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厦门坚持示范引领，让绿色低碳成为高质量发展的鲜明底色

绿色低碳发展是解决生态环境问题的治本之策，是实现高质量发展的必由之路——书写好这张“绿色答卷”，福建省厦门市始终坚持先行先试，勇于示范引领，在建设低碳标准体系，规范低碳试点示范创建上，迈出了坚实步伐。

把厦门生态美的“长板”拉得更长，让绿色低碳成为高质量发展的鲜明底色。

2023年7月，生态环境部公布低碳城市试点进展评估结果，厦门市获评优良。近日，又一项“含绿量”荣誉，见证着厦门市在推进绿色发展、建设低碳城市方面的努力——生态环境部公布2022年绿色低碳系列典型征集活动入选名单，厦门市“坚持高质量发展，打造象屿零碳综合保税区”成功入选。

近年来，厦门市深入贯彻落实习近平总书记关于碳达峰、碳中和重要讲话和指示批示精神，将碳达峰、碳中和工作纳入全市生态文明建设布局，积极开展低碳试点示范创建工作，构建全方位、多层次低碳试点体系。

今天，让我们一同探寻，“藏”在荣誉背后的绿色低碳密码。

密码1：建设低碳标准体系 规范低碳试点示范创建

时针回拨至2021年，《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》正式发布，要求把碳达峰、碳中和纳入经济社会发展全局，加快形成绿色生产生活方式，开展绿色低碳社会行动示范创建，鼓励探索低碳园区、低碳社区、低碳景区等试点示范。

“《意见》发布之初，全省乃至全国还未建成统一的指标体系，低碳试点示范建设面临无标准可依的困境。”市生态环境局相关负责人介绍说，为了规范低碳试点示范建设，厦门积极探索，正式启动低碳试点示范标准体系建设，有序推进和指导创建工作。

一系列关于绿色低碳的创新探索不断取得成果——2021年，厦门在全省率先发布《厦门市低碳社区验收技术规范（试行）》等4项低碳验收技术规范，填补了全市乃至全省低碳示范区建设评价体系的空白，对各地低碳示范区、近零碳排放示范区及相关标准体系创建起到了借鉴作用。紧接着，2022年，厦门再次发布《厦门市零碳景区试点示范工程验收技术规范（试行）》，对低碳景区、近零碳景区验收技术规范进一步补充，使得全市景区的低碳创建体系更加完整统一。

2023年，厦门进一步组织开展《低碳示范区评价技术规范 工业园区》等三项地方标准的编制和修订工作。技术规范体系的建立，对于各示范区从能源、环保、资源、建设、管理等方面设置低碳建设指标体系起到重要引导作用。其鼓励低碳试点示范工程在创建过程中，以指标体系为导向，进行项目筛选、优化、提升，确保创建工作扎实开展并取得成效。

密码2：科学分类推进 深挖绿色降碳潜力

如何持续深挖绿色降碳潜力？厦门着眼于建立低碳试点体系、探索各领域碳中和，科学分类推进，全方位撬动绿色发展动能。

一组亮眼数据，足见成效——2021年，厦门先后开展了后溪工业组团、官任社区、市植物园等20个低碳园区、低碳社区、低碳景区试点创建工作。2022年，厦门进一步梳理开展25个低碳试点示范工程创建、新创鼓浪屿低碳岛等10个工程，提星集美后溪工业组团等14个工程，实施厦门马拉松等大型活动碳中和试点。

在此基础上，低碳试点体系创建工作再次推进——2023年，厦门开展ABB工业中心等24个低碳试点示范工作创建。其中，东坪山近零碳排放试点示范工程在2021年入选生态环境部绿色低碳典型案例的基础上，成功创建成东坪山零碳景区；鼓浪屿完成二星级近零碳景区创建，成为福建省首个实现近零碳排放景区的世界文化遗产地；象屿综合保税区打造全国首个实现零碳排放的综合保税区，入选2022年生态环境部绿色低碳典型案例。

成绩来源于坚持不懈的奋斗。近年来，厦门逐年印发应对气候变化工作计划，按照新创、提星、巩固三个层次，指导推进低碳试点示范工程，积极构建多层次低碳试点体系，夯实低碳行动基础。

与此同时，厦门积极探索各领域碳中和，减少碳排放。2017年，金砖厦门会晤通过在下潭尾项目以种植红树林的方式实现碳中和，这在金砖厦门会晤史上尚属首次。2021年，厦门湖里区行政中心成为全省第一家通过碳中和的区级行政中心，金鸡、百花电影节实现电影节历史上的首次碳中和。2022年，厦门马拉松赛实现厦门马拉松历史上首次碳中和，全国低碳日厦门主场活动实现厦门主场活动首次碳中和。2023年，厦门马拉松通过与蚂蚁森林合作的方式实现碳中和，累计带动百万人次捐献碳汇，而全国低碳日厦门主场活动则完全践行绿色低碳理念，减少一次性产品使用，实现活动碳中和。

各项创建工作的开展，不仅带动绿色办公、绿色交通、绿色消费等环保新风尚，也让节约集约观念更加深入人心，推动绿色低碳的生产方式和生活方式加快形成。

典型案例

象屿综保区——探索绿色低碳园区建设“厦门路径”

