解决停车难问题。

交通安全周刊2021-5-11

 

 

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