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类别:14年信息学习案例

提出单位:**省**市海关

题目: 2014年海关工作信息第48期

资料提供时间:2014-12-26

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珠海检验检疫局推进拱北横琴珠澳跨境工业区口岸延关工作 文章下载

珠海检验检疫局推进拱北横琴珠澳跨境工业区口岸延关工作

2014年9月16日,国务院要求对珠海和澳门之间拱北口岸、横琴口岸和珠澳跨境工业区专用口岸的通关政策进行调整,并确保今年12月20日前实现。对此,国家质检总局高度重视,迅速部署安排,总局局长、党组书记支树平,党组成员李元平及有关司局负责人先后赴珠海调研和指导;珠海检验检疫局全力落实中央和质检总局部署,圆满完成3个口岸的通关安排调整任务,进一步推进珠澳口岸通关便利化工作。

今夜无眠

12月18日,零时30分,连接内地与澳门的最大口岸——拱北口岸,尽管入境旅客已逐渐稀少,珠海局拱北办的工作人员小周仍目不转睛地盯着红外体温监测仪的显示屏。以往这个时候,小周已经在下班路上了。

凌晨2时,20多公里外横琴口岸宽阔的旅检大厅内,珠海横琴检验检疫局的小曹仍坚守在旅检岗位,抵御着海风带来的阵阵寒意。

凌晨6时,同样24小时开放的珠澳跨境工业区专用口岸,旅检通道旅客的脚步匆匆,出境人流明显比往日增加。

这些变化,都源于这3个口岸通关时间的调整,自12月18日起,珠海拱北口岸前后各延关1小时,横琴口岸24小时开放,珠澳跨境工业区专用口岸零时至7时向步行的内地在澳劳务人员、学生和澳门居民扩大开放等通关调整正式实施。自接到延关任务以来,珠海局进行了3个月的紧张筹备,包括抽调人员到位、改造检验检疫设施、优化工作机制、加强对外协作,完成横琴口岸转场搬迁、跨境工业区专用口岸旅检大厅改造等工作,按期圆满完成了这三项口岸通关调整任务,为促进澳门与内地的紧密联系和共同发展作出了积极贡献。

为了确保延关万无一失,12月17日11时至18日凌晨,珠海局局长、党组书记黎庆翔和党组成员朱绍智、陆山、王海民、潘朝思分赴拱北、横琴、珠澳跨境工业区口岸现场,实地查看和指导延关工作,并慰问坚守在岗位上的检验检疫工作人员。同时,质检总局通关司也派员到口岸现场督导。当天凌晨,上述3个口岸通关调整顺利实施,检验检疫工作运转正常,口岸通关顺畅。

百日战役

为实现3个口岸通关时间的调整,自今年9月以来,珠海局加强组织领导,打响了口岸延关“百日战役”,全局各有关部门和人员全力以赴,做出了巨大的努力。珠海局成立了由局主要领导任组长的专项工作领导小组和专项工作办公室,专门印发三项任务工作推进方案,出台16项工作细化措施。随后,三个延关口岸检验检疫机构也根据口岸实际情况出台了细化实施方案。

3个口岸同时延关或扩大开放,工作量成倍增加,如何解决一线人员缺口问题首当其冲。对此,珠海局主要通过内部挖潜、合理调配,在质检总局增编支持的情况下,统筹解决口岸一线人力资源紧张问题。在人员补充方面,局机关精简15%的人员充实到口岸一线,完成50名事业编制人员招录工作,通过岗前培训后充实到一线。在优化人力资源方面,根据延关口岸对人员的专业需求,优化专业人员配置,使一线业务人员结构更趋合理;各延关口岸检验检疫机构结合口岸实际需求,整合口岸现场查验岗位设置,调整综合行政管理部门的岗位安排,在内部挖掘人力资源潜力。

仅凭增加人手不可能完成如此艰巨的工作任务,还需从转变工作方式、利用信息化手段、优化业务流程等方面着手,着力提高监管效能。对此,珠海局主要采取了以下措施:科学区别对待出境和入境,常态下对出境以巡查为主,将检疫监管重点转向入境人群和车辆;加强信息化和技术支撑建设,对目前使用的卫生检疫业务系统、携带物查验系统进行优化升级,车检通道实现自助放行和人工放行相结合,提高通关效能;探索建立“人、机、犬”一体化查验方式,计划在横琴口岸、拱北口岸逐步推行;加强与海关、边检等部门的合作,实现口岸部门执法协作互助。

延关对硬件设施水平和安全运行也提出了更高要求。珠海局积极协调,多方合作,推动查验设施升级改造,提升口岸查验智能化水平。促成地方政府完成了拱北、跨境等口岸的6间医学隔离室建设,提高口岸疫情疫病防控能力。对三项任务所涉口岸旅检、车检通道红外体温监测系统及视频监控系统等检验检疫设施设备进行升级改造,减少误报率,提高查验效率。还与中国检科院、华仪骏驰物联网公司联合研发出入境旅客综合查验系统,将于近期率先在跨境口岸安装试用,以提高旅客通关便利性,同时节约人力资源。

奉献不止

在横琴口岸和珠澳跨境工业区口岸,珠澳间开启了永不关闭的大门,而在拱北口岸,随着前后各延关1小时,闭关时间也缩至短短的5小时,珠澳口岸无限接近24小时全天候通关模式,内地与澳门人员往来实现全天候“无缝对接”,两地融合将更加紧密。

与此相对应,检验检疫部门也切换到了一年365天无休的“白加黑”模式,为了珠澳通关的顺畅,为了系紧澳门与内地之间的血脉纽带,珠海检验检疫人从此将值守口岸、不舍昼夜。

拱北、横琴、珠澳跨境工业区3个口岸延关的任务顺利完成了,而珠海检验检疫人为了保障珠澳无缝对接、顺畅通关的辛勤劳动仍在持续,没有终点。

行文至此,记者正好看到微信朋友圈里,一位同事发了他父亲给他的留言:“闻儿大功今告成,全天通关便人民。诞辰未归爹无怨,盼儿努力建新功!”再一次被感动了,就以此作为结尾吧。

记者 闵 剑

珠海检验检疫局2014-12-22

 

 

深圳检验检疫局全力配合香港《食物内除害剂残余规例》实施 文章下载

深圳检验检疫局全力配合香港《食物内除害剂残余规例》实施

深港一衣带水、血脉相连。

经深圳口岸供港的食品农产品占香港市场同类产品的80%以上。深圳有备案出口食品企业120多家,每年供港食品农产品约15万批、货值近20亿美元。

2014年8月1日,香港《食物内除害剂残余规例》(以下简称《规例》)正式生效,对食品中358种农药制定了7186个限量指标,几乎覆盖了全部供港食品农产品,对供港食品造成了重大影响。深圳检验检疫局心系香港人民的“菜篮子”,认真研究,确保《规例》平稳实施,保障内地供港食品安全。

厉兵秣马 严阵以待

“提前筹备,主动应对,全力以赴确保供港食品安全。”2007年接到香港通报的《规例》框架草案后,深圳局高度重视,立即成立应对小组和专家小组,提前介入,一系列准备工作有条不紊地全面铺开。

2007年以来,每年至少组织一次《规例》专题培训。为供港蔬菜备案加工企业、南山农产品配送中心和深圳海吉星农产品检测技术公司等企业提供技术咨询和培训服务,提高其技术水平和应对能力,并对不同加工类型、产品安全风险高低的企业进行区别化指导。

2008年3月起,在国家质检总局的支持下,深圳局多次派员参加内地香港联合技术专家组会议,与香港就检测技术研发、质量控制、检测结果有效性评价和实验室间方法比对等进行磋商和交流。

2009年以来,严格按照质检总局部署,每年开展供港蔬菜农药使用和残留情况普查,初步摸清内地供港蔬菜使用农药品种、数量以及占《规例》中涉及蔬菜农药的比例。

截至目前,已投资2000万元人民币购置了相应的检测设备、300余种农药及其代谢产物的标准物质;完成了蔬菜多农药残留检测方法的制定;开展了供港蔬菜中223种农药残留的普查检测工作。

中流击楫 稳步推进

2012年5月,香港通过73号法律公告,历时5年制定的《规例》终于浮出水面,除害剂、限量标准的范围及数量均有详细规定,涉及标准堪称严苛。深圳局立即召开专题工作会议,要求各单位领导、专家认真研究《规例》内容,提前制定应对工作实施方案及经费预算,并运用检验检疫部门的技术优势,帮助企业抓住政策缓冲期,顺利渡过难关。

近年来,由于深圳平湖海吉星物流园区建设日趋完善,园区农产品贸易发展迅速,供港蔬菜加工配送方式出现“三个转变”:即原基地蔬菜原料直接进入加工厂的“点对点”方式,向通过物流园区平台配送进入加工厂的“辐射”型转变。原南山农批商户向设立加工厂的方式转变。供港蔬菜初级加工向“净菜”加工配送方式转变。对此,深圳局积极探索供港蔬菜有效监管方式,组织研发“基于物联网技术的供港澳蔬菜检验检疫一体化综合监管服务系统”,将供港澳蔬菜的基地种植、加工配送、企业监管、口岸验放等监管环节有效串联起来,实现了产地检验检疫局与口岸检验检疫局全过程监管的目的,为应对《规例》实施迈出重要一步。

枕戈待旦 全力以赴

《规例》的实施对内地实验室检测能力提出了更高的要求。为弥补不足,深圳局一方面大力增加食品检验技术中心的设备投入,另一方面组织专家研发农药残留快速、高通量筛查确证方法和多残留定性定量方法等技术,使检测人员能在3天内完成223种农药残留量的检测工作、出具检测报告,有效提升了检测能力和检测水平。

今年2月以来,深圳局提前进入《规例》预实施状态,按照要求对供港食品农产品中的农药残留进行把关,对监控或检验发现的不符合《规例》要求但符合港方现行要求的情况进行汇总分析,并将不合格信息及时通报企业,敦促其整改。

此外,深圳局继续落实专项普查,共涉及55个品种385个样品,蔬菜来源涉及国内23个省市,尽可能覆盖占90%以上供应量的主要蔬菜品种和《规例》中与蔬菜有关的所有农药残留项目,全面掌握内地供港蔬菜中农药残留风险。

深圳局还对供港食品企业开展摸底排查及整顿,确保全部符合备案要求;指导企业加强生产管理,向企业宣传《供港产品风险防控计划技术指南》等指导性文件,敦促企业加强原料质量安全,建立和完善产品质量自控体系。

为保证快速稳妥地处置《规例》实施后可能发生的质量安全突发事件,深圳局还制定相关应急预案,明确应急处置流程,直面潜在风险,争取最大限度地控制、减轻和消除突发事件带来的危害或损失。

香江之水,彻夜奔流。不变真情,悉心呵护。《规例》正式实施3个月来,经深圳局口岸检验检疫的供港食品合格率超过99%,确保了香港同胞“菜篮子”安全。

廖植飚 屈雷明

深圳检验检疫局2014-12-24

 

 

珠海横琴检验检疫局调整通关时间促粤澳两地融合发展 文章下载

珠海横琴检验检疫局调整通关时间促粤澳两地融合发展

倪 伟

紧跟着改革,总会有一段让人心潮澎湃的历史印记。

2014年12月18日零时,横琴口岸24小时通关,掀开了历史新一页。这标志着在“一国两制”方针指导下,粤澳合作将更加紧密,澳门经济适度将呈现多元发展。

这一页,浓缩了横琴检验检疫人勇立潮头、劈波斩浪的跋涉与追求。

受命

党的十八届三中全会明确提出,改革市场准入、海关监管、检验检疫等管理体制,优化政府机构设置、职能配置、工作流程、理顺部门职责关系,加快推动查验主管部门之间信息互换、监管互认、执法互助,深化行政执法体制改革,整合执法主体,相对集中执法,着力解决权责交叉、多头执法问题。为适应国务院机构改革的总体要求和我国对外开放的需要,口岸管理体制将实行重大改革。

珠澳24小时通关的背后,拉开了新一轮行政改革的大幕。口岸管理体制改革,利箭在弦。

改革,像澎湃的海潮,汹涌而来。9月,国务院作出工作部署,珠澳口岸实施24小时通关,横琴检验检疫人受命于这场改革,经受着考验。

攻坚

横琴口岸24小时通关,接到这项任务之际,新口岸的场地还在建设中,检验检疫设备设施、信息化系统、办公设施是一片空白,人力、技术装备、后勤保障面临着许多困难,相当于在两个多月时间内要按一类标准新建口岸机构及配套设施,一场没有硝烟的攻坚战就此打响。珠海检验检疫局局长黎庆翔靠前指挥,强有力地推进珠澳口岸延关准备工作。

擎起攻坚大旗,珠海横琴检验检疫局以高度负责的政治态度,迅速响应,积极行动,制方案、组机构、提需求、做设计、采设备、转场搬迁等,上下联动,夜以继日地干。

有一种力量来自于责任,一种对事业负责的态度,攻坚克难。

横琴局班子成员时常流露出一种对质检事业深厚的感情。他们不分周末、节假日,连续奋战。有的领导端起一碗粥,几口下去就把一餐饭解决了,有的领导和衣而睡,一有需要立即赶到现场……

一本流水账镌刻着横琴检验检疫人工作的艰辛……

10月27日下午,横琴局班子与横琴新区、横琴口岸局及海关相关负责人,在过渡期旅检大厅现场协调旅检携带物海关及检验检疫执法位置等问题,研究和落实横琴过渡期口岸旅检大厅“一机两屏”查验模式。

10月28日下午,与横琴新区就10月13日更新的建设图纸中关于过渡期口岸旅检大厅、货检楼分配方案提意见,跟进相关事宜。

10月29日上午,召集相关需求研究人员,对10月28日收悉新版图纸进行研究,逐条梳理图纸中不符合检验检疫功能需求的部分,提出需求依据。

10月29日下午,与珠海局机关处室主要负责人到过渡期旅检大厅现场勘察携带物查验区域建设情况,并汇总意见,向珠海局局领导汇报。

10月30日,参加市口岸局主持的落实“三项任务”工作会议。

10月30日下午,邀请新区领导调研横琴口岸检验检疫办公现状,现场考察了现有报关报检设施。

10月31日,结合横琴局实际开展工作研讨,确定专门人选,每天到过渡期口岸及货检楼、车检楼等地勘察工程进展。

……

一幕幕忙碌场景,目标一致:24小时通关。

在这场攻坚战中,有太多的横琴故事。办公室在后勤保障方面、与上级及新区协调、转场搬迁中承担着大量的工作。这段时间,办公室主任80多岁的老父亲在住院,他都没顾得上照顾。还有的同志,从结婚后就没休假回过老家,一直在坚守。旅检科的几位同志,由于长时间站立,新旧口岸来回奔波,走起路来腿都是一瘸一拐的。

革新

“行动最有说服力。”习近平总书记的一句话,质检人铭刻在心。

“拿出改革举措,推动改革发展。”支树平局长的要求,掷地有声。

改革方兴未艾,横琴局采用科技手段、创新监管、优化业务流程等新举措,积极推进珠澳通关便利化,有效维护国门生态安全。

创新监管,打破传统框架,优化监管规程,合并简化工作程序,信息互换、监管互认、执法互助,加强与海关、边检等部门联合执法。

优化业务流程,减少业务办理环节,建设快检实验室,提高疫情监测处置效能,提高旅客自助式过关能力。

前进

澳门回归15周年前夕,横琴口岸24小时通关,无疑是深化内地与澳门联系的一项有力举措,将成为横琴新区对接澳门,乃至推动横琴与澳门一体化举措,也为检验检疫人在横琴新区这个服务澳门的国家级战略的平台提供了广阔的履职空间。

珠澳24小时通关时间的调整,不仅仅密切粤澳两地的融合发展,也让检验检疫人在为这个24小时通关目标奋进中踏出了改革的自信,锤炼了检验检疫人坚韧不拔的毅力。

珠海横琴检验检疫局2014-12-23

 

 

深港海关联动捣毁货车夹藏走私团伙 涉案金额近亿 文章下载

深港海关联动捣毁货车夹藏走私团伙 涉案金额近亿

25日记者从深圳海关获悉,该关在12月17日晚部署200余名缉私人员,联手香港海关同时开展代号为“LS16”的大规模查缉行动,成功摧毁一个通过改装两地牌货车走私进口iPhone手机等电子产品的犯罪网络,打掉走私团伙3个,抓获嫌疑人26名(其中香港籍人员2名、内地人员24名)。双方共查扣涉嫌走私的粤港两地牌货车3辆、各品牌手机数千部以及其它电子产品一批,涉案金额初估近亿元。

深港海关同步行动联合捣毁两地走私窝点

据深圳海关缉私部门通报,随着海关对“水客”走私的有效整治,今年下半年以来,走私团伙为逃避打击,开始利用在货运车辆上设置暗格的方式,藏匿走私电子产品入境,该关在文锦渡、皇岗、深圳湾等口岸均陆续查获类似案件。为有效遏制走私势头,该关缉私部门迅速针对相关风险开展摸查,通过货运司机成功掌握了一个以陈某为首的利用改装两地牌货车夹藏走私电子产品入境的通关团伙,并摸清了团伙主要成员以及境内外交接货窝点和市场流向。

由于涉案私货的来源和设置暗格藏匿私货的窝点均在香港,为彻底捣毁该走私网络,深圳海关根据深港海关联动打私机制,及时向香港海关通报相关走私线索,并决定择机开展联合打击。

时机成熟后,12月17日晚上,深圳海关部署200余名缉私人员,分成31个行动小组,同时对位于深圳宝安、龙岗以及福田等地的3个仓库和17个住宅,开展查缉抓捕行动。香港海关则部署力量在港方出境口岸和存放私货窝点,协同开展查缉。

行动当晚,港方在出境现场成功查扣设有暗格的粤港两地牌货车1辆,并顺势捣毁了该走私团伙设立在香港的改装、上货窝点以及相关公司,抓获涉案人员5名。深圳海关查缉行动迅速准确,涉案目标人物全部落网,并成功查获1辆正在卸货的粤港两地牌货车,查扣涉嫌走私入境的手机数千部。

走私手法十分隐蔽终究难逃海关法眼

“粤港牌大货车后面车轮的横轴被专业设备强行打开,内设暗格用来藏匿走私手机,十分隐蔽,口岸监管现场凭肉眼很难查处。”在宝安区罗田社区的卸货点现场,深圳海关缉私警察指着刚刚拆卸车轮才露出的轴中间暗格向记者表示。记者现场注意到,该暗格设置十分巧妙,难度非常高。暗格均被精心设计成抽屉状,与车轴中空位置贴合紧密,需要使用特制抓勾方可放进取出。而暗格则需要卸掉后轮拆开中轴方可发现其中端倪,从外观上看根本无法察觉异常。

据了解,此次行动打掉的走私团伙涉嫌利用2至3台改装后的粤港两地牌货柜车,利用深港两地间便捷的通关环境,从各大陆路货运口岸偷运电子产品入境。据海关介绍,随着海关查发力度不断增强,境内外走私团伙不断翻新手法,以增加执法部门的打击难度,逃避打击。该案中,走私团伙一方面铤而走险不顾货运车辆行车安全,频繁拆卸轮毂,掏空横梁设置走私暗格,而据特种车辆专业人士介绍,该种行为极易引起后轮行驶途中脱落,危害公共安全。另一方面,在卸货地点的选择上也是精心挑选、巧妙伪装。该团伙选择的卸货窝点位于宝安区罗田社区,周围工厂密布,极为隐蔽,其租用的数间厂房内部空间较高,货柜车可以直接开进其中一间厂房卸货,接货面包车则从相邻厂房进入,装货后从小门驶出,门口设置了专门用于监控的摄像头并用狼狗守护,外人无法靠近,远观根本无法察觉内部的运作。虽然该窝点距离海关通关口岸近60公里,但周边龙大高速和南光高速在此交汇,私货进出、转移条件极为便利。

查获大量苹果旧手机海关力推综合治理

海关表示,此次行动中查获了很多走私入境的二手旧手机。而在其中一个涉案窝点中,缉私人员发现了数台专业翻新手机的机器和数千块各种尺寸的手机屏,据现场被控制的嫌疑人供述,其负责对送过来的旧手机屏幕进行检测、翻新,并在其它作坊进行换壳以及重新包装。

据了解,由于苹果、三星等品牌的电子产品大陆市场均有销售,境内外差价不大走私利润不高,而国内二手手机市场空间较大,甚至有一些不法商家以旧充新、以次充好、以假乱真进行售卖,损害消费者利益。由于境外旧手机回收价格十分便宜,走私入境后经地下作坊翻新后流入二线市场销售,利润较高,因此备受走私分子青睐。

最后,海关缉私部门负责人表示,深圳海关将始终保持打击走私的高压态势,无论不法分子走私花样如何翻新,该关将严厉打击、严惩不贷。在继续加强口岸通关现场监管的同时,始终与深圳地方打私部门保持密切协作,推动地方市场监督管理执法部门,加强对涉及走私的物流、仓储、非法中转窝点以及制假贩假地下作坊和商铺的综合整治,并联合深圳市诚信联盟、深港跨境运输协会等行业主管部门强化行业自律,进一步整顿规范市场秩序,促进地方经济健康持续发展。

实习记者 刘琪

中国日报2014-12-25

 

 

山东检验检疫局落实党风廉政建设“两个责任”纪实 文章下载

山东检验检疫局落实党风廉政建设“两个责任”纪实

王明鑑

十八届四中全会和中央纪委四次全会对党风廉政建设提出了新要求。国家质检总局党组书记、局长支树平指出,紧密联系质检实际,全力推进从严治检。要切实落实党风廉政建设主体责任和监督责任,坚持从严要求管理党员干部队伍。