仓库屋顶会发电、绿色装备不加油、智慧赋能提质效……走进象屿零碳综合保税区，随处可见绿色低碳发展的踪影。

近年来，厦门自贸片区管委会（以下简称自贸委）积极开展生态文明领域的政策创新和实践，积极响应国家“双碳”战略，会同湖里区支持厦门港务物流有限公司将象屿综合保税区打造成为零碳智慧综保区，在规划、建设、管理、运营全方位系统性融入碳中和理念，精准化核算规划碳中和目标设定和实践路径，以智慧化管理实现能源绿色化转型、物流低碳化发展、运营数字化转型。

同时，自贸委大力推进园区企业绿色化转型，充分利用闲置的仓库顶面空间，持续引进分布式光伏发电、储能电站等减排项目，持续优化园区用能结构，降低碳排放。

截至目前，象屿综保区园区内，7座仓库铺设光伏总面积约5.5万平方米，全年发电量将达873万千瓦时，每年可节约标准煤2750吨，实现二氧化碳减排约8713吨，二氧化硫减排1.4吨，二氧化氮减排约1.6吨，碳粉尘减排279千克，能源总消耗下降约20%，实现园区内部碳排放与碳吸收自我平衡。

同时，为解决园区光伏发电量与园区用电负荷存在时间差异问题，通过配置100kW/500kWH的储能电站以及即将建成的3.5兆瓦储能电站，实现园区用电的“调峰填谷”，真正实现了园区内绿色电能源的自给自足，打造国内领先的“能源自平衡零碳园区”。

2022年9月30日，经中国船级社认证，象屿综合保税区的温室气体排放总量实现了碳中和。今年2月，工信部、住建部等五部门将象屿综保区光伏项目列入全国第三批智能光伏试点示范企业和示范项目。

士兰明镓——减污降碳协同增效

今年全国低碳日，厦门低碳日主场活动主会场设置于一家企业——厦门士兰明镓化合物半导体有限公司（以下简称士兰明镓）。为什么会选择这里？

原来，士兰明镓在厦门市率先试点减污降碳长效机制实现减污降碳协同增效，相关经验入选生态环境部减污降碳协同增效典型案例。

2022年，在海沧区生态环境局的帮扶及指导下，士兰明镓先后参与完成了厦门海沧集成电路制造产业园低碳工业园区提星升档、海沧区工业企业减污降碳长效机制试点创建工作。

在减污降碳创建活动过程中，士兰明镓成立以总经理为组长的减污降碳工作小组，明确架构和职责，层层落实责任制，将减污降碳目标细化到各个用能系统，并考核落实到部门主要负责人。通过建立减污降碳管理制度体系，参考ISO14001环境管理体系的方式运行，严格实施各项碳排放管理制度，协同推进温室气体与污染物的减排。

士兰明镓深入挖掘重点产污、耗能项目，从水、余热再利用等方面 ，梳理出多项重点改善工程。比如，在制纯水过程将过程产生的RO水，进行回收改造，应用于公司绿化冲厕、MAU加湿器、尾气处理器等用水设备，减少自来水的使用；设备余热回收利用，对RTO处理系统增加蓄热板并转化为设备脱附过程中所需求热量；利用冰机、空压机大型设备的余热回收，应用于MAU湿度控制系统等减少电量的使用；对氨气废气系统回收改造、减少氨尾气的排放，并将所产生的9%浓度氨水提供至脱硫脱硝企业进行废物再利用；通过一系列项目改善，实现减少废水排放量21.5万t/年，减少氨气排放量188.33t/年，减少自来水使用量24.8万t/年、减少碳排放量4208t/年。

海润码头——全电管理，智慧赋能

在厦门港海润码头，绿色低碳、智能化管理的成果随处可见。

厦门港是我国沿海主要港口之一，2022年末，集装箱吞吐量位居全国第七、世界第十四。厦门港以海润码头为试点，系统融入低碳理念，精准核算碳中和目标，规划实现路径，全面推进绿色智慧港口建设，在福建省内率先完成码头全电化建设、作业自动化发展、管理智慧化转型，持续完善提升港口节能环保管理能力。

海润码头坚持绿色发展理念，以全电化为抓手、以全智能化升级为核心，有序推进绿色智慧港口建设。海润码头是国内率先使用电动堆高机、电动拖车设备、实现传统码头全电动化改造的码头，是福建省内率先使用电池转场技术、电动通勤车的码头，率先实现传统码头全流程智能化改造。

2015年，海润码头启动全电化改造，率先完成全部龙门吊“油改电”并投入运行，领先完成3MW高压岸电建设，成为福建省首个启用船舶岸电系统的码头，并逐步完成码头场内堆高机、内运拖车和港区通勤车全面电动化和所有龙门吊电池转场改造。

2020年，海润码头率先启动国内首个传统集装箱码头全流程智能化改造，树立港口绿色智慧港口建设新标杆，促进绿色可持续发展，项目被列为交通运输部智慧港口重点工程，为传统集装箱码头的智能化升级提供了“厦门方案”。

海润码头在节能降碳增效方面取得良好成效，综合单箱能耗下降36.5%，单位碳排放下降76%，获得“2022年中国港口每标箱消耗电力和燃油最低前10名集装箱码头”、亚太经合组织“亚太绿色港口”及中国港口协会四星级“中国绿色港口”称号，是首家获得中国港口协会四星级“智慧港口”称号的码头。

低碳城市建设硕果累累

近年来，厦门市不断加强创新引领，打造绿色低碳“厦门样板”。除了建成我国首个实现零碳排放的综合保税区、入选2022年生态环境部绿色低碳典型案例的象屿综保区外，还有不少绿色低碳亮点，低碳城市建设硕果累累。

