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商务部回应近期经贸热点

新设外资企业较快增长、外贸增长动能不断壮大……商务部回应近期经贸热点

新华社记者 潘洁、谢希瑶

今年一季度我国吸引外资形势如何？对外投资合作情况如何？外贸增长有哪些新动能？在商务部20日举行的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人束珏婷对近期经贸热点问题进行了回应。

一季度我国新设外商投资企业超过1万家

商务部20日发布数据显示，今年一季度，全国实际使用外资4084.5亿元人民币，同比增长4.9%。“吸收外资实现了‘开门稳’。”束珏婷说，新设外资企业较快增长，1至3月，新设外商投资企业超过1万家，同比增长25.5%。

引资质量持续提升。1至3月，高技术产业实际使用外资1567.1亿元人民币，同比增长18%。其中，电子及通信设备制造、科技成果转化服务、研发与设计服务、医药制造领域引资同比分别增长55.7%、50.3%、24.6%和20.2%。

部分国家和地区对华投资大幅增长。1至3月，法国、德国对华投资同比分别增长635.5%和60.8%。此外，英国、加拿大、日本、瑞士、韩国对华投资也同比分别增长680.3%、179.7%、47.7%、47.4%和36.5%，“一带一路”沿线国家对华投资同比增长27.8%。

外资大项目加快落地。1至3月，合同外资1亿美元以上的大项目实到外资2232.8亿元人民币，增长10.4%。

一季度我国对外非金融类直接投资同比增长26.3%

商务部当天公布的数据显示，今年一季度，我国对外非金融类直接投资2159.7亿元人民币，同比增长26.3%（折合315.4亿美元，同比增长17.2%）。其中，流向批发和零售业71.6亿美元，增长31.4%；流向交通运输、仓储和邮政业14.8亿美元，增长24.4%；流向制造业、建筑业、信息传输等领域的投资也呈增长态势。对“一带一路”沿线国家直接投资57.6亿美元，同比增长9.5%，占同期总额的18.3%。

数据还显示，一季度，对外承包工程完成营业额2168亿元人民币，同比增长17.7%；新签合同额2954.7亿元人民币，同比下降1.8%。对“一带一路”沿线国家承包工程完成营业额1164.8亿元人民币，新签合同额1748.9亿元人民币，分别占同期总额的53.7%和59.2%。

第133届广交会第一期落幕 亮点纷呈

第133届广交会第一期4月19日落下帷幕。束珏婷说，从广交会前方反馈的情况看，呈现出展览规模创新高、境外采购商下单积极、新题材新展品与时俱进、绿色发展引领潮流、论坛活动丰富多彩等亮点。

据介绍，本届广交会启用新展馆，第一期展览面积由原来的40万平方米增加到50万平方米。截至19日下午6时闭馆，进馆126.1万人次。展览面积和进馆人次均创历史新高。第一期到会境外采购商6.6万人，出口成交128亿美元。

从订单数量看，3个月以上的中长单占比接近六成。除现场下单外，很多客商还向参展企业预约实地看厂，未来有望达成更多合作。本期广交会新设工业自动化及智能制造、新能源及智能网联汽车、智慧生活等题材。电动汽车、光伏、锂电池等“新三样”产品集中亮相，吸引了大批采购商询价洽谈。

外贸增长动能正在并将继续发挥重要作用

在谈到3月进出口增速回升时，束珏婷说，这既有去年同期基数相对较低的原因，也有累积订单集中释放、跨境运输更加通畅、组团出海初见成效、企业预期有所回暖等因素支撑。具体来看，有三方面的增长动能正在并将继续发挥重要作用。

一是主体活力有所增强。一季度有进出口实绩的外贸企业数量同比增长5.9%，比去年同期增加2.5万家，民营企业进出口增长14.4%，占我国进出口比重上升至52.4%，较去年同期提高了4.5个百分点。

二是产品结构持续提升。汽车等高附加值产品出口增势不减，一季度汽车出口额增长了96.6%。电动汽车、光伏、锂电池等“新三样”竞争优势持续释放，一季度合计出口增长66.9%，拉动我国出口整体增速2个百分点。

三是市场潜力逐步释放。3月当月，我国对东盟、拉美、非洲等新兴市场进出口分别增长了27.5%、18.6%和29.4%，部分弥补了传统市场需求不振带来的影响。

束珏婷表示，全球经济下行、外需不足、单边主义保护主义影响、地缘政治风险等制约因素仍然存在，贸易发展环境依然严峻复杂，将扎实做好稳外贸各项政策落实，加大助企惠企力度，不断激发外贸新动能，全力推动外贸稳规模、优结构。