对此,山东检验检疫局把学习贯彻会议精神同“坚持从严治检、加强队伍建设结合起来”,要求“各单位党组(支部)紧紧抓住落实党风廉政建设主体责任这个‘牛鼻子’,狠抓作风整顿、反腐倡廉、纪律严明、责任落实,不断提高干部职工的思想政治素质、业务工作能力和职业道德水准”。

近年来,山东局始终坚持从严治检不动摇,全面落实党风廉政建设党组主体责任和纪检组监督责任(即“两个责任”),推动党风廉政建设和反腐败工作不断深入开展。

抓住“牛鼻子” 把责任扛起来

山东局党组提出,履行党风廉政建设主体责任必须“既挂帅又出征”,抓住“牛鼻子”,种好“责任田”。

前不久,山东局印发了《中共山东检验检疫局党组关于落实党风廉政建设主体责任的实施意见》,提出持续抓好党风廉政建设主体责任制度化、规范化建设,着力构建标本兼治的长效机制,进一步明确了各级党组和党组成员在落实党风廉政建设主体责任方面必须履行的三项主体责任、五项主要任务,强调纪检组三项监督职责,并提出完善“一岗双责”等三项制度。

“不抓党风廉政建设就是严重失职。”山东局党组书记、局长周建安强调,“落实党风廉政建设责任制是各级党组一班人必须严守的政治纪律。要按照党章要求、中央和总局部署,增强主体责任意识,把主体责任记在心上、扛在肩上、抓在手上、落在实处。”

周建安带头履行“第一责任人”责任,亲自部署党风廉政建设重点工作,提出落实要求。定期听取有关党风廉政建设工作情况汇报,对党风廉政建设形势做到情况明、底数清,就落实党组主体责任、纪检组监督责任一对一约谈各单位党组(支部)书记,面对面指出问题,提出整改要求。对重要案件亲自督办,全力支持纪检部门查处违纪违规案件。

山东局新一届党组成立以来,坚持“歪风邪气,露头就打”,采用巡视、审计、专项检查等方式发现问题,先后调整了13个分支局、直属单位领导班子;处理了14名分支局、直属单位班子成员。其中,主要负责同志6人,使党风廉政建设“聚焦中心工作,强化党内监督,正风肃纪,形成震慑作用”得到有效发挥。此外,为切实保障主体责任落地,定期制定下发《山东检验检疫系统党风廉政建设工作要点》,细化落实任务,责任分解到人。

山东局坚持问题导向,注重结果运用,对发现的问题要求各单位主要负责人签字接收,承担问题整改的“第一责任”,层层传导压力,逐级强化责任,推动问题整改。该局党组坚持列明问题事项,明确整改措施,规定整改时限,指定部门负责,做到挂牌督办。党组成员按照分工发挥“监管之监管”作用,真正实现条条有跟踪、件件有落实。

扎紧制度笼子 将权力管起来

山东局党组认真汲取李华森案件教训,深入开展了“五个层面”深刻反思活动,提出按照“四个重新”、“四个不能放过”原则,严肃查处各类违法违纪行为,举一反三开展警示教育,充分发挥查办案件的治本功能,做到查处一起重大案件、教育一批干部群众、完善一批规章制度。

“善除害者察其本,善理疾者绝其源。”该局党组认识到,典型案件暴露了山东局在制度建设上存在的问题和不足,必须全面、深入加强制度建设,下功夫推进制度创新,用制度管权、管事、管人,让权力在阳光下运行。

从2011年开始,山东局围绕依法行政这条主线,把集质量管理、绩效管理和风险管理为一体的“综合管理体系建设”作为党组“1号工程”强力推进。2014年,按照“于法周延、于事简便、符合实际、持续改进、有效管用、刚性运行”指导思想,将综合管理体系建设不断深化拓展为系统集成管理体系,承担国家质检总局立项的“政府部门集成管理体系研究与应用课题”通过验收。专家组认为,“该课题研究为建设法治型、高效型和廉洁型政府提供了理论借鉴和应用示范”。

2013年,围绕如何有效发挥廉政风险防控体系预防、警示、控制、纠偏作用,强化一线权力约束这一命题,山东局纪检组组长高秀燕先后深入6个单位调研,组织25个单位专题研讨,撰写的调研报告《关于加强一线检验检疫工作人员权力监督制约的思考》,受到质检总局领导高度评价。此后,山东局印发《关于进一步加强权力监督制约深入推进综合管理体系建设的意见》,明确岗位职责、权限、责任,实现层级权力制约,落实行政执法责任制。

积极探索并建立起集巡视与常规班子考核、业务稽查、经济责任审计、廉政监督“五位一体”综合巡视工作机制,强化巡视成果运用,切实发挥了巡视“利剑”作用。

此外,该局党组还发布了《关于进一步推进科学依法决策严格落实重大事项请示报告制度的通知》等,从党的纪律层面扎紧了制度笼子,划出“红线”、标出“雷区”、架起“高压线”,切实把权力关起来,让党员干部心有敬畏、行有规范,持续增强制度执行力和约束力。

敢于执纪问责 让监督实起来

“山东局纪检监察部门不能做老好人,我们秉承‘有访必接、有案必查、有责必究’的原则,对于违规违纪、贪污腐败问题,不论涉及到谁,不论涉及到哪一级、哪一个部门,我们都会一查到底,绝不徇私舞弊。这是我们的职责所在、良知所在。”在该局新进人员培训班上,来自监察室的张军郑重表态。

今年以来,山东局各级纪检监察部门认真履行监督职能,突出执纪监督“主业”,下大力气强化权力制约和监督检查,制定出台了《山东检验检疫系统党风廉政层级监督责任制暂行规定》和《山东检验检疫局党风廉政建设联合监督检查办法》。

《党风廉政层级监督责任制》进一步明确了从山东局纪检组到分支机构党组(支部)、主要负责人、分管负责人、派驻纪检机构、部门领导在党风廉政建设方面的监督责任,特别提出“在同一工作过程中,下一环节的责任人对上一环节责任人工作的合法合规性具有监督职责”,把落实廉政纪律情况的监督纳入全员视野,并对落实层级监督的督促检查和各级责任追究提出了明确要求。

《联合监督检查办法》立足于发挥山东局机关各部门在廉政监督方面的整体合力,消除“信息孤岛”,实现信息共享,采用联席会议、情况通报、专项调查、案件线索移送、联合办案等形式,拓展廉政案件线索来源渠道,提高廉政监督的针对性和有效性。两项制度的出台和落实,为纪检监察部门更好地履行职责,做到不越位、不缺位、不错位提供了良好制度保障。

2014年,借助综合巡视平台,对14个单位开展任中和离任经济责任审计,共提出审计意见63条。对9个分支局开展综合巡视,实现了3年对所有分支局和企事业单位巡视一轮的目标。进一步健全查办案件工作领导体制和协调机制,坚持有案必查、有腐必惩。所受理信访举报中,山东局纪检组直接查办和督办比例达63.6%。

“责任”落地有声,“廉洁”生根开花。山东局为落实“两个责任”营造了良好的政治环境,形成了作风建设的新常态。

——2013年干部选拔任用“一报告两评议”得分97.2分,连续3年稳定保持在97分以上。

——连续4年开展由社会第三方组织的顾客满意度调查,发放问卷1270份,满意度达到94.5%。

——坚持不懈推进“法治鲁检”建设,2014年被国家质检总局确定为全国质检系统首批依法行政示范单位。

——贯彻落实中央八项规定精神、坚决纠正“四风”,公务接待、出国、会议费用同比分别下降39%、31%和19%,清理公务用车41辆,清理超标办公用房9183平方米……

山东检验检疫局2014-12-22

 

 

宁波检验检疫局推进口岸通关便利化改革纪实 文章下载

宁波检验检疫局推进口岸通关便利化改革纪实

周 哲

东海之滨,望海镇畔,1500余公里的“黄金海岸”引人瞩目。

古之明州,今之宁波,一个新的海上丝路战略支点已然矗立。

党的十八届三中全会后,迅速崛起的港口群,持续壮大的海洋产业,日新月异的港口经济圈……一个全球市场对接资源高效流动的口岸开发开放大格局已经形成。同时,在港口码头、企业车间及查验堆场,伴随沿海开发热潮而来的,还有繁重的监管任务。近年来,宁波检验检疫局加快通关便利化改革实践撒下的种子已扎根成长,区域合作、模式改革、创新培育的果实正在被分享,宁波口岸发展已站在了新的起点上。

大提速,开启融合全球经济“闸口”

从中国第一个现代化10万吨级矿石中转码头打下第一桩,到500多个各类泊位落户,再到港口年吞吐量超过4.95亿吨,宁波沿海口岸承载了几代人的梦想。

在这块梦想落地的热土,宁波局开启了口岸工作改革创新。在口岸便利化模式改革中,他们把目光聚焦在了促进整个宁波口岸便利通检的层面上。

在宁波局,由该局开发的进口食品农产品风险管理系统,已实现宁波口岸进口食品农产品的全覆盖。商品预检验在进口商品进境仓储环节就对整批货物实施检验,检验合格的商品在分批进口时核对品名、数重量后直接放行。

“申请预检验后,我们的货物从报检到出证用了不到3个工作日。”宁波保税区福地发展有限公司总经理林晓侠感慨,“这样超前一步的监管,可以为企业缩短检验周期90%以上。”

另一组数据显示,宁波口岸目前出入境通关单无纸化联网核查覆盖面达83.7%。按照年均30万份通关单的签发量,保守估计能为企业节省45万个工作日的通关时间和1500万元的成本开支。

一场电子通关行动,在这个悠久的东南商埠扩散开来。今年前10个月,宁波口岸入境船舶电讯检疫同比提高6.38%,入境货物检验检疫抽检率同比下降5.1个百分点,入境集装箱查验率同比下降1.5个百分点,入境无木质包装货物查验率同比下降7.2个百分点,宁波局全部15个检务窗口实施“一站式”,检验检疫总周期下降37.3%……

显然,无论是保障口岸安全,还是助推贸易便利,重任在肩的检验检疫部门正主动改革,着力提速宁波——这个全球经济融合的重要“闸口”。

大平台,打造新兴经济热点“升级版”

随着口岸开发开放不断推向纵深,新的问题和矛盾凸显出来。怎么办?在实践中大胆探索,以改革创新的办法解决问题、破解制约。

“创新突破,就是促进口岸发展的硬道理。”宁波局局长卢厚林说。

10月17日14时,宁波保税区跨境贸易电子商务平台专用仓储基地异常繁忙。放置高层货架的专用仓库堆满了货品,工作人员正娴熟地打包,然后将各种产品发往全国各地。就在此前一刻,宁波局审核通过了跨境贸易电子商务进口申报单第34.4万票,累积销售货值达1亿元人民币。宁波成为全国6个跨境贸易电子商务进口业务试点城市中首个销售额突破1亿元的城市。

据宁波局保税办事处办公室主任谢新民介绍,今年6月1日,以“入区检疫、区内监测、出区核查、后续监督”四大关键监管环节为特征的跨境贸易电子商务检验检疫模式正式运行,不仅解决了跨境商品进得来的问题,也实现了管得住目标和放得快效果。

在宁波北仑霞浦物流园区的宁波港冷链物流中心,总储藏能力达4万吨,8万立方米库容的一期项目冷库规模让人吃惊。“冷链仓储基地内的温度在-18℃左右,可有效保障进口冷链农产品的质量安全,提升口岸通关环境。”宁波港冷链物流中心副总经理高冬冬介绍。今年9月底,该中心通过了宁波局进境水产品、水果、肉类备案库资质现场考核,成为宁波唯一具备检验进境冷蔬资质的冷链中心。

为支持采购贸易发展,宁波还创立了宁波进出口商品采购贸易改革示范区。“入驻园区后,公司业务以每年50%的速度递增,每个标箱成本节省300元,通关时间缩短2天。”聊到如今的发展,宁波鑫鹭甬日用品工贸有限公司总经理翁少敏感触良多。

据统计,今年前11个月,示范区进出口贸易总额为23.05亿美元,同比增长122%,出口贸易额占宁波全市的3.5%;连续8个月单月贸易额突破2亿美元,预计全年将突破25亿美元。

大通关,助推区域合作“一体化”发展

“九龙治水要不得”、“理顺部门职责关系是要点”、“应该多一些有益大胆的实践”……宁波口岸通关科学发展的理念,给笔者留下了深刻印象。

这些口岸基层一线的理念,与8月25日召开的全国口岸工作会议上汪洋副总理的讲话不谋而合:要进一步加快推动查验主管部门“三互”,全面推进关检“三个一”合作。

9月23日上午,宁波外运国际集装箱货运有限公司的报关员小陈通过宁波电子口岸开发的“一次申报”平台,录入了一批来自美国的铜废碎料信息,分别向宁波局和宁波海关发送并被顺利受理。这标志着宁波局和宁波海关合作的“三个一”通关模式正式启动。

据宁波唯尔池塑料有限公司相关负责人介绍,该公司一年进口5000吨左右的废塑料。实行“三个一”模式后,平均每票废塑料的通关时间节省2天以上,节省移箱费、掏箱费等600元以上,预计1年节约各项费用近20万元。

坐拥千里岸线资源,宁波口岸各部门通力合作,积极深化口岸大通关。宁波局与交通、海事、港务部门签署合作备忘录,打造口岸物流综合监管服务平台,实现信息互通、监管互认、执法互助;与浙江检验检疫局就深化义乌市国际贸易综合改革试点签署合作备忘录,试点义乌进口货物直通放行,支持义乌无水港建设和双重运输,成为全国首个试点进口货物直通放行的口岸;在今年5月召开的长三角区域大通关建设协作第六次联席会议上,讨论审定了6大类23项个合作项目……在口岸大通关战略带动下,宁波口岸贸易便利化水平明显提高,“一体化”增长极效应正不断显现。

通江达海,明州扬帆。波澜壮阔的沿海口岸开发,让宁波“黄金海岸”本色不断显现;破立并行的检验检疫改革,将宁波口岸发展的壮美画卷徐徐展开。

周 哲

宁波检验检疫局2014-12-24

 

 

上海崇明生态岛五家口岸单位合作:“五星”交辉映国门 文章下载

上海崇明生态岛五家口岸单位合作:“五星”交辉映国门

曹国佩

上海崇明,国际生态岛建设和外向型经济发展稳中有进,渐入佳境。

12月12日,上海崇明检验检疫、海关、海事、边检、浦东口岸办5家单位,在上海市口岸办和崇明县委县政府的见证下,联合签署《同创共建协议书》,并同步推出了服务崇明生态岛外向型经济发展的新一轮15条举措,为这座千里长江第一岛的国际化进程献上了一份特殊的“双12”大礼。

提起这份“大礼”,还得从今年初说起。

3月,上海崇明检验检疫局深入开展第二批党的群众路线教育实践活动。局长、党组书记张余仁带队走街镇、下乡村、进企业、访农户,对崇明三岛18个乡镇和4个工业园区进行大走访、大调研。在工厂车间、码头岸线、田间地头,崇明检验检疫人和乡镇领导、企业人员、三岛百姓面对面沟通、心贴心交流,用真情实意打开了百姓的心扉,消除了企业的顾虑。

上海绿晟实业有限公司是岛内一家种植与深加工无公害农副产品的龙头企业,生产的冻干水果和冻干蔬菜远销日本、欧美等国家和地区。该公司负责人江波说:“按照目前的贸易流程,进出口面临检验检疫和海关重复开箱查验问题,不仅影响清关速度,还增加了成本,当前外贸不太好做,你们能不能想想办法?”

恰逢海关总署和质检总局全面推进关检“三个一”合作之际,崇明局与上海海关驻崇明办事处一拍即合,很快就拿出了“一次申报、一次查验、一次放行”实施方案。

5月,绿晟公司被列为首批享受关检“三个一”联合作业新政的企业。江波兴奋地说:“不一样,真是不一样,没想到困扰企业多年的老大难问题这么快就给解决了。”

兴奋之余,一个更大胆的计划在张余仁心头浮起。

崇明三岛位于长江口,四面环水,地域辽阔,检验检疫、海关、海事、边检在三岛不同地方办公,企业办事往返奔波,有些事情还得通过岛屿东部的长江隧桥前往市区办理。若4家单位加上口岸办能联合起来,提供一站式服务,那对企业来说肯定又是一份大礼。

长期以来,崇明局和海关、海事、边检之间虽有联系,但双边合作多,多点合作少,尚未建立大沟通、大合作机制。为响应中央提出的“实现口岸管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助”精神,崇明局在上海市浦东口岸办的支持下,与崇明海关、海事、边检沟通,发起同创共建崇明生态文明口岸的倡议。

这一倡议,得到了兄弟单位的热烈回应,并提出“先选择一家企业进行联合查验试点”。当时,崇明岛内的华润大东造船有限公司承接了为新加坡一家公司建造大型浮吊船的订单,需要进口重量420吨、塔高42.6米的德国浮吊。如按既有政策,这个超长、超高、超宽、超重的大型设备需先在吴淞、洋山、外高桥等公共码头接受边检、海关和检验检疫部门的查验,后在海事部门监管下水路运抵崇明。但企业要求,直接在运抵口岸查验。

“大家联合起来,先把这个例破了。”这是各单位达成的共识。9月,装载着这个大型浮吊的货船,缓缓停靠在华润公司自用码头上,等候多时的海关、检验检疫、海事、边检联合查验组立即办理查验和入境手续。半个小时后,浮吊开始直接卸载并正式投入使用。

“口岸单位联合查验,不仅缩短了通关时间,而且为企业节省转运成本近百万元,提高了我们的竞争力,对企业转型升级大有裨益。”华润公司营销部经理张治水说。

翻开《同创共建协议书》,处处可见5家口岸单位协力同心、并肩把关的影子。

——构建信息互换机制。如发现走私、贩毒等情况,通报海关;如发现重大疫病疫情、生化安全、生物恐怖、无证供船食品等情况,通报检验检疫;如发现船舶及其有关作业活动污染海洋环境等情况,及时通报海事;如发现不明人员闯关入境、未办理登轮证件上下外国船舶等情况,通报边检。

——完善监管互认机制。建立健全以信息化和物联网技术为支撑的风险管理体系,相互通报企业信用等级,探索建立黑名单制度。如船舶代理被一家通报有负面行为,其余3家均对其提高监管等级。

——健全执法互助机制。成立码头联合巡查组,每半年一次对所辖口岸进行联合巡查。建立突发事件联合处置预案,每年开展一次联合演练,提高排查、处置实战能力;如遇有重大事件,检验检疫给有关人员提供必要的防护用品,海事提供水上交通便利,边检维护口岸秩序,海关采取措施加大管控力度。

为进一步扩大合作成果,在崇明局推动下,5家口岸单位推出了服务崇明地方经济发展的15条新举措,共同在保障崇明口岸安全、支持海洋装备岛建设、支持横沙渔港建设、推进“单一窗口”建设、探索自贸区溢出效应等方面发力。

崇明县副县长杨宝良表示,口岸融合,好比五星交汇,守护着崇明三岛。5家口岸单位以建设和谐口岸、效益口岸、服务口岸为目标,构建常态化合作机制,共同推出服务崇明地方的新举措全是“干货”,必将在崇明国际化生态海岛建设的星空中留下最璀璨的星光。

中国质量新闻网2014-12-22

 

 

上海检验检疫局:春种一粒粟 秋收万颗子 文章下载

上海检验检疫局:春种一粒粟 秋收万颗子

杨 蒴

自贸试验区成立一年来,共计20多项检验检疫创新举措在外高桥保税区落地,如何通过基层检验检疫部门,让企业享受到实实在在的政策红利?一年来,通过外高桥保税区口岸进口的食品数量增长达到13.8%,而相应的检验人员却并没有增加,面对事多人少的窘境,基层检验检疫部门又当如何应对?随着预检验、“即查即放”等多重便利措施的落地推行,外贸企业产品的通关速度越来越快,承担着进口商品质量安全之重的检验检疫部门又是怎样应对自如的?本版展示的正是外高桥保税区检验检疫部门通过踏踏实实地走群众路线,放手发动干部职工的主观能动性,依托信息化技术手段取得的成就,这些成就在自贸试验区改革宏图上又增添了浓墨重彩的一笔。

服务,打通最后一公里

制度改革不是关起门来的自娱自乐,检验检疫改革创新必须顺应时代潮流,紧跟外贸需要。到企业中去,替企业设身处地着想,为企业排忧解难,是外高桥保税区检验检疫部门始终践行的群众路线,也是一切改革创新的出发点和思想源泉。

2014年伊始,保税区办主要领导就开始分头深入企业进行调研,了解一系列创新试点举措在自贸试验区的落地推广情况。在伟创力公司,企业通过发展入境维修产业不仅拓展了业务领域,延长了产业链条,更使公司成为所在集团唯一设在欧洲以外的区域维修中心。

调研结束时,伟创力公司政府事务高级主管紧紧握着外高桥保税区办事处主任杨锡佺的手说道:“在企业申请维修企业资质的过程当中,检验检疫部门给予了我们极大的帮助,我们非常感动。”

在保正国际物流有限公司的调研现场,企业负责人表示:“尽管目前食品检验流程已经大幅优化缩短,但是究竟产品到了哪个环节,企业看不到,心里就没有底。”保税区办领导现场调研,现场拍板,抽调精干力量,抓紧开发一个依托“流程管理系统”的外高桥保税区“检验检疫流程响应平台”,通过让企业看得到,政府管得住的信息化平台,实现政务信息公开、提高行政效率的双赢目标。

不仅仅机关领导走出去,检验检疫部门更是敞开大门把企业请到“家”里来,9月,有30多家区内企业参加的座谈会在保税区办事处会议室举行。与会代表的踊跃发言,大大超乎了组织者的意料,原定两个小时的会议一再延长,连现场记录的录音笔内存都几乎“爆满”。