思明区

建成福建省首个近零碳排放区示范工程

作为厦门岛内核心区，思明区立足区情实际，探索具有思明特色的生态文明建设之路，已完成鼓浪屿近零碳景区、东坪山片区零碳景区及前埔东、双莲池低碳社区等低碳试点创建和评估验收。其中，思明区东坪山片区试点开展近零碳排放区示范工程建设，努力实现区域温室气体排放量逐步趋近于零。2020年9月25日，东坪山片区建成全省首个近零碳排放示范区，2021年入选生态环境部绿色低碳典型案例。

湖里区

建成全市首个三星级低碳园区

湖里区扎实构建全方位、多层次低碳试点体系，选取盛德东南新能源电动汽车生态园作为第一批低碳试点项目，大力推进试点创建工作。2021年11月，盛德东南新能源电动汽车生态园低碳园区通过专家组验收，成为全市首个二星级低碳园区。园区持续提升改造，2023年5月，通过专家验收评审，建成全市首个三星级低碳园区。

海沧区

低碳创建多点开花

海沧区坚持生态优先、绿色低碳的发展道路，聚焦工业领域低碳转型、绿色低碳发展示范区建设、碳中和示范工程建设等，低碳社区、景区、码头、工业园创建多点开花。先后创建7个低碳试点创建工程，两家企业获评国家级绿色工厂，5家企业产品获评国家级绿色设计产品。2022年，海沧区规模以上工业能耗同比下降10.28%。

集美区

率先开展低碳工业区创建

集美区在福建省内率先开展低碳工业区创建，全力打造全省领先、全市最大的高标准星级低碳工业园区——后溪工业组团低碳工业园区，该园区成功入选绿色低碳典型案例。

同安区

设立首个农业碳汇交易平台

同安区以减污降碳协同增效为抓手，不仅设立全国首个农业碳汇交易平台，开辟出一条碳汇致富新路径，还积极推动低碳理念的普及和居民低碳生活实践，着力打造低碳社区；积极探索 “近零碳”景区建设，打造出首个“二星级”近零碳景区——莲花森林公园小坪景区；推进企业减污降碳、降本增效，打造绿色低碳工业园区。

翔安区

创建全方位低碳试点示范体系

翔安区积挖掘低碳示范试点发展潜力，形成一系列可复制、可推广的低碳建设经验。以联合开发新模式带动低碳社区试点建设，以节能减排为切入创建低碳工业园区，以低碳布局规划实现近零碳景区创建，现已完成大帽山二星级低碳社区、马塘村一星级低碳社区创建，下潭尾南部二星级低碳工业园区创建和寨仔尾里二星级近零碳景区创建。

厦门日报2023-9-11

能源大省的低碳发展之路

随高质量发展调研行采访团一路行来，记者真切地感到，随着黄河流域生态保护和高质量发展战略的实施，能源大省陕西正在全力探索一条低碳发展之路，经济发展开始换上绿色引擎。

能紧密贴合建筑外墙的彩色“瓷砖”、可以几个人踩上去不碎裂的顶棚，其实都是可以直接替代建材使用的光伏发电产品；太阳能电池转换效率不断刷新最高水平，目前已达26.81%。在全球最大单晶硅光伏产品制造企业隆基绿能科技股份有限公司的智慧展馆，不同规格的光伏电池、各种场景的应用方案，展示着太阳能作为取之不尽、用之不竭的可再生能源的应用和技术前景。

隆基绿能中国地区部总裁刘玉玺介绍，出于对陕西发展新能源前景的看好，截至今年6月份，隆基绿能这两年在西安泾河新城投资452亿元，建设年产100GW单晶硅片及50GW单晶电池项目，建成后将成为隆基绿能在全国范围内产能最大的生产基地。

氢能产业是陕西发展新能源产业的另一大支点。从制氢、运氢、加氢、用氢，一条闭环产业链正在形成。

陕西旭氢时代科技有限公司执行总经理孙剑指着一台体积不大的氢燃料电池告诉记者，这是陕西首台自研自产车用大功率氢燃料电池堆，可广泛用于氢燃料电池重卡、大巴车等交通运输领域及分布式零碳供电系统中。“公司提出做大功率燃料电池的科研需求后，科技经纪人迅速联系到西安交通大学的科研团队，从双方第一次见面到项目落地仅用17天。”孙剑说。

在宝鸡吉利汽车部件有限公司的焊装车间里，一个个巨型机械臂腾挪挥舞。在300多台库卡机器人的密切配合下，车架一步步成型，“走”下生产线。吉利汽车宝鸡公司总经理周秀龙告诉记者，截至今年8月份，吉利汽车宝鸡智能工厂累计制造整车产品90余万台。其中新能源汽车的比重不断加大，目前已经占到总产量的40%以上。

据陕西工信厅介绍，去年陕西新能源汽车产量突破百万辆，增长272%，增速全国第一。

虽然地处能源富集地区，陕西榆林仍积极布局新能源赛道，朝着建设具有全国影响力的“西部氢谷”、打造千亿级氢能产业集群的目标努力。

榆林中科洁净能源创新研究院智能化高通量催化反应评价实验室内，一台机器人在不同的实验台之间“走来走去”。工作人员介绍，它是在混合不同试剂配制出实验所需的催化剂。机器人传送试剂瓶，不仅节省科研时间，还将泼洒的概率降到最低。