新华社2023-04-21

中法经贸合作开辟新前景

双方36家企业签署18项合作协议

中法经贸合作开辟新前景

■ 本报记者 白舒婕 刘旭颖

4月6日，在法国总统马克龙率经贸代表团访华之际，中法企业家委员会第五次会议在人民大会堂举行。习近平主席与马克龙总统共同出席闭幕式并致辞。中国商务部部长王文涛、法国经财部部长勒梅尔主持闭幕式。

会议期间，商务部部长王文涛集体会见了部分随同马克龙总统访华的法国企业代表，其中包括法国巴黎银行董事长乐明瀚、施耐德电气集团董事长赵国华、米其林集团董事长孟立国、路威酩轩集团秘书长雅麦等。

王文涛表示，中国式现代化将为包括法国企业在内的全球各国企业带来新机遇，强调中国将坚定不移扩大开放，愿和欧方一道为中欧间相互投资提供更加公平、透明、可预期的营商环境，鼓励法国企业着眼长远，继续扩大对华投资，共同反对“脱钩断链”，维护中欧产业链供应链稳定。双方还就扩大法国优质产品进口、便利双方人员往来、加强中法人文交流、中欧产品标准接轨等议题进行交流。

4月7日，王文涛会见空中客车公司首席执行官傅里。双方就空客公司在华投资项目及未来发展等议题进行了交流。

受访专家认为，中法经贸合作对于中欧经贸合作乃至世界经济增长具有重要意义和深远影响。

深化合作挖掘新增长点

三天时间，满载而归，马克龙的访华之旅已经落下帷幕，但由这段中国之行开启的多项经贸合作才刚刚开始。在中法企业家委员会闭幕式后，双方36家企业签署了制造业、绿色、新能源、创新等领域18项合作协议。

其中最令人瞩目的便是中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团签订的超210亿元大单，合作协议包括建造2型16艘大型集装箱船，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的纪录。

法国飞机制造商空中客车公司也在当日宣布，与中国签署了160架飞机的批量采购协议，总价值约200亿美元；将在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。作为欧洲航空强国，法国航空企业对中国航空市场的复苏倍加期待。据空中客车预测，未来20年，中国航空运输量年均增长率将达到5.3%，显著高于3.6%的世界平均水平。

航空航天、高铁和核能是中法经贸合作的传统“老三样”，在深化合作的基础上，双方也在不断寻求绿色转型的新增长点。

法国达飞海运首席执行官萨德在采访中表示，公司在中国就生物甲醇和电子甲醇的供应达成了新协议，并将与中远集团和上港集团合作开发生物燃料。

在新能源领域，中国电建与施耐德电气集团签署合作备忘录，双方将持续聚焦低碳能源、智慧交通、基础设施等共建“一带一路”重点行业，深度整合全球资源，拥抱智能制造，构建全球竞争力。

法国电力公司则与中国广核集团续签了全球合作协议，涵盖了核电站的设计、建设和运营。该公司还与中核集团共同签署了《关于“核能支持低碳发展前瞻性研究”蓝皮书谅解备忘录》。

值得关注的是，法国企业也积极参与到中国的乡村振兴中来。达能中国与中国外资协会签署合作支持定点帮扶县的谅解备忘录。

出席签约仪式的达能中国、北亚及大洋洲总裁谢伟博表示：“达能十分认可中国乡村振兴、高质量发展及共同富裕等目标。作为中国开放浪潮的参与者和受益者，达能将一如既往紧抓新时代开放机遇，以‘社会进步与商业成功’双重责任为己任，从营养改善、绿色生产到乡村振兴，全面助力健康中国、美丽中国和共同富裕，全力支持中国社会持续进步。”

据了解，这是达能签署的第二份支持乡村发展的谅解备忘录。早在2019年11月马克龙访华期间，达能就与中国商务部签署谅解备忘录，助力中国脱贫攻坚。截至目前，达能已累计投入近千万元的现金、产品和服务，用于支持中国贫困地区发展，惠及7个省份。

此外，法国垃圾污水处理巨头苏伊士集团与万华化学集团和中铁上海工程局集团签订了海水淡化合作项目，进一步扩大三方在环保领域的合作。阿尔斯通签署了一项为成都地铁提供电气设备的协议。欧莱雅与中国电子商务公司阿里巴巴签署了为期三年的战略合作协议，共同打造行业首个“美妆数字化循环经济模式”。