瑞典著名轴承生产商斯凯孚公司代表提到企业经营的润滑脂批次多数量少,逐批抽样成本太大,通关速度也受影响。时任分管检验业务的黄琦君副主任立即建议企业申请采用“预检验”模式,在进境时整批申请检验,整批抽样检测。会下,施检业务科室领导主动与企业联系,指导企业逐步适应“预检验”作业规范,迅速开展相关业务,为企业减轻了负担。

保税物流园区近年来通过大力推广“水水中转”业务,拓展口岸服务功能,吸引了众多物流业主,成为上海地区航运中转的枢纽之一。随着中转业务的不断发展,各种证书的转签,分证成为出口企业的迫切需要。

随着自贸试验区中转签证制度的试行,企业看到了曙光。以霍尼韦尔贸易(上海)有限公司为例,公司过去从美国进口的产品在外高桥保税区进行包装后再出口至韩国,需要向韩国海关缴纳8%的关税。而拿到检验检疫部门出具的转口证书,由于美韩间有双边协定,公司只需缴纳4%的关税,仅此一项就节约了一半的关税成本。

更加规范、宽松的签证制度,也促使越来越多的跨国企业放心大胆地把东亚,甚至亚太地区的物流中心放在中国(上海)自贸试验区,世界著名企业零部件供应商马勒贝洱公司负责人说“有了中转签证的新政策,中转贸易一定会蓬勃发展”。

提速,步入高效快车道

酒类与进口食品是外高桥保税区外贸商品中的耀眼明星,上海地区每10瓶洋酒中就有六到七瓶来自保税区。近年来,民众的食品安全意识逐年提高,国家在消费品领域的立法日趋严格,一线检验检疫职工承担的压力也越来越大。

在外高桥保税区,今年头11个月检验检疫部门共对两万多批进口食品实施检验,涉及金额接近12.7亿美元。平均每名检验员每天要检验几十种不同商品。要想在编制有限的前提下,完成工作,只有深挖内部潜力,向不合理的检验流程开刀,通过流程再造提升检验能力。

流程再造的重点之一是标签预审的前置。过去食品进口商要在所有食品标签加贴完成之后才能报检,一旦发现标签不合格,就要对整批产品的标签进行更改,重新加贴。现在由于对标签采用预审,企业可以拿着设计好的标签样张到检验检疫部门先“探探路”,如果预审合格,就可以放心的去贴,如果不合格,检验检疫人员也会耐心细致地向企业指出究竟哪里不合格,帮助企业改进。

不少食品进口企业甚至不惜工本,凡是首次进口的食品都要特意从外高桥保税区绕一圈,原因很简单,“这里的商检老师认真负责,从这里进,我们放心,客户也放心。”一位进口食品代理商如是说。

流程再造的重点之二是分组配合,流水作业。通过对食品检验各环节的风险分析和科学论证,保税区检验检疫部门把食品检验全流程分解为标签审核、现场查验、实验室检测这3个大的环节,每个环节由业务经验丰富的检验员负责。这样,把过去手工劳作式的检验流程优化为分工明确的流水线式作业。

食品科戴文华,是有着十几年工作经验,曾经参加过世博保障“大会战”的老师,流程再造以前,一次能接到十几批待检的进口食品。拿到单证之后,他先要逐一审核进口食品标签,之后安排现场查验计划,查验结束之后还要根据系统提示抽取样品,登记检测项目,打印样品标签。不算后续的证书制作,整套流程走下来,至少要10天半个月。

流程再造之后,由于标签在报检之前已经通过了预审,戴老师接到待检的单证,直接就可以安排查验,查验过程当中也只需核对货物实际标签与样张是否一致,更多的精力可以花在货物本身品质的检验上,十几票货物两三天就能查完。

通过一系列的流程改进措施,不仅外高桥保税区进口食品通关效率大幅提高,检验的有效性也明显增强。其中仅不合格批次达984批,与去年同期相比增长177%。

便利,发挥技术新优势

自贸试验区挂牌一年多来,不少一线检验检疫人员与外贸企业有着相同的体会,那就是检验检疫工作的信息化水平有了大幅度的提高,为自贸试验区内实现货通天下,物畅其流的目标插上了科技的翅膀。

医疗器械是保税区进口工业品中风险较大、敏感度较高的品种,在上海口岸占据的地位也十分重要,据2013年统计,外高桥保税区进口医疗器械占全上海六成左右,其中植入式心脏起搏器占到九成。选择实施“预检验”成为不少医疗器械进口商为了提高通关速度的小窍门。

由外高桥保税区办事处开发的特殊监管区域电子政务平台正是为自贸试验区日益增长的预检验货物量身定做的一套信息化综合性软件系统。该系统通过对接现有物流监控系统与CIQ系统,实现数据的自动抓取与比对,大幅度提高了预检验货物核销的便利化和准确性。

由于现有的预检验系统数据来自于货物入境时的申报信息,而入境医疗器械是不必提供进口注册证的,因此如果要实施“预检验”,必须增加一道“补申报”的环节,提供所需的证书。为了解决这一问题,外高桥保税区检验检疫部门正在为电子政务平台增加电子化证书审核模块,一旦实现,未来进口医疗器械预检验就可以实现医疗器械注册证的网上审核比对,免去一道繁琐的“补申报”手续。

看到了信息化红利的企业家们,敏锐地嗅到了商机,2014年外高桥保税区申请实施预检验的企业从自贸试验区成立之初的16家,一跃达到了42家。

随着“预检验”的便利惠及越来越多的自贸区企业,无纸化通关的呼声也越来越高。过去纸质材料一直是检验检疫部门受理业务的唯一凭证,但是在外高桥保税区检验检疫部门的努力下,如今在自贸试验区,报检业务员完全可以坐在办公室,鼠标轻轻一点,便将全套的报检资料发送到检验检疫部门。收到相关的信息的检务人员,通过审核相关信息,就可以将电子放行的指令直接发送提货场站。这种无纸化通关模式不仅免去了报检企业来回往返的奔波之苦,免去了上万的纸张打印成本,更深远的意义是带来了检验检疫信息化水平的“水涨船高”。

过去由于纸质单证需要在检务部门与施检部门之间传递,时间难免要耽搁。报检的无纸化,催生了查验的数字化。常在外高桥保税区六号门查验场站查验的报检员小张,已经在外高桥一带“混迹”了七八年,从港区、到物流园区再到现在的自贸试验区,不知道经历了多少回查验。“过去来查验,货到了,查验老师也在,可是单子没来,只好让车子在平台上等着,现在他们拿个‘手机’拍一拍就好了。”小张说。

小张手中的“手机”就是“即查即放”的数字化手持终端,这种终端现在已经成为了检验员们手中的“神兵利器”,在货物型号上拍一拍,扫一扫,过去的查验、登记、放行等等诸多环节就在空中的看不见的数据流与计算机之间转瞬完成,既不需要等待纸质单证的流转,也不需要手工进行重复登记,真正实现了物流企业梦寐以求的“即查即放”。

一粒种子,若是撒在路边,没准就被飞鸟吃了去;若是撒在土浅的石头地上,根基太浅,太阳出来就枯干了;只有撒在沃土上,又被辛勤耕耘,才能生根发芽,结出果实。

自贸试验区23项检验检疫改革举措正像种子,外高桥保税区检验检疫部门的“园丁”们,用自己的汗水浇灌着,才收获了2014年的累累硕果,更为自贸区的明天播撒了无尽的希望。

上海检验检疫局2014-12-23

 

 

宁波口岸船舶试行信息化“单一窗口”成效显著 文章下载

宁波口岸船舶试行信息化“单一窗口”成效显著

根据联合国及世贸组织的相关建议和协定,“单一窗口”能使贸易、运输相关各方在单一登记点提交满足进口、出口和转运全部规定的标准资料和单证。目前全球有70多个国家和地区已实行“单一窗口”,欧盟更形成了跨国界的区域“单一窗口”。

“一个窗口受理,一站式服务模式”,宁波检验检疫局实践“小窗口,大服务”理念,全力优化服务,以科技的力量武装自己,建设“无形”的信息化窗口,以智能的服务方便通关。今年宁波局与宁波海事局的合作项目——口岸国际航行船舶“出口岸联系单”网上批复系统正式上线推广,成为口岸“单一窗口”信息化建设新的起点,结合两局原试点的船舶单一窗口申报和入境电子放行,使检验检疫、海事两家单位对1万多艘次国际航行船舶的查验放行信息实现全面无纸化、效率化、人性化、信息化。

“简”:报检员不再排长龙

为加快通关速度,促进贸易便利化,无纸化报检已经成为一种趋势。报检企业在信息化“单一窗口”公共服务平台上设置申报端口,一次输入进出境船舶申报信息,便可同时向检验检疫、海事申报,减轻船舶代理企业的输单负担和报检成本。同时企业在任意地点、任意电脑登录公共服务平台就可实施申报,减小了申报的空间局限。2014年,宁波口岸入出境国际航行船舶和全部实现电子申报,报检员通过信息化“单一窗口”动动手指就能办理检验检疫、海事所有申报放行业务。在这个业务改革大趋势面前,最简洁的、最快速的一站式信息化窗口就成为一种自然,报检员无须再排长队报检。

“高”:信息互换提升效率

新试点的船舶“出口岸联系单”网上批复系统将船舶入口岸联网核放扩展到船舶进出口岸手续办理,满足检验检疫、海事等监管部门对船舶、出入境人员申报和信息共享的需求,同时口岸管理部门监管结果信息通过平台实时反馈,实现口岸监管部门信息互换、监管互认、执法互助,通过“单一窗口”办理船舶放行手续,企业不用再分别到各查验单位办理盖章手续,海事部门根据其他3个口岸管理部门的放行信息,直接在平台上发出准予船舶离港信息。检验检疫部门再配合视频监控系统和AIS系统,将电子海图和检验检疫数据进行绑定,就可对进出境航行船舶的轨迹实现全掌控,实现对出入境船舶的有效监管。

“优”:政策落地变红利

宁波局以“精简、统一、高效”的原则,优化、整合窗口资源,从精细化管理、人性化服务、智能化运作三方面入手,切实打造“单一窗口”服务品牌,让优惠政策成为企业实实在在的经济红利。通过无形的窗口提供丰富的办事指南、资料下载、常见问题解答等服务,开辟“政务公开”、“检验检疫法律法规”、“WTO风险预警”等专题栏目,开通领导信箱、投诉建议等诉求渠道,便利企业第一时间获取所需信息。借助4G网络和虚拟化技术,宁波局开发了“出口岸联系单”网上批复系统的移动应用,实现了国际航行船舶24小时不间断放行,放行时间平均缩短一小时,同时减少了企业办理业务的等候时间,按每艘次节约相关成本100元测算,共可为1万多艘次船舶降低各项通关成本近百万元。

过去,检务窗口是检验检疫的第一站,现在这个窗口早已不限于那个窗明几净的、正襟危坐的有形窗口,电子化、信息化让窗口得到了更加广泛的延伸,在报检人员来到报检大厅的有形窗口之前,更多的业务需要在无形窗口提前完成,我们的单一窗口、一站式窗口建设,正是将这两者更加紧密的结合。

应广峰 杨定波 袁 军

中国国门时报2014-12-25

 

 

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山东检验检疫局开展党的群众路线教育实践活动综述

一场荡涤作风之弊、祛除行为之垢的精神洗礼,一次强化宗旨意识、转变思想作风的生动实践,一番踏石留印、抓铁有痕的作风锤炼……

群众路线教育实践活动开展以来,按照党中央和国家质检总局党组的统一部署要求,在总局纪检组组长王炜和总局督导组的精心指导、有力督导下,山东检验检疫局党组坚持高站位谋划部署、高标准严格要求、高质量协调推进,通过充分的思想发动、有效的组织推动、创造性的系统集成,瞄准聚焦点、抓住关键点、找准落脚点,确保教育实践活动强力推进、进展有序、扎实有效。

活动期间,中央第26督导组副组长杨利民,质检总局副局长、党组副书记梅克保一行莅临山东调研指导,对山东局教育实践活动给予了充分肯定和高度评价。在总局先后组织的两次教育实践活动推进会上,山东局均作了典型发言。10月中下旬,组织开展了群众测评工作,23个分支局党组班子作风建设群众满意率平均为97.3%,比活动前提高了6.4个百分点,有7个分支局党组班子和班子成员作风建设群众满意率达到100%。

一级带一级 层层抓落实

常言道,先禁己身而后人,打铁还须自身硬。领导带头就是无声的命令、就是生动的榜样、就是前进的力量。活动中,山东局抓住领导带头这个根本、一把手这个关键,以上率下、以行胜言,逐级传递、层层示范,一级做给一级看,一级带着一级干,为党员干部做出样子,形成了示范带动、上行下效的生动局面。

突出“一把手”责任,发挥“一把手”作用,敢于担当,靠前指挥,坚持亲自抓、谋在先、走在前,做出了样子、树立了标杆。山东局党组书记、局长、教育实践活动领导小组组长周建安认真履行第一责任人的职责,经常深入基层调查研究,每逢活动的重要节点、重要关口,都主持召开会议研究部署,出思路、想办法、提要求,并亲自审核山东局及分支局党组班子及成员对照检查材料,先后参加了6个单位的班子专题民主生活会和组织生活会,从严要求、精心指导,精辟点评,传导压力、激发动力。

各级党组、党委、支部班子强化领导担当,发挥引领作用,带头听意见、摆问题、管自身、抓督察、促整改,在积极参与上做榜样,在查摆问题上当表率,在立行立改上做示范,以实际行动引领广大党员干部。多数“一把手”率先列出了个人存在问题的清单,主动抓好整改工作落实。山东局党组成员深入到10个联系点,走到一线,全程指导,使活动联系点成为示范点。各级班子成员与党员干部身挨身坐、心贴心聊,真诚沟通、帮助指导,取得良好效果。

山东检验检疫系统各级党组织特别是主要负责同志,始终把活动作为重大任务放在心上、扛在肩上、抓在手上,确保教育实践活动开好局、起好步、抓落实。成立了教育实践活动领导小组及办公室,形成了党组负总责、领导小组总协调、党员领导干部为主体、全体党员参与、督导组严督实导的工作格局。明确了16项工作职责,真正做到责任清、程序清、层次清、任务清。将教育实践活动相关程序和内容要求等,细化分解为3个方面、14个类别,纳入年度绩效管理考核之中,领导小组办公室定期、不定期进行检查督导,并记录在案,保证了活动规范有序地开展。

特别值得一提的是,根据检验检疫一线执法权力倒挂现象比较普遍的实际,山东局高度重视基层执法一线敏感岗位开展教育实践活动质量,在确保处以上干部作为重点的同时,把科级领导干部也作为重点纳入活动全程。广大科级领导干部身临其中,主动接受、积极参与学习教育、征求意见、检查剖析、整改落实等环节的工作,以实际行动经受党性锻炼,切实改进学风、思想作风和工作作风。

突出重点学 结合实际议

始终把加强学习教育作为首要任务来抓,采用合理安排时间,积极创新学习载体,灵活运用各种方式,有重点、多途径、硬措施抓紧抓好教育实践活动。在组织党员干部个人自学的同时,各党组中心组坚持先学一步、学深一层,以系统学习的方法,设置不同的专题,认认真真研读原著,原原本本学好必读书目,重点学习领会习近平总书记系列重要讲话精神。学习中,注重防止和克服舍本逐末、重形式不重内容、重方式不重效果的倾向,真正做到学深学透、入脑入心、活学活用。各党组中心组集中学习时间均在15天以上。

引导党员干部以“心系群众、服务外贸”为主题,围绕践行根本宗旨、转变工作作风、提高工作质量等内容,坚持理论联系实际,深入思考、认真研讨、广泛交流,促进对所学理论的消化,利于学习效果的深化。广大党员干部结合思想和工作实际,认真撰写心得体会,自觉运用理论指导实践,做到学以致用、以用促学、学用相长。其间,组织研讨交流90多次,刊发体会文章230多篇。大力弘扬焦裕禄精神,在深学、细照、笃行上下功夫。组织到临沂红嫂纪念馆、孟良崮革命遗址、胶东红色文化教育基地参观学习,接受革命传统教育。

学习教育中,注重建立健全并严格执行理论学习、座谈讨论、考勤考核、心得体会交流、缺课补课等制度,确保学习教育时间、人员、内容、效果“四落实”。建立“政工园地”内网交流、“自主选学”、在线自学、学习成果研究“四个平台”,进一步提高学习效率和质量。各党组书记亲自带头撰写学习笔记,有的多达7万字,党组成员人均3万字以上。

着力抓好树牢群众观点、强化宗旨意识教育,切实增强贯彻群众路线、加强作风建设的自觉性和坚定性。通过学习教育,党员干部补了钙、醒了脑、提了神,从世界观、人生观、价值观这个“总开关”上拧紧螺丝、上紧发条,切实消除了模糊认识,增强了群众观点,增强了“生命线”意识,与群众的联系密切了、感情拉近了、态度端正了。进一步掌握了贯彻群众路线、开展群众工作的方法,找到了在联系服务群众中的差距和不足,进一步增强了做好群众工作的能力、提高了为民服务的本领。党员干部普遍感到,服务基层、服务群众的意识得到了加强,为民务实清廉的价值追求有了新动力。

开门纳群言 真诚查问题

山东局认为,找准问题才能有的放矢,查清病灶才能对症下药,这是解决一切问题的前提,是确保活动不走过场的关键所在。实践证明,有的放矢事易成,无的放矢事难成,教育实践活动要取得实效,必须找准靶子、点中穴位。

采取面对面与背靠背相结合的方式,通过随机调研、座谈走访、民主测评、网络征询、问卷调查等多种途径,敞开大门,广开言路,广纳群言,全方位、立体式、多角度、多渠道、多领域“真听声音”、“听真声音”。在此基础上,采取自己找、上级点、互相帮、集体议等方式,认真查找“四风”问题。

各级领导班子成员深入基层一线,带头征询相关意见;各级领导干部分别与不同层级干部职工谈心交心,当面倾听大家的心声,了解掌握真实情况;山东局5个督导组分别与所督导单位的班子成员、中层干部、一线职工及退休老同志谈话了解情况,并当面征求地方党委政府及有关部门的意见建议。各分支局党组通过内网平台,面向干部职工开展了“征求意见直通车”活动;山东局通过综合管理体系内网平台,开展了内部顾客满意度测评。采用互联网第三方在线问卷调查的方式,随机抽取1270家外贸企业,对全省检验检疫系统23个分支局集中开展外部顾客满意度调查。此外,还通过设置意见箱,利用12365、审计督查、信访、廉政行风投诉热线等方式,倾听多方声音,收集各类意见,确保了征求意见的广泛性和真实性。

保持原汁原味,实打实汇总反馈。对征集上来的意见建议,坚持不掩盖、不删改,不搞人为加工,原汁原味,照单全收。活动期间,全省检验检疫系统从不同角度、不同领域、不同层面收集到意见建议3232条。对这些分散、交叉、立体的意见建议,认真进行归纳分类,及时予以反馈,并纳入绩效管理,增强了意见建议反馈的针对性和有效性,从而为各级聚焦“四风”准备了“镜子”,为整改提高树起了“靶子”。

坚持问题导向,硬碰硬查摆“四风”顽疾。各级党组织和党员干部特别是领导干部,在对征求到的意见建议逐条研究分析的基础上,以贯彻落实中央八项规定精神为切入点,联系近年来案件查办、综合巡视、体系内审、业务督察、来信来访等情况,对照理论理想、党章党纪、民心民生、先辈先进“四面镜子”,认真查找“四风”问题的具体表现、典型事例,逐级逐人对号入座,列出问题清单,真正把“四风”问题找准查实。活动期间,山东检验检疫系统共查找出涉及“四风”方面突出问题607条。

勇于揭疮疤 敢于戳痛处

全省检验检疫系统各级党组班子认真贯彻整风精神,积极开展批评和自我批评,普遍召开了一次高质量的专题民主生活会和组织生活会,实现了坚持党性原则基础上的团结统一。

谈心交心广泛深入。主要领导与班子成员之间、班子成员相互之间、班子成员与分管部门之间、督导组与科级以上干部普遍开展了谈心活动,大家打开天窗说亮话,做到两两见面逐一谈、敞开思想深入谈、聚焦“四风”瞄准谈、突出问题反复谈,切实把问题谈透、把思想谈通、把意见建议谈好,把矛盾和问题解决在会前。谈心谈话一般在两轮以上。一些领导干部还接受了部分党员、干部和群众约谈。通过谈心活动,有的班子解决了认识不统一问题,有的班子解决了工作不配合问题,有的还从权力运行上实现了深层次的利益再协调、权力再制约问题。各级领导班子形成了大事讲原则、小事讲风格,勤沟通、多补台,团结、紧张、严肃、活泼,心情舒畅的生动局面。

对照检查真实深刻。各级领导班子和领导干部真正把自己摆进去,认真撰写对照检查材料,谈问题讲不足,深刻剖析、深挖根源,与事对接、与人见面,有表现、有原因、有措施,做到自我批评见深见底,揭了疮疤、戳了痛处,摒弃了“虚头巴脑”“穿靴戴帽”的空洞内容。实行分支局主要负责人、督导组、群教办、山东局党组成员和党组书记“五级把关”,做到了一把尺子量到底,确保了把准脉、像自己、有深度,见人见事见思想,符合“像、深、准、诚”的标准。据不完全统计,山东烟台局党组班子对照检查材料前后修改达29稿,班子成员超过25稿,其他分支局党组班子对照检查材料都修改16稿以上,个人对照检查材料修改13稿以上。