“像榆林这样，风光电水各种能源汇集一地的地方很少。在‘双碳’背景下，化石能源和新能源必须耦合，才能支撑各行各业发展。”榆林中科洁净能源创新研究院执行院长任晓光介绍，2019年，陕西省政府与中国科学院签署战略合作协议，共同打造科研创新基地、产业化示范基地、科教融合基地为一体的能源科技创新平台。榆林创新院就是双方合作的产物，承担着把创新创造理念转化为批量生产技术的任务，相当于一个大型中试平台。

远远就能看到两个巨大的白色圆形储氢罐，这是位于榆横工业园区的华秦氢能产业园。榆林华秦新能源科技有限公司副总经理张亮介绍，按照规划，这里将在10年内建成集氢能装备制造，氢气生产、储存、充装、运输及氢能综合利用于一体的国家级氢能产业基地，实现全产业链销售额达1000亿元的能力。

秦岭南北，绿意盎然。“绿色引擎”早已启动，定会在未来为这片土地带来更多发展加速度。

经济日报2023-9-17

服贸会逐“绿”而行助力低碳生活

在刚刚闭幕的2023年中国国际服务贸易交易会上,有许多让生活更智能、更便捷的绿色低碳理念新产品纷纷亮相，涵盖了衣食住行的方方面面，从垃圾处理到服装面料，从绿色出行到绿色支付，先进的低碳技术亮相展区，应用场景日益丰富，公众在服贸会上体验到多样的绿色低碳生活新可能，一起畅想当下和未来生活的新模样。

绿色展品：让生活更智能更便捷

抽奖得到的环保帆布袋、答题赢得的环保水杯、可再生纸张制成的文创礼品，这些展示绿色低碳理念的小物件在服贸会现场随处可见。不仅如此，今年的参展商们还带来了更多绿色低碳新展品，涵盖衣食住行的方方面面。

小到竹制收纳盒、竹刀叉勺，大到曲竹单车、桌椅书柜……竹子可以制造的生活用品已经远超人们的想象。在服贸会的国际竹藤组织展台，琳琅满目的竹制品向人们展现了“以竹代塑”的可能性。

“我们带来了10多家企业的产品参展，产品涉及日常生活的方方面面。希望通过展示让更多人了解和使用竹制品，也希望借助服贸会的平台，宣传‘以竹代塑 减塑降碳’这一主题。”国际竹藤协会东道国事务部金薇告诉记者。

走进国家体育馆环境服务专题展的主场馆，这里的展品，不仅能让日常生活变得更加绿色，同时也能让人们获得到更加智能和便捷的体验。

家里的厨余垃圾除了丢弃还能如何处理？国港通（北京）数字科技有限公司副总经理胡迪为记者介绍了公司生产的面向家庭的微生物厨余垃圾处理机。

“它可以通过微生物菌群消纳、降解餐前餐后的餐厨垃圾，在消纳超过90%后，余下的变成粗制有机肥，在家种种花草都可以直接使用。”胡迪告诉记者。

同在国家体育馆内展出的还有重新定义冬装新概念的北京中科海势科技有限公司，他们今年带来了纺织衣物材料的拓扑柔凝胶——一种三维多层次多孔拓扑网络骨架结构，具有超低导热率和卓越的防风保暖性。现场，一个装置正在展示添加了拓扑柔凝胶纺织材料具有透气不透水的卓越性能。

“我们倡导轻衣薄服、春装冬穿，通过新材料的研发，对绿色低碳作出贡献。我们也希望拓扑柔凝胶这个新技术可以成为未来纺织领域轻薄保暖的颠覆性材料。”北京中科海势科技有限公司董事长段宇晶向记者介绍。

绿色出行：新能源汽车占“C位”

说到绿色出行，少不了新能源汽车企业带来的新科技。在新能汽车企业聚集的首钢园14号展棚内的“低碳科技出行展区”，一辆辆崭新炫酷的汽车、一个个有关未来出行的新概念，让观众流连忘返。

“这次来就是想看看新能源汽车，除了汽车本身的性能和智能化的程度以外，我还关注充电快不快，续航能力够不够强。”家住通州区的王端几乎横跨了整个北京城，来到首钢园区的14号展棚了解体验新能源汽车，为自己购买第一辆汽车做打算。在王端看来，新能源汽车不仅仅是环境友好的选择，也是低碳智能化的代表，很符合自己的需要。

记者在现场还看到，极狐阿尔法S作为一辆高阶智能豪华纯电轿车吸引了很多观众驻足，大家对这个新能源汽车5+星级的行车辅助评价很感兴趣。

“除了这个车型以外，我们今年6月上市的极狐森林版首创‘森林氧吧’模式，搭载的森林座舱是中国新能源汽车首个中汽研认证的儿童优先健康座舱，可以为全家带来健康的驾乘环境。”极狐汽车展台工作人员告诉记者。

在现场，记者还看到江铃、上汽大众、东风本田、极氪等品牌都带来了自己的明星产品，在自动驾驶、驾乘体验、技术路线布局等方面各显神通。

除此之外，在国家会议中心内，新能源汽车也霸占了“C位”。

进入国家会议中心场馆，记者看到4辆特斯拉一字排开，周围观众三五成群地欣赏和体验新能源汽车的各项性能。今年，特斯拉再次参展服贸会，不仅带来了全新的S3XY系列车型，还特别带来了特斯拉人形机器人、Cybervault赛博充及一系列能源领域多元化成果，以科技做支撑，生动演绎科技赋能下的绿色低碳智能生活。