对中欧合作乃至世界经济意义深远

今年是中国和欧盟建立全面战略伙伴关系20周年。“在地缘政治冲突持续延宕、贸易保护主义不断抬头、世界经济复苏乏力、全球贸易增长疲软的大背景下，马克龙访华无疑给中法两国经贸合作增强了信心，增添了动力，对中欧经贸合作乃至世界经济增长具有重要意义和深远影响。”中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部副主任蔡彤娟在接受国际商报记者采访时说。

首先，有助于提升两国贸易规模。中国是法国在亚洲的第一大贸易伙伴国，法国是中国在欧盟的第三大贸易伙伴、第三大实际投资来源国和第二大技术引进国。2022年中法货物贸易额约为812亿美元。“在此次中法经贸协议的加持下，两国贸易额有望在2~3年内跨越千亿美元大关。”蔡彤娟预判道。

其次，有助于拓宽两国合作领域，筑牢两国关系。中法两国经贸合作领域广泛，增长点众多。除了传统“老三样”航空航天、高铁和核能以外，此次合作协议又增加了数字经济、绿色环保、技术创新、乡村振兴等多个领域的内容，进一步拓宽了两国合作领域。

再次，有利于推动全球经济治理，带动世界经济增长。作为全球第二大经济体和第一大贸易国的中国，与全球第六大经济体和贸易国法国的合作体量巨大，将带动两国乃至地区产业链、供应链的正向联动。特别是双方都提出反对“脱钩断链”，希望加强宏观政策协调，共同打造和维护更加稳健开放的供应链。

在北京师范大学“一带一路”学院研究员万喆看来，中法经贸合作是中欧合作的一个缩影。“当前欧洲经济面临能源、通货膨胀等诸多挑战，深化对华经贸合作符合欧洲的利益。变局之中，中欧经贸合作的‘压舱石’积极效应已溢出双边关系范畴，成为全球动荡趋势中不可或缺的‘正能量’。”万喆对国际商报记者表示，近年来中欧贸易克服新冠疫情等不利因素影响，保持稳定增长，中欧互为彼此第二大贸易伙伴。今年以来，全球经济复苏内生动力匮乏，但中国与欧盟经贸关系始终保持高水平增长，中欧已形成强大的经济共生关系。

万喆进一步表示，当前，中国正大力推进高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这对欧洲国家而言，是共享中国式现代化带来新机遇的重要时机。中欧互为重要发展伙伴，市场、资本、技术优势高度互补，不仅在传统的航空等领域深化合作，而且在数字经济、气候变化、绿色环保、海洋经济、新能源、人工智能等新兴领域合作潜力巨大。就法国而言，其是中国推进共建“一带一路”第三方市场合作的重要伙伴，双方在非洲等“一带一路”沿线国家和地区合作前景广泛。

国际商报2023-04-10

中新经贸合作提质升级迎新契机

实质性完成自贸协定升级后续谈判

中新经贸合作提质升级迎新契机

■　本报记者 李 宁

近日，中国与新加坡宣布实质性完成自贸协定升级后续谈判。双方团队将继续文本法律审核、翻译等后续工作，履行各自国内程序，尽早签署协定。

中新是重要合作伙伴。商务部研究院亚洲研究所副所长袁波在接受国际商报记者采访时表示，这是中新自贸协定的第二次升级，进一步释放了两国坚持开放发展、共同应对区域和全球挑战的积极信号。同时，这也是中新建立全方位高质量的前瞻性伙伴关系的重要成果，进一步提高了两国服务与投资的双向开放水平，在透明度、数字经济等领域达成高标准的经贸规则，将为两国企业扩大服务与投资合作创造更好的发展环境。

推进高标准高质量合作

在新加坡总理李显龙对中国进行为期近一周的访问之行中，中新两国发表联合声明，双方一致同意将中新关系提升为全方位高质量的前瞻性伙伴关系，为双边关系规划未来发展、明确战略方向。双方欢迎中新自贸协定升级后续谈判实质性完成，将在今年尽快完成相关议定书签署。

据了解，双方在原升级协定基础上进一步提高服务贸易和投资开放承诺水平，新增电信章节，并纳入国民待遇、市场准入、透明度、数字经济等高水平经贸规则。双方还共同确认服务贸易和投资领域开放措施不回撤，以协定方式承诺彼此“开放的大门越来越大”。该协定是中国对接高标准国际经贸规则，扩大对外开放的重要举措和实际行动，将有力推动中新经贸合作迈上新台阶。