开展批评动真碰硬。在党组专题民主生活会上,讲原则不讲面子,讲党性不拘私情,当面锣对面鼓,不回避矛盾、不避重就轻、不拐弯抹角,直言其过、直指其事,直面问题、直击要害。“一把手”主动提出“向我开炮”“向我看齐”,带头开展批评与自我批评。班子成员自我批评开门见山、见深见底,揭短亮丑、掏心见胆;相互批评真刀真枪、见筋见骨,正面交锋、辣味十足。每个人对他人的批评意见至少两条,有的多达四五条。同时,按照标准不降、时间不缩、程序不减的要求,全省系统各党支部均召开了专题组织生活会。针对第一批活动经验不足、标准不高、对照检查不深不透的实际情况,山东局党组抓住局机关官僚主义、形式主义突出问题,号召局机关向分支局学习,把分支局的鲜活经验复制到山东局,组织开展了“回头看”,再动员、再部署,再检查、再开生活会等活动。

通过积极开展批评和自我批评,揭了疮疤、戳了痛处,脱去了“隐身衣”、捅破了“窗户纸”,点准了穴位、戳到了麻骨。专题民主生活会开出了辣味,起到了补钙、醒脑、提神、红脸、出汗、加油、鼓劲的作用,收到了相互教育、相互启发、相互警醒的效果,达到了“团结—批评—团结”的目的。大家一致反映,这样的民主生活会是多年来少有的,有交流、交锋、交心,有共识、共振、共勉,在严格的党内生活中经受了一次深刻的党性教育,思想受到洗礼,灵魂受到触动。不少同志说,自己的对照检查材料数易其稿,每一次修改都是一次对标、一次醒悟、一次境界提升、一次思想升华。许多年轻党员干部感慨,这次真是补了课,明白了党内政治生活是什么样、该怎么过。

钉钉子整改 全方位落实

“一个行动胜过一打纲领”,老百姓不管你怎么说,就看你怎么干。与其嘴上日行千里,不如脚下坚实一步。群众路线是党的生命线,从活动一开始,山东局就紧紧扭住“四风”不放,坚持“改”字当头,以壮士断腕的决心、刮骨疗毒的勇气,边学边改、边查边改、即知即改、立行立改,不断把活动引向深入。活动要让群众“叫好”,必须向问题“叫板”。山东局敢于向作风之弊、行为之垢“开刀”,坚持有什么问题就解决什么问题,什么问题突出就重点解决什么问题,对“四风”积弊进行了一次大排查、大检修、大扫除,以问题整改的实效回应群众期盼,以执政为民的行动赢得群众信任。

坚持“钉钉子”整改,立下“军令状”,严明责任,建立台账,销号管理,有一件改一件、改一件成一件,决不笼而统之、大而化之,决不虚晃一枪、“只听楼梯响、不见人下来”。围绕脱离群众、工作不实、服务不力、纪律不严等方面的问题,专门拿出两个月时间,集中开展专项整治行动。各单位各部门结合实际确定整治重点,列出问题清单,确定牵头部门、责任人和完成时限,做到了专项整治瞄得准、盯得紧、抓得实,以重点突破带动作风全面好转。建立系统上下联动整改机制,山东局对分支局反映的意见建议,对基层一线出现的问题,主动认领、配合联动、同向着力,逐个领域、逐条战线、逐个板块对症下药、各个击破,步步为营、系统整改;各分支局也结合各自实际,细化工作措施,着力整改“四风”问题。截至目前,第一批活动问题整改全部完成;第二批单位列入整改的问题3232条,已整改3108条,占96.2%。

坚决贯彻执行中央八项规定精神,从改进调研、精简会议、精简文件、控制出访、厉行节约等群众关切的问题入手,持续用力,久久为功,狠抓整改。活动开展以来,会议同比减少27%,文件同比减少23.4%,公务接待费同比减少38%,出国经费同比减少42%,清理清退公务用车41辆,清理超标办公用房9183平方米。积极回应群众关切,着力打通联系服务群众的“最后一公里”,形成了面向基层、面向企业、面向一线的政策导向,把改作风落实到具体行动上。比如,基层一线干部职工的职级待遇、办公生活条件改善等方面的意见建议均得到较好落实。

始终坚持从群众反映的突出问题入手,从群众不满意的地方改起,从群众最希望改的地方做起,“舌尖上的浪费”、“车轮上的铺张”、“公款消费中的腐败”等突出问题得到较好治理。“门难进、脸难看、事难办”,随意执法、选择性执法的现象大为改观,服务态度得到良好转变、办事效率有了新的提高。党员干部表示,反“四风”治好了自己的“亚健康”,能够自觉把“只有落后的领导、没有落后的群众”作为工作训条,想干事、干实事、办成事成为思维习惯和行动自觉。群众反映,干部离特权远了、离群众近了,干实事多了,党风政风行风新风扑面。在2013年度公布的全省政风行风评议中,山东检验检疫系统名列第六,在今年公布的全省政风行风评议中,10个分支局在驻地行政执法类单位政风行风评比中名列前三名。

立足标本兼治,围绕构建“于法周延、于事简便,符合实际、持续改进,有效管用、刚性运行”的综合管理体系,把群众路线融入到“18字”工作机制中,以法治思维和改革精神,着手建制度、立规矩,扎紧制度“笼子”,为促进作风建设常态化、长效化提供保障。对综合管理体系进行系统集成、拓展优化,列出制度建设清单,认真做好规范性文件废、改、立工作,努力形成以制度管人管事、以制度推进作风建设、以制度巩固活动成效的运行机制,从根本上防止“四风”反弹。截至目前,已完成修订和新建制度504项,已废止238项,取得了用制度管人、管事、管权的良好效果。山东局承担的总局立项课题“政府部门集成管理体系研究与应用”顺利通过验收,并荣获第四届中国管理科学奖实践类奖项第一名。专家组认为,该成果契合了十八届三中全会提出的推进政府治理体系和治理能力现代化的要求,填补了我国政府部门集成管理领域的空白,为建设法治型、高效型和廉洁型政府提供了理论借鉴和应用示范,这是山东局教育实践活动结出的理论成果、制度成果和实践成果。

坚持把学习与实践紧密结合起来,善于从实践中总结经验教训,把条块经验系统化,把具体做法理性化,把规律性认识制度化,促进学习成果向理论深化、向制度延伸,向实践拓展,固化为作风建设长效机制,变成广大党员的具体行动。“18字”工作机制、“24字”综合管理体系建设目标深入人心、形成共识,全局上下同频共振、合力合拍,进一步提振了鲁检人的精气神。制度建设有效管用。对近年来内部行政管理制度全面清理,对体系作业指导书持续改进,有效解决了文件转化不彻底、过程衔接不顺畅、文件执行困难、规定复杂或是有重复等问题,进一步推动了体系的有效管用、刚性运行。目前,山东局制度建设的笼子越扎越紧,已经并正在形成用制度管人、管事、管权的良好运行机制。通过不断深化体系建设,把为民务实清廉的要求具体化、规范化,划出“红线”、标出“雷区”、架起“高压线”,让党员干部心有敬畏、行有规范,持续增强制度执行力和约束力。

全过程督导 严要求把关

高定位决定了高起点,高起点决定了高标准,高标准决定了高质量。实践证明,大而化之事倍功半,动真来实事半功倍。只有严要求、动真格,真实抓、抓真实,才能真正达到预期目的。

教育实践活动中,山东局积极创新活动督导工作模式,抽调职能处室领导干部组成督导组,赋予督导组综合巡视权、活动督导权、班子考核权、案件查办权,以借机借力、借题借势、总揽全局、系统集成、优化监督资源的思路,在活动的学习教育征求意见阶段,切入综合巡视、任中审计、案件查办、巡视回访等监督性工作,赋予教育实践活动更大力度、更深层次、更高标准的内涵与外延,组织了一场“集团式、立体式”的战役,抓住了教育实践活动的“实践”特色,达到了相互融合、多轮驱动、相辅相成、相得益彰、一举多得、高效运行的效果,从而高效率、高质量、高水平推动了教育实践活动扎实开展。

各督导组勇挑重担,勇往直前,勇于负责,敢于担当,全心全意履好职,尽心尽责把好关,狠抓各项督导工作落实。坚持从严从实督导,始终以强烈的责任意识,抹开面子,严格把关,全程搞好督察指导。坚持及早谋划、及早沟通、及早介入,及时与被督导单位沟通联系、了解情况、解决问题。坚持既当“包公”、又当“华佗”,做到沉得下、巡得勤、督得严、帮得好、抓得实。坚持有效传导压力,盯住盯紧盯实盯牢每个环节、每段活动,对工作不力的,明确指出,责令纠正;有不足之处的,及时反馈,帮助弥补。密切关注活动中出现的苗头性、倾向性、潜在性问题,及时向被督导单位提出意见建议,重要情况和问题及时向山东局党组汇报。

各督导组坚持督导不领导、帮办不包办、到位不越位,教育实践活动与综合巡视工作一起干,督导组和巡视组一肩挑,区分轻重缓急,区别主次先后,分合结合,各个突破,强力督导。同时,注意交流推广好经验、好做法,积极研究解决活动中出现的问题。认真履行职责,严格要求自己,不怕困难、不计报酬,马不停蹄连轴转,经常在路上、在基层、在现场听取基层群众的意见,掌握第一手材料。比如,人数少的分支局谈话面达三分之二以上,有的督导组谈话人数多达450多人次,仅烟台局就谈话160人次。各督导组以自身的模范行为和良好形象,赢得了干部群众的一致好评。

坚持两不误 实现双促进

说一千道一万,关键还是要干。“一打纲领,不如一个实际行动”。活动中,山东局借机借力、借题借势,坚持系统思维、辩证思维,围绕中心,统筹兼顾,科学安排,正确处理好开展教育实践活动与做好各项工作的关系,把党员干部在活动中激发出来的工作热情和进取精神,转化为做好工作的动力,把教育实践活动的成效体现到解决“四风”问题、促进工作上来,巩固和发展了全局上下心齐气顺劲足的生动局面。

在服务发展上作出了新贡献。在活动过程中,山东局及各分支局相继出台了促进外贸稳定增长的工作措施,进一步提升了把关服务的有效性、针对性,以实际行动服务外贸稳定增长。在改革创新上迈出了新步伐。积极顺应中央全面深化改革的部署,围绕职能转变、简政放权,迅速出台《推进业务体制改革实施意见》,确立了“放、管、转、建”的改革思路,最大限度简政放权、减少行政审批,最大限度降低市场准入门槛,释放改革红利。进一步缩短流程时限,进出口法定检验检疫验放周期缩短了20%;全面推行关检合作“三个一”模式,大大提高了货物的通关验放效率等。这些做法和成效赢得了地方政府、工贸企业和社会各界的好评。

群众来信来访反映问题越来越少。截至今年9月底,山东局机关共受理各类电话、信函、电子邮件、网络投诉等26件,较去年同期下降27.8%。从调查结果看,查实率25%,较去年同期下降4.6%。群众和服务对象满意度越来越高。在总局组织的2013年度对35个直属局的满意度调查中,山东局得分位居第一。在今年上半年组织的外部顾客满意率调查中,群众满意率达到94.51%,比预定目标提高两个百分点。许多企业反映,走进山东检验检疫局,有新风扑面、焕然一新之感。活动开展以来,服务对象对我们检验检疫工作的评价更高了,对工作人员的服务态度和工作作风更满意了,检企关系更加和谐了。

党的群众路线教育实践活动的开展,奏响了山东局为民务实清廉的最强音,赢得了服务对象的信任和支持。教育实践活动有期限,但贯彻群众路线永无休止符,作风建设永远在路上。周建安局长表示,山东局将坚守如初、始终如一、持续用力、久久为功,以抓铁有痕、踏石留印的劲头,以锲而不舍、驰而不息的毅力,进一步巩固拓展教育实践活动成果,以作风建设的正能量推动检验检疫事业健康、协调、可持续发展。

蔡素政

山东检验检疫局2014-12-25

 

 

辽宁丹东检验检疫局加强口岸工作纪实 文章下载

辽宁丹东检验检疫局加强口岸工作纪实

秀美的鸭绿江潺潺流过,如同一条玉带盘绕在中朝两国边境。丹东,作为中国最大的边境口岸城市,是连接朝鲜半岛及欧亚大陆的主要陆路通道,点多、面广、线长是其主要特点。在长达306公里的边境线上,拥有海、陆、空、地下输油管道四种类型口岸。

年出入境人员40余万人次、车辆14万辆次、列车1.2万节次、进出境货物3万余批次,检出各类疾病6000余例、放射性超标物质10余批……这一组组数据的背后,见证着丹东检验检疫人坚守在口岸一线的辛勤。

作为边境国门的一线执法部门,辽宁丹东检验检疫局的工作条件异常艰苦,守卫在鸭绿江畔,铁路口岸全年365天无休息日,工作人员晚上八点下班是经常的事;公路口岸在露天场地上,检验人员忍受暴晒、严寒,一忙就忙到了下半夜;太平湾口岸位于山区,冬天山路崎岖、路滑多冰,还要冒着严寒、踏着竹排到江中心采样;浪头港口岸风大沙大……丹东局局长曹志军经常说的一句话就是:“想要想在先,做就做在前,我们要把丹东局建设成为一个边疆强局。”坚守这样的信念,丹东检验检疫人不断探索、奋发进取,在中朝口岸构筑起一道亮丽的蓝色风景线。

改革创新勇当先

打造边疆强局、口岸强局,如何改革创新、如何破题前行是关键。对此,近年来,丹东局围绕机构职能转变、业务工作拓展、干部队伍建设、专业人才培养等8个指标共同努力,一步一步向着边疆强局的目标迈进。

建立企业诚信系统。通过企业管理水平、企业规模、产品质量等一系列量化指标,对企业进行诚信分级,对诚信级别较高的企业减少抽样率,简化检验流程,实现快速通关。完善企业诚信升降级标准,强化事后监管。

创新产品监管方式。从过去的重检验向重管理改变,创新了以风险管理为主要内容的进口产品监管模式,对风险较高的,涉及到疫病疫情、有毒有害物质、假冒伪劣商品和安全、卫生、环保、健康、反欺诈项目的产品,加大监管力度。

落实“三个一”通关模式。辽宁检验检疫局在全国率先实行“三个一”通关模式后,丹东口岸积极探索在辽宁地区率先实行,并结合“无纸化申报+无纸化通关”模式,优化通关效率,累计为企业节省通关时间5万余小时和上百万元的费用。

推进入境货物全申报制度。通过加强对入境货物的闸口管理,与口岸相关部门、内地检验检疫局的信息共享,及时掌握入境货物流向,强化后续监管,进一步提升执法把关效能,促进入境货物便利通关,缩短进境货物在口岸的停留时间。

把好国门保安全

“嘀嘀嘀……”2014年4月2日,丹东公路口岸核辐射监测门突然发出急促的报警声!周围的人不由地停下了脚步。正在执行入境人员检疫查验工作的戴启家敏锐地察觉到:在入境人员的行李物品中夹带异常物质。他立即疏散人群,第一时间穿上防护服并用仪器锁定可疑物品——一袋γ射线剂量值超过本底值748倍,含有钍(Th232)和铕(Eu152)两种强放射性元素的矿样,并将其放入密闭的铅箱中。

这不是演练,而是发生在丹东口岸的一起放射性超标事件。这样的事件在丹东口岸一年就发生10余起。

2014年7月,正值防控埃博拉出血热疫情的紧要关头,而经丹东口岸从非洲归国的朝鲜籍居民较多,西非又是埃博拉出血热疫情最严重的地方。面对严峻形势,曹志军赶赴口岸一线,和工作人员一起对旅客进行体温监测,开展流行病学调查,加强货物的检疫查验。据统计,今年7月至9月,丹东口岸共检疫查验入出境汽车32167辆、列车1282节、93172人,医学排查42人,均未发现症状。

丹东地处中朝边境,边民频繁往来,边境贸易货物来源复杂、批次多,多以汽车托运甚至手拉肩扛等方式携带,且朝鲜居民多经丹东口岸中转到非洲务工,这无疑加大了疫病疫情的传入及突发公共卫生事件的发生几率。

对此,丹东局一方面武装头脑,加强对媒介生物监测、鸭绿江水的霍乱监测、检疫性有害生物的鉴别、突发公共卫生事件的处理、防护服的穿脱等一系列理论知识的学习,为日后检验检疫工作打下了良好基础。另一方面加强演练,创新了全方位的防控体系,组织专家制作了大量的标本、图谱,对工作人员进行培训,强化口岸媒介生物监测,加强口岸检疫查验,提高实验室检测鉴定水平,以扎实的基本功有效阻止了国外动植物疫情流入、外来物种入侵和国内保护资源流出。

共创和谐走在前

在丹东口岸,“和谐”是一道亮丽的风景线。近年来,丹东局积极与口岸各部门合作,为各项工作开展打下了良好基础。

丹东局和丹东海关约定,双方在信息化技术手段的支持下,通过机制优化和模式创新,对丹东口岸进口法定检验商品实行“一次申报、一次查验、一次放行”;又和丹东边防检查站达成协议,丹东边防检查站给予疑似病人的追踪、随访提供信息支持,并将丹东边防检查站获取的来自疫区人员信息,第一时间通报丹东局。

此外,该局还与公安铁路、公路、卫计委等单位建立联防联控协作机制及疫情信息部门间通报制度;以口岸核心能力建设工作为契机,强化丹东口岸卫生检疫监管工作,取得了市政府的高度重视和资金支持,得到了相关部门的积极配合。

正是有了丹东口岸的和谐,才让口岸各部门在工作中互帮互助、互利互惠,加快了通关速度,节省了企业开支。

奔波在边境线上的丹东检验检疫人,默默无闻地奋战在口岸一线,没有豪言壮语,只有踏实、朴素、热心的作风。他们用行动守卫着这座百年口岸,追逐着边疆强局的梦想。

记者 李 桐

辽宁丹东检验检疫局2014-12-24

 

 

进出口货值首破百亿美元 文章下载

进出口货值首破百亿美元

厦门火炬(翔安)保税物流中心(b型)(以下简称b保中心)已经成为初具规模的区域性保税物流中心,进出口货值长期处于全国同类园区前三名。2014年1-11月,b保中心进出口货值达105.66亿美元,首次突破百亿美元大关,再创历史新高。

作为福建省首个也是唯一的保税物流中心,先行先试的“必然属性”让厦门海关在探索改革创新上勇当排头兵,努力营造更便捷、更高效的通关环境。在海关与火炬高新区管委会、火炬集团的通力合作下,这座“小中心”正在持续推动产业发展。

发挥“试验田”作用

先后实现“分送集报”“舱单分流”

进出口不必报关。这是2009年b保中心封关运作以来,厦门海关针对友达、冠捷等光电企业“零库存管理、24小时生产”的产业规律,并依据《中华人民共和国海关进出口货物集中申报管理办法》推出的“分批收发货、集中报关(分送集报)”便企服务措施。为保障“分送集报”的顺利开展,b保中心对区域辅助系统进行升级,完成管理系统非报关作业单自动审放,通过驻地海关实行卡口24小时不间断作业,最终实现“分送集报”货物进出中心24小时全天候自动审放。

以2013年度为例,共有43515批次的货物通过b保中心进出。按正常程序,上述货物需申报43515份报关单,但通过集中申报模式,企业仅需为上述货物申报8331份报关单。截至今年11月,共有33家企业获准在b保中心享有“批次进出、集中报关”资质。

提货不用跑口岸。为顺利推进宸鸿集团加工贸易改革、降低企业成本,促进b保中心发展,厦门海关依托中心继续创新物流监管模式,通过“进口舱单分流、出口直通式”顺利将港口功能延伸到了b保中心。

今年6月,随着货车司机在b保中心电子关锁刷卡机上成功刷卡解锁,厦门首票进口舱单分流货物顺利运抵中心,成功实现分流。自此以后,企业不必再到口岸海关报关,在家门口就可实现进口货物的“船边直取”,实现了保税物流与口岸物流的无缝对接。

发挥“先导区”作用

开展“料件复出和成品退换”业务

对保税料件及成品开展料件复出和成品退换业务,也是厦门海关推出的便企措施之一。

未实现此项业务之前,企业遇到不符合要求的料件或成品需要退换时,只能远赴香港或绕行苏州保税物流中心、上海外高桥保税区办理,成本高昂。为尽早解决企业对于退换料件或成品的需求,厦门海关在b保中心封关运作之初就开展了料件退换业务,避免了企业因料件、成品退换业务而长途跋涉,为企业节省了大量的物流成本。

今年1-11月,仅达运精密工业(厦门)有限公司一家企业就通过该业务节约运输成本以及直接物流费用1000多万元,节约货物资金成本约2000万元。

发挥“助推器”作用

推动“区间自行运输”工作

“自行运输”是指经海关注册登记的海关特殊监管区域(含保税物流中心)内企业,可以使用非海关监管车辆,在厦门关区内不同海关特殊监管区域、保税物流中心之间自行运输货物的作业模式。

为了进一步简政放权,厦门海关还以b保中心为试点,倾力探寻在中心开展“区间自行运输”的可行性,火炬高新区积极配合“区间自行运输”推进工作。目前,厦门海关正在联系电子口岸对中心辅助系统功能模块进行调试升级,实现自行运输车辆过卡的同时通过硬件信息采集,准确和严密地掌握企业实际物流,切实做到“一线放开,二线严守”。在辅助系统功能模块能够满足业务开展的前提下,试行时间拟定于12月底。

“区间自行运输”的实施,既是驻区海关的自信,也是监管部门对企业诚信的充分信任。按b保中心内企业厦门道宇供应链有限公司现行业务量测算,“区间自行运输”实现以后,货物在海关特殊监管区域之间的“旅程”将缩短一天以上,企业每年可节约物流成本约20万元。

李雪婧

厦门日报2014-12-26

 

 

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荣成海关将征信管理成果有效运用到实际工作中

在开展诚信建设提升年活动中,荣成海关从建立制度、分析研判、成果应用等多方面加强征信体系建设,优化监管和服务工作,创建为民务实服务窗口。在实际工作中,荣成海关工作人员依托征信管理,构建起了关企诚信合作平台,全力推动荣成企业贸易便利化,最大限度地服务于地方经济发展。