绿色支付：应用场景更加丰富

在金融服务专题的展馆外，一条集潮流艺术集市、老字号店铺、时光街区等创意场景于一体的“数字人民币大道”上，观众络绎不绝。来这里参加各式各样的趣味“薅羊毛”活动成为服贸会上最受关注的打卡体验之一。

在这里，观众通过使用数字人民币，可以体验购买一元钱的老邮票、一分钱的矿泉水，还可以参与答题、问卷等活动，拿到帆布袋、网红玩偶等小礼品。

金融服务场馆内，记者看到有多家金融机构搭建了数字人民币的应用场景，引导观众参与体验这种绿色低碳的货币工具和支付工具。

在北京银行数字人民币展区内，记者看到有观众正在排队体验一台具有数字人民币功能的智能回收机。这个回收机能回收空饮料瓶，折算成数字人民币红包奖励，返还到个人数字人民币钱包。

“把空瓶子投进去，就能换一瓶新的水。”没等工作人员介绍，一旁的观众就自发变身“讲解员”，简单明了地告诉记者应当如何操作。

“我们希望通过回收废品换数字人民币红包再兑换饮品，鼓励并引导参展观众积极参与环保行动，倡导绿色低碳生活，助力绿色低碳循环发展经济体系建设。”北京银行展台工作人员向记者介绍说。

在中国银行的展台，记者还看到中国银行和中国联通及美团携手打造的SIM卡硬钱包无网无电支付，在无网无电的极端情况下，安装了SIM卡硬钱包的手机只需要“碰一碰”就可以通过充电宝租赁设备支付押金借取充电宝。

今年服贸会上还举办了2023数字人民币技术与应用论坛，发布了《数字人民币未来发展蓝皮书》，描绘了央行数字货币全球发展趋势，并畅想数字人民币的未来发展蓝图。

中国环境网2023-9-11

践行低碳发展 绘就美好画卷 泰山钢铁奋力谱写绿色发展新篇章

时值早秋，步入山东泰山钢铁集团有限公司（以下简称泰山钢铁）厂区，草木葱茏、鲜花绽放，石榴、青柿点缀其间，一幅生机勃勃的画卷铺展眼前。

风劲潮涌，奋楫当先。近年来，泰山钢铁聚焦绿色低碳高质量发展，坚持“绿水青山就是金山银山”理念，推动清洁能源应用，提升资源循环利用水平，大力研发、生产、推广绿色钢铁新材料，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，促进企业发展绿色转型，积极探索生态优先、节约集约、绿色低碳发展之路。

动能绿——推动清洁能源应用，培植绿色动能

轧钢用上了“绿电”，物料运输车辆用上了氢能。泰山钢铁抢抓时代机遇，发挥自身优势，积极探索应用清洁能源，为企业发展增添了绿色动能，为实现“双碳”目标贡献了一份力量。

走进泰山钢铁冷轧部，厂房屋顶上一片片鱼鳞状的深蓝色光伏板整齐排列，在阳光照射下熠熠生辉。“这是我们6月投入运行的4.6兆瓦光伏发电项目。”冷轧部电气工程师刘建星指着屋顶上面那片“蓝色海洋”说道，“厂房内正在生产的钢带部分用电就来源于此。”

在“双碳”目标下，企业发展既要算好经济账，又要算好节能减排的生态账。2022年，泰山钢铁积极响应国家和地方政府号召，充分利用厂房屋顶的闲置空间，启动建设了20兆瓦光伏发电项目。

目前，该项目正在加速推进。据介绍，项目完成后，在25年的寿命周期内，预计可提供“绿电”5.1亿千瓦时，同燃煤火电站相比，可减少二氧化碳排放量48万吨，减少二氧化硫排放量1.55万吨，节约标煤17.6万吨。

在泰山钢铁，清洁能源不止是“绿电”，公司还先行先试，开辟氢能赛道，建设了山东省内首个加氢母站。依托加氢母站，结合自身实际，泰山钢铁投运氢能重卡，用于物料运输，在企业内部建起了“小而精”的产业链。“氢燃料电池车辆的燃料是氢气和空气，排放的是水，可有效降低碳排放量、改善空气质量。”泰山钢铁技术研发中心副主任任来锁表示。

此外，泰山钢铁还与中国钢研集团联合成立了氢能研究院，开展氢冶金项目，研究“以氢代煤”来炼铁，在提升冶炼效率和铁水质量的同时，进一步降低能源消耗和碳排放。

废变宝——推进资源循环利用，做到“物尽其用”

在钢铁生产过程中，会产生废渣、废水、废气等污染物。如何对其进行妥善处理一直是钢铁企业关注的问题。

近年来，泰山钢铁坚持“资源化、减量化、无害化、零排放”的原则，转换思考角度，创新利用方式，构建了以冶金废弃物为核心的循环经济网络。

在不锈钢事业部，储气罐内的二氧化碳按照合适的配比，顺着管道进入TSR炉内，参与不锈钢冶炼。

“这是我们与北京科技大学二氧化碳科学研究中心联合开发的顶底复吹二氧化碳冶炼不锈钢技术，是二氧化碳在炼钢行业资源化利用的又一重要创新，在国内尚属首次。”不锈钢事业部炼钢车间主任殷齐敏介绍说，“凭借这一技术，每天可以‘消化’二氧化碳20吨左右，还进一步降低了能源和合金消耗，缩短冶炼周期5%左右，真正实现变废为宝。”