中国和新加坡都是经济全球化和自由贸易的坚定维护者。袁波说，特别是当前一些国家施行贸易保护主义政策，违背世贸组织原则强推脱钩断链，使全球经济恢复增长面临更大压力，中新两国达成自贸协定的第二次升级，进一步释放了两国坚持开放发展、共同应对区域和全球挑战的积极信号。

袁波表示，对于中国而言，这也是首次在自贸协定中以负面清单方式同时对服务和投资开放进行承诺，此前中国仅在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）中对投资开放进行负面清单方式承诺，对服务的负面清单将在过渡期后实施，这充分体现了中国在党的二十大之后坚定不移地推进高水平对外开放的决心。中新完成自贸协定升级后续谈判，就更高水平的市场准入与更高标准的经贸规则达成一致，也有助于中国未来以此为基础，进一步推动中国-东盟自贸区3.0版、《数字经济伙伴关系协定》（DEPA）和加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）等谈判，有助于中国扩大面向全球的高标准自由贸易区网络。

促进经贸合作提质升级

近年来，中新经贸合作不断深化，展现出较强发展韧性。从2013年起，中国连续9年成为新加坡最大贸易伙伴，新加坡则连续多年成为中国最大新增投资来源国。

数据显示，从贸易看，2022年中新双边贸易额为1151.3亿美元，同比增长22.8%。从投资看，2022年前10个月新加坡对华实际投资96.1亿美元，同比增长15.7%；中国对新加坡全行业直接投资63.5亿美元，同比增长27.8%。截至2022年10月，新加坡累计在华实际投资1304.6亿美元，中国累计对新加坡投资735.5亿美元。

双方还开展了苏州工业园、天津生态城、重庆互联互通项目、广州知识城、深圳智慧城市等项目合作，推动两国务实合作不断拓展升级。值得一提的是，中新（重庆）战略性互联互通示范项目成为“一带一路”高质量发展的成功案例。该项目于2015年11月正式启动，主要涵盖金融服务、航空产业、交通物流和信息通信四大重点合作领域。截至2022年11月，在此项目框架下，中新双方落地政府和商业合作项目218个、金融服务项目235个，有效提升了中国西部地区与东盟国家的互联互通水平。

此外，2022年中新两国签署4份谅解备忘录，涉及绿色发展、数字经济、电子商务以及陆海新通道建设等。

展望未来，以实质性完成中新自贸协定升级后续谈判为契机，中新将如何促进两国经贸合作提质升级？

袁波表示，服务和投资领域以负面清单方式开放，共同确认服务贸易和投资领域开放措施不回撤，不仅提高了贸易投资自由化便利化水平，而且为两国企业和从业者提供了更大的确定性。在国民待遇、透明度等领域达成更高标准的规则，有助于为两国服务和投资者提供更加公正透明的竞争环境。新加坡是中国在东盟最大的服务贸易和投资合作的伙伴，中新自贸协定升级后续谈判，对服务与投资领域规则的全面升级，有助于促进两国在服务和投资领域的高质量合作。而数字经济领域的规则将为两国在数字经济等前瞻性领域深化合作提供制度性保障，使两国企业能够通过优势互补充分发挥在区域内的引领作用。

国际商报2023-04-07

整合供应链，中日韩经贸利益攸关

□ 本报记者 路 虹

根据日本发布的贸易数据，日本2月贸易逆差6041亿日元，前值逆差31818亿日元。日本已经连续19个月出现贸易逆差，如果不出意外这一数据还会持续。

东亚另一出口强国——韩国的出口也不尽如人意。根据韩国关税厅4月11日公布的数据显示，4月1日至10日，韩国出口总额为140亿美元，较2022年同期153亿美元下滑8.6%；进口额也下降7.3%至174亿美元。韩国出口萎缩主要是由于半导体出口额的下滑，其中大部分原因是对中国芯片出口的下降所致。

即使在贸易持续逆差的背景下，3月底日本仍出台了针对包括中国在内的23种半导体制造设备实施出口管制的政策，并将于今年7月施行。日本抛出这一计划，并非偶然。美国在去年8月出台《芯片法案》后，想极力拉拢日本、韩国、中国台湾组建“芯片四方联盟”，却因韩国拒绝而未果。今年美国与日荷三国组成半导体“封锁联盟”，联合日本尼康、东京电子、荷兰ASML等，对半导体光刻机的出口进行了严格管制。日前，中国商务部新闻发言人回应了日本宣布拟实施半导体出口管制的问题，并表示中国已向WTO提起诉讼。