上门服务诚信企业

根据企业诚信管理状况,荣成海关采取领导带队的方式,深入石岛港、龙眼港报关、船代、港口、修造船等18家重点诚信企业现场办公。

根据海关总署《关于促进外贸稳定增长的若干措施》以及青岛海关支持半岛蓝色经济区建设有关举措,荣成海关主动服务外经贸发展,部署开展“企业大走访,服务门到门”活动,由关领导带队,组成通关、监管、旅检、统计等业务骨干参与的现场办公联合调研组,选取重点企业召开现场办公会,宣讲海关稳定外贸增长举措,以及通关无纸化、多点报关、企业管理等优惠政策措施,贴心服务辖区企业。

针对荣成市已开通石岛—韩国平泽、石岛—韩国仁川、石岛—韩国群山、石岛—韩国釜山、龙眼—韩国平泽等多条客滚、集装箱班轮航线的实际,该关坚持实行预约加班和业务加值班工作制,通过延长作业时间、增加现场值班人力,确保每票出口货物不甩箱、不滞港,切实保障企业物流周转速度和生产经营效益。

在现场办公的过程中,荣成海关还向企业通报2014年海关推进业务改革、优化监管和服务重点工作方面的举措;向企业征求海关公正文明执法、便民利企各项措施推行、窗口作风纪律等5个方面的意见和建议。同时,深入了解企业实际需求,对企业提出的查验单据流转专业流程完善、企业删改单记分管理等12个问题“一对一”现场研究改进措施。

试点关企协调员制度

2014年3月19日,《关企协调员制度合作备忘录》在荣成海关会议室内签订,荣成海关推行的关企协调员制度正式启动实施。据悉,关企协调员是由直属海关或者其授权的隶属海关指定,专门负责协调海关与企业合作相关事宜的海关工作人员;其工作对象是在海关注册的AA类企业和需要重点支持的企业;工作职责包括提供海关政策法规咨询,协调解决企业办理海关事务的疑难问题,针对企业自身问题提出规范管理建议,对企业执行守法改进等多方面。

根据青岛海关统一部署和授权,荣成海关结合开展“诚信建设提升年”活动,迅速启动实施企业协调员试点工作。经过审核评估,荣成海关挑选出在地方经济中占有支柱地位的大型造船、水产、食品、报关等6家AA类企业和6家重点支持企业,作为首批试点启动实施企业,签订《关企协调员诚信合作备忘录》,极大地方便了相关企业。据悉,关企协调员制度建立后,已经解决企业远洋渔业修造船舶异地监管、鲜活水产品进出口通关等实际问题12个。

“实施关企协调员制度,是荣成海关践行党的群众路线、开展诚信建设提升年活动的重点内容之一,主要目的就是要将海关执法与企业守法融合对接,建立新型的关企互信关系,进一步优化海关监管与服务工作,促进企业守法经营,推动荣成开放经济的进一步升级发展。”荣成海关副关长孙启航说。

分类管理优化通关环境

荣成海关以企业征信管理和分类管理为基础,全面推进业务信息化改革,依托通关作业无纸化改革,让压缩通关时间、降低通关成本等改革的红利惠及广大进出口企业,优化班轮物流通关环境。

今年4月5日上午,在荣成市石岛港口岸通关作业现场,威海某公司代理进口一票总量为30吨、总值63万美元的鲜活帝王蟹,因货物保鲜度高而急于通关。荣成海关驻石岛港办事处值班关员接到企业预约,运用通关作业无纸化系统和监装监卸查验作业模式,高效快速地验放完这票活海鲜,为企业节省了宝贵的时间。“当清明节大家都在休假、访友、踏青、郊游的时候,海关的工作人员依然坚守在工作岗位上,为口岸班轮高效通关和企业正常进出口提供保障,是他们给我们企业带来了实实在在的经济效益。”该企业负责人袁国志这样评价道。

据悉,今年1至4月份,石岛、龙眼口岸作业现场受理进出口通关作业无纸化报关单1.43万票,进出口无纸比例分别为95.25%和90.69%,居于关区口岸前列,每月为12家报关企业节省交通、物流费用80余万元。记者 殷丰润 通讯员 乔俊杰

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荣成海关建立完善征信管理制度

荣成海关从自身实际出发,建立了完善的征信管理制度。根据海关实施企业分类管理办法,制定了《荣成海关征信管理办法》,将征信管理作为推进企业分类管理、推广便捷通关措施、提升窗口服务的重要平台。

《荣成海关征信管理办法》是根据《中华人民共和国海关企业分类管理办法》,并结合荣成市委、市政府开展“诚信建设提升年”活动精神制定而成。根据企业遵守法律、行政法规、海关规章、相关廉政规定和经营管理状况,以及海关监管、统计记录等,设置AA、A、B、C、D五个管理类别。荣成海关对有关企业进行评估、分类,并对企业的管理类别予以公开。

在实际的业务操作中,荣成海关按照守法便利原则,对实施不同类别的管理企业,制订相应的信用差别管理措施,其中AA类和A类企业适用相应的通关便利措施,B类企业适用常规管理措施,C类和D类企业适用严密监管措施。

在建立完善征信管理制度的基础上,荣成海关采取措施强化组织领导,成立了荣成海关征信管理领导小组和日常办公室,把征信管理制度健全完善,征信管理分析研判工作纳入每周关长例会进行督导;并就依托征信管理构建关企诚信合作平台,为企业创造便利的贸易环境,服务荣成开放经济建设提出具体要求。

荣成海关还将企业管理类别信息录入“荣成市社会信用征集管理系统”进行常态化研判分析,实施征信动态管理。荣成海关在长期的实际工作中,采集了企业组织机构代码、首次注册日期、管理类别、评定时间等8个方面3.6万条信息数据,并将这些数据录入“市社会信用征集管理系统”,落实专人加强征信数据动态维护管理,确保数据更新及时。(记者 殷丰润)

依托征信研判查找风险点

针对目前注册企业达到602家的实际情况,荣成海关细化征信管理触角,加大征信研判力度。为此,荣成海关每月召开由企业管理、稽查、通关、监管、物流监管等部门业务骨干参加的征信管理分析研判会,对在海关注册的6家AA类企业、52家A类企业、544家B类企业的征信情况进行总体分析研判,力求精准把握企业征信态势走向。

同时,荣成海关细化企业管理部门分析研判内容,重点对企业遵守海关法律法规、报关数据差错、企业经营管理状况以及发生走私违规行为、进出口侵犯知识产权、拖欠应纳税款等信息数据进行重点深度分析研判,并依据研判情况及时调整征信企业管理类别。

荣成海关通过加大征信研判力度,取得了很好的效果。今年以来,针对在分析研判过程中发现的风险点,荣成海关依托会计师事务所对辖区内企业开展稽核查6次,提出整改意见14条,规范了报关、经营等企业的管理,全面提升公共服务质量和社会管理效能。

记者 殷丰润

威海晚报2014-12-19

 

 

内蒙古二连浩特检验检疫局着力建设和谐口岸:草原深处唱和谐 文章下载

内蒙古二连浩特检验检疫局着力建设和谐口岸:草原深处唱和谐

冬令时节,中蒙边境最大城市二连浩特,凛冽的空气里弥漫着合作的热度。

11月11日,内蒙古检验检疫局与呼和浩特海关在二连浩特口岸上线实施“一次申报”系统,结束了当地多年来进出口企业向检验检疫部门、海关分别申报的历史。这也标志着二连浩特口岸关检合作开启了新篇章。

二连浩特素有中国北大门之称。随着对外开放程度不断深入,内蒙古二连浩特检验检疫局融入口岸发展,与口岸其他部门加强沟通协调,创新通关机制,加强一线窗口建设,成为内蒙古自治区乃至我国发展向北开放型经济的推动者。

“今年我国经济下行压力增大,口岸外贸形势较为严峻,以创新精神、真情服务打造和谐口岸,我们责无旁贷。”二连浩特局局长高明炎说。

主动融入口岸发展

二连浩特是我国与蒙古国接壤的唯一铁路口岸,连接欧亚最便捷的“大陆桥”,承担着中蒙两国贸易70%以上的运输任务和中俄、中欧贸易转关跨境运输任务,其公路、铁路口岸年货物吞吐量1600万吨,日均出入境6000人次。

围绕二连浩特发展定位,即建成国家向北开放的桥头堡、内蒙古自治区沿边经济带的重要增长极、西部地区特色鲜明的一流口岸城市,二连浩特局从提升口岸开发开放水平、增强口岸发展后劲等方面想办法、找思路,制定实施方案,出台帮扶措施,提出可行意见。在二连浩特局的推动下,公路、铁路口岸均一次性通过口岸核心能力建设验收。

今年6月5日,国务院正式批准设立二连浩特重点开发开放试验区。面对国家重大战略部署,二连浩特局开展“建言献策大讨论”,积极出谋划策,对正在建设的边民互市贸易区、跨境经济合作区等特殊监管区域,组织相关部门研究制定更便利监管措施和验放程序。对市政府重点打造的马文化产业、航空口岸等,因事制宜地提出相关措施,推出一系列便利化举措,搭建检、政、企、蒙古国有关部门四方面的沟通桥梁。为了提升进出境车辆监管水平和验放效率,先行先试进行公路口岸电子闸口建设,做好设计、开发和安装等工作。

二连浩特局的有关做法和建议得到二连浩特市委市政府的高度重视,被作为先进典型在市委中心组(扩大)学习会上作了重点交流。

通关便利突出创新

今年2月3日,郑欧班列首次开行的回程列车抵达二连浩特口岸,标志着“丝绸之路经济带”又增添了一支重要的活跃力量。为确保郑欧班列快速通关,二连浩特局专门建立班列档案,组建工作小组,加强与铁路、海关等有关部门协作,安排专人、专岗加班加点快速验放。

一直以来,二连浩特局采取绿色通道、集中报检和全天候通关等举措,实行延时服务、预约服务等模式,促进通关便利化。今年以来,面对外贸发展新常态,该局将工作重点放在“创新”二字上,不断创新监管模式,创新服务手段。

与海关配合,开展“三个一”工作试点,上线实施“一次申报”系统;推进“管、办分离”工作模式,理顺公路口岸换证出口货物查验流程,避免“二次查验”;纠正部分进口业务“二次报检”情况,报检前企业不再向业务科室“预报检”;对国际客运班车实施备案管理,并在口岸放行岗开辟绿色通道,加快查验和放行速度;开设报检服务窗口,试行电子合同备案……种种举措使公路、铁路口岸均实行“一站式检验检疫”,工作效率提高了50%以上。

同时,针对二连浩特口岸与蒙古国通关能力“不对等”现状,二连浩特局采取备案管理、提前预检等措施,大力支持蒙古国扎门乌德口岸疏港公路建设。采用文化、业务交流等形式,引导蒙方逐渐转变工作理念,加快通关速度。

加强一线窗口建设

蓝色背景墙上,“中国检验检疫”几个字闪闪生辉。各类收费项目、收费标准明示于公告栏。几乎所有到过二连浩特公路口岸报检大厅的人,第一印象都是整洁、规范、透明。

近年来,二连浩特局高标准、高起点、高要求地开展窗口标准化建设,获得了“全国检验检疫示范窗口”称号。按照检验检疫窗口标准化建设要求,该局实行政务公开,接受群众监督,通过展板、公告栏等载体,将窗口受理范围、法律法规、办事流程、承诺期限、投诉电话等全部公示出来,并建立完善首问责任制、限时办结制等一系列制度,让服务对象感受到公开、阳光。

批次多、种类杂是二连浩特口岸贸易的最大特点,每年经公路口岸报检的货物达到5万多批。只有6位职工的窗口,面对纷繁复杂的报检货物,在标准中求创新,向管理要效率。对内,加强人员培训,整合、简化业务流程;对外,强化报检员管理,提高报检员录单的准确性,进一步提高办事效率。

透明、高效的服务,赢得了民心。在此基础上,二连浩特局推动二连浩特市政府加快建设口岸公共信息平台,推进“单一窗口”模式和口岸管理部门信息互换、监管互认、执法互助“三互”合作机制。

努力把检验检疫打造成口岸单位服务地方发展的一张亮丽名片,为和谐口岸建设作出生动的注解,二连浩特局和谐发展的步子越迈越有力。

记者 孙霞云

内蒙古二连浩特检验检疫局2014-12-23

 

 

南京海关征集省内相关部门和各地市意见建议的调研分析报告 文章下载

南京海关征集省内相关部门和各地市意见建议的调研分析报告

一、调研的开展情况

围绕调研需求,从4个层面设计调查问卷:一是对于海关工作和行风的总体评价;二是通过何种方式,更加有效地加强相互间的沟通联系;三是需要海关在哪些领域加大工作力度,支持本部门、本地区的工作;四是希望海关开展哪些改革,保持外贸稳定增长,促进开放型经济发展。

此次调查共发放问卷63份,收回59份。发放调研问卷的范围包括:省政府与南京海关有工作联系的30个相关部门和省内相关直属部门[1],全省所有13个地市[2]的市委、市政府,省内7个国家级高新技术开发区、工业园区管委会[3]。省政府各部门以及省内直属部门,除未受到省人社会厅、省公务员局的回复,以及省检察院、省财政厅电话付回复“无意见”外,其余26个部门均填写了调查问卷、书面反馈了意见。省内地市除南京、常州、徐州的市委与市政府分别回复外,其余10个市的市委与市政府均一并回复。其余7个省内国家级开发区、园区也都回复了意见。

二、调查问卷反馈的总体情况

对调研单位反馈的内容,办公室进行了汇总整理。从回复情况来看,总体有以下几个特点:

(一)对海关工作总体较为肯定。

被调查对象,除未回复或电话回复的外,没有一家反馈“一般”、“较差”或“不了解”。认为海关工作“很好”的为48家、占81.4%,“较好”的为11家、占18.6%;认为海关行风“很好”的为47家、占79.7 %,“较好”的为12家、占20.3%。其中省内各地市总体满意度更高,只有2个地市认为海关工作“较好”,3个地市认为海关行风“较好”,其余均认为海关工作和行风“很好”。

(二)认为海关需要加强“联系沟通”和“共同推进重点工作”。

在海关促进开放型经济发展不足的方面,选择最多的是“海关与本单位本部门的联系沟通优待加强和优化,进一步增强相互的信息对称性”,占51.5%,表现出海关和地方部门的交流互动不够充分。同时,地方部门普遍希望“加强相关领域的交流与合作,共同推进重点改革、重点工作”,占78.8%,反映出在开放型经济发展过程中,各地和各部门能够认可海关工作的重要性,在一些重点改革和重点工作中较为依赖海关的工作。

(三)省内各部门和各地市对海关需求的侧重点不同。

省内政府部门对于海关的需求更多的是在相关职能的作用发挥层面,如希望“海关与本单位本部门的联系沟通有待加强和优化,进一步增强相互的信息对称性”,占72.2%,希望“海关的服务工作和重点工作进一步加强衔接”,占66.7%,同时在给予相关的专项统计数据支持、提供高质量分析报告方面,明确提出具体需求的省内部门数量也远远高于地市政府(省内6家部门、1个地市)。

而省内各地市需求集中在重要的开放平台载体和具体的服务举措上:如14家地市党政部门中有12家占85.7%,提出了海关支持开放平台载体(口岸开放、特殊区域等)的需求;希望“参与重要发展规划和战略的制定,帮助明确需要争取的政策和推进措施”,占72.2%;希望“通过企业联络员、减免税政策、个性化服务等举措强化服务”,占66.7%;“坚持7×24预约通关,提高通关便捷程度”,占68.8%。

三、调查问卷中反映出对海关工作的具体需求

根据调研单位反馈的内容,经归纳整理,问题和建议主要体现在以下5个方面:

(一)进一步加强联系沟通。

1. 迫切希望推进业务层面的合作。82.4%的部门和地市政府希望“建立职能部门沟通例会机制和联系人制度,开展专题会议,共同研讨问题、推进合作”,同时还希望“建立业务会商和应急处置机制”。如省环保局希望健全沟通协调机制,指导关区与地方环保部门的合作和信息共享,同时明确进口废物环境管理工作对接的部门或联系人,更好地开展日常工作联络。

2. 多个部门和地市希望建立“双方领导的定期会晤甚至互访机制”。提出此类需求有的:省委台办、省外事办、省发改委、省环保厅、省交通厅、省知识产权局、省国税局、省食药监局、省统计局、中国人民银行南京分行、省国税局、江苏海事局、江苏出入境检验检疫局、江苏公安边防总队,以及省内各市政府和南京、苏州、无锡、常州高新技术产业开发区,南通、昆山经济技术开发区,苏州工业园区。

3. 有多个部门和地市希望“签订或更新合作备忘录,明确开放型经济建设新时期双方合作的领域及内容”。提出此类需求有的:省发改委、省环保厅、省交通厅、省司法厅、中国人民银行南京分行、省国税局、江苏出入境检验检疫局、江苏公安边防总队,南京、无锡、连云港、南通、常州、镇江、徐州,以及南京、无锡高新技术产业开发区。

(二)通过推进海关改革改善外贸发展环境。

1. 最希望推进的有3项改革。一是围绕战略新兴产业、新兴业态以及贸易方式,创新海关监管模式和服务举措,占79.4%;二是通关便利化的改革,包括区域通关一体化(长三角、长江经济带、陇海兰新线)和“三个一”、“三互”两项,占70.6%。各地对于“三个一”、“三互”的期盼较高,所有地市均希望推进此项改革。其中,江苏出入境检验检疫局希望:固化工作模式,加强协同,适时推广应用;共同支持江苏省电子口岸公司发展,支持相关项目上线运行;在风险管理体系、机制建设等方面提供既有经验。连云港希望海关支持电子口岸建设,打造报关报检的公共平台,实现跨关区信息共享,建立覆盖海关、物流企业、货主单位的信息平台。三是58.8%的被调查对象,特别是几乎所有的地市都希望积极推进复制上海自贸区海关方面的改革创新举措。如南通综保区提出全面复制上海自贸区14条,并支持构建海陆空全功能业务体系,无锡高新技术产业开发区特别提出希望复制选择性征税政策。

2. 具体的海关业务改革,地方部门与各地市积极性相对不高。提升海关查验水平占38.2%,减少审批事项占47.1%、通过智能卡口、工单核销简化特殊区域管理占44.1%,选择比例均未超过50%。分析原因很可能是这些改革较为专业,且改革的红利更多地体现在企业层面,地方政府感受不深。

此外,商务部驻宁特派办希望海关在工作中主动走出去,多听取部门、企业和行业协会的需求和建议,重点关注一些企业反映比较突出、较长时间未能解决的问题,并希望南京海关在贸易便利化方面加强与相关部门的协调配合。

(三)支持地方开放平台载体建设。

1. 较多地市提出了希望海关支持开放平台载体建设。连云港、盐城提出支持自由贸易港(区)的建设和支持中哈(连云港)物流基地的建设;南京、连云港、盐城希望支持进口整车口岸的争取工作;南通、盐城、淮安提出希望支持兴东机场、启东港、如东洋口港、海门港和滨海港、响水港、射阳港以及淮安机场的开放;特殊区域方面,南京、镇江、徐州有申报禄口空港、丹阳、徐州综保区的意向,无锡提出江阴保税物流中心升级为综保区,连云港、常州、镇江、泰州、淮安提出支持出口加工区升级为综保区,希望海关给予支持;此外,盐城也提出希望支持申请保税物流中心。

2. 部分地市希望拓展开放平台功能和业务,希望海关能在机构人员上予以倾斜。无锡有意拓展苏南机场监管中心功能,徐州准备推进观音机场货运和徐州货运场站物流分拨业务的发展,希望海关予以支持。在海关的机构功能和人员配备上,连云港提出赋予连云港海关统筹协调苏北五个海关的业务管理权限,提升服务苏北和中西部的能力,提升连云港海关级别;无锡、盐城希望对苏南机场、盐城海关人力资源保障给予倾斜;南通、淮安提出希望成立海关驻综保区的专门机构,实体运作。连云港还希望南京海关派人到地方帮助工作,协调做好自由贸易港区、综保区申报建设工作。

(四)希望海关支持参与的重点工作。

1. 希望海关“参与重要发展规划和战略的制定,帮助明确需要争取的政策和推进措施”,占比为52.9%。提出此类需求的部门和地市有:省发改委、省环保厅、省交通厅、人民银行南京分行、省知识产权局,省内除淮安、泰州外的所有地市,以及所有的各开发区和苏州工业园区。其中,省发改委提出希望“适时共同组织开展外商投资企业进口设备减免税工作调研、海关特殊监管区工作调研,共同组织开展承接上海自贸区溢出效应专题研究”。苏州提出“希望加强对特殊区域的研究力度”。南通希望继续支持“陆海统筹发展综合配套改革试验区建设”,支持构建海陆空全功能业务体系。镇江提出希望支持“中瑞生态产业园”建设,无锡提出希望支持“中小企业外贸综合服务平台”建设,泰州提出希望支持泰州医药高新区“进出口医药食品交易平台”建设。南京、无锡、常州、南通以及苏州工业园区均提出希望支持跨境电子商务开展或扩大试点。

2. 提供详细的统计数据和高质量的监测分析报告。除一般性需求外,省内一些部门也提出了具体的数据和分析需求。省发改委提出完善外贸定制数据的分享机制,希望每月提供年出口5000万美元以上出口大户的进出口数据,以便深入分析我省外贸结构及问题。省统计局希望提供全省主要商品进出口国别(地区)的量值表,以及全省跨境电子商务数据。人民银行南京分行提出,为便利特殊区域外汇收支和监管,希望提供全口径的企业逐笔物流数据(13年10月已发函)。省海洋和渔业局希望设立部分符合渔业需求的统计代码,提供出口及相关产品的详细数据。此外,省经信委希望提供更加及时、高质量的统计数据及分析报告,为掌握行业运行情况提供依据;省食药监督局希望加强有关食品药品业务上的信息共享;江苏出入境检验检疫局希望提供更加及时有效的统计数据。