这是泰山钢铁践行低碳发展，探索冶金废弃物再循环、再利用的缩影。多年来，在泰山钢铁的努力之下，高炉水渣经过处理成为了矿渣超细微粉，备受混凝土、水泥等下游企业的青睐，还用于“十三五”“十四五”多个国家重点工程项目建设；干熄焦除尘灰成为了烧结机外加燃料最佳“替代品”和“调味剂”，降本、增效、环保，一举三得……过去的冶金废弃物，在这里变成了“金疙瘩”。

深入推进废弃物资源化利用，已经成为泰山钢铁绿色发展的关键支撑。在废水治理方面，泰山钢铁建设了一系列废水深度治理项目，对厂区废水进行集中综合处理。其中，中水回用于工业开式循环冷却水系统，浓水回用于高炉冲渣系统等。在余能余热方面，泰山钢铁引进国内先进技术，建设了工业余热综合利用项目，为城区居民提供了源源不断的热能。与燃煤供暖相比，年可节约标准煤2.5万吨，减少二氧化碳排放量6.7万吨，二氧化硫排放量225吨，氮氧化合物排放量370吨。

产业兴——生产推广绿色材料，助力低碳发展

走进泰山钢铁泰嘉新材料公司，钢带正在轧机上穿行，经轧制、冷退、平整、重卷等工序成为光亮如镜的钢卷。

“这批产品将被发往下游客户，用于制作不锈钢保温装饰一体板。”泰嘉新材料公司副经理陈普介绍道，与传统材料相比，不锈钢使用寿命是普碳钢的3到5倍，具有耐腐蚀、寿命长、轻量化、100%可回收利用的绿色属性，综合性价比很高。

当前，瞄准“双碳”目标，推动绿色低碳发展已经成为各行各业的共识。泰山钢铁牢牢把握产业结构升级的新机遇，建成泰嘉不锈钢冷轧板材深加工项目，投产VOD真空精炼装置，加大以不锈钢为代表的高强度、高耐蚀、高能效绿色产品的生产与应用力度，助力钢铁行业转型升级和绿色低碳发展。

在能源领域，泰山钢铁以光伏用钢等清洁能源领域用钢开发为重点，助力清洁能源产业发展；在交通领域，泰山钢铁研发的铁素体不锈钢产品，实现了材料的减量使用和轻量化，推动交通行业减碳；在建筑领域，泰山钢铁研发的经济型不锈钢，极大地延长了公共建筑、工业厂房围护系统的使用寿命；在民生领域，泰山钢铁持续开发绿色、经济钢铁产品，走进了百姓生活的“衣食住行”，在提高生活品质的同时，助力社会低碳消费升级。

如今，经过多年的经验积累、装备升级、技术提升，泰山钢铁已经发展成为全国最具竞争力的400系不锈钢生产基地，制品畅销日韩、东南亚、欧洲等20多个国家和地区，被工信部评为“工业产品绿色设计示范企业”，厨房厨具用不锈钢入选工信部 “绿色设计产品”名单。

泰山钢铁坚持生态效益与经济效益并重，通过不懈努力创新，被工信部确定为全国第一批绿色工厂，被评为山东省绿色低碳十大领军企业、山东省资源综合利用先进单位、山东省冶金系统资源综合利用示范单位等。

北临滔滔黄河，南依巍巍泰山。身居齐鲁腹地，更当勇毅前行。泰山钢铁正踔厉奋发谱写绿色发展新篇章。

泰山钢铁2023-9-20

中重型货车低碳转型需突破五大挑战

交通运输环节货运低碳转型的路径，在于构建基于以电能为主的绿色能源货运体系。近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，但新能源商用车的发展仍存在不少短板。

近日，在能源基金会与南方周末共同举办的媒体工作坊上，有专家指出，中重型货车电动化面临油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成本高、补能时间成本高五方面挑战。

中重型货车零排放路在何方？与会专家普遍认为，商用车的运营场景具有多元化、复杂化的特征，要实现中重型货车低碳转型，不仅需要考虑场景、能源、技术三者的协同关系，形成更合理的顶层设计，还应根据不同的车型、技术路线和发展阶段，有针对性地制定差异化、精准化的支持政策。

中重型货车低碳转型是交通转型的重点

近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛。但与此同时，新能源乘用车和商用车发展不均衡等问题也不容忽视。

根据统计数据，从销量来看，新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓；从渗透率来看，2022年，新能源商用车渗透率仅有10.2%，其中，中重型新能源货车渗透率为2.7%。

事实上，商用车新能源是实现交通运输低碳转型的重要抓手。“货车以全国9.5%的机动车占比，贡献了交通领域65%的碳排放、85%的氮氧化物排放，如果没有抓住货运领域的零排放转型，实际上就没有抓住交通节能减排降碳的重点。”北京交通发展研究院节能减排中心副主任王聘玺在会上表示。

然而现阶段，商用车尤其是中重型货车的零排放产业发展仍面临较大挑战。能源基金会交通项目高级项目主任龚慧明认为，比如，还没有看到有竞争力的、原型开发的纯电动货车在市场上使用；不同运营场景下，中重型货车适用的技术路线、能源保障基础设施也存在差异等。