由于缺乏创新，在国际汽车技术日益更新的背景下，日本汽车业目前正面临着不小的挑战。汽车制造商在电动汽车领域相对落后，最明显的是以丰田为代表的老牌日本车企开始被迫在纯电领域试水，但一系列操作雷声大雨点小，缺乏实质推进。过去十年，经过日本汽车生产商的反复推敲，在电车和氢能汽车领域的选择中，日本选择了“混动+氢燃料电池”的路径，并为之付出了大量的资源投入。由于氢能的制作成本和安全等系列问题，让日本在电动汽车领域失去了先机和大量市场，并动摇了其“汽车大国”的地位。显著的标志是，今年1至2月中国汽车出口量首次超日本，成为世界第一大汽车出口国。这让一贯以汽车业为骄傲的日本车企十分难堪。汽车作为制造业中产业链最长的产品，其得失对一国经济升降有着举足轻重的作用。而今，日本在全球汽车竞争中因赛道选择失误而错失一个时代风口，面对中国电动汽车日新月异发展的现状难免内心复杂。韩国面对中国的产业竞争也遇到与日本同样境遇，比如在汽车和造船业上，韩国在国际市场上遭遇中国相关产业迅猛发展的挑战。与中国鼓励电动汽车发展一样，电动汽车也是韩国政府大力发展的朝阳产业。据韩国产业通商资源部发布的数据，2022年，韩国汽车出口同比增加16.4%，其中新能源汽车出口量同比增加36.8%，为55.4万辆。目前韩国正在寻求大幅提高电动汽车的产量，计划到2030年提高产能至年产330万辆，使本土汽车制造商在全球电动汽车市场所占份额达到12%。4月11日，韩国总统尹锡悦在京畿道华城市的起亚汽车园出席电动汽车专用工厂动工仪式时表示，力争在2030年前将韩国电动汽车产能提升至当前的5倍，将韩国发展成为未来汽车三大强国之一。今后随着国际电动汽车市场的饱和，中国与韩国电动汽车业面对面厮杀的局面终有一天将到来，届时将对中韩经贸关系产生影响。

在造船业，中韩竞争也日趋激烈。伴随更多国内船厂在2022年进入液化天然气（LNG）领域，中国船厂共计承接59艘LNG船，市占率32%。同年韩国船企获得了122艘LNG船订单，市占率67%。当下，中韩船厂正在展开一场LNG船产能竞赛，各自希望分得更大的蛋糕份额。面对中国船企的后发制人，韩媒称，韩国船企面临的一个重大问题是中国船企正准备通过价格竞争，在包括LNG船在内的高附加值船舶市场发起攻势。随着中韩出口商品同质竞争的加剧，韩中经贸关系出现了与以往不一样的局面。韩国主管经济的副总理兼企划财政部长官秋庆镐4月10日表示，韩国对华贸易大规模顺差的时代已落幕。

但在半导体问题上，韩国态度与日本不完全相同。由于美国施压韩国不许向中国出口高端芯片，也不许向中国出口高端芯片制造的设备和技术，从而直接冲击了韩国对于中国的出口贸易。但即便如此，韩国半导体企业仍不愿放弃中国市场，主因是韩国多家半导体企业都在中国建有核心生产基地，其中就包括芯片巨头三星、SK等企业，可以说，中国是韩国最重要的半导体市场。由于在半导体利益上与中国深度捆绑，韩国对美国的施压一直持不合作态度。但今后随着中国在该领域的崛起和发展，韩国在半导体领域上对中国的态度或许将会发生变化。

中日韩三国经贸关系经过几十年发展，利益关联日益紧密，同时竞争也更加激烈，三方签订自由贸易协定的需求虽然迫切，但多年努力未果。中日韩经贸关系一直由于各自和相互的原因处于需要理顺的过程中。目前日韩关系出现转机，但新添了中国与日韩出口商品同质化竞争加剧、互补性减弱的趋势，使得中日韩三国经贸关系仍处于剪不断理还乱的纠结状态。但好在去年开始实施的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）将中日韩全面纳入区域自贸协定，首次在中日以及韩日之间建立自由贸易关系，填补了东北亚多边自贸区空白。韩国世宗研究所前理事长、韩国前总统统一外交安保特别助理文正仁看得很清楚，“韩国、中国和日本通过加强三方经济一体化，包括整合供应链，将会在经济上获得很大受益。反之，若有国家退出跨区域供应链，三国都将面临损失。”

国际商报2023-04-21