3. 省司法厅提出共同推进公职律师建设和法律服务:一是希望通过商讨,共同建立公开选拔、动态管理、工作档案、业务考核、责任追究、奖惩退出等配套制度,建立符合公职律师规律的管理体制、工作机制;二是共同建立公职律师业务培训交流机制,通过工作平台定期沟通公职律师试点情况,组织与专业律师开展执法疑难问题研讨、典型案例分析、模拟法庭辩论、法治理论研究、业务互动培训等活动;三是进一步贯彻十八届三中全会关于普遍建立法律顾问制度的要求,共同在南京海关系统内建立法律顾问制度,发挥社会专职律师作用,为海关提供专业法律服务,提高依法行政水平、防范法律风险。

(五)其它需要海关支持服务的工作。

1. 优化通关效能上。省食药监局提出希望建立药品方便快捷的通关程序;省外事办提出为青奥会人员和物资提供通关便利,协助做好涉会外事事件的应急处理;连云港希望能先行先试各项通关改革举措;泰州提出继续落实24小时、5+2预约通关制度,提高通关效率;省发改委提出,部分在国外承接工程的企业出口大型成套设备时,设备附属的一系列检测零件和施工工具均需分项按商品出口程序报关,希望能够简化报关;常州也希望能够简化出料加工的通关流程。

2. 开展政策扶持和及时宣讲上。省环保厅希望在进口监测仪器设备的税收减免方面加大支持力度;徐州希望支持工程机械行业重大技术设备和地下轨道交通设备的税收优惠,并对老工业基地的发展予以政策支持;省外事办希望提供外国记者通关须知,以便在大型赛事和会议前提前告知外国记者,便利通关;江苏公安边防总队建议对机场口岸入境人员可携带物品加强政策宣传力度,并对相关的税收政策进行优化调整,避免接受检查时的抵触情绪;泰州希望加强政策宣讲,帮助企业用好减免税政策;镇江希望海关对企业涉嫌违规在严格执法的同时,引导企业规范管理。

3. 在加强打私并提升社会效果上。省委台办提出:海关查验和缉私在政策把握上有不一致性,建议内部统一协调;在处置案件时,如牵涉国家利益和地方重大经济利益,希望能够灵活掌握;同时在严格执行国家法律基础上,希望考虑对台工作的敏感性和特殊性,在对台商、台企处理时,及时告知对台工作部门,最大限度地争取台湾民心;省环保局希望在环境保护方面加强通关管理和执法,坚决打击海外各类毒害垃圾转移我国境内的现象;省外事办希望在处理涉外走私案件工作中,尽早通报涉案外国人信息,以便及时与外国驻华使领馆交涉。

4. 优化业务管理上。商务部驻宁特派办提出,希望以业务违规比例而非次数作为通关企业分类的依据;同时积极推动相关部门采取措施降低通关商品归类的不确定性,并有针对性的适当降低查验率;省质监局希望优化免表领取的管理,目前有业务现场领取免表时不排号,自行领取且不用签字,建议完善管理。

四、思考和建议

根据调研单位反馈的内容,调研组感到,一方面,随着开放型经济的发展,海关的地位越来越重要,服务地方发展的空间很大,越来越多的部门提出了希望和海关加强沟通合作、共同做好工作的需求,体现了海关服务地方的领域不断拓展,工作空间不断增大;另一方面,各个部门各地方政府对海关工作提出了更高的需要和需求,海关的压力也越来越大,不仅要在口岸开放、特殊区域申请和升级、通关便利、政策宣讲等“传统”领域内不断提升服务成效,更要紧密衔接地方发展战略和规划,改革海关监管模式,融入地方发展重点领域和全局,创造性地发挥海关的作用。根据以上调研情况,建议党组重点关注下以下几项工作:

1. 进一步密切与省内各相关部门与各地市的沟通联系。通过本次调研,以及前期新一届党组对相关部门的走访,调研组深刻体会到加强沟通的重要性,既展现了海关的工作作风和服务态度,也充分了解把握了各方对海关工作的需要需求,提升服务工作的针对性和有效性,建议今后可不定期开展拜访、会晤和调研工作,并建立相关长效机制。另外,还要重点关注以下工作:一是加快与相关部门签订或更新合作备忘录工作。从调研了解的情况来看,商务厅、检验检疫、海事、省发改委、中国人民银行南京分行、省国税局、江苏公安边防总队等部门都表达了此类强烈愿望和需求。从各地市来看,连云港市更新合作框架协议的需求更为强烈,建议签署深化合作协议,在自由贸易港区、综保区申请过程中,恳请南京海关派人到地方帮助工作。二是进一步完善日常联系机制。与海关业务上联系相对较为密切的商务厅、检验检疫、发改委、海事等省内部门,应进一步加强业务层面和职能主管部门的日常沟通联系,建立联系部门和联系人制度以及定期联系会议机制,通过定期会商、及时处置疑难问题,并建立应急问题联系渠道。

2. 加大参与全省开放重要工作的力度。一是参与全省开放型经济发展中重点领域的深化研究。对复制上海自贸区、特殊区域整合优化、“一带一路”建设等国家战略在江苏的落地实施,以及省内关心的进口平台中心、外商投资减免税等重点工作安排,应与相关部门和地方一起加强沟通,共同深入研究,更好地融入全省开放型经济发展的全局。二是继续做好支持省内口岸开放和特殊区域设立相关工作。这是各地对海关工作特别倚重的方面,应主动参与各地的开放发展规划及相应平台载体建设,进一步制定和明确相关的扶持举措,并协助地方积极向上争取相关政策。除了支持省内各口岸申报一类口岸或临时开放外,还应与各地市加强沟通联系,了解和辨析地方申报设立(或升级)综保区的合理需求,做好相关政策宣传和解释,引导地方依照自身条件提升申报的科学性、针对性和有效性。

3. 加快深化海关重点领域的改革。一是推进新兴产业和业态的监管模式创新。继续加大新型贸易、检测维修、研发结算等新兴业态和跨境电子商务、市场采购贸易的监管模式的研究工作,特别是研究完善与之相适应的监管流程和通关模式,简通关手续,提高通关速度。继续支持企业“走出去”,进一步完善承包工程出口、出料加工等监管方式,简化大型成套设备附件出口和加工成品进口的业务流程和手续。二是推进区域通关一体化和“三个一”、“三互改革。以省内苏南、南京、连云港等重要物流节点位为核心,推进长三角和长江经济带、陇海兰新沿线的区域。加大与相关部门的沟通联系,深化“三个一”改革,在连云港“三互”试点的基础上,将改革举措推广到陇海兰新沿线,并在关区内继续扩大试点。三是加快推进复制推广上海自贸区和特殊区域整合优化和改革创新。地方政府对这一方面的需求较为旺盛,特别体现在苏、锡、通等与上海毗邻地市,说明他们受到的压力很大,应加快在这些地区的改革推进。同时继续支持省内出口加工区升级为综保区,积极争取扩大检测维修等新兴业态的试点和明确区内委内加工等业务改革实施细则,扩大实施范围。四是同步开展其它重要的业务改革。探索信用企业的合理条件极其配套措施,提升高信用企业的科学性和优惠措施的有效性;提升查验水平,在保证风险可控的前提下,适度降低查验率;开展“瘦上强下”改革,将人力资源向基层和一线倾斜。

4. 做好其他服务支持举措。一是继续加大减免税工作力度,支持省内重点产业发展。支持省内新兴产业、高端装备制造业、高科技设备、大型工程机械等产业发展,及时加强政策宣讲,进一步提升减免税工作的水平和力度,帮助企业用好用足减免税政策。二是提供更高质量的统计数据和分析报告。在目前提供综合数据的基础上和保证数据安全的前提下,为省内相关部门提供专项数据,并扩大统计分析报告的报送范围,与省内相关部门加强发展形势的动态分析和交流探讨。三是继续提升通关效能。继续落实5+2、7×24预约通关制度,及时解决通关改革推行过程中的相关问题,提升通关顺畅和便利程度。同时和省内相关部门共同配合,为青奥会人员和物资提供通关便利,协助做好涉会外事事件的应急处理。

南京海关2014-12-19

 

 

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海关安防系统解析:把握平台多级联网

2013年,我国进出口总值为25.83万亿人民币,大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量有16个,其中宁波-舟山港、上海港和天津港的吞吐量就达到了5亿吨以上。对这么多的货物进行检查,按规范征收关税是一项庞大而繁杂的工作。这项工作的安防保卫既涉及到货物、财产安全,又涉及到国家资产安全。

海关行业对安防系统的需求

在分析海关行业对安防系统需求之前,我们要先了解海关的作用。在现实生活中,一些人对海关、边检、海事、国检这几个部门未很好区分,致使对海关工作有所误解。实际上,查证查人、海上交通这些并不属于海关的工作范畴。据《中华人民共和国海关法》,海关的作用在于监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品,征收关税和其他税、费,查缉走私,并编制海关统计和办理其他海关业务。中国海关的主管部门是海关总署。

在海关各个部门中,口岸是供人员、货物、物品和交通工具直接出入国境的场所,可分为水运口岸、陆运口岸、航空口岸。我国现有对外开放口岸达近270个。口岸相比海关其它场所对安防保卫要求最高,对安防设备的需求最丰富。在口岸,安防厂商可以参与的系统包括高清视频监控系统,周界防范系统,门禁管理系统,出入口管理系统,违禁物品检测系统,现场环境监测系统,缉私审讯同步录音录像系统,图像智能分析系统,应急指挥调度系统等等。这些系统涉及到的产品非常多,涉及面也非常广泛,包括视频监控产品(如摄像机、硬盘录像机、大屏、视频矩阵等)、周界防范产品(如电网、振动光纤、电子围栏等)、门禁产品、全方位检测设备(包括红外与热能感应器)、通关放行系统(包括道闸等设备)、金属安检门、各种传感器、报警主机、单兵图传设备等。除了口岸,在海关业务涉及的其他场所,如保税区、自贸区、报关大楼、二线关等地对视频监控系统、门禁系统等的需求量也是非常大的。

海关安防建设特点

海关是相对敏感的单位,能在这个市场上立足的企业要么具有过硬的关系,要么具有过硬的品牌。对于安防厂商来说,受监管行政和缉私执法的具体业务和环境影响,建设海关平台的要求较其他行业要复杂一些。海关安防平台需要与海关的业务深度适配,适应各种场景,比如,车旅检通关、货物查验、加工贸易企业和保税园区(包括自贸区)监管、海关缉私、应急指挥等等。不同的场景和业务会给安防平台带来不同的要求。海关行业对安防平台类型的需求如此丰富,以致于其他行业对平台的要求,大部分都会在海关平台上得到体现。

安防厂商在海关行业需遵循的规范包括:《海关物流监控前端集成系统建设》、《中华人民共和国海关监管场所设置标准》以及海关总署下发的各种相关文件。

海关安防系统的集成有待提高

据相关人士介绍,在海关的口岸检查中,车辆检测设备、通关放行系统等设备都部署在统一平台上,如果某货物、车辆没有通过安检,通关系统就不能抬杆放行。大型货柜车还要开到指定的海关货场进行安检,检测设备同样与检测平台联网。

不过,当前海关的安防系统,不同功能的系统之间集成度并不高。据海康威视司法事业部赖国强介绍,海关行业安防系统众多,以往各系统相互孤立,但目前已经出现了融合的趋势。设备的相互联动令一些智能化功能得以应用,如围网巡逻、抛物报警联动等。

可以看出,海关的安防系统自成体系,部分功能能够进行有机联动,不过整体集成度还是有待提高。海关应当将多种技防手段整合,形成海关整体安防集成平台,提升安防、安检的可用性、可靠性。

安防与海关业务融合是大势所趋

当前,海关安防平台作为基础设施,与海关的业务融合度不够高。不过,在“金关工程”、“大通关”的背景下,安防与海关业务融合是大势所趋。

海关信息化始于1988年。当时,我国海关设计开发了第一个通关系统——H883系统,该系统使中国各口岸的通关业务的计算机处理实现了零的突破。1999年11月,H2000即新一代通关管理系统立项,不久之后便在全国海关推广。H2000通关系统是海关信息化建设的核心工程。通过该系统,海关建立起全国集中式的业务数据库,统一存放各地海关的各项业务数据,可随时调用,使企业在办理各种跨关区进出口业务时享受相关工作便利。采用该系统有效解决了转关手续繁杂、时间长等问题。

2009年4月,现代海关综合管理系统H2010立项。当前正处于推广与完善阶段的H2010分为重点应用、优化整合和技术基础三个部分。重点应用项目建设包括从海关大监管体系设计和各业务总体设计中提出的11类重点应用项目;优化整合建设部分分为信息技术标准规范体系、数据整合、参数库整合、应用项目整合4类建设任务;技术基础系统建设分为应用平台、系统、网络、安全、运维等七个方面任务,对现有技术平台进行升级和完善。当前,除了统领海关信息化的平台H2010,海关信息化另一个亮点在于其电子口岸的建设。截至2010年,海关的电子口岸建设包括3个基础平台类应用项目、23个跨部委联网类应用项目、28个海关外网应用项目、11个地方通关物流类应用项目。

安防监控相关平台在海关信息化这个大平台下只是作为基础设施存在,视频图像等安防数据的作用主要是作为海关业务的资料与佐证。安防平台与海关H2000/H2010等平台在系统联通、信息共享方面的工作还在起步阶段。

建设“金关工程” ,实现“大通关”要求海关信息化建设水平不断提高,实现进出口货物全过程可视化监控,此外还要求对监控信息实时分析、风险研判、快速反应和应急处置,进一步优化海关监管与服务。随着海关信息化建设的推进,安防监控相关平台,特别是视频监控的平台将与H2000/H2010为首的业务平台协同。此外,层出不穷的安防手段,物联网、云计算和大数据技术的发展,特别是视频图像处理和应用技术的发展应用,为安防与海关业务的深度融合提供了可能。

与海关系统平台的多级联网是未来方向

中国海关实行垂直管理体制,海关总署是中国海关的最高领导机关,统一管理全国海关。海关总署机关内设15个部门,6个在京直属事业单位、4个社会团体、3个派驻机构和3个驻外机构。中央纪委监察部在海关总署派驻纪检组监察局。对于这样一个管理机构,远程指挥、远程督导是一个非常现实的需要。

未来,多级联网、远程指挥或将作为一个高效率低成本的科技手段引入海关,令海关的多级联网指挥成为可能,降低海关的管理成本。据海康威视司法事业部赖国强透露,海康威视在安防多级联网指挥方面具有成熟的解决方案。

结束语

近年来,海关信息化建设发展迅速,2001年,国务院办公厅下发了《关于进一步提高口岸工作效率的通知》,明确指示实行“大通关”制度,同年,“金关工程”启动。无论是“大通关”还是“金关工程”都需要相关设备的支持,这便需要在基础设施建设方面进行较大的投入,为相关企业带来商机。未来,随着海关信息化建设的逐步推进,其安防系统的集成度、与海关业务融合度将不断提高,安防管理平台或将向多级联网发展。

C114中国通信网2014-12-23

 

 

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江苏检验检疫用信息技术引领变革走进e时代

当今世界,信息技术风起云涌,挑战无限,改变无限。江苏检验检疫人紧扣时代脉搏,紧跟技术潮流,吹响信息化战略号角。

12月25日,江苏出入境检验检疫局正式发布“E检易通”服务品牌,全面展示和认真践行为开放型经济提供高效、便捷、热情的出入境检验检疫服务,实现从系统服务向品牌服务的全新跨越。“检验检疫要跟上时代的步伐,用信息技术引领变革。”江苏检验检疫局副局长、新闻发言人顾华丰说。

顾名思义,“E检易通”就是指江苏检验检疫部门依靠信息化手段打造现代检验检疫监管服务体系,实现科学监管与便捷通关的有机统一,不断优化高效便利的口岸通关环境。

江苏局适应开放型经济新常态,不断助推贸易便利化,在提炼服务措施成效,研判外贸发展需求,调研文化建设现状的基础上,倾力打造了“E检易通”服务品牌。这一主动创新变革转型,体现了江苏局加快迈入“e时代”的理念和思路,彰显了全力服务江苏开放型经济健康、稳定、转型发展的决心。

近年来,江苏对外贸易持续快速发展,形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局。江苏局紧跟江苏开放型经济发展步伐,紧贴广大进出口企业的需求,坚持亲商服务,抢抓发展机遇,勇于改革创新,敢于先行先试,出台了一系列服务举措,先后开展了“检企牵手”行动、“百千万亿服务”工程、“12365国检伴您行”等重大服务活动,有力地促进了开放型经济的顺利发展。2014年上半年,省政府出台21条服务措施后,江苏局积极争取国家质检总局的政策支持,全面深化业务模式改革创新,充分发挥检验检疫职能优势,多措并举,全力支持江苏外贸稳增长、调结构、促转型,特别是实施检验检疫区域一体化、开展“三个一”、“三互”工作,取消一般工业制成品出口检验、免收出境检验检疫费、发放3000万元“检验检测认证抵用券”、加强出口质量安全示范区建设等,受到广大进出口企业的普遍好评。

此次,江苏局推出“E检易通”品牌,在总结提炼以往成熟有效的经验做法的基础上,还将重点深化4个方面的服务措施,力求通过“E检”,实现“易通”。

一是全面实施区域业务一体化。检验检疫区域一体化业务模式在苏北五市成功运行后,2014年12月已在江苏全省区域部署推广。该模式通过实施“两直(出口直放、进口直通)、三通(通报、通检、通放)、四统一(统一信息平台、统一管理模式、统一联动执法、统一决策维护)”措施,打破了省内分支局辖区限制,实施“多局如一局”区域一体化作业,减免了口岸查验,避免了二次报检,简化了环节,提高了效率,降低了成本。据企业反映,物流时间缩短1-2天,每箱降低物流成本约500元。

二是全面推进检验检疫全程无纸化。江苏检验检疫局探索运用互联网络、移动通信等信息化手段,改变传统纸质媒介流转传递的做法,在检验检疫工作的整个过程中,通过信息交互联通实现报检数据化、查验网络化和放行电子化。在全程无纸化工作模式下,检验检疫业务完全以企业为中心展开,企业人员无须再往返检验检疫部门“跑单”,最大程度优化业务办理环节。据统计,平均每批次可节省4小时至5小时作业处理时间,节约耗材、人工、往返交通、物流仓储费50元至100元,验放速度大幅提高,大大降低了企业成本,提高了企业通关效率。

三是全面开展企业信用监管放行。按照社会信用体系建设规划纲要要求,建立、健全一套适应江苏检验检疫业务实际的企业信用管理实施方案和运行机制。加强信用信息的采集、失信信息分类,建立黑名单制度,全面对接社会信用体系建设。建立完善进出口企业信用数据库和管理平台,将企业的信用状况与监管措施有机结合,实现检验检疫信用管理与社会信用体系建设有效融合,进一步提升进出口货物的通关放行速度。

四是全面支持“单一窗口”建设。进一步加强关检合作,依托江苏电子口岸平台,全面推广应用“三个一”模式。建立健全检验检疫与口岸管理部门的“三互”工作机制,推动检验检疫与口岸管理部门之间在口岸申报、查验指令、物流监控、诚信评价等方面进行信息互换,在监管手段、通关模式、异常处置、许可审批等方面进行监管互认,在打击违法、协同执法、监管整治等方面进行执法互助。

周荃 唐红军 薛卫兵

江苏检验检疫局2014-12-25

 

 

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关于海关业务改革整合的思考

目前海关“业务管理、业务改革缺乏整体配合”。这是导致海关执法风险和廉政风险高的重要原因之一。为防范执法风险和廉政风险,必须加强海业务改革整合。本文试就业务改革整合的原则、思路和实现途径等问题作一粗浅思考。

一、改革整合的必要性

改革开放以后,特别是加入世贸组织以来,伴随着对外贸易的持续快速发展,海关各项事业呈现突飞猛进的发展势头。对外贸易继续保持较快增长,使得海关通关监管的压力越来越大,管理资源尤其是人力资源不足的矛盾将越来越突出;税收、监管、缉私等传统职能进一步加强,同时知识产权海关保护、维护贸易安全、反恐等非传统职能任务越来越重;以逃避国家税收和贸易管制为目的的伪报、瞒报、闯关、偷运等走私违法行为大量存在,同时满足于单证验放、忽视实际监管的问题依然严重,风险管理与海关业务脱节的现象并未真正解决;贸易便利化对海关提高通关效率的要求日益高涨,同时管理链条过长、部门职责交叉、作业方式单一等制约通关效率的障碍仍未彻底消除;社会各界对海关统一规范执法的呼声不断,同时海关业务改革各自为政、监管模式各异、执法标准不同的状况尚未完全改变。为了适应新形势新任务,从根本上解决海关发展中长期存在的深层次矛盾和问题,单纯依靠改革的“单兵突进”、“多头争进”已经难以为继,唯一的出路就是整合。只有在坚持改革的基础上更加注重整合,着力加强改革的总体设计、统筹规划,着力完善整合机制、加大整合力度,才能有效缓解资源不足的矛盾、提高通关效率、增强执法统一性,更好地履行把关服务职责。

二、改革整合的基本原则

海关业务改革整合,重点在整合,难点也在整合。从理论上说,所谓整合,是指在一定的目标指引下,将两个或两个以上的要素进行重组直至融合、共生,使现存共有资源达到良性组合的最优化状态。简单地说,整合就是力求在资源消耗“1+1<2”的情况下,获得“1+1>2”的效果。

海关业务改革整合是一项复杂的系统工程,必须综合考虑,科学谋划。笔者认为,整合应把握好以下5项原则:

一是平衡性原则。就是要掌握好“度”。整合不是简单地对监管方式、环节、手续和机构进行简化,不是一味强调“通得快”,而是通过业务改革整合,使海关管理能够在加强实际监管的基础上,做到既大力促进守法便利、又有效实施违法惩戒,真正实现“管得住”和“通得快”的平衡。