“乘用车的电动化步伐将决定交通碳达峰的时间和峰值，中重型车电动化则决定了达峰之后交通碳排放的下降速度。”龚慧明表示，未来，推动中重型货车的电动化，将是交通运输减污降碳中的重要一环。因此，当前还需加快进度，弥补这一产业在政策支持、基础设施保障、技术突破等方面的短板。

与会专家普遍认为，商用车的运营场景具有多元化、复杂化的特征，不同车型、不同应用场景适用的技术路线不同，所需要的政策支持差别也很大。推动中重型货车零碳发展，不仅需要顶层设计的支撑，还需要根据不同车型、不同的技术路线及不同的发展阶段分类施策，有针对性地制定差异化、精细化、精准化政策。

商用车能否引入“积分管理”政策？

我国于2017年出台的“双积分”政策，对车企执行“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”共同考核。这要求车企除了生产传统燃油车带来油耗积分外，还必须销售一定比例的新能源车以获得相应的新能源积分。

作为一种市场化调控机制，积分管理通过灵活的措施和积分交易，实现行业内部资源的流动，一度成为推动新能源汽车持续发展的利器。但“繁荣”仅仅出现在乘用车领域，新能源商用车尚未推出积分制。

“这主要是由商用车的市场特点决定的。首先，商用车的特殊需求、工况和市场规模与乘用车有差异，积分制的设计需要考虑不同的因素；其次，商用车领域存在技术壁垒和转型难题，包括成本、能源导向等因素；此外，商用车领域的政策制定较为谨慎，需进一步审视相关政策安排和税收调整等。”Co-Found智库新能源行业研究负责人薛云南对记者分析。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅则对记者表示，商用车实施积分制需要满足一些基本条件，比如，市场需求足够大，能够支撑起积分制的实施和推广；商用车技术和产品水平达到一定的标准，能够满足积分要求；政府对商用车市场有足够的帮扶力度，能够提供相应的政策和资金支持。

当下，随着条件的日渐成熟，引入“积分机制”推动商用车零排放转型已成为不少业内人士的共识。

今年全国两会上，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福就曾在提案中指出，为了加快商用车的低碳转型升级，建议借鉴乘用车积分机制，加快制定、实施商用车碳积分管理办法。

本次论坛上，中汽数据有限公司副总工程师任焕焕表示，新能源商用车积分管理最大的特点，就是实现对不同细分车型更大程度的引导。由于新能源商用车在各细分场景下的渗透率和销量差异较大，需要针对各种车型来识别其未来发展的潜力，如可针对先进节能技术和零碳燃料技术给予一定鼓励。

结合行业调研情况及积分模拟结果，任焕焕预测，到2028年，积分制将推动新能源商用车占比达到30%左右，较自然发展情景，累计带动新能源商用车规模提升过60万辆，其中新能源中重卡约14万辆，节能减排效果显著。

“油转电”的底层逻辑：技术驱动降本增效

事实上，交通运输环节货运低碳转型的路径十分明确，即构建基于以电能为主的绿色能源货运体系。而车辆电动化的底层逻辑，就是油电差价能够覆盖油转电的各项综合成本，这在乘用车上已得到印证。

“货运是一个‘斤斤计较’的行业，对成本敏感度极高。因此，在中重型货运向零排放转型之前，把‘账’算清楚非常关键。”清华四川能源互联网研究院副所长李立理团队通过成本测算认为，中重型货车电动化面临油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成本高、补能时间成本高五方面挑战。

“未来3年内，最关键的还是实打实地给纯电动重卡运营企业提供减负政策。除碳政策之外，还包括吨位政策、财政政策等，让车企和货运企业真正有动力开展相关工作。” 李立理表示。

目前看来，商用车电动化还是一块“硬骨头”。中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航在河北唐山、内蒙古包头、河南郑州、广东深圳等多地的调研后发现，零排放货运发展路线图仍然不够清晰。

“只有通过示范和实践，才能总结出一套行之有效的推广手段和政策，真正推动这项工作的开展。”尹航在会上透露，“今年我们已向生态环境部提出零排放货运示范城市申请的政策，以城市为核心申请零排放货运示范区，目标是让示范城市形成绿色运输的格局，保证重点行业清洁运输的比例达到80%的要求。”

据其介绍，创建零排放货运示范区政策有几项重点任务，包括构建清洁运输发展体系和货运清洁水平；构建零排放的典型场景，形成可复制可推广的模式；完善配套政策体系，实现政策协同优化，创新整车租赁、电池租赁的创新商业模式；运用财税政策减少企业投入和运营成本，包括基础设施建设、运力保障，全面降低零排放中重型卡车的推广成本等。

“货车的新能源化，表面上是车辆技术的更新替代，实际上是稳定保供、降本增效和减污降碳三大目标导向下物资运输体系的重构。”王聘玺表示。

中国环境报2023-9-11

播撒生态文明种子 引领绿色低碳风尚

在三峰环境南宁环保发电厂探秘生活垃圾如何“变废为宝”，到埌东污水处理厂观察一滴污水慢慢变成清水的全过程，在青秀山风景区漫步感受生物多样性的自然之美……刚刚过去的这个暑假，广西壮族自治区南宁市的各类生态环境科普基地，吸引了众多家长带着孩子前来“打卡”。通过参加一场场精彩纷呈的活动、观察一个个新奇有趣的变化，引导更多人养成文明、健康、绿色、环保的科学生活方式，引领绿色低碳的社会新风尚，在人们心中播撒下生态文明的种子。

部门联动，搭建生态环境科普平台

“生活垃圾到了这里就能‘变废为宝’，比如这些凳子和艺术墙就是用回收砖砌成的。”“垃圾焚烧产生的热能通过设备转换成电能，就是我们日常使用的电。”今年暑假，三峰环境南宁环保发电厂生态环境科普基地迎来一批又一批小游客。“生活垃圾加工处理能造出什么产品？”“垃圾焚烧后如何发电？”很多环保类问题在这里都能得到解答。 “垃圾焚烧发电既能废物利用，又能起到保护环境的作用。我们在日常生活中要做好垃圾分类，把可以再次利用的垃圾集中起来‘变废为宝’。”小学生张宇翔说。

提升全民生态文明素养，生态环境科普教育是重要基础。大力推进生态文明建设，正是为了让子孙后代也能享受绿水青山。如何让市民群众收获生态环境科普知识，播撒下生态文明的种子？南宁的做法是打造一批“家门口”的生态环境科普基地。

为了在顶层设计中明确创建方向，南宁市早在2017年就印发了《南宁市生态环境科普教育实践基地建设方案》，对生态环境科普教育基地建设的目标任务、功能定位、创建条件、资金投入、激励机制和保障措施等六方面作出规定，明确科普内容和创建标准，从全市层面统筹推进环保科普工作。

从无到有、从有到优。一方面，南宁市加大对已命名的环保科普基地的资金扶持力度；另一方面，对具备环保科普潜力的基地提前介入、加强指导。截至目前，南宁市累计建成国家级生态环境科普教育基地5个，自治区级生态环境科普教育基地25个，市级生态环境科普教育基地29个。全市的国家级基地数量和自治区级基地数量分别位居全国和全区地级市前列。

结合今年六五环境日宣传月活动，南宁市各个生态环境科普基地通过“请进来”和“走出去”的方式组织开展环保公众开放日活动，为市民提供更多优质的生态环境科普产品。据南宁市环境宣传教育中心主任彭威介绍，高峰森林公园、大王滩湿地公园等单位通过“走出去”的形式宣传科普知识。三峰环境南宁环保发电厂、广西固体废物处置中心则通过“请进来”的方式，自费包车邀请学生、媒体记者等走进来实地参观。

亲身体验，环保设施变身“城市客厅”

一滴污水经过粗格栅、细格栅、生物池、沉淀池、紫外线消毒等多道净水流程后逐渐变得清澈。在广西绿城水务股份有限公司江南水质净化厂举办的公众开放日活动上，不少家长和孩子慕名前来参加这趟“污水变清水”之旅。在讲解员的带领下，孩子们还动手实践，“原来把污水变成清水需要经过这么多环节，以后我在日常生活中一定要节约用水，保护水资源。”结束参观实践的小学生莫偲舜说道。

江南水质净化厂相关负责人介绍道，邀请人们走近环保设施，亲身体验参与环保设施的操作等，是增强广大群众生态环境保护意识的有效举措之一。“让市民群众共爱生态之美、共享生态之美，也是我们的功能所系和应尽职责。”这位负责人表示。

近距离了解环保设施及焚烧设备工艺，探索生活垃圾“变废为宝”的奥秘，双定循环经济产业园举办的公众开放日活动也吸引了许多学生来此游学体验。

与以往印象里垃圾成堆、臭气熏天不同，双定循环经济产业园道路整洁、绿树掩映，这激起了来到这里的小朋友们的好奇心，他们纷纷提出问题：“这么大的一个发电厂每天能焚烧多少垃圾?”“垃圾焚烧之后排放的烟气会污染空气、影响健康吗？”“工厂每天发电量是多少？”……讲解员一一耐心解答：“这个发电厂每天能够焚烧垃圾2250吨左右，一年能够焚烧垃圾82万多吨，一年能够发电3.2亿千瓦时左右，降低二氧化碳排放量25万吨左右……”小朋友们听得津津有味。

环保设施变身为“城市客厅”，从了解垃圾降解过程到开展垃圾分类处理实践，从爱护动植物到了解水土流失的危害，保护生态环境的理念在潜移默化中代代传承。南宁市环境宣传教育中心副主任刘茜表示，在每个生态环境科普基地植入不同的环保知识，让市民深入其中观察、记录、表达，培育呵护好已种下的生态文明种子，相信这些种子在不久的将来能长成参天大树。

弘扬理念，体会人与自然和谐共生

在青秀山风景区自然课堂，市民田千陪着孩子参加植物认知、植物寻宝竞赛、植物画拓印、自然笔记、叶脉书签、寻踪观鸟等活动。他表示，来此打卡国家级生态环境科普基地，让孩子的假期过得更充实、更有意义。“小孩子现在能叫出好几种珍稀动植物的名字呢。”田千高兴地说。

“南宁市许多学校在组织学生实地参观生态环境科普基地后，纷纷延伸开展了形式多样的生态环境教育活动，进一步引导同学对低碳生活、绿色发展进行更深入的思考，这对于孩子们的影响将是深远的。”彭威认为。

如今，生态文明理念不断生长、开花、结果，融入南宁市民的生活当中，文明健康、绿色环保的生活方式渐成风尚。反对餐饮浪费、推广使用“公筷公勺”、绿色出行、垃圾分类等成为越来越多市民的日常习惯。南宁将持续传播环保知识、弘扬低碳节能理念，让公众更加深刻理解人与自然和谐共生，从而共享自然之美、生活之美。

南宁市生态环境局2023-9-13