二是整体性原则。就是要“全”。整合必须克服“只见树木,不见森林”的狭隘观念,避免“头痛医头,脚痛医脚”的简单方法。要把海关业务改革看作一个有机统一的整体,统筹兼顾,系统应对,对海关的信息系统、业务流程、三级事权和业务职能开展全面整合。

三是渐进性原则。就是要“稳”。“罗马不是一天建成的”,整合也不可能在短期内“毕其功于一役”,必然经历一个渐进发展的过程。我们既不能无所作为,也不能操之过急。要克服急功近利的心态,作好长期作战的准备,积极稳妥,循序渐进,分阶段分步骤实施。

四是经济性原则。就是要“省”。一方面,通过整合,达到优化资源配置、节约资源消耗的目的;另一方面,整合的过程中也要节约资源,用小投入办大事情,不能只顾整合不顾成本。

五是实效性原则。就是要“实”。整合要从实际出发,注重实效,不搞花架子,不做表面文章。要制定详细规划和具体措施,以扎扎实实的工作、实实在在的成效,加强和改善海关业务管理,推动现代海关制度第二步发展战略规划顺利实现。

三、改革整合的实现途径

防范执法风险和廉政风险,既是海关业务改革整合的出发点,也是实施改革整合的切入点。在推进业务改革整合的过程中,最主要的是要强化风险意识,真正把风险管理作为中心环节来抓;既要全面分析目前海关业务管理的风险所在,又要认真评估改革整合本身可能带来的风险,并有针对性地设计改革方案、提出整合措施。

为此,笔者认为改革整合的总体思路是:围绕“管得住,通得快”的目标,以科学治关理念为指导,以风险管理为主线,以信息技术为支撑,坚持解放思想、大胆创新,坚持整体推进、重点突破,坚持循序渐进、稳步实施,坚持加强协调、注重实效,切实解决海关业务建设中存在的深层次矛盾和问题,从而不断提高海关改革的综合效益和业务管理的有效性,推动海关事业又好又快发展。

这一思路的核心,在于以风险管理为切入点来谋划和推进海关业务改革整合。在资源有限的前提下,要实现改革整合的目标,唯一的途径就是依托风险管理,紧扣风险管理,贯穿风险管理。

具体可以分4个阶段逐步实施:第一阶段,整合信息系统,使各个单个的业务风险、监控系统都成为风险管理大系统的子系统;第二阶段,整合业务流程,使海关监管由平均用力向突出重点转变;第三阶段,整合三级事权,使海关纵向结构由橄榄型向哑铃型转变;第四阶段,整合业务职能,打破关际、部门界限,使无缝隙监管、无障碍通关成为现实。

(一)信息系统的整合。

信息系统是海关业务管理的基础性手段,也是防范“两大风险”的重要载体。近年来,全国海关先后开发了各种形形色色的业务管理风险、监控信息系统,在总署层面开发了风险信息与数据分析平台、关税监控分析、执法评估等10多个系统,在直属海关层面开发的信息系统更是多不胜数。据统计,仅2007年经总署立项的署级项目就有35个,向总署报批报备的关级项目则达212个。这些信息系统在有力推动风险管理“由虚变实”的同时,也存在“全面开花、各自为政、条块分割”的问题,既浪费资源,也降低效能,还导致执法不统一。因此,整合各类风险、监控信息系统,加快构建风险管理大系统,已经刻不容缓。

一是新建。目前,总署端风险管理平台一期已上线运行,现在的任务是要加快建设统一的直属海关端风险管理平台。实现战略和战术风险管理平台的对接,为推动各部门、各海关众多业务系统的相互连接,实现各种风险信息和指令的交换整合搭建载体。同时,依托已组建的全国海关风险参数维护中心,把散落在各部门、各海关、各环节的风险信息,整合为集中的、具有整体指导意义的风险信息,并统一设定和维护为海关风险管理参数。还有,要尽快建立统一的风险数据库,把各类基础业务数据进行统筹归类管理。

二是融合。依托两级风险管理平台,将各部门、各海关的业务风险、监控系统全部整合到两级风险管理平台框架下运行,同时实现和各操作系统的相互对接。如业务风险预警监控系统、关税监控分析、通关监管职能监控、加工贸易监控分析以及选择查验系统等,均应成为风险管理大系统的子系统。今后,所有新增的业务分析监控系统,均应在总署端或直属海关端风险管理平台上开发,不再另起炉灶,逐步实现各类业务系统的信息共享、相互衔接、成果共用。

由于历史原因和部门利益的存在,要实现这些系统的相互对接和融合难度很大。这个问题可逐步解决,建议先依托总署风险管理部门组建全国性的风险指挥中心,把关税、监管、加贸、统计等部门的风险分析监控机构和人员统一集中到风险指挥中心办公,保持原有的隶属关系不变,同时受风险指挥中心的业务指导。在时机成熟时,可考虑把各职能部门的风险分析监控职责和机构分离出来,建立全国统一的、独立于各部门的风险指挥中心。

(二)业务流程的整合。

当前,海关业务流程存在的最大问题是平均用力、“撒胡椒面”,结果是该管的没管住,该快的快不起来。要解决这个问题,也必须依靠风险管理。分类作业流程就是风险管理的具体体现和实际应用。在分析和控制风险的基础上,推广应用以企业为单元的分类管理模式,制定标准化与差异化相结合的业务流程,对诚信守法企业给予全方位的通关便利,将海关有限的资源用到高风险企业上,从而真正解决有效监管与高效运作之间的矛盾。

根据企业的风险状况,可把通关流程整合为以下3种类型:一是便利流程。就是实现途中申报、仓单登记、货到放行或先放后报,事后补办海关手续。适用对象为风险低的诚信合作企业,如A类企业和部分通过资格审核的B类企业。因为这种模式不进行现场审价、审单和查验,海关应加强事前风险分析和事后稽查验证,同时要制定严格的准入、退出和考核机制。二是普通流程。就是根据风险分析,实行选择查验、正常验放。适用对象为一般风险的企业,如大部分B类企业。三是严密流程。这是一种惩罚性通关方式,就是对某些存在不良记录的C类、D类企业,或某一段时间内列入海关重点监管的B类企业开展重点审单、全面查验。为加快通关速度,保证重点用力,要大力推广便利流程,把主要监管力量用在严密流程上,通过“守法便利,违法惩戒”的示范效应,促使适用普通流程的企业向适用便利流程的企业转移,从而形成企业便利通关、海关优化资源的良性循环。

在改革业务流程方面,许多海关已开展了积极探索并取得了明显成效。当前,应重点做好以下两方面的工作:

一是统一标准,由乱变治。由于各关是从本关区的实际出发改革业务流程,基本上处于“各自为战”的状况。各关自行评估认定、自行组织实施,导致认定标准不一、便利措施不能共享,同一企业在不同口岸享受不同“待遇”,影响海关执法的统一性与严肃性。建议由总署牵头,以企业分类制度为基础,统一制定各类通关流程的评估认定标准和实施办法,使便利通关措施在全国范围内共享。

二是全面实施,由狭变广。在通关分类作业的基础上,逐步建立起以企业为单元的全方位分类管理格局,包括分类审单、分类查验、分类稽查等,将分类管理贯彻到前中后各个环节,落实到货征统各个领域。

(三)三级事权的整合。

当前海关三级事权配置的困境在于:总署决策权不甚完整和全面,直属海关管理职能集中,隶属海关执行授权偏窄,导致决策环节过多,反应速度较慢,执行力度偏弱。解决上述问题,可以探索扁平化管理。所谓扁平化管理,是指依靠减少管理层级、增大管理幅度,促进信息传递与上下沟通的一种管理模式。扁平化管理是风险管理的必然要求,因为风险管理要求最大程度地减少风险信息的传递层级,避免信息失真和执行偏差。采用扁平化管理整合三级事权的优势在于:管理层次简化,管理人员减少,降低了人工成本;管理幅度加大,权力重心下移,增强了工作灵活性;管理链条缩短,信息传递加快,提高了决策效率。这种优势正好能够适应风险管理减少管理层级的要求。

国外海关的经验表明,扁平化管理是比较符合现代海关制度的一种层级管理模式。如美国海关经过机构改革,实行“总署-海关管理中心-现场海关”的结构模式,作为中间层级的海关管理中心仅负责为现场海关提供政策指导和业务咨询,没有行政决策和管理职能,现场海关则享有充分的自由裁量权和执行权。因此,美国海关虽然名义上为三级管理体制,但实质上趋向“总署-现场海关”的双层结构。我国海关虽然也是三级管理体制,但实际上呈现“总署-直属海关-隶属海关-二级办事处”的多层金字塔式结构,纵向层级多、信息链长,在一定程度上影响了决策层和执行层的紧密联系。

实行扁平化管理,科学划分三级事权的主要思路为:相应调整总署机关、直属海关、隶属海关的职能划分和机构设置,将直属海关部分职能或上交或下移,如部分重大事项的决策权上交总署,部分具体事项决定权、办理权下放隶属海关,减少决策与执行的中间环节,直属海关原则上不开展具体业务,集中精力进行风险分析、协调、监督和指导,从而进一步强化总署宏观决策、改革规划、职能管理和业务监控能力,提升隶属海关贯彻执行和实际监管效能。在机构设置上,建议把隶属海关管辖的二级办事处升格为直属海关管理的一级机构,尽量减少管理层次。在人力资源配置上,全国直属海关层面的总人数应控制在全国海关总人数的15%以下,较大的直属海关的机关人数一般不应超过关区总人数的10%。通过整合三级事权,促使海关纵向结构逐步由橄榄型向哑铃型转变。

(四)业务职能的整合。

随着区域经济一体化和不间断物流链的迅速发展,对贸易通关便利化的要求越来越高,客观上要求海关业务管理向打破关际和部门界限的方向发展。目前,海关职能配置存在的问题在于:各海关之间协调配合不够紧密,执法不一、争抢税源的现象时有发生;信息交换必须经上级中转,指挥链较长,反应不灵敏;职能部门之间缺乏联系沟通,监管合力尚未形成,特别是各职能部门的指令口径不一,“政出多门”,使得执行层面无所适从。

解决这些问题,还是要靠落实和加强风险管理。在风险管理中,无论是信息收集、监控分析,还是指令传递、处置执行,都要求冲破行政区划、打破关区界限,形成集中的风险管理体制,这是一个必然趋势。只有适应风险管理由分散式向集中式转变的趋势,建立完整统一的风险管理体制,使风险标准更加统一、风险处置更加及时、风险化解更加有效,才能确保各海关、各部门形成合力,真正形成全国海关“一盘棋”的局面。要做到这一点,可以在海关横向结构上探索虚拟化管理。虚拟化管理就是通过打破关区、部门之间的界限来促进合力形成,从而实现无缝隙监管、无障碍通关的管理思想和管理模式。

1.在全国海关层面,探索建立“虚拟关区”。可选择珠三角、长三角、环渤海等经济比较发达、特点又比较相近的区域,先行探索建立“虚拟关区”。“虚拟关区”具体承载以下几项职能:一是全面推进区内通关一体化。协调推广“属地申报,口岸验放”大通关模式,切实落实区内“一次申报,一次查验,一次放行”。二是加快设立虚拟审单中心。根据区内海关审单优势,合理分配审单任务,加强审单数据收集和总体分析指导,推动审单作业由关区集中审单向区域集中审单转化。三是探索设立区域风险分析监控中心。作为风险管理的区域“信息中枢”和“知识中心”,负责标准的统一制定以及风险信息的集中管理、风险分析的协同运作和风险处置指令的集中下达。同时应用专业优势,广泛获取风险信息并进行统一加工、整理与甄别,形成区内风险参数。对于具体商品和企业的风险信息的收集、分析和处置,仍由各海关自行完成。

2.在直属海关层面,将业务职能整合为业务运行、业务监督和业务支持3大虚拟模块。具体来说,就是将关税、审单、监通、加贸、统计、风险、企管、稽查、缉私等部门的职能整合,形成业务运行模块,负责法定审批和业务指导;将法规、督审、监察等部门的监督职能整合,形成业务监督模块,主要负责业务监督检查,防控执法和廉政风险;将办公、政工、人教、技术、财装、后勤等部门的业务保障职能集中起来,整合为业务支持模块,主要负责综合性事务管理和后勤服务。同时,可把某些专业性强、海关难以承担的事权,如商品化验、外部审计、信息网络建设等,委托给社会专业机构承担。虚拟模块的工作方式有两种:一是委员会制,根据各个模块成立委员会或领导小组,由各部门领导参加,定期或不定期议事;二是专家组制,根据各个模块成立专家组,专家组由各业务领域的专家组成,直接对关长负责,向关长提出业务管理和业务改革的相关建议。

建立虚拟模块不是对直属海关机构进行实体上的大规模合并。虽然机构的实体整合是改革的方向,但目前条件尚不具备,时机尚不成熟。今后,在条件成熟时可逐渐推进机构的整合。按照加强风险管理和后续管理的要求,把业务运行模块的有关部门整合为风险管理和后续管理两大部门,把某些专业部门合并到职能部门,把执行部门下放到基层海关。实现上述整合后,将打破传统的“蜂窝煤”型管理模式,转变为业务职能互相渗透、高度融合的“液化气”型管理模式,从而有效减少职能交叉和冲突的现象。

3.在隶属海关层面,整合为综合保障、内勤和外勤3大虚拟模块。在隶属海关的机构设置上,不再搞“上下对应”、“对号入座”,而是根据实际需要,按照职能把各科室整合为综合保障、内勤、外勤3大虚拟模块。综合保障模块主要负责综合性事务和后勤保障;业务内勤模块侧重于单证流、信息流、资金流的管理;业务外勤模块侧重于物流和企业的实际监管。各科室的归类和整合归宿可参照直属海关层面的整合思路。鉴于隶属海关的执行性特征,3大虚拟模块特别是内勤和外勤模块可实行实体化探索,组建为内勤科和外勤科。

海关业务改革整合是一项长期任务,不可能一蹴而就。以上总体思路和实现途径,可由点到面、由易到难,经过上述4个步骤的整合,可望从总体上实现海关管理的“四肢协调”和“耳聪目明”,实现“管得住”和“通得快”的有机统一,为建设现代化海关奠定坚实的基础。

成都海关2014-12-20

 

 

福建检验检疫局学习贯彻习近平总书记重要讲话精神系列报道之六 文章下载

福建检验检疫局学习贯彻习近平总书记重要讲话精神系列报道之六

11月1日,福建平潭综合实验区迎来不平凡的一天。习近平总书记来看望检验检疫一线干部职工,听取福建检验检疫局工作汇报并作出重要指示。11月26日至28日,本报采访组循着总书记的足迹踏上平潭这片开放开发热土,处处感受到总书记视察时的盛况和热情。

“质检系统都要化鼓舞为力量,认真学习总书记的工作作风和重要指示,把工作做得更好,为经济社会发展包括外贸发展尽职尽责、多作贡献。”质检总局局长、党组书记支树平通过电话指示福建局带头学习贯彻总书记重要讲话精神,更加主动地服务福建发展和平潭开放开发,为全国质检系统创造经验。

其实,质检总局对平潭建设的大力支持早在2010年就开始了:将平潭最早的一个科级办事处逐渐批准升级为检验检疫分支局;2011年率先与福建省政府签署合作备忘录,明确重点支持平潭综合实验区规划和建设;对于平潭给予最快最大力度先行先试政策,从出入境人员、船舶、货物监管、产业发展、认证认可等方面全方位突破;全力支持平潭建设进出境动植物检疫隔离处理中心,目前整体规划和立项工作已基本完成,资金方面得到国家发改委支持……这些措施堪称“最早、最快、最有力度”。

“对于平潭综合实验区工作,已经不能简单地用‘二线卡口’、‘通关便利’来概括了,要清楚认识平潭的定位,抓住机遇,解放思想,敢拍板,敢负责任,一张蓝图干到底。”福建局局长、党组书记支毅隆说。该局充分利用国家战略和质检总局赋予的先行先试政策,积极开展政策创新、制度创新、管理创新,提炼形成了“找准定位、解放思想、简化手续、快速通关、加强宣传、做好服务”工作思路,探索建立平潭独一无二的最灵活、最便捷、最宽松的检验检疫监管新模式,全力以赴打造“通关最便捷、监管最有效、服务最优质”对台开放通道。

2009年国务院出台支持海西建设意见后,福建局就着手探索符合平潭大开放大开发要求的检验检疫监管模式。5年来,自始至终主动提前对接,先行先试各项政策措施支持服务平潭综合实验区。在平潭总体发展规划发布后,福建局积极争取到质检总局专门针对平潭开放开发的24条意见,赋予平潭七方面的创新支持措施。此外,在不违背原则前提下,大胆创新,陆续研究出台了平潭对台商品交易市场检验检疫管理规定、平潭进出港车辆检疫办法、服务平潭产业发展的10条措施,有效促进了平潭发展。

走进平潭“二线”卡口大楼,一个大屏幕引人注目。这是关检全面共享的“二线”视频监控。福建平潭检验检疫局局长陈辉说,为支持平潭便捷的口岸通关,做到既放得开、又管得住,检验检疫部门在平潭创新实行了“一线放宽、二线管住、岛内自由流转”检验检疫分线管理模式。“一线放宽”,即检验检疫部门在“一线”口岸只对进口货物实施检疫、放射性检测和部分敏感商品的检验,一般进口商品不在“一线”检验,允许在岛内自由流转。“二线管住”,即在“二线”只是对在“一线”免检、通过“二线”进入内地的商品实施检验,其他进口商品无障碍通关。7月15日,平潭综合实验区“二线”通道正式封关运作,平潭岛成为全国面积最大、政策最优惠的特殊开放区域。

在平潭打造最便捷的口岸通道,离不开关检部门的密切合作。8月26日,福建关检在平潭签署合作备忘录,全面推进关检合作“三个一”,加快“单一窗口”建设,支持口岸与重要区域在建设发展等方面深化合作。福建关检在平潭大力推进“三个一”全覆盖,推动在平潭率先建成“单一窗口”,积极引入国际国内最先进的检验检疫模式,最大限度提高平潭口岸的通关效率。12月2日,平潭综合实验区关检合作“三个一”通关模式正式启动,对于提升通关和贸易便利化水平具有里程碑意义。

“对平潭最大限度地放宽,检验检疫时间最多不会超过10分钟。”陈辉说。今年1月2日,平潭正式跻身全国开展跨境贸易电子商务试点城市之列。为了早日启动平潭跨境电子商务运作,福建局创新提出跨境电子商务便捷监管措施,适度放宽准入和检验要求。为了配合电子商务的通关顺利,检验检疫部门采用无障碍通关模式,利用科技化无缝对接,实现“即报、即校、即放”。11月5日,平潭跨境电子商务首票试点成功,标志着平潭综合实验区正式进入“跨境电商时代”。

“实验区是全国独创,要积极探索。”对于习近平总书记视察时的叮嘱,质检总局和福建局牢记于心、落实于行。质检总局迅速谋划并出台一系列举措促进平潭大开放大开发,平潭港口岸澳前港区被质检总局正式确定为进口冰鲜水产品指定口岸;同意平潭建设进口肉类指定口岸,允许经风险评估合格的台湾熟制肉类产品从平潭口岸进口并在平潭对台小额商品市场销售;授权福建局开展从平潭口岸进口台湾养殖水产品、水果、水生动物的检疫审批,优先支持平潭获得进口水果等指定口岸资格……

沿着总书记视察的足迹一路走来,处处可见新气象、路路可见新风景。平潭,这个昔日平凡的小岛欣欣向荣,成了“福建的宠儿”。

这也正应了车窗外飞速闪过的一句标语——今天平潭不容易,明天平潭不平凡!

吴雅婧

福建检验检疫局2014-12-25

 

 

河北沧州检验检疫局科技工作综述:撑起一片新天地 文章下载

河北沧州检验检疫局科技工作综述:撑起一片新天地

陈润生

2013年以来,河北沧州检验检疫局受业务改革及法检目录调整影响巨大,困难和压力凸显。面对不利因素,沧州局党组强力推进科技兴检战略,在增强检测实力、强化科研制标及加快科技人才培养等方面均取得了显著成效,科技工作水平迈上了新台阶,为检验检事业发展撑起一片新天地。

重点突破

沧州局辖区内拥有电线电缆企业241家,是国内相关产业集聚生产基地,也是沧州市支柱性产业,多种型号产品应用于三峡、西气东输、核电等重要建设领域,并远销世界多个国家和地区。

沧州局党组经过深入调研分析,认识到取得电线电缆产业强制性产品认证指定检测实验室资质,将为该实验室迎来良好的发展机遇和巨大的发展空间。围绕这一目标,沧州局党组将该项工作作为2014年重点工作,成立了以主要领导牵头协调、主管领导主抓落实的工作领导小组,本着“投入只增不减,人员只进不出”的原则,把步子走实、基础打牢、工作做到位。按照这个思路,经过不懈努力,于2014年6月顺利接受了“二合一”扩项评审,成功获得国家认监委批准,正式成为CCC产品认证指定检测实验室,率先成为全国检验检疫系统首家电线电缆指定CCC检测实验室,也是河北检验检疫系统首家CCC指定检测实验室。这标志着沧州局在电线电缆检测业务方面拥有了自己的专属品牌,填补了辖区内电线电缆产品第三方检测机构的空白。

创新模式

沧州是中国管道装备基地,辖区内每年金属管道、弯头管件约400亿元的产值、2500万吨的产能,拥有巨大的检测市场需求,同时存在区域检测能力相对薄弱的现状,机遇与挑战并存。沧州局党组通过深入调研和论证,明确了“借他山之石,壮我筋骨”的发展思路,及时向河北检验检疫局副局长冯勇和河北局科技处领导作了汇报,冯勇对发展思路给予了充分肯定,并就如何落实给出了指导性意见。其间,得到了地方政府的大力支持,确立了建在产区、服务产业的实验室建设目标,以“检政共建”为模式的管道装备检测中心应运而生。沧州市政府帮助解决了30万元建设资金,批复了50万元科技发展资金需求,并协调产区企业投入资金及设备300余万元、实验用房3100余平方米的硬件支持。在河北局领导和科技处的大力支持下,历经6个月努力,管道装备检测中心于2014年10月顺利通过认可委的现场评审,成为沧州唯一通过CNAS及CMA“二合一”认可的专业金属材料检测第三方实验室。标志着沧州局在探索“检政共建”实验室发展模式方面取得了新成效。

夯实基础

面对科技工作存在的短板,沧州局党组调整思路,在科研制标和科技队伍建设上,充分利用“能者上、庸者下,不养闲人”等激励机制和手段,充分利用质量体系、绩效考核等管理方式,营造人人想科研、日日有追求的浓厚氛围,强力打造良性、常态化的科技平台。沧州局实验室拥有本科及以上学历的工作人员10名,中级职称4人,高级职称1人,合理分布于食品、电线电缆、金属材料等主要检测领域。2014年共圆满完成能力验证项目24项,均取得满意结果。新增检测项目112项,其中电线电缆领域新增方法标准2项,产品标准26项,食品领域新增检测项目60项。发表各类科技论文10篇。今年以来,该局组织实验室人员参加各类科技培训30余次,取得良好的成效。今年以来,共申报国家质检总局、河北局、河北省科技部门组织的科技项目5项,与当地高校及科研院所合作项目2项,河北局自主立项在研项目3项、河北省科技厅自筹项目1项,科研项目数量创多年来新高,其中与当地高校联合完成的河北省科技支撑计划项目“电化学法测定蔬菜、海产食品中痕量铅、镉等重金属的研究”已被推荐成为沧州市科技进步三等奖候选。近期沧州局科研团队又获得省局科技创新奖的殊荣。

突出重围

按照“一鼓作气,不遗余力,全面进步,做大做强”的科技工作目标要求,紧抓市场开拓,以开展“实验室开放日”等系列活动为契机,充分利用《中国国门时报》《沧州日报》《沧州晚报》等媒体平台,对沧州局检测技术服务工作进行宣传报道,发放实验室宣传册2000余份,同时开通沧州局技术分中心微信检测平台,发挥中心在电商运营、检测技术、服务效率等方面的优势,扩大业务覆盖面。沧州局技术分中心先后与沧州市食品药品管理局、沧州市工商局、市食安办、沧州卫生局等签署合作协议,迅速扩大了沧州辖区委托检测业务。检测业务业务范围、样品量、检测收入等方面都实现了逆市增长。

随着沧州局电线电缆CCC指定检测实验室资质的获批,中国质量认证中心(CQC)已明确表示:将与沧州局签订委托合作协议,目前此项工作正在按照签约程序进行,相信该项工作将会为沧州局电线电缆实验室委托业务的拓展起到前所未有的推动作用,并将为沧州局事业发展提供更为广阔的空间。

河北沧州检验检疫局2014-12-24

 

 

记重庆检验检疫局助推内陆开放高地建设:锐意创新求突破 文章下载

记重庆检验检疫局助推内陆开放高地建设:锐意创新求突破

记者 石 洁

改革、创新、求索、奋进……重庆检验检疫局的2014年在充实中稳步推进。

这一年,重庆检验检疫人瞄准“科学发展、富民兴渝”总目标,按照“三个提升、三个新突破”要求,深化管理机制转型,在深化重庆内陆开放高地建设中取得新突破。

重庆局群策群力,在有效提升全市进出口产品质量安全水平上再出新招。与市外经贸委、经信委、卫计委等部门加强交流协作,研究制定贯彻中国质量(北京)大会精神具体措施。同时,与沙坪坝区、永川区政府以及中国质检报刊社签订合作备忘录,构建质量共治体系,探索质量共治新路径。由此掀起一场质量共治大调研、大讨论、大宣讲活动,局领导带队深入万州、涪陵、永川、忠县等地,与企业和高校交流,宣传质量监管职责权限,明确质量主体责任,共谋质量提升之路。

今年下半年,重庆局创新思路谋发展,推动政府加强质量监管。首次将检验检测公共技术服务平台建设、进出口商品质量安全保障体系建设、口岸核心能力建设和口岸公共卫生安全联防联控机制建设等纳入政府质量工作考核体系,得到国务院质量工作考核组的高度肯定。

如何优化认证监管模式?该局在系统内率先发布规范性文件,推行出口商品备案采信第三方认证机构结果新模式,夯实质量发展基础。实施质量监管信息通报,对法检目录外商品抽查情况及处理结果实行“双公开”,建立了风险信息发布和通报机制,实现出口退货信息登记全覆盖,并作为内地检验检疫局代表参加质检总局质量分析工作会并作典型发言。

重庆局以示范区建设为抓手,促进特色产业质量提升硕果累累:连续3年保持国家级出口农产品质量安全示范区称号,指导2家食品企业取得对欧盟出口注册资格,指导新增4个出口备案果园和4家注册动物产品出口企业,指导新增2家供港蔬菜基地。

重庆局将口岸公共卫生安全工作常态化。今年已对33条航线5206个航班实施检疫,查验放行144余万人次,发现症状111人次,检出输入性疟疾、群体性登革热等检疫性传染病13例。特别是今年3月,从入境游客中确诊群体性感染登革热9例,为内陆首次大规模检出聚集性登革热疫情。

面对埃博拉出血热疫情,重庆局启动三级预警机制,制定专项应急预案,做好应急物资与技术储备,加强医学巡查及红外测温检查;对疫区直飞或经第三地转机入境的航班重点防控,对诸如卡塔尔、新加坡、中国香港等高风险重点航线、航班,采取“入境前预申报、入境后监控、后续行程追踪”做法;坚持零报告制度,畅通病人转运、移交机制。该局还与市卫计委、反恐办等部门加强联防联控,先后组织举办重庆市防控埃博拉疫情演练、口岸卫生处理事故应急演练,切实保障重庆口岸公共卫生安全。

在维护重庆生态和生物安全的练兵场上,也活跃着重庆检验检疫人的身影。全年累计截获动植物有害生物290类753种次,实现3个首次:首次截获樱桃红蜚蠊、长林小蠹,首次一次性截获40条活蜥蜴,首次从美国进境的苜蓿草中检出转基因成分。

围绕“一带一路”发展战略,重庆局出台了10项深化内陆开放高地建设措施,获得中央政治局委员、重庆市委书记孙政才和质检总局局长、党组书记支树平的肯定。在优化口岸布局、有效拓展重庆口岸功能方面,重庆局也下足了功夫:在经开区、果园港设立检验检疫机构或监管点,实现全口岸检验检疫机构全覆盖;重庆口岸全面实现无纸化通关,全部实现“三个一”;在口岸电子闸口实现进出口货物、集装箱、运输工具全监管;指导进境水果口岸、进口汽车整车口岸、进口冰鲜水产品口岸建设并通过验收。今年通过空港指定口岸进口冰鲜三文鱼684吨,进境水果11.6吨。重庆成为内陆首个同时具备上述三种特殊指定口岸功能的地区。

在支持“渝新欧”扩量增效上,重庆局一方面拓展铁路口岸功能,指导进口汽车整车口岸建设并通过验收。同时,推动铁路口岸完善进境肉类、粮食、冰鲜产品指定口岸检验检疫设施。另一方面,协调组织扩充“渝新欧”货源,协调欧洲汽车企业总部通过渝新欧运输汽车;指导国际邮包分拨中心建设,实现“渝新欧”试运邮;改革“渝新欧”通关措施,实现渝新欧班列货物在重庆检验检疫“零等待”。

重庆局努力推动渝东南生态保护区和渝东北生态涵养发展区特色农产品扩大出口:利用俄罗斯暂停从美国和欧盟进口食品农产品的契机,帮助1家肉类企业取得对俄出口注册资格;指导地方政府引进出口农产品龙头企业,出台“一货一案”等帮扶措施,推动重庆柑橘等特色农产品通过“渝新欧”扩大对俄贸易;按政策帮助企业减免关税,目前已签发原产地证书1.97万份,签证金额52.93亿美元,企业享受关税减免5430万美元。

重庆检验检疫局2014-12-24

 

 

关于关区沿边口岸海关监管工作的几点思考 文章下载

关于关区沿边口岸海关监管工作的几点思考

一、关区沿边口岸海关监管业务的特点

(一)“点多线长面广”是我关监管工作的基本特点。我关业务辖区为内蒙古自治区中西部的呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市、乌海市、巴彦淖尔市、乌兰察布市、及锡林郭勒盟、阿拉善盟共8个盟市,关区面积72万平方公里,边境线长2400多公里。辖区内分布有二连公路和铁路、呼和浩特空港、珠恩嘎达布其公路、策克公路、甘其毛都等5个常年开放口岸和满都拉公路中蒙季节性开放口岸。

(二)进出口货物品种相对单一,多为大宗矿能产品。与兄弟海关相比,我关总体上进口货物以铜矿粉、原煤、木村、原油等矿能产品为主。

(三)监管过程中的主要风险点集中在五个方面。一是跨境运输工具和边民自驾车夹带违禁货物、物品入境时有发生,这是现阶段中蒙沿边口岸监管工作的重中之重。第三国车辆以边民自驾车的形式走私入境存在隐患。二是进口大宗矿能产品的审价、归类隐含较大风险。蒙古国各类矿能产品的品位、成分会因为地域、分布等因素发生显著的变化,例如从策克口岸进口的原煤现在就划分为A类和B类,A煤的价格明显高于B煤,企业容易出现伪瞒报情况。三是履行非传统职能任务的不断拓展,延伸了海关执法风险的生成领域。海关非传统职能涉及到知识产权保护、食品和药品安全、禁毒、反恐、濒危动植物保护等内容,关系到国家政治、经济、军事等领域的安全。海关执法面临多重挑战,海关监管压力急剧上升,风险也越来越大。四是口岸执法容易激发边民的对立情绪。特别是在边民自驾车的监管、禁止蒙古畜产品进口、限制我国粮食出口三个方面,由于涉及蒙古边民的日常生活及贸易特点,处置不当极易引发群体性事件。五是蒙古国相关政策变化无常,加之法规透明度不高,口岸联检人员更替频繁,执法随意性较大,给经营企业带来许多不可预见的风险,也给海关监管带来很大的不确定性。

(四)海关管理中存在的主要矛盾有两个方面。一方面是业务量大幅增长与人力资源相对不足的矛盾。海关监管业务量和人均工作量高速增长,直接造成现场关员超负荷作业、加班加点、忙于应对,使监管效能受到一定影响,增加了执法风险产生的现实条件。另一方面是海关监管岗位人员配载要求较高和部分岗位工作量不饱和的矛盾。海关内部监管环节较为复杂,而且各环节必须保证双人作业,但在关区除二连以外的沿边口岸的旅贸通道每天不足千名旅客进出,而在原煤通道执勤的关员却又经常加班加点,这就客观造成了一线监管忙闲不均的矛盾。

二、关于创新监管理念的几点思考

(一)落实“四好”要求,实现“管的住、通的快”。根据我关区沿边口岸的具体特点,我们要始终坚持以强化一线的实际监管为核心,切实提高基层海关执行力,发挥海关管理的整体效能。重点一是要努力推进口岸基础设施建设水平,完善海关各项监管设施、设备配备,为海关监管奠定扎实的基础。二是要推进风险管理的有效运用,通过对运输工具、旅客、货物、物品进出境的深入分析,寻找风险点,有的放矢加强管理。三是依靠科技手段,提升监管的科技含量,缓解一线人力资源紧张的状况。四是要切实提高关警员的业务水平与业务能力,通过岗位练兵、业务研讨等方式,把人力资源开发为人才资源。五是主动适应边境地区经济发展需求,加强海关政策和法律法规宣传,落实企业分类管理各项措施,引导企业诚信守法经营。

(二)依托科技手段,实现“智能”监管。关区沿边口岸由于历史原因,基础设施条件差、底子薄,但我们可以突出后发优势,在实现运用科技手段强化监管方面做到统一规划,逐步推进。特别是对于口岸进出境通道、监管场所、运输工具管理等方面,要大胆开发使用科学有效的各类系统,积极向总署申请配齐各类监管设备。与此同时要做好对科技管理的评估工作,努力探索适应我关区业务特点的科技强关之路。以额济纳海关为例,2011年我们围绕增强有效监管的能力建设目标,对运输工具全部实现了GPS定位管理,对监管场所全部实现了联网监控,对纳税企业基本实现了网上付税,对口岸监管区实现了全域监控,海关监管的触角更加敏锐,监管的科技化水平明显提高。下一步应进一步加大对基层海关尤其业务一线的科技设施、设备、系统的投入力度,尽可能降低海关日常监管对人力资源的依存度,保证执法的效率和准确性,提高一线监管效能。

(三)运用风险管理,实现“有效”监管。风险管理作为一种先进的管理理念和管理模式是我们提高监管效率,实现有效监管的最重要的手段。特别是对于我关区缓解人力资源紧张的矛盾,提升管理水平具有重要作用。做好风险管理就必须结合内控机制建设的要求,认真深入地分析本口岸、现阶段的业务特点、高风险点,结合业务流程和业务结合部工作的完善,有的放矢、突出重点,合理布局人力配置,提高机动查验、打私能力。特别是针对矿能运输车辆可能存在的走私违规风险,要发展好线人,突出情报经营作用,稳、准、狠地打击各类走私违法行为。下一步应继续大力推进风险管理机制建设,加强关区各沿边海关间的情报共享,提高风险分析成果的转化与应用水平,提升风险分析、风险布控能力和综合协调能力。实现有效监管必须破除平均使用人力的办法,把好钢用在刀刃上,在日常监管中尽可能使用科技手段节约人工作业时间,突出情报收集及风险分析能力建设,强化大脑。同时提升机动查验、打私队伍力量。

(四)贯彻以人为本,实现“绿色”监管。口岸一线关员工作量大,工作环境艰苦,特别是监管人员经常工作在风沙弥漫、煤灰扑面的现场,对身体的健康带来极为不利的影响。因此,结合我关区的实际情况,必须提倡“绿色”监管,更多地把关员从一线恶劣的环境中解放出来,充分利用各种检查检验设备及视频监控系统,减少现场作业人员,减少关员和污染物及可能存在的放射性物质的直接接触。在口岸基础设施建设方面,应重点做好口岸通道建设及智能卡口、车辆识别系统、自动核销核放系统等建设,对监管场所除按要求建设防风墙外,还应通过定时洒水防尘等措施减少污染。对有条件的场所应该逐步要求其建立全封闭的原煤仓库,以减少其污染。目前额济纳海关已与一家新建海关监管场所达成意向,由企业投资兴建一个面积2万平方米,储煤量为15万吨的全封闭式原煤仓库,作为新建场所的样板。

(五)促进边疆稳定,实施“柔性”监管。保持边疆地区稳定与兴边富民是沿边少数民族地区海关的一项重要的政治任务。特别是面对蒙古国边民,在海关管理中体现有理、有利、有节,宽严相济,讲究工作的方式方法非常关键。为此,一是要将海关监管的现代化、科学化、理性化、人性化作为提高海关监管水平的重要目标,逐步推进。二是海关关员作为执法者,要对管理相对人保持充分的尊重和理解,必须采取与管理相对人平等、友好、沟通、合作的姿态。三是考虑蒙古国边民生活困难等特点,在实际监管中要切实加强沟通,在政策执行上要充分体现宽严相济,将监管和打私重点放在抓团伙、抓惯犯方面。四是要发挥情报作用,有重点地打击枪支弹药、毒品、反宣品及可能传播疫情的产品上来。

三、提高沿边海关监管水平的具体措施

(一)完善基础设施建设。一是建立系统完整的海关基础设施建设规划,按照规划进度和要求,明确长期目标和短期目标,提高年度和季度基础设施建设针对性;二是按照总署和总关有关海关基础设施建设具体要求和标准,对现有海关基础设施建设进行摸底调查,排查符合项和未达标项,加强整改力度;三是加强交叉路口、国门至海关磅房等薄弱环节基础设施建设,明晰海关监管区域,消除联检单位间交叉执法节点;四是加强现有海关基础设施维护力度。对磅房、监控室等设备密集场所进行窗体密封改造和通风降温设备改造,降低风沙对设备的侵蚀和夏季高温损害;五是建立海关基础设施绩效评估制度,按照维护成本、设备效能、人力占用、损耗等方面建立绩效评估制度,按照评估结果,确定年度或季度重点维护维修基础设施目录。

(二)加强运输工具监管。一是完善运输工具监管流程,建立监管闭合链条。依据《中华人民共和国运输工具监管办法》等规范性文件,建立备案、查验、放行等不同岗位间业务衔接机制,提高单证流转效率和一线执法流畅性;二是完善科室间同一监管对象备案、进出境等信息对碰机制,建立运输工具进出境备案、登记、核销动态监管模型,根据差错、波动等信息,提高风险信息提炼和分析、重点监管对象确定的针对性和有效性;三是完善技术监管手段。通过加装车辆GPS,建立车辆行驶轨迹全程监管模型;通过视频监控联网和红外远程人脸抓拍,完善海关重点监管区域、重要环节监管效能和违法违规案件海关反应速度;四是完善定期和随机巡查制度,提高海关威慑力,在管理相对人之间树立海关执法严肃性;五是完善卡口建设,建立口袋式管理模式。通过应用车辆自动识别、IC卡读取、电控栏杆自动放行等技术,提高卡口建设自动化水平。通过海关监管场所、磅房、进出境通道等不同卡口间信息对碰和读取,由系统自动生成异常数据信息,确定当日重点监管和查验对象;六是建立操作和使用人员培训机制,提高一线人员设备使用效能,逐步做好科技应用和提升的智力贮备。

(三)完善海关监管场所监管。一是严格海关监管场所建设和验收标准,按照《呼和浩特海关海关监管场所卡口建设标准》,明确卡口建设要求;二是建立信息网络,构建口岸监管整体格局。对称重数据、视频信号、进出场所车辆、人员等信息由场所数据库自动上传海关监控系统,与海关通道卡口信息自动对碰;三是明确海关管理权限,对电控栏杆、海关查验区等重要环节设置海关管理最高权限,遇违法违规等情事海关可第一时间实现场所围封、卡口启停等管理;四是严格海关监管场所车辆、人员进出权限,建立进卡口登记、出卡口核销、常规车辆备案制度,合理调配相关人员进出频率,限制非相关人员进出监管场所权限;五是按照海关系统平台自动生成信息建立海关监管场所管理信息自动披露机制,及时公布违规违法和不规范运行行为,查缺补漏,防微杜渐;六是建立海关监管场所货物进出库自动盘库机制,对电子地磅等计量设备进行定期计量检定,提高数据准确度。

(四)建立边民自驾车联网监管系统。一是完善边民自驾车监管手段,逐步降低人工参与度,最终实现无纸化管理;二是根据设备投入成本和边民车辆状况灵活采取技术措施。对产自日韩欧美等国高端车辆同时加装GPS车辆终端和IC卡识别设备,实行重点监管;对嘎斯等低端车辆按照车辆备案信息分配唯一对应的IC卡,自动进行进境登记和出镜核销,实现无纸化操作;三是完善数据库风险数据后台运行,按照车辆违规违法次数和进出境频率等信息,由系统自动生成风险信息提示一线人员进行重点监管;四是建立病人就医、伤员救助、运送等应急机制,设立企业应急申报平台,由系统自动通过短信等功能自动通知相关人员进行处理。

(五)建立集中统一指挥系统。一是建立视频监控联网,由总关对口岸一线执法和监管场所运行状况进行实时监督和监控;二是利用现有通讯网络,建立地磅数据、卡口控制信号、车辆识别信号自动提取功能,与H2000企业申报数据进行自动对碰;三是建立系统定期维护机制,对长线传输信号衰减、失真等情况定期进行巡查;四是建立隶属关和直属关信息定期对碰机制,由系统自动进行异常信号提取,避免因长线传输造成的信息遗失;五是建立直属关和隶属关两级风险提取和布控机制,提高一线执法效能。

(六)加强情报经营,提高有效率和命中率。一是按照情报大格局建设要求,拓宽情报信息来源。加强一线执法人员与情报经营人员沟通协调力度,及时提取化整为零、蚂蚁搬家等走私信息;二是延伸情报搜集链条,扩展情报经营领域。建立联检单位、派出所、安全局、公安局等联防联控机制,形成立体式情报收集网络;三是提高信息搜集的针对性。根据监管任务、国内形势变动等,强化反恐、防暴等海关非传统职能,在维护信息安全、加强国土防御等方面强化海关职能发挥,发挥海关执法领域前置、信息收集渠道直接广泛的优势;四是完善有效情报信息奖励制度,对提供切实有效情报的人员及时进行奖励,提高情报搜集积极性;五是发挥蒙方人员情报搜集能力,对子弹、毒品、绕关走私等恶性违法情事拓宽情报搜集渠道和针对性。

(七)完善机动巡查制度,提高海关威慑力。一是组建机动查缉小分队,根据风险分析结果和关领导指令,随时对货物、运输工具和监管场所进行突出检查;二是建立运输工具定期巡查和不定期抽查制度,提高海关执法威慑力,保持打私高压态势;三是建立海关监管场所定期巡查制度,加强监管场所、通道等监控盲区监管。四是鉴于海关监管场所地磅属于海关监管范畴,称重数据与海关现有磅房称重数据环节重复,可研究减少重复称重的具体办法;五是建立人员轮岗制度,按照当日进出境人员、车辆、货物等情况,灵活调整人员分工,将有限人力资源向监管任务最重的现场集中。

额济纳海关2014-12-17

 

 